电动车电瓶用多久后用加水

新能源车在设计的过程中，已经考虑到雨水的问题，内部会有橡胶密封圈，理论上新能源在雨天正常行驶是不会进雨的。

雨天驾驶电动轿车出行，应尽量避免电动车从水中趟过，因为溅起的一路水花，很容易会渗进电瓶以及连接插件中造成短路。大雨过后，电动车保养也很重要，应尽量将电动车放置在通风干燥的地方。到达目的地时，存储电动轿车，放在车库或棚配防雨罩雨。电动轿车淋湿后，再次驾驶时擦干插件组件和电池，汽车车身检查插件，请确保是否正常使用。

电动车锂电下雨天怕进水。电动车锂电池轻微进水的话晾干后是可以使用的，虽然电瓶车的防水性能没有电动车汽车那么好，但即便涉水电池还是可以起到短暂的防水功效的。

所以说，电池进水但其内部没有短路之前，排干、擦干里面的积水，然后将车放到阴凉干燥处晾干，后续是可以正常使用的。

水电瓶漏水怎么放水将电池必须按需要加水维护，要注意电池极板上缘绝对不能露在空气中，加的水必须是蒸馏水或纯净水。如果维护得当，用3年还是没问题的，还有雷克好像只产电瓶三轮车电池。

水电瓶外壳的材质是聚丙烯的，所以只能用塑料焊枪配合聚丙烯的塑料焊条修补。打开电子调温塑料焊枪，对准塑料焊条的凸起面吹，看到焊条与外壳同时融化时，用手推动塑料焊条，使其慢慢的移动，直至修补完毕。

水电瓶特点

水电瓶是铅酸蓄电池的一种，多用于汽车摩托车上，还叫牵引电瓶、启动电瓶。

因为电瓶内液体含量较多，所以大家通常称之为水电瓶，水电瓶中的液体比较容易流失，要经常补水，所以又叫可维护电瓶。这种电池多用于汽车摩托车上，放电电流比较大！所以还叫牵引电瓶，启动电瓶。

新能源电动车保险这一块的发展还不是特别成熟，新能源电动 汽车 购买的车辆保险还是在燃油车架构下的。尤其是在水灾中起保险作用的涉水险，全名为“ 发动机特别损失险”，针对的是燃油车的内燃机损坏的理赔，新能源车辆不在理赔范围内。因此，泡水电动 汽车 一旦伤及电池，换电池的成本太高，大部分新能源车辆都在保险公司评估后采取报废手段。

有些人非常疑惑，不是说新能源车辆的涉水性很好吗？甚至前段时间，名人罗振宇还在自己的节目中大赞“电动车在水里比燃油车更安全，甚至可以当船开”，难道是胡诌？

新能源电动 汽车 的涉水性比传统燃油 汽车 好。这是因为，传统燃油车是靠内燃机工作的。只有空气进入汽缸内才能引起油汽燃烧，一旦雨水从进气和排气管进入发动机，就会引起熄火。而新能源电动 汽车 是依靠电机和电池驱动的，工作环境是封闭的，不易进水。

其次，国家对动力电池的防尘放水也制定了相关标准，如果达不到，是不允许上市销售的。而很多厂家也会把电池的防尘防水标准当成一大卖点。

比如某品牌新能源 汽车 在去年疫情发出了一条微博，声称一位武汉车主在疫情时出了事故，把车开进了水里，受疫情的影响延后两个月打捞，结果车辆的关键器件和电池居然能正常运行！听上去似乎有些不可思议，随后我查到了这款车辆的防尘防水等级，达到了IP68。

IP是防护能力，后方的数字分别对应了对固态和液态的防护能力。如IP68，代表了固态防护能力为6，液态防护能力为8，所以浸在水中很久也不影响性能能是有可能的。现在新能源 汽车 的密封等级普遍达到了IP67，可以短时间内涉水不受影响。

虽然新能源 汽车 而且也经过了很多公开测试，实验中，电池组在水中浸泡半小时到两小时都没有异样。但是，防水级别是不包括空调进风口、门窗等部件的，也就是说如果长时间浸泡，机舱内饰是会受到影响的。而且，我们对比实验环境和生活场景可以看到，实验结果有一定可信度，但不能完全应用。比如在这场河南大暴雨中，车辆在积水中浸泡的时间远远超过实验时间，并且酸性的雨水以及污浊的水下环境会对车辆底部造成损害。

