2021年新能源汽车下乡活动开启，这18家车企参与 | 详情

据相关消息报道，2021年全球新能源企业500强出炉，其中宁德时代排名榜首。对于这样的排名，个人觉得实至名归。因为无论是市场份额，还是市场影响力。他都是非常强大的，有这样的影响力自然占据榜首无可厚非。宁德时代他主要是以新能源动力电池生产为主，而对于新能源产业来说，电池又是主要的组成部分。所以大家对于它的需求量非常大，也正因为如此所以促使它的市场非常火爆。当然随着时间的变化，他的这种影响力和统治力也会受到影响。那么大家认为，她该通过哪种方式来减少这种影响呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，提升自己的产品质量。对于我们来说无论什么东西都没有质量重要，只有我们质量有保障，我们才能够提供更好的服务。所以要想在行业内站住脚， 并且一直具备这种影响力。那么他就要持续提升自己的质量，这样才能让更多的客户信任他们，才能让更多的客户愿意选择他们。

其次，提升服务。对于我们来说，产品的服务也是很关键的。如果我们只是负责把产品卖出去，还没有对应的配套服务。那么自然会严重影响大家的体验感，这样的话就无法在激烈的竞争中脱颖而出。对于我们来说，提升我们的服务非常重要，所以在未来的发展中，他一定要以服务质量为关键所在。

所以希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说真的很重要。现在市场的竞争越来越激烈，我们要想真正站住自己的脚，赞助自己的市场份额，那么我们就必须做出改变。而提升自我就是最好的方法，所以希望能够引起慎重对待。

各大新能源龙头都已经等不及了，在2021年即将来临之际，大招都得先酝酿起来。

在短短一个月内，LG化学、比亚迪、宁德时代三家新能源企业像是心有灵犀一样，接连爆出产业布局的新动作。看这势头，像是要《新能源 汽车 产业发展规划2021-2035》生效前首先摘得头筹。

在各家新能源业务板块纷纷独立的风潮下，未来，等待着新能源产业的是什么呢？是日趋成熟广泛的新能源消费市场？还是更疯狂的资本浪潮以及伴随的泡沫呢？

2021前的大招

据天眼查信息显示，12月16日，福建宏大时代新能源 科技 有限公司成立，法定代表人为周敏，注册资本3000万元人民币。经营范围包含：充电桩销售；气压动力机械及元件销售；插电式混合动力专用发动机销售；新能源 汽车 生产测试设备销售；新兴能源技术研发等。该公司大股东为宏大爆破工程集团有限责任公司，持股34%，宁德时代持股26%，为第二大股东。

这意味着宁德时代即将出跳出单一的动力电池业务，奔向新能源 汽车 产业更广阔的天地。

而这已经不是本月内宁德的唯一一个产业布局动作，12月15日，据外媒报道，印尼海洋与投资事务部副部长Septian Hario Seto表示，宁德时代计划投资50亿美元在印尼建设锂电池工厂，预计将于2024年投产。作为全球动力电池市场份额的头号大佬。宁德时代若是占领全球镍探明储量第一的印尼，接下来的动力电池产能将会进一步爆发。

而另一边厢，比亚迪也是深谋远虑。

据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司12月11日正式成立，注册资本5亿元，法定代表人为何龙(亦为比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。由比亚迪股份有限公司全资持股。

今年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充为5家：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪 科技 有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。上述5家弗迪系公司均为比亚迪股份子公司，主营业务分别对应动力电池、车用照明、 汽车 电子、动力总成和 汽车 模具，几乎涵盖了新能源 汽车 产业链中的全部环节。

至此，比亚迪已经悄悄从一家整车厂，分化出一个供应

商(参数|图片)企业的分身，接下来，两条粗壮的大腿走路步伐自然也会更加稳健；而弗迪实业的成立也意味着弗迪系企业或将完全独立，未来很有可能会作为一家产业布局完整的新能源 汽车 企业独立上市，正面对阵宁德时代的新公司。

而在半个月前，12月1日，LG化学电池事业本部正式从母公司LG化学剥离，成为子公司LG新能源(LG Energy Solution)，并由原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO。

LG化学表示，LG新能源的独立是为了应对复杂多变的市场环境，加强事业部门的专业性，以实现高效的决策和灵活的组织运营，提高管理效率，并且帮助提升母公司的企业价值。

无论是考虑企业的管理效率还是资本环境，动力电池业务的剥离，对于LG化学而言有利无弊。

LG 新能源表示今年预计销售额为13 兆韩元，计划在2024 年实现销售额30 兆韩元以上，成为全球领先的能源方案提供商。

在2021来临前的一个月内，三大新能源企业龙头接连成立新公司，显然大家都是看准了2021年新能源 汽车 产业爆发的势头。这也是龙头之所以为龙头的原因。

利好与泡沫

翻过2020年这一页序章，2021年新能源即将迎来跨时代的变化。

再过12天，国务院通过的《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》就要正式启动。

除了加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新，新《规划》还鼓励加强充换电、加氢等基础设施建设， 这意味着当前充电桩的用车模式并未成为定局，接下来换电基建的进一步投入将不断对充电桩基建发起挑战，新能源 汽车 配套基建即将迎来一轮增长潮，这也是为什么宁德时代和比亚迪要成立独立的新能源 科技 公司。

就连特斯拉也计划2021年向上海超级工厂附近的一家新工厂投资4200万元（约640万美元）以生产电动车充电桩。新厂预计明年2月建设完工，每年能生产10000个充电桩。

《规划》还指出：从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源 汽车 比例不低于80%。单看公共领域，新能源 汽车 的涨势已经十分可观了。

乘联会秘书长崔东树也指出， 随着双积分政策的深入推进，2021年新能源车在高低两端仍有巨大增量空间，各自增长15万辆应该是完全可能的。 非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。新势力造车企业也进入稳定发展期，由于走高端化线路，销量小幅稳步增长的可能性较大。

未来，鼓励政策的进一步推动导致的新能源 汽车 市场爆发，必将创造一波新能源 汽车 产业风口。 无论是换电还是超充，无论是动力电池还是新能源 汽车 相关元件，当前若是不能及时上马，当别人在风口起飞时就只有干瞪眼的份了。

随着2021年新能源 汽车 市场小型井喷的来临，相关产业的资本暴涨是必然事件。

但是在终端的消费者是多数理智的，毕竟钱包不会随着市场利好暴涨，而利好消息下的资本浪潮却容易陷入狂热。 在明年新能源 汽车 市场进一步成熟进一步扩张的同时，像比亚迪、特斯拉这样股价一年翻N倍的案例必然不会缺席。

但是个中有多少技术的真章，多少可靠的市场实力，还需投资者和政策的推动者细察真相，别让技术的进步泛滥成了利好政策下的虚假摆设。

1、北京屹能新能源科技有限公司在2021年12月23日创建。

2、北京盛德兴业能源科技有限公司成立于2021年5月。

3、北京洲裕能源科技有限责任公司成立于2021年08月02日。