苏州凯博易控驱动技术有限公司怎么样

1.三菱电机

三菱电机株式会社创建于1921年，是引领全球市场的电机产品供应商，目前拥有10万多名雇员，是世界500强企业。三菱电机作为一家跨国企业，在90多年的历史中，始终致力于尖端技术及专业领域的研究、开发与制造。主要从事信息通信系统、电子元器件、重电系统、工业自动化系统、汽车电装品设备和家用电器等业务，并在卫星、防御系统、通风设备等领域处于世界领先地位。

2.安川电机

安川电机（中国）有限公司是有近100年历史的日本安川电机株式会社全额投资的外商独资企业，于1999年4月在上海成立。经营范围：安川品牌的变频器、伺服电机、控制器、机器人、各类系统工程设备、附件等机电一体化产品在中国国内的销售及服务。安川电机作为电机控制的领航企业，其AC伺服销量一直稳居世界首位的宝座。集YASKAWA机电一体化的AC伺服"∑系列"，产品线涵盖了AC伺服电机，直接驱动电机，线性电机，以及最适用于客户机械的执行器等机型，致力于为客户机械的高速化、高功能化做贡献。

3.卧龙电机

卧龙控股集团有限公司地处浙江杭州湾上虞经济开发区。集团公司主营：电机及控制装置、机电一体化产品、电动车及电源产品等高技术产业、房地产业、商贸业等投资经营管理，部分主导产业分别与日本松下、意大利欧力合资经营，与美国艾默生合作经营。集团企业全面建立科学、规范的现代企业管理制度，推行ERP信息管理系统，具有快捷、高效的管理运作体系和市场应变能力。主导产业经济技术指标位居全国同行业前列，被评为全国机械工业核心竞争力百强企业、中国制造业五百强、全国民营企业五百强、全国民营科技企业创新先进单位。

4.大洋电机

大洋电机新动力科技有限公司是中山大洋电机股份有限公司旗下的全资子公司之一。致力于提供新能源汽车用永磁同步电机及控制系统卓越解决方案的大型民营企业。2009年3月18日大洋电机与北京理工大学电动汽车国家工程实验室正式合作，合作开发的永磁同步电机及驱动系统产品已取得了阶段性成功。大洋电机新动力公司生产的用车永磁同步电机及驱动系统产品具有效率高、高效工作范围宽、调速范围大以及力矩动脉低等特点。大洋电机目前生产的产品功率范围覆盖广，包括7.5kW、15kW、20kW、30kW、60kW、110kW和130kW等系列，广泛用于2T--8T城市环卫车，12m纯电动客车、迷迪轿车（福田）、萨博车系等。

5.德昌电机

徳昌电机是一家总部位于香港的大型跨国集团公司，在微电机和集成电机系统的设计、研发及制造等领域具有全球领导地位。徳昌微电机产品被广泛应用于消费及商用产品中，包括汽车配件、家用电器、电动工具、商业器材及个人护理产品、多媒体及视听产品等。

德昌电机是世界最大的马达制造商之一。在驱动方案设计、研究和制造方面均居全球领先地位。所生产的驱动组件与子系统被广泛应用于消费品及商用产品领域,包括汽车配件、家用电器、电动工具、商业器材、个人护理产品、多媒体及视听产品及医疗护理仪器等。其产品远销世界三十多个国家和地区。

6.江特电机

江西特种电机股份有限公司是一家研发、生产、销售特种电机和锂电新能源系列产品的国家高新技术企业，国家电机行业骨干企业，江西省100强企业，深圳证券交易所上市公司。把公司打造成全国特种电机的重要生产基地是公司电机产业的发展目标。为此，公司坚持“高科技含量、特殊专用”的产品发展方向，走“做精做强”的产品发展道路，凭借52年的专业化制造经验，积淀了具有江特特色的技术创新、市场开拓和产品交付管理模式，树立了公司在特种电机领域的竞争优势。公司主要产品有起重冶金电机、高压电机、港口电机、风电电机、防爆电机等，其中起重冶金电机、风电电机等多个产品的销售额位居细分行业前列。