总的来说，新能源电动 汽车 由于比较密封，主要部件经过防水测试，所以涉水性确实比普通燃油车要好，这也是为什么在小鹏 汽车 在河南暴雨中还因为风雨无阻得在积水中穿行还“火”了一把。但是车就是车，要把它当船当潜艇来开，这话说出来就是“罗胖”喝高了。就算你有这么“任性”，非要当潜艇开，也还是再等等，中国保险协会前几天公开征集对新能源 汽车 的专属保险意见了，到时候还有个后悔药。

那么免维护电瓶用不用加电瓶水呢？

免维护电瓶在使用时电解液的消耗量非常少，通常情况不用添加电瓶水。

现在大部分免维护电瓶在盖上设有一个小的圆形透明孔，那是一个孔形液体比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以体现电瓶的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，电瓶正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。

如果免维护电瓶使用的时间久了，过了使用寿命期但简单维护下还能继续使用的，可以尝试去修复维护。确定需要补加电瓶水的，要加去离子水或蒸馏水，千万不要加自来水，易造成电瓶自放电大的问题。

加水时将盖板拿掉，可以通过采用注射器的方式，通过泄压阀，向每个单格孔内注入蒸馏水或电瓶补充液，一般为8~10ml，静置一段时间后将拆下的阀体和盖板安装好。

免维护电瓶用不用加电瓶水？

免维护电瓶也分真假两种：

＊ 汽车 上的那种电瓶外壳既厚又结实，它的质量就好，那电瓶上标注的＂免维＂才是真的不要你私自打开加蒸馏水，因为标准的免维是电瓶密封的，它的气孔处有回流槽，就是充电有蒸发，冷却后还会回流，再说电瓶内是利用胶体性质的电解质材料，而不是是水电瓶1：1．28左右的硫酸比蒸馏水的电瓶，如果胶体渗透性质的免维电瓶，你随便打开就不密封，随便加蒸馏水也会毁了电瓶的，所以，只要你 汽车 用的是真免维电瓶，一直用到失效，你也别去维护。

＊凡是这种免维电瓶，都可在上方的边上见到一小孔，小孔内有一圆物，你看到绿色为电足，看到黑色为快要充电了，如果看到白色的即为电瓶已损坏失效了。其实这个小球体就相当于化学试纸，它能对电瓶内的电量多少而通过酸度变化起化学反应而变色的。

＊好多人电瓶车的电瓶上标注了＂免维＂字样，可在电瓶上怎么也没有看到那个观察颜色的小孔，实际这就是假免维，厂方标注免维是禁止你不许动它，比如你使用一年后，这续航里程明显缩短了，是什么原因？正是水电瓶，它在上面平板盖下用胶水粘了，你就打不开，有人不懂，用螺丝刀硬撬，结果把盖搞裂了而不密封漏水，如果用电吹风吹烫后这胶就掉了。

＊这种所谓免维电瓶，外壳薄而不固，易鼓包，盖板下见有六格小圆孔，都用皮塞盖着，充电时冒出气体在盖板下小槽内，一般是打开后上方见不到有水的，我对这种电瓶的使用和维护，是看电瓶的充电后隔日量电压，凡在13V的都不要加水，凡在12．5V的要加水，凡在12V的已衰老了，凡低于12V的已报废，你就是加水也不可使电瓶延长寿命。

＊因为这种所谓免维电瓶在充电中从皮盖帽下蒸发掉的蒸馏水没有设计回流槽，它会越充电水越少的，凡极板露在水面上有几成高，电瓶就减少几成储电量，而影响续航里程。我邻居修电瓶车，我直接把坏坏电瓶向他换好的八成新的电瓶，因为一般用户都不懂，电瓶缺水就不能应付上下班来回的电量而直接把电瓶换了。说不定你的二手货一经他们维护，又在下次被装到了你车上。

谢谢 ！

汽车 上的免维护电瓶，因自身结构上的优势，使得它充电时产生的水分分解量很少，加之外壳采用的密封式结构，释放出的硫酸气体极少，所以免维护电瓶在正常使用过程中是无须维护添加电瓶水的。

如何延长免维护蓄电池使用寿命呢？

免维护电瓶的意思就是不需要经常加水但在使用两到三年后是可以加水的但必须加纯净的蒸馏水而不是电瓶原液。电瓶修复前也是要加水的不然根本就没有效果。一般加的容量为10到20ml每个孔。

朱博士回答：免维护蓄电池不需要加电瓶水。但是应该知道免维护电瓶的一些特点。

免维护蓄电池，和普通蓄电池对蓄电池栅架采用不同的合金。免维护蓄电池在整个使用期内，起泡电压始终保持在它的高的初始值状态，只发生少量的水分解，所以它的电池水的消耗量很低。

