不容小觑的中兴：强过第一批造车势力，与华为肩并肩

3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。

单从时间上看，中兴似乎是 科技 巨头中入局 汽车 较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等 科技 企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是 汽车 界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在 汽车 领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在 汽车 领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到 汽车 “新四化”的事业中。

回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否计划重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。

01 跨界制造商用车偃息旗鼓

公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源 汽车 行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。

2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源 科技 有限公司”），定位为新能源 汽车 产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源 汽车 配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源 汽车 领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能 汽车 有限公司（以下简称中兴 汽车 ）随之成立，同时获得进入 汽车 市场的资质以及传统造车技术。

同年12月，根据公开资料显示，中兴智能 汽车 有限公司、中兴新能源 汽车 有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共 汽车 有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴 汽车 就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴 汽车 后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。

虽说客车订单多来自政府与企业采购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃 汽车 （南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴 汽车 更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴 汽车 一直未停止海外市场的 探索 。

在国际市场方面，中兴 汽车 市场总监姚权力在2019年底接受采访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴 汽车 也就是广通客车采用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。

其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴 汽车 的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。

02 尚存质疑的无线充电技术

除了进军整车制造，中兴通讯在 汽车 领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源 汽车 的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司。

无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。

中兴新能源 汽车 有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车 要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联 汽车 无人化运作操作的闭环。”

无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。

胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动 汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与 汽车 相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与 汽车 相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。

03 Tier1比直接造车更“靠谱”

随着软件定义 汽车 以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。

有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶 汽车 销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为 汽车 电子最大的蓝海市场。

正因如此，智能 汽车 的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能 汽车 领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。

在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利 汽车 提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞 汽车 达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。

据了解，英博超算的前身是中兴通信 汽车 电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能辅助驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。

不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的 科技 巨头们正在智能新能源 汽车 的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然， 科技 水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。

一、绿色低碳可持续发展成为时代主题

为应对气候变化，竞逐绿色可持续发展，全球各国共同协作积极推动双碳战略。

2020年，中国政府向国际 社会 庄严承诺，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上。“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一，“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。

美欧日韩工业化起步早，高能耗产业已迁出，低污染、清洁能源占比高，碳吸收、存储技术先进，加上成熟完备的碳交易市场，已率先实现碳达峰。俄罗斯、加拿大、巴西是资源型国家，工业薄弱，碳达峰也容易实现。

我国还是发展中国家，又正处在工业化和城镇化高速发展阶段，以煤为主的能源体系和高碳产业结构，碳排放占全球碳排放量 27%以上，碳排的总量和强度呈现双高特点，中国距离碳达峰时限已不足十年，从碳达峰到碳中和仅有30年，减碳任务非常艰巨。

二、通信行业减碳目标任重道远

双碳战略为中国减排脱碳之路按下加速键，对高耗能行业提出减排要求，其中通信行业依据巴黎协定需在2020年到2030年减排45%。

随着通信业务量的增长，国内运营商能耗逐年增长，无线通信网络大规模部署使得通信行业面临更大能耗挑战。通信产业碳排结构中，70%以上来自无线接入网，占比最高。

社会 经济发展、技术进步和应用需求，共同推动5G提供更高的接入速率、更大传输流量。降功耗降成本，节能提效是整个5G产业链的共同诉求。

三、中兴通讯绿色创新与智慧发展，共同助力碳中和

随着通信业务量的增长，国内各大运营商能耗逐年增长，5G大规模部署使得通信行业面临更大能耗挑战。针对整个行业降功耗降成本，节能提效的共同诉求，中兴通讯提出“至简、至新、至精、至惠”的“四至共生”创新理念，帮助运营商打造绿色低碳网络，并使能千行百业节能减排，提质增效。

3.1 至简：精简网络架构、精细化频谱运营

针对网络架构的有效整合，精准规划和建设，可以有效降低碳排放，实现投资与建设精准匹配。目前共建共享已经成为当前运营商网络建设的主旋律，共建共享可提升频谱利用率，降低网络建设重复投资，降低 社会 能耗。高效实现5G网络覆盖，快速形成5G服务能力。节省电费，助力实现绿色5G。中兴通讯已全面支持并助力中国建成全球最大规模的共建共享5G网络，截至2021年6月，中国电信和中国联通双方累计共建5G基站超过40万个，节省建设资金超过1000亿，节约基站耗电超过100亿度。

为了不断向频谱利用要效益，实现减碳目标，中兴通讯积极推动SA后续演进，引入载波聚合、动态频谱共享、TDD与FDD协同等新技术，在深圳完成业界首个时频双聚合（FAST）商用验证，FAST技术将频谱利益最大化。2021年中兴通讯业界率先发布业内首个无线智能编排网络，通过智能编排引擎实现频谱效率和每比特能效的动态最大化。

在传输网络上，中兴通讯全光极简网络因其大带宽、低时延、低功耗、抗干扰等特点，是低碳、环保的基础网络连接方式，通过创新的全光交叉（OXC）等技术降低能耗，构建绿色节能的超高速承载网络。

