新能源船舶以什么为动力

引言：小编认为，新能源船是一定会普及的，因为新能源船是顺应时代的一个产物，它会结合一些科技发展的结果，在新能源船上很多配件都是高科技下的产物，它代表的是社会的进步，代表的是文明的发展，新能源船在时代的推动下是一定会普及的。另外一点，小编认为，新能源船会普及的原因就是新能源船不会像传统的船一样，在运输过程中会产生很多污染的气体，新能源船主要是以电为动力，会在运输过程中更加的环保，这非常符合现在国际上都认同的可持续发展的原则。所以，小编认为新能源船的普及是必然的。

首先一点，新能源船一定会普及的原因就是因为新能源船，它是科技发展下的产物，在新能源船里会有很多的零件都和当代的发展息息相关，会有很多配件都是高科技制造成功的。他一定会比传统的船更加便利，甚至说更加的快速，一定可以给人们的日常生活带来非常大的好处。因为它是时代进步的体现，是文明发展的产物，所以他一定会随着时代的进步逐渐普及到每个家庭，普及到社会生活的各个方面。

然后，小编认为为什么新能源船一定会普及的一个原因就是他是一个非常环保的东西，相比于传统的船来说，它不会产生污染气体，非常符合现在社会上的每个人所追求的可持续发展。他会让全球的生态不会处于一个非常紧绷的状态，让人民的生活完全可以变得更加健康，更加的绿色。对于人们来说，可以很好地满足他们的要求。

以上两点就是小编认为为什么新能源船一定会普及的重要原因，小编希望新能源船可以尽快普及，可以给人们的生活带来更多的便利，让全球的环境不再处于濒危的状态。

在当今科学飞速发展的新时代，随着新能源的不断发展，电动时代机械有越来越多的高科技在我们的生活中展现。而且当代的新能源船舶也在不断的进步。据了解这搜电轮渡船是中国船舶上海船舶研究设计院开发设计的，而且这是以世界上首艘纯超级电容动力渡轮展现在我们这个处处是科技的时代，目前在崇明长横纯电轮渡船顺利抵达上海崇明中试调，已经计划于十月底正式投入运营。新能源的船舶还是纯电动、零排放的船舶。新能源船舶即将投入的运营，这意味着崇明区新能源船推广初见成效。 

这艘新能源船舶只需充电十五分钟就可以航行一个小时，这是一个巨大的好消息，而且还是纯电动的能使每年能够约省下五百吨左右的燃油。零排放新能源船舶还能减少有害气体的排放很多吨，这样就减少了对空气的危害。不但省燃油，而且新能源的船舶它的噪音还比普通的船舶声音还安静很多，这样就不会影响到居住在靠近江边海边生活的民众。新能源船舶在节能排减、环保方面发挥着重要的巨大作用，不但达到越来越严格国际公约船舶的排放标准，还会对今后我国打造生态绿色水运具有重大的积极意义，更是彰显出我国在新能源船舶的科学技术水平逐渐已经领先世界各国。

新能源船舶它的空间很大，它的总长是六十五米长，型宽是十四点五米长，船深是四点三米，不但可以容纳一百多名的乘客与三十多辆家用轿车，据所知，这艘新能源船舶还是目前位置世界上拥有最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船，还有着拥有12节航速的强大的输出功率。新能源船舶不但在节能排减、环保方面发挥着重要的巨大作用，而且还达到越来越严格国际公约船舶的排放标准，还会对今后我国打造生态绿色水运具有重大的积极意义，更是彰显出我国在新能源船舶的科学技术水平逐渐已经领先世界各国。