但是在高温时充电电压也会超过蓄电池的起泡电压，会有少量的水分解。

现在的小型乘用车大部分都采用免维护蓄电池。主要是它的优点很突出：

1. 当然最大的优点是免维护。在整个寿命期内可以不用给蓄电池补充蒸馏水；电池盖下面的堵塞可以遮盖起来，但是在需要时也可由指定车间打开；有的把堵塞直接取消。

2. 不会再出现保养上的错误，如忘了补充添加蒸馏水、加入不洁净的水等；

3. 可避免人体与硫酸接触；

4. 节省维护保养费用；但是价格要高一些。

5、耐震、耐高温、体积小；

6、自放电小，充足电的蓄电池可长期存放。

7、带有中心放气的迷宫式电池盖，可防止蓄电池在短时间的倾斜时硫酸外溢。

普通蓄电池就是常说的铅酸蓄电池，在中重型卡车上还有使用。如果还有使用普通蓄电池的朋友，要及时检查补充电瓶水。

免维护蓄电池的寿命也要长，BOSCH博世公司对其产品进行测试，结果是使用状态降低50%的寿命是80个月；普通蓄电池是60个月。

您为电瓶操过的心多吗？请大家到评论区交流一下。

不用加水· 汽车 用启动电瓶分为两类

汽车 的常规保养项目中曾经有“加注电解液”，这是 汽车 启动电瓶的保养项目；燃油车和大部分新能源 汽车 使用的12V电路电源和启动（内燃式发动机）电瓶都是铅酸电瓶，电瓶正负极都是铅和二氧化铅，电解液则为硫酸溶液在，这是有一点腐蚀性的溶液哦，在加注电解液的时候需要特别注意。

不过 汽车 和大部分摩托车使用的启动电瓶都不再需要自行加注或补充电解液，因为使用的是免维护型电瓶。

电瓶分类：

第二种电瓶多用于电动车或极少数 汽车 上，这种电瓶的特点是成品没有加注电解液，需要在准备装车之前加注调制的电解液；这就决定了电瓶的密封性能是会略差一些的，比如下面图片里的这种电瓶，拧开黄色的盖子就能通过工具加注，随后在手动或通过简易的工具密封。

密封性能差会造成电解液的快速蒸发，电瓶的充放电的基础就是电解液；比如电瓶充电时作用于正极即可通过化学反应的方式分解掉极板上的铅，硫酸铅电解液的密度会有变化。充满之后就是不能继续反应，随后的放电则是活性物质与电解液的“逆向反应”，过程中会产生电流，但同时也会产生少数的硫酸铅结晶体。很显然电解液是电瓶的血液，少了它会直接影响电瓶的性能和容量。

而干荷铅酸电瓶在使用过程中会因温度和密封性等诸多因素出现电解液的快速蒸发，期间需要定期的检查与补充，用起来实在是有些麻烦；而且拆装与补充的频率越大，电瓶的工况就会越差。

干涸铅酸电瓶并不适合 汽车 使用，不过电瓶车用一用还是可以接受的；因为电瓶车的使用频率很高，电瓶的能量密度又很低，说白了就是容量太小导致几乎每天都要充电，除非偶尔才骑一骑。而铅酸电瓶的使用寿命仅仅是完整充放电350次左右，电解液的自然蒸发速度综合电瓶的实际使用寿命计算，这种价格低一些的电瓶也就可以胜任了。

反之 汽车 的使用寿命很长，动辄可以用十几年，期间总要折腾电瓶就显得车辆品质低了；所以使用密封性能更高的免维护型电瓶会更加合理，这种电瓶是不能“加水”的。

免维护型电瓶就是没有加注口，壳体的密封性能会很好，电解液的自然衰减速度与程度都不用担心；有些 汽车 的启动电瓶是能够使用10年左右的，当然这也得有个用车好习惯才行。不过免维护型电瓶也能够“续命”，比如用电钻强行打孔补充电解液，但效果其实很一般。

因为电瓶性能的衰减不仅仅是电解液的变化，每次使用电瓶的时候产生的硫酸铅结晶体会附着在极板上，逐渐形成难以渗透的多层结晶体；这就是所谓的“极板硫化”，电解液反应充电和放电都需要与极板的活性物质接触，面对难以渗透和还原的多层晶体，放电容量和充电的程度都会有很大变化。所以即便更换或补充了电解液，但不清理或更换极板也没有多大意义，而有全面更换或维修的时间、材料和工具成本，比如直接换新电瓶了。