7.ABB电机

ABB集团位列全球500强企业，集团总部位于瑞士苏黎世。ABB是电力和自动化技术领域的领导厂商。ABB下设5大业务部门，其中离散自动化与运动控制部提供帮助客户提高生产效率和能源效率的产品、解决方案和相关服务，其电机、发电机、传动系统、可编程逻辑控制器、电力电子和机器人产品可以广泛应用于电力、运动和控制等自动化领域。ABB提供各种各样的同步电机，通过其在全球安装并已投入使用的所有电机的经验，使其对几乎所有行业、应用及环境条件的使用要求都有广泛周详的了解。

8.联宜电机

浙江联宜电机股份有限公司创建于1968年，现为国家重点高新技术企业。公司目前已形成电机、减速器、电子制品、电气制品等四大类300多个规格3000多个品种的430万台年产能，产品广泛应用于汽车、保健器械、家用电器、工业自动化、办公设备、环保设备等各类动力系统。

9.金龙电机

浙江金龙电机股份有限公司，是国内制造各类中小型电动机的知名企业。公司专业生产JM1，JM，IE1，IE2，IE3高效、超高效系列各类三相异步电机，JL1，JL系列铝壳高效、超高效三相异步电机，美国NEMA标准的高效EPACT及超高效电机，YB、YB2、YB3防爆高效、超高效电机，稀土永磁电机及各类伺服电机，变频电机，船用电机，单相电机，Y2，Y，YKK，YKS中高压电机及各类特种特殊电机。电机功率从0.06KW到1500KW，达2500多品种规格。是目前中国电机行业产品规格最齐全的企业。公司生产的各类电机，出口到德国、意大利、奥地利、西班牙等欧洲各国及澳洲、北美、南美、中东、亚洲等共80多个国家和地区，在国内外市场均享有较高的声誉。

10.华力电机

山东华力电机集团股份有限公司创立于1970年，历经四十多年的不懈努力，已发展成为集科研、开发、生产、营销、服务于一体的大型现代化企业，先后建立起荣成、荣成新区及苏州三大生产基地，年生产能力达150万台、1800万KW，是中国中小型电机行业最具规模和实力的生产企业之一。

“新能源企业30强”中有13家上市公司。从企业性质来看，有7家国有企业，5家央企和18家民营企业；从行业来看，有12家太阳能、8家风能、4家新能源综合性集团、3家汽车新能源动力企业、2家核能和1家生物质能企业；从地区来看，江苏占7家、北京6家、河北3家、山东3家、上海2家、广东2家、深圳1家、新疆1家、江西1家、安徽1家、香港1家、湖南1家、浙江1家。

30强里面江苏厂家还是占了很多的，可能因为在无锡举行的原因吧。

中国新能源企业30强名单： 公司名称 入选理由

无锡尚德电力控股有限公司 尚德是中国最大的太阳能电池生产商，也是全球最大的太阳能电池生产商之一。作为全球及中国光伏产业的领军企业之一，在光伏自主技术创新以及国际市场开拓方面取得了公认的成就。尚德是第一家在纽交所上市的光伏企业，推动了行业的发展。

比亚迪汽车股份有限公司 比亚迪是全球最大汽车动力电池供应商之一，是中国乃至全球新能源汽车的领跑者。作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪在锂电池及电动汽车研发领域引领国际先进水平，并且率先生产出双模纯电动和纯电动汽车，在电动汽车行业处于领先地位。该公司获得了投资大师巴菲特的亲睐。

华锐风电科技（集团）股份有限公司 华锐是中国最大的风电整机生产企业，中国风电产业的领军企业之一，在大功率风电机组及海上风电方面具备国际领先水平，为我国风电机组制造的国产化作出了很大贡献。华锐也是全球最大的风电设备供应商之一。

新疆金风科技股份有限公司 金风科技是中国风电行业的先行者，坚持自主研发，具备3MW风机的自主研发技术，为推动中国风电产业发展做出很大贡献。金风是行业内第一家上市的风电企业，推动了行业的发展。金风还是全球最大的风电设备供应商之一。

英利绿色能源控股有限公司 英利是全球最大的太阳能纵向整合企业之一，中国光伏产业的领军企业之一，以垂直整合产业链取得了行业领先优势。英利积极投身参与公共事业，累计向边远地区捐助1500万元，很好地履行了企业的社会责任。