3.2 至新：新设备、新材料、新能源

中兴通讯是全球无线系统设备的核心供货商，每年交付的基站数几十万计，每台基站上小小的减排措施，都将聚沙成塔，带来可观的价值。

在5G设备减排方面，中兴通讯聚焦新功放、新材料、新工艺等持续创新升级，确保能效最优。5G功放是基站核心器件，采用GaN+技术配合硬件算法改进，可使功放效率达到55%以上。在新工艺和新材料上，优化AAU导热散热性能，减低重量，采用创新的V型仿生散热齿结合新材料及超轻架构，可提升20%的散热效率，而核心路由器采用两相液冷方案，设备整体散热效率提升2.5倍，噪音降低80%，能耗降低30%。

同时，中兴通讯提出多样化极简站点方案，提出建设模式从分布式向集中式转变，从几何叠加向逻辑集成转变，比如机房变机柜、机柜变杆站、市电变绿电等具体措施，降低机房租赁成本、降低电费，实现减少碳排放25~30%的目标。

对于通信网络的能源基础设施，中兴通讯提出以“绿色、高效、智能、可靠”为理念的全新“零碳”能源网，深耕“智能光伏、智能变换、智能锂电、智能配电、智能温控”等各项关键技术，为全球客户提供高品质的低碳、绿色能源解决方案，引领传统网络能源基础设施的数智变革，从发电到用电全方位助力全球运营商网络向低碳、零碳演进。在中国西藏昌都、阿里、日喀则地区，采用该方案充分利用太阳能资源，克服无市电、高海拔、昼夜温差大等恶劣环境影响，促进了藏区 旅游 经济的发展和生态保护，实现了可再生能源在绿色低碳经济的规模应用。

3.3 至精：精打细算，分级分层智能节能

随着大数据技术是日益普及，AI已经深入到无线网络规划、建设、运营、维护各个环节，在节能减排方面，AI可以多级分层实施节能智能化，确保网络能效最优。

中兴通讯无线网络PowerPilot智能节电解决方案，可实现基于话务和基于业务的智能节电。基于话务的智能节能可精准调整整网的节能参数，做到节能策略自配置、参数门限自调节、KPI回滚式自优化，有效达成网络性能和节能效果之间的平衡。基于业务的智能节电利用不同业务类型的能效差异，在保证用户体验的前提下，智能评估业务需求，并实时导航至高能效比网络中，实现整网能效最优。

中兴通讯PowerPilot解决方案基于多层AI平台，不但可实现站内感知式实时节能策略编排，还可实现站间协同式阶段性节能策略编排，实时性、网络性能和用户体验都得到优化。按照典型网络配置测算，PowerPilot较当前通常采用的智能节电方案，节能效果可提升一倍，有效降低运营商的OPEX支出。当前，该方案已经在全国多个城市开启。比如，在西安，全场景节能比例超过20%；在天津，助力运营商一年节省400余万度电，相当于减少碳排放2000余吨。

3.4 至惠：绿色5G普惠千行百业节能降耗

针对5G网络支撑各行业应用碎片化需求，中兴通讯推出5G精准云网解决方案，为行业数智化赋能，实现提效降耗。

中兴通讯携手合作伙伴在钢铁、冶金、电子制造、港口、轨交、矿山、电力、融媒体、文旅等15个行业广泛开展5G+创新绿色实践，在全球范围内实施了超过60个示范工程。例如，云南神火5G+ 智能工厂（园区）全国标杆建设项目， 携手打造全国一流的绿色水电铝智能化工厂，每吨铝降电耗1~2%，节约成本超2000万/年。在奥地利，中兴通讯联合奥地利和记开展 5G Bee-o-Meter 的研究和试点，利用 5G、视觉分析等技术改善蜜蜂的生活环境，保护生态。

结语

中兴通讯致力于可持续发展，积极参与全球5G建设，助力运营商打造融合极简、性能极优、效率极致的基础网络。据外部机构报告显示，2021年上半年中兴通讯 5G基站发货量全球排名前二，仅在中国市场就完成了30万5G基站交付，是5G规模商用的关键供货商。

中兴通讯积极践行双碳战略，助力运营商打造端到端绿色低碳网络，并持续赋能垂直行业节能减排。目前中兴通讯积已布局超过500项绿色5G创新专利，用 科技 增效降耗，携手运营商共建绿色网络，未来持续加大新能源、新材料、新器件等方面的基础研究，实现关键技术突破，为绿色5G奠定坚实技术基础，加大5G与传统高能耗行业融合的深度与广度，为各行业提质增效、节能降耗作出贡献，助力国家双碳目标达成。

（作者系中兴通讯股份有限公司高级副总裁张万春）

易车讯 3月31日，中兴汽车举办了媒体线上沟通会，中兴汽车总经理肖伟在会上回应了正道集团拟收购中兴汽车不少于51%股本权益的传闻，他表示中兴汽车与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。此外，中兴汽车官方还公布了最新的规划，其正在开发一款增程式皮卡车型。