最后讲一讲决定 汽车 电瓶使用寿命的核心因素，那就是熄火后是否会长时间用车辆的电子配置；比如在车内听音乐或看视频，给手机或其他设备充电，打开大灯等等，同时进行这些操作的耗电量会是上百甚至两三百瓦， 汽车 电瓶的容量能有0.5-0.8kwh就算难得了，那么熄火后用用车半小时左右就能消耗一半左右的电量。

启动发动机后再恢复电量就等于接近深度的充放电一次，高频率的如此用车就会影响电瓶的使用寿命；反之停车后就熄火的话，电瓶要很久才算完成一次完整充放电，前者的电瓶可能只能用一两年，后者可以轻松用到五六年。

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这是好多伙伴常问到的问题，因为免维护电瓶有高性能、放电小、寿命长等优点，所以好多人都使用它，那么免维护电瓶到底用不用加电瓶水呢？

通常来说，免维护就是容易维护和很长时间不用维护，但是它缺液的时候还是要加电瓶水的，否则导致电瓶容量下降，引起内部结构变形，如果是可以加水的免维护电瓶，我们一定要加蒸馏水，不能加自来水，加的时候先充满电，之后加水，如果先加水再充电，电瓶水容易溢出。

另外，有些免维护电瓶出厂就是密封的，没有加水口，就不需要加电瓶水了，这样的免维护电瓶使用几年也是没问题的。

如果是 汽车 用的免维护电瓶，那是不需要加电瓶水的。

原因有这样几点：

1、12V 汽车 电瓶采用的是恒压充电，正常电压一般是在14-14.2V左右。12V电瓶的浮充电压是13.85V左右，这个电压是刚进入析氧状态，电压到14.8V左右会进入析氢状态，所以 汽车 在点火后进行的充电是略高于析氧电压，远低于析氢电压，析氧如果没有析氢，游离的氧又会回去的。

2、如果 汽车 提速瞬间，电压超高，稳定器又没及时跟上降压，电压有可能会上升，但是就算是有析氢析氧同时发生，水被电解，免维持电瓶有氢氧还原的能力，所以还是不存在失水的风险。

3、或许有人会问，正常使用时不产生气体，那为什么要加气压的安全阀呢？

那是在故障的时候用的，比如12V是由六格电池组成，每格电压在 汽车 点火后的电压是2.33V左右，如果某一格出现异常，比如晶枝生长或者铅粉落底形成短路，这一格就没了，剩余五格分担14V电压，电解水是必然的，安全阀在这个时候才是必要的。

4、有人又会说，每格加多少多少毫升，又不是神仙，谁知道究竟失了多少水，比如失了2毫升，你加了10毫升，那多加了8毫升不是更糟了。

5、当然补水充电也是充电的一种方式 ，电压必须充到16V，而且对电流也要进行控制，在没有相应设备和技术的条件下的加水，是非常不妥当的。

免维护电池在使用年多两年如发现电力不足，应将电池封口打开，看理面电极隔棉是否干燥湿润，如干燥无水应用蒸馏水加至湿润，这样电池还有可能再用一两年。这是本人的使用心得，对质量好的电池更加耐用。

铅酸蓄电池从维护角度分类有三类：可维护、少维护、免维护。可维护蓄电池所用极板为铅锑合金，充放电时发热量较大，水分蒸发较多，为了方便补充蒸馏水或去离子水，每一格都有对应的电瓶盖；少维护与免维护蓄电池所用极板均为铅锡合金，充放电时发热量较小，水分蒸发较少。区别在于少维护蓄电池留有电瓶盖，意外流失电解液或气候干燥地区水分蒸发过多可补充；而免维护蓄电池上盖有迷宫式回流槽，蒸发的水分冷却后流回电瓶，所以不需要补充蒸馏水或去离子水。如果免维护蓄电池缺水了，也就说明极板硫化了，该报废了。过充与电解液意外流失属于意外，不在本讨论范围之内。

在亏电时，电解液比重降低，电瓶极板就容易脱落。时间长了极板就坏了。极板脱落下来以后，就成了电糊泥，基板之间就形成短路，久了后电池就不能使用了。

充不上电最主要的原因就是电池的内部，产生了硫化反应，它属于一种化学反应，只要我们找一个功率特别强的充电器，再进行充电就可以，但是时间要超过四个小时，这样才能让它起到一个复活的作用。

扩展资料：

1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。

2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。

3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态。

4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。

参考资料：百度百科——电瓶车