江西赛维LDK太阳能高科技有限公司 赛维LDK是全球最大的太阳能电池硅片生产商。在光伏晶硅原料和硅片领域具备国内领先的规模和技术水平，通过产业链纵向延伸进一步确立了行业竞争优势。该公司在2009年成功投产万吨级高纯硅项目，打破了国外在此项技术上的垄断。赛维LDK是较早在海外上市的新能源企业之一，推动了行业的发展。

皇明太阳能股份有限公司 黄明是中国最大的太阳能热水器生产商之一，国内光热产品行业的龙头企业，近年来在光伏及节能建筑领域不断创新开拓，成为国内新能源产业的领军企业之一。

中航惠腾风电设备股份有限公司 中航惠腾是中国最大的风机叶片生产商，全球知名的叶片生产商之一。其大型风机叶片已经打入国际市场。该公司在开发新产品的过程中，从产品设计、工艺到模具研制、试验检测等各个方面，取得了一系列关于风电叶片的科研成果，同时也拥有了一批具有自主知识产权的核心技术，使企业在激烈的行业竞争中具备了绝对优势。

广东明阳风电产业集团有限公司 明阳风电是中国排名靠前的知名风电企业，中国民营风电企业中领军者之一。该公司研发的超紧凑型风机技术为今后大功率风电机组的研发提供了技术基础。明阳风电获得多家国际著名VC投资，即将登陆资本市场。

苏州阿特斯阳光电力科技有限公司 阿特斯是中国光伏产业著名企业，是行业内较早在海外上市的新能源企业之一，近年发展速度很快，其产能在行业中排名靠前。该公司研发的UNG硅组件系列已正式下线，新产品正式投放市场，填补了光伏市场的空白，有利于光伏电池的成本下降。

江苏太阳雨新能源集团有限公司 太阳雨是中国最大的太阳能热水器供应商之一。产品已销往全球100多个国家。2008年，凭借 “保热墙”技术，太阳雨为行业发展作出重要贡献，哈丁博士也因此荣获世界太阳能行业最高奖“霍特尔奖”。

合肥阳光电源有限公司 合肥阳光是中国最大的逆变器生产商，技术水平处于国内领先地位。拥有逆变器行业国内唯一的自主创新技术，为解决光伏和风电并网提供了关键性解决方案。

晶澳太阳能光伏科技有限公司 晶澳是较早海外上市的光伏企业之一，国内光伏产业领军企业之一。晶澳在单晶硅电池领域具备国际一流的技术水平和综合竞争力。该公司坚持自主研发，单晶硅电池转换效率达到了18.7%，在全球大规模光伏电池生产商中处于领先水平。

湘电集团有限公司 湘电集团是国内电力和新能源装备领域的领先企业，开创中国机电产品的多项第一，在风电直流电机等技术领域位居国内前列。该公司是我国机电一体化装备制造的骨干企业，在我国大功率风电机组研发方面处于领先地位。

中国广东核电集团有限公司 中广核是国内核电运营的重点企业之一，同时也大规模投资建设风电、并网光伏电站，是国内领先的清洁能源综合服务集团。

新奥集团 新奥是中国最早致力于清洁能源的民营企业之一，国内领先的新能源综合技术研发服务企业，在生物质能、光伏等可再生能源利用领域具备国内一流的技术水平。新奥还是国内最大的城市燃气运营商之一。

常州天合光能有限公司 天合光能是国内晶硅电池领域领先的企业之一，是光伏建筑一体化领域的领先者。天合光能积极开拓下游应用市场开发，由其研发的原材料回收及废料专有加工技术提高了原材料的利用率，符合低碳经济理念。是行业的推动者之一。

中国核工业集团公司 中核集团是中国最大的核能企业之一。拥有完整的核科技工业体系，是中国核科技工业的主体，同时也是我国核工业发展的核心保障力量。该公司是我国核电行业的领军企业，目前已完全具备了四代核电技术的研发能力。今年该公司第四代核能技术获重大突破，实验快堆首次临界。

龙源电力集团股份有限公司 龙源电力是中国最早从事新能源开发的电力企业之一，目前是国内最大的风电运营商。在我国风电并网发电突破和生物质能开发方面，建立了从发电到服务的整合化核心竞争力。到2009年底，该公司的风机装机总量达到亚洲第一，世界第五。