肖伟还表示：“能够受到资本和外界的关注，这也从侧面证明了中兴汽车的价值——中兴汽车有产品、有资源、有基地，有‘1、5、6、7’生产资质。为了能够把产品做好，我们一直没有中断与资本市场洽谈的努力，与正道之间的意向能否最终转化为实际合作，还需要进一步的洽谈，但无论收购事态如何发展，中兴汽车恪守品质承诺、做百年企业和做对用户最好的企业的初心，永不改变。”

未来规划方面，中兴汽车官方表示，为适应我国的环保法规和市场需求，将加大新能源领域投入。据介绍，中兴汽车正在与国内最优秀的新能源品牌合作开发增程式皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于明年上半年投放市场。此外，乘用车平台包括新能源产品在内的5个车型也已登录工信部公告，将陆续上市。

中国5G的应用创新在助力碳达峰碳中和方面又再下一城！

近日，在中兴通讯行业领先的大数据+AI多频多制式协同节能技术协同下，中国移动江苏公司、徐州分公司完成全国首家5G AI业务导航节能应用的规模部署。在无损网络性能及用户体验前提下，该方案通过智慧节能，使5G基站每日用电量降低30%以上，令中国移动实现低成本高效运营和可持续发展，中兴通讯也在赋能千行百业数字转型方面取得新的突破。

通信行业，绿色先行

多年来，通信行业一直都是“能耗大户”，因此全行业高度重视节能减排降耗工作，中国移动已经连续十四年开展“绿色行动计划”。但随着全 社会 数字化转型的需求，各行业对先进通信技术的需求愈加高涨，中国移动因此面临着能耗总量不断增大的巨大压力。

据不完全统计，目前仅移动基站、核心机房、数据中心（IDC）等信息通信基础设施的年耗电就超过500亿度。针对这一挑战，今年七月，中国移动将“绿色行动计划”升级为“C²三能计划”，履行大企业责任，构建行业绿色发展。

5G基站是移动通信网络能耗的主要来源，因此关于这部分的节能降耗就显得尤为重要。在经过一系列研发实践后，中兴通讯最终拿出5G绿色能效解决方案——PowerPilot。该方案对现网负荷实时监控，同时基于AI进行负荷预测，在通信资源过剩的情况下，自适应开启符号关断、通道关断、载波关断等节能功能，并在适当时机将其唤醒。在此基础上，该方案还能深度协同多频多制式网络，进一步挖掘节能空间，通过分析不同业务类型的能效差异，将业务精准地导航至能效比更高的网络，从而实现整网能效最优，令5G网络更加绿色、环保、智能、 健康 。

技术升级，降耗显著

作为通讯设备生产商，中兴通讯一直以来都与中国移动等通信运营商合作密切。此次双方在节能减排降耗方面再次协同发展，也展现出中兴通讯面对各行业的不同需求时，能够迅速应对的执行力，而中兴通讯深厚的技术功力与创新能力，更是值得称道。

据了解，中兴通讯PowerPilot方案是通过大数据分析+AI自学习助力协同式节能，主要涉及节能策略配置、参数门限自调整、KPI回滚式自优化三大关键技术。其中在节能初始参数自配置部分，根据站点软硬件配置，智能节能平台可基于规则，对各小区的节能功能进行初始自开通和参数配置。节能参数门限自调节，基于话务 历史 数据，在区分工作日及节假日的基础上，能够优选智能算法，准确预测话务的时间分布，智能配置节能激活时间窗。KPI回滚式参数自优化，按小区动态学习最佳节能触发门限，如上下行PRB利用率，RRC链接用户数等，在基本无损网络性能的前提下，节电启闭门限可实时调整及回滚。

该套方案投入使用后，收效极为明显，基于业务导航的AI节能在保证用户感知的前提下，将基站能耗收益最大化。测试显示，每日耗电量较未开启AI节能降低28.1%；辅以业务导航后，每日耗电量又明显减少，较未开启AI节能降低30.37%。同时，无线接通率、无线掉线率、RRC连接建立成功率、SN添加成功率、SN变更成功率、SN异常释放率多项KPI指标均正常。 同时据测试表明，随着该方案的相关新功能进一步在徐州全网部署，每年可节约用电约1300万度。

绿色5G守护美好未来

近年来，中兴通讯致力于与各合作伙伴共同展开5G新应用的开发，使5G技术与各行业发展更为贴合。目前，中兴通讯已在工业、交通、能源、医疗、教育、媒体等15个行业领域发展了超过500家合作伙伴，共同 探索 了超100个5G创新应用场景，在各类行业、各类场景中进行了广泛的5G专网实践，为5G商业模式的创新积累了宝贵经验。

在通讯运营方面，中兴通讯全力配合中国移动新近发布的碳达峰碳中和行动计划，使5G网络不但在通讯方面“能打”，在推进环境保护方面更是一把好手。而作为“数字经济筑路者”，中兴通讯也将借助这次“绿色5G”的突破与创新，继续研发5G技术在生态保护方面的可持续发展，并以此协助更多行业实现绿色升级，助力我国碳达峰碳中和目标的早日实现。