用新能源货车拉货怎么样

正常情况下，新能源货车 的运营成本来自于充电和维护；汽油车的运营成本来源于加油和维护。

抛开维护费用，按照每天行驶250km计算使用费用：

充电成本：快充1元/度，整车3.5T-4.5T行驶250km的电量约是70-80度，需要充电电量78-89度，快充费用约是78-89元。充电时间2-3小时。

加油成本：整车3.5T-4.5T行驶250km的耗油量范围在35-45L，按照油价6.5元/L计算需要227-292元。按照油价5.5元/L计算需要192-248元。

初步计算每天可以节约150-203元（油价5.5元/L节约114-159元）。

以上请参考。

近日，有媒体爆料称货拉拉启动了造车项目，以此来实现物流链条闭环和“数智化”管理，令不少网友感到有些惊讶。这是因为虽然很多互联网大企都投身到了造车领域，但货拉拉也入场确实让人有些意想不到，毕竟货拉拉严格来说只是一个物流公司。但在我看来，货拉拉会选择造车是企业的发展方向，旁人没必要多说什么，而且只要新能源货车在搬家效率上与普通货车保持一致，并且收费不变或更低，我自然会选择新能源货车来搬家。

一、选不选择新能源货车搬家要看搬家的效率

对于消费者来说，企业进不进入造车领域是企业自己的选择，消费者只看企业能提供什么样的服务。就拿货拉拉来说，即便以后货拉拉搬家都采用新能源货车，但只要新能源货车在能实现搬家的作用，并且在效率上与普通货车没有区别，那对于消费者来说是没差别的，无论是新能源货车还是普通货车他们都无所谓，反正只要达到搬家的目的就行了。可若是新能源货车在搬家效率上不如普通货车，那估计消费者可能会更倾向于普通货车。

二、选不选择新能源货车还要看收费情况

除了搬家效率外，费用也是消费者比较看重的一个点。如果新能源货车启用后，费用比起普通货车来说要更低的话，对消费者来说是非常有诱惑力的，也会让消费者更倾向选择新能源货车搬家。毕竟在大部分消费者看来，能省钱就是真正的实惠。可若是在采用新能源货车后费用反而上去了，又或者费用与普通货车相差无几，并且搬家效率不如普通货车的话，那么消费者可能更愿意选择普通货车而不是新能源货车。

总的来说，只要新能源货车在搬家效率上与普通货车相差无几，并且费用不变或更低，那我自然会去选择新能源货车。

新能源车跑过的人都是灰头土脸的亏本收场，租赁公司稳赚不赔，谁租都是赔钱，租赁公司坐等干不下去了违约退车扣违约金，等于送钱给租赁公司。

如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑，千万别去包货源的汽车服务公司买车，自己单独买车可以加入货拉拉，快狗打车，货满满等拉货平台，每天都可以300－800左右。

一辆新能源小货车可以说是赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。

一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。

扩展资料：

整车和关键零部件企业要抓住试点有利时机，加快产品研发和技术改进，增强上下游配套能力，完善售后服务，努力提高产品水平和市场份额，尽快降低生产成本，加快产业化和市场化。

整车企业要按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的要求，组织新能源汽车产品的申报和生产。

示范推广的节能与新能源汽车必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要向社会公开相关产品的性能参数和使用信息，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车的一次充电续驶里程、混合动力汽车的节油率、动力电池的充电方式、时间、寿命等。

以及上述产品的保修、保换条款，确保用户全面了解和正确使用相关产品。

整车企业要保证上市销售产品技术参数、配置和性能指标等与主管部门批准发布的产品状态相一致。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要建立完善的售后服务保障体系，加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。

整车或电池租赁企业要建立动力电池回收处理体系，落实动力电池回收责任，制定相关的回收服务承诺，建立相应的处理能力。

整车及动力电池和充电设施生产等相关企业，要建立健全示范运行产品技术跟踪体系，建立产品运行数据库，掌握产品技术状态，及时做好技术改进工作。

企业要加强产品标准的研究制定,要加强相关试验、研究能力建设。

参考资料：百度百科-新能源车

购买新能源汽车免征购置税，非政府机关及公共机构新购置符合条件的新能源汽车按中央补贴的60%给予地方配套补贴，也就是说，购买新能源汽车，以国家补贴标准为1，成都将补贴0.6。

开车免费停，出行无限制：

新能源汽车出行不受尾号限行限制，同时在国有资本投资建设的公共停车场（点）停车免费。

新能源货车入城证办理更快捷：

对于从事物流运输的企业，入城证是无法避免的车辆手续。按照成都市优惠政策，企业在购买新能源货车的同时，入城证是直接办下来，连车一起交付给企业，方便快捷。

1、国家政策支持

国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展，仅2016年，我国财政针对新能源汽车的补贴和奖励资金就达223.7亿元，加上前期研发投入等，预计我国在新能源汽车的投入已达千亿元以上，为新能源货车发展提供了良好资金保障。2、成本低，收入增加

虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。对司机师傅来说，成本低，利润高，才是赚钱的根本。3、不限行，不限号，绿色出行

目前，北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。新能源货车不限行、不限号，无疑为司机师傅提供了挣钱的契机。新能源货车强势来袭，未来前景可期！新能源能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率，而且可控性较高。

维护和保养比较方便，一般嘉林新能源经销商提供5年，20万公里的保养和维护。几乎不用花什么钱。随着车联网技术的发展，以后车子坏了，厂家完全可以通过远程在线诊断来发现问题，直接发配件过来更换就好了，这样会大幅度降低车子的保养维修成本。而且新能源货车能做到零排放，零污染，能有效地减少日益庞大的物流和快递车辆的尾气排放，减少大气污染。

1、续航里程长

我国新能源技术已经得到了很快的发展，现阶段一辆新能源货车，其行驶里程可以达到300公里，对于一些跑短途运输的司机来说，这个里程肯定是足够的。　

2、充电时间短

新能源货车的充电时间在2小时左右，电池容量基本在100kwh以上，而且很多地方还会搭配有充电桩，方便司机朋友为车辆充电。　

3、运输量强

新能源货车的运输量也是很强的，在城市里面拉货肯定是没有问题，像很多司机朋友还购买了新能源货车，用户的反馈都比较好，拉货能力也比较强。　

4、性价比高　

新能源车型都有很高的性价比，这点毋庸置疑，而且除了性价比之外，其还享受国家的优惠政策、车型补贴，对于车主来说，这也具有很大的吸引力，吸引司机朋友们去购买。　

以上就是关于新能源货车的优点介绍，总体上来看的话，其优点之多，性能之强，对比同种车型还是有很大的竞争优势的，这也是其受市场欢迎的主要原因。

新能源货车品牌如下：

1、特斯拉。特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉的货车也成为了电动货车中的高端产品。

2、比亚迪。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，也有货车。

3、腾势。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

4、北汽。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

5、奇瑞。在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。