保利协鑫能源控股有限公司 保利协鑫是中国领先、亚洲第一、世界知名的多晶硅生产商。是中国光伏产业的领军企业之一。

胜利油田胜利动力机械集团有限公司 胜动集团是我国最大的可再生能源燃气发电机组生产企业，该企业具有强大技术研发团队，成功研发了适用于低浓度煤层气、沼气、秸秆燃气等系列燃气发电机组。

南京高精齿轮集团有限公司 南京高齿是中国最大的风电齿轮箱供应商之一。国内生产风力发电主传动及偏航变桨传动设备主要厂商，在大功率风机齿轮技术方面取得国内领先水平。

中国大唐集团公司 大唐集团是我国最大的电力企业之一，担负着可再生能源发电配额的重任。作为中国五大发电集团之一，大唐集团近年来在清洁煤利用、生物质能、光伏和风力发电、碳交易等新能源相关领域表现突出，致力于成为中国领先的清洁能源集团

浙江正泰太阳能科技有限公司 正泰太阳能是国内非晶硅薄膜电池行业的领先企业之一，通过吸收国际先进技术突破技术瓶颈，在薄膜光伏领域取得领先水平。

上海杉杉科技有限公司 杉杉科技是中国第一、世界最大的锂电池正负极材料供应商之一，是汽车动力电池重要的材料供应商。杉杉科技从锂电池负极材料起步，相继建立起锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线。致力于成为动力电池领域全球领先的企业之一。

中通客车控股股份有限公司 中通客车是中国新能源客车的领跑者。是我国唯一一家纯电动及混合动力大型客车的生产企业。

中国电力投资集团公司 中电投集团是五大发电集团之一，清洁能源已占集团总发电量30％，居五大发电集团首位。中电投还是电力装备行业的重点龙头企业，为我国智能电网建设的装备升级作出了重要贡献。

中国华能集团公司 华能是中国五大发电集团之一，除在火电清洁煤利用领域取得新的突破之外，同时在新能源领域积极拓展。近年大规模投资风能和太阳能电站，致力于成为中国领先的清洁能源集团之一。

常州亿晶光电科技有限公司 亿晶光电是全球排名前列的具备垂直一体化的光伏企业，其电池片产量已跻身全国前十位，是全球最大的单晶垂直一体化光伏企业。2009年，亿晶光电荣获福布斯“2009中国潜力企业榜”。该公司自行研制的低成本高效率太阳能电池银浆技术填补了国内空白，打破了国际垄断。该公司在国内主板上市。

江苏林洋新能源有限公司 林洋新能源是国内光伏产业著名企业，是一家集硅棒、硅片、太阳能电池片、电池组件、BIPV的研发、系统集成于一体的国内领先企业之一。公司于2006年12月21日在美国纳斯达克成功上市，公司产品质量均达到国际同类产品的先进水平，市场占有率和知名度居行业前列。

新能源汽车行业龙头如下：1、天汽模：新能源汽车龙头主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造。2、比亚迪：新能源汽车龙头比亚迪股份有限公司成立于1995年分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市主要从事以二次充电电池业务手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其它新能源产品。3、蓝黛科技：新能源汽车龙头2015年7月6日蓝黛传动在互动平台表示公司十分重视在自动变速器和新能源汽车变速器产品的市场开拓和新产品研发公司代号为LD022EFAA01的一款重度混合动力变速器总成已于2015年1月装样机目前正在主机厂测试过程中。

东风ex1用的是易捷特新能源汽车有限公司的电机。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

易捷特新能源汽车有限公司小贴士

易捷特新能源汽车有限公司成立于2017年，总部位于湖北省，经营范围为新能源汽车及新能源汽车驾驶系统以及汽车备件和零件的设计、研究和开发、前述产品和相关生产设备的开发，汽车、汽车零部件、铸件、设备和汽车配件的销售和售后服务不含汽车维修、研究、开发和工程项目的组织及管理、技术咨询、技术服务、技术转让和技术推广。

 