今天的世界人口已经突破60亿，比上个世纪末期增加了2倍多，而能源消费据统计却增加了16倍多。随着全球范围内能源危机的冲击和环境保护及经济持续发展的要求，开发利用新能源(可再生)成为发达国家和部分发展中国家21世纪能源发展战略的基本选择。2009年7月13日召开的国际海事组织(IMO)59次环保会(MEPC59)上，通过了关于新船能效设计指数(EEDI)，要求各国政府采取相应的行动。EEDI是衡量船舶能效水平的一个指标，简单地说，EEDI公式是根据CO2排放量和货运能力的比值来表示船舶的能效。其分母表示船舶在规定的船速下与载货量之乘积，而分子可概括为两部分，第一部分为主辅机的功率与所消耗燃油之乘积，第二部分为采用新的节能技术减少燃油消耗所带来的船舶能效的提高部分 [1] 。由此可见，采用新节能技术是优化EEDI指数的一种措施。然而作为一个全球性的研究课题，航运业的节能减排技术已经引起了国际社会的高度重视。针对节能减排技术领域的研究、开发和利用，各国在给予政策扶持的同时，更投入了大量的人力、物力和财力以期能着实有效地实现节能减排这一根本性的目标 [2] 。随着科学技术的不断进步，以风能、太阳能、核能、生物质能和潮汐能等为典型代表的新能源在节能减排方面所具有的独特优势和所能产生的效益已经越来越显著， 其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势。

1.1. 风能的应用

源于地球表面大量空气流动所产生的动能——风能，是一种无污染且无限可再生资源。人类对风能的利用历史可以追述到公元前，随着科学技术水平的不断进步，工业社会对于风能的利用有着丰富的经验，配套产业和基础设施也较为成熟。但是，风能利用存在着间歇性、噪音大、受地形影响和干扰雷达信号等难以彻底消除的缺点。当前，风能利用主要以风能作动力(风帆助航)和风力发电两种形式为主，在船舶上的应用形式偏重于作为航行的主动力或辅助动力，只在少数船舶上应用风力发电技术  。

1.2. 太阳能的应用

太阳能的利用主要有两个方面的技术，即光热技术和光伏技术。光热技术是利用太阳光的热辐射，其应用最为成功的领域是太阳能热水器。该项技术的进一步延伸是太阳能热发电，即利用集热器把太阳辐射热能集中起来给水加热产生蒸汽，再通过汽轮机、发电机来发电。考虑到船舶运行过程中对于热水的需求量不高，进行热电转换在有限的船。空间内难以实施，故而光热利用的可行性不是很高。但是应用光热技术代替常用的蒸汽盘管和电加热盘管对船舶所使用的重油进行预加热，是一个值得关注的方向。光伏技术是对太阳光中的短波辐射能照射于硅质半导体上所产生的电能进行调制后加以利用，亦称为光生伏打效应  。随着太阳能光伏技术的不断深入发展，其效率、可靠性和稳定性均有了很大的提升，因而从最初的单纯技术研究逐渐转向实际应用领域。太阳能光伏发电应用于船舶是目前绿色船舶发展的一个重要方向。

1.3. 生物质能的应用

生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等三种途径。船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成，考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性，故而可行性不高  。就船舶现有设备条件出发，直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料(例如生物柴油等)是主要的应用模式。

1.4. 核能的应用

核能作为一种能源，特别是一种动力能源，其优越性相当明显。核动力反应堆可以用来发电、供热和推动船舰。在作为船舶动力源方面，核动力装置首先是被应用于潜艇和航空母舰等军用舰艇，而后建造核动力舰艇的一些国家也将船用核动力堆用于推动民用水面船舶，如核动力客船、散货船和破冰船等 。

1.5. 海洋能的应用

海洋能是一种蕴藏丰富、分布广、清洁无污染，但能量密度低、地域性强的能源形式， 通常指目前，利用海洋能的主要发展方向是将海浪、海流等短周期波所具有的动能和势能转换为电能。在船舶上进行海洋能的利用受到多方面条件的制约：其一，海水能量密度不高造成机械能转换为电能的设备过于庞大；其二，船舶在运营中是一个移动平台，在其自身运动过程中同时利用海洋能，将蕴藏于海洋中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐差能，等。对其自身造成不可避免的负面影响，如船舶流阻增大和动力性降低等问题。故而直接在航运船舶上应用海洋能不是首推的研究方向 。但是根据波浪能和水流能的特点，波浪能发电可应用于航标或者小型灯船。水流能可在趸船和航标船上得到应用。