六七年前，国内第一波消费者刚刚开始接触新能源车，关注点只停留在靠不靠谱，能开多久的层面。而两三年后，政策开始向新能源车倾斜，新势力品牌如春笋般疯狂冒头，当然传统车企也不甘示弱。伴随着新能源车数量的猛增，骗补、虚标等一系列问题也开始显露。不过那时绝大多数人对车辆技术的重视度还都不高，注意力依然聚焦在续航和补能上。于此同时第一波电动车的续航开始出现严重缩水，安全可靠性问题的问题也逐步显露。也正是那个时间点，让厂商和消费者真正开始正视新能源技术对于行业长远发展的重要性。

如今新能源车市场已完成了对“坑蒙拐骗”的清理，存活下来的厂家有了自己的技术沉淀，行业的技术路线和发展趋势也都有了方向。回首即将结束的2021年，新技术不少，产品迭代也很多，但基本都是围绕解决续航焦虑，提升新能源车可靠性，落地未来技术三个方面展开，所以今天我们就来一起回顾下，过去一年各家新能源车企都在哪些方面做出了成绩。

首先让很多人拒绝电动车的原罪-续航焦虑。简单来说问题的根源口语化来说，无非就是电池容量小，充电速度慢，安全性是个问号等。针对这些问题，不同的厂家给出了不同的解决方案。

比亚迪

作为国内最早一波涉足新能源车的车企，比亚迪远没有大家想象的那么简单。因为造车只是它诸多业务部门中的一项，而像电池电控技术的研发、电子产品代工、巴士、云铁、重型机械的研发制造等等轻工重工都有它的身影。

而在今年比亚迪最惹眼的动作首先就是刀片电池开始大量装车，其实比亚迪的刀片电池在2020年3月底就已经发布，令其名声大噪的不是能量密度或续航里程的增加，而是电池圈令人望而生畏的“针刺试验”（暨动力电池热失控/安全性考验）。针刺试验会利用5mm直径的钢针刺穿电池组，检查电池组是否会发生自燃等情况，而刀片电池被刺穿后，电池温度一直维持在30-60度，无明火无浓烟无燃烧现象，证明了其安全性程度很高，对于日常使用来说也能带给消费者安全感和信任度。

而在技术层面，比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂材料做电芯，磷酸铁锂具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气、不易起火几大优势。此外刀片电池还具备冷媒直冷技术进行控温，通过高频放电进行加温，受环境温度影响更小。造型上单体形状呈长扁状，厚度不到2厘米，结构布局上采用矩阵排列刚度强度也具备优势。相比传统的三元锂电池来看，不仅结构和安全性都得到了加强，更高的体积利用率也一定程度上弥补了磷酸铁锂在能量密度方面的劣势。

再有就是产能供不应求，消费者喜闻乐见的DM-i混动系统。比亚迪的混动技术如今已经经历过三代，第一代DM双模系统通过双电机串并联的方式实现了半油半电的混动方式，有电的时候品质尚好，没电的时候相对鸡肋。第二代DM技术重点发挥电机的动力性能，以P3+P4的架构为基础，也就是电机分别放在变速箱后和前后轴上，通过信号协同的方式共同发力。虽然加强了纯电续航的表现，但在亏电情况下，行驶品质和燃油经济性表现依然不佳。第三代DM技术在第二代基础上增加了BSG电机，一定程度上优化了燃油经济性和静谧性，不过出发点仍是以动力性优先为主。而全新的第四代DM-i技术则将产品路线拆分成DM-P和DM-i，DM-P技术思路倾向三代技术，而DM-i则通过大电机+大电池的双电机串、并联连接方式实现了极佳的燃油经济性表现。

简单来说DM-i混动系统由拥有超高热效率的阿特金森循环发动机、发电机及驱动电机组成的EHS电混系统、刀片电池、直流交流车载充电器等部件组成。变速箱部分也被一套单速减速器所取代，不仅传动效率更高，平顺性表现也更像一台电动车。此外由于使用了比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率也达到了新高度，在充电环节可以实现2C甚至更高级别的快充。

 

长城

在多数人印象中长城汽车一直在发力传统燃油车，最出名的自然是哈弗H6、炮、魏派坦克300。毕竟拥有上百款配置的H6常年月销3W+，炮的出现颠覆了自主皮卡的认知，而一车难求的坦克300则成了保值加价神器。

不过在深耕燃油车的同时，长城并没有减慢在其他技术线路的研发步伐，此前大红大紫的氢柠平台、柠檬DHT混动等也都在今年一一落地。其中青柠平台可以视作在燃油和混动和纯电之外的另一条技术路线。虽然民用化概率不大，但商用化层面已有显露。我们都知道商用车是产碳大户同时也是能耗大户，而氢燃料从加工到使用整个环节涉及到“产碳”的过程很少。

而长城通过5年的研发落地，已经完善“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链，实现了“电堆及组件、燃料电池发电及组件、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，摆脱了被技术“卡脖子”的阶段。其中氢电平台（HE）、电堆平台（HS）和储氢平台（HP）是氢燃料车的主要构成，可以把它们视作燃油车的机波电。同样工作原理也类似于增程式电动车靠发动机发电储能或功能给电机的方式。而在整个环节中曾经最难实现的救赎部件就是膜电极，这是决定氢燃料电池发电机功率的直接因素，而且青柠平台的功率密度达到1.2W/cm2（国际主流水准1.04W/cm2）；铂使用量Pt＜0.3mg/cm2（国际主流Pt＜0.4mg/cm2），保证了提高效率和降低成本双重功效。其综合性能水平甚至已经超越了业界标杆的丰田Mirai。

 

除了氢能源，长城在混动技术方面也开始发力，几年前魏派P8蹭涉足过插电混动领域，在有电状态下，车辆行驶品质极佳，但亏电情况下则会显露出技术上的劣势。而如今DHT混动开始在玛奇朵、拿铁等车型上适配。其实不论是丰田THS、比亚迪DM-i还是长城DHT，在技术思路上都有着共同点，均是希望结合燃油机最高效区间和电机的输出特性，从而实现最佳的燃效比。从技术层面来看长城DHT的结构并不复杂，由混动专用发动机（仅适用最高燃效转速）、发电机、驱动双电机、双速变速箱、双电机控制器和集成DCDC构成。驱动模式上支持EV、串联、并联三种，纯电模式和电车相同，串联模式由使用高燃效转速的发动机为电机发电，推动车辆，并联模式则由电机驱动的同时，发动机通过双速变速箱驱动车轮。从逻辑来说最费油的部分用电，最费电的时候用油，从而实现了能量的最大化利用。当然由于电机的加持和夸张速比，也让使用DHT动力的车辆有了极佳的平顺性和顺畅的动力体验。

除了氢能和混动两开花，纯电技术自然不能被落下，自从比亚迪的刀片电池火了之后，各家品牌也都把自己的电池技术搬了出来，而以前并不太被重视的针刺试验也成了标配。发布于年内的长城大禹电池以设计思路定名。电芯控制的优化思路同样来自于“大禹治水”的变堵为疏。为了不降低能量密度，长城使用了稳定性不太好的高镍三元811电池，但通过加入双层复合材料来进行电芯阻隔绝热，并在尾部增加灭火盒设计，防止电池内部热失控。为了保证设计的合理性，还通过搭建燃烧模型、热力学与流体力学拟合仿真、模拟仿真、冲击强度压力计算等方式进行了技术验证。如果热失控触发，BMS和云端系统还能识别电芯热失控，通过冷却系统快速控温，以保证绝对的电池安全。

在充电方面，不久前的广州车展上，长城旗下沙龙品牌的机甲龙车型发布会，也透露了未来将推出800V快充技术，其峰值电流高达600A，充电10分钟，就可实现CLTC续航401公里。虽然具体细节尚未公布，但通过数据不难发现，长城应该已经突破了高效充电原件的技术壁垒，而目前更多的制约因素还是来自于充电功率较低的基建设备。

 

广汽埃安

和比亚迪长城一样广汽埃安也在今年发布并装车了自己的新一代动力电池技术-弹匣电池。弹夹电池的电芯可以兼容磷酸铁锂也可以兼容三元锂。而它将电芯一个个放在安全舱内的结构布局像是弹匣，也得来了这样的名字。为了保证电芯与电芯间的安全，采用了航空级二氧化硅级耐高温纳米材料，因此它具有耐高温、绝热的特征，能起到阻燃、隔热的效果，配合冷却系统能很好地控制电池包内的工作温度。其实从结构来看和比亚迪有相似支持，而热失控的自救过程则与大禹电池有着异曲同工之妙。

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