扬州李尔做新能源汽车线束吗

173.6万辆。2019年徐州新能源车是生产量最多的基地，总产量为173.6万辆，满足生产所需的核心零部件的电池PACK工厂。徐州是江苏省辖地级市、省域副中心城市，国务院批复确定的国家历史文化名城。

一、京津翼产业转移、长三角制造业发展

十三五以来，工信部早就已经先后跟18个省份进行签订了一些列的相关战略合作协议。针对国家的相关政策和方针，针对新能源汽车的行业发展，依托京津翼的产业发展优势和先进的技术发展，围绕着长三角区域的生产业制造业的发展进行区域化的协同发展，依托生产优势和产能优势，保障市场上的新能源汽车的供应链。

二、推动区域重点产业化集群发展

新能源汽车的发展和研究本身就不是一个企业可以独自完成的，所以工信部开始引导很多新型工业化的企业开始跟这些新能源企业进行沟通，研究，合作，生产。这些老牌的工厂开始生产新能源汽车需要的材料和配件，针对生产的群里进行合理化的布局。推动当前区域的整体产业化集群发展。简单点解释就是工信部让一堆工业生产公司在一个地方进行统一化的生产，让新能源车企自己去选择合作的企业。就跟义乌小商场一样，都是卖同样的货，就看谁家的质量好科技高。互相促进，互相带动，共同发展。

三、优化生产力布局和差异化发展

新能源汽车针对区域的不同发展的重点也不同。北方的冬天比较寒冷，新能源主要研发可以在低温下能够延长电池寿命和使用续航的能力。针对南方地区则是可以扩大电池容量和快速进行充电的发展路线。不同的区域发展的路线是不一样的，所以工信部就开始统筹新能源的汽车产业的整体布局，针对不同的区域，不同城市的情况，不同地区的具体要求制定因地制宜的相关策略。保障在进行产业化合理规划的同时不耽误科研发展。

提起海南，很多人都会先想到三亚，的确，三亚作为我国著名的旅游城市，早已家喻户晓，驰名中外。如今的三亚甚至成为海南的代名词，无论是传播热度还是知名度远胜于省会海口。许多游客去海南旅游，都是直接从三亚进出港，而“海口旅游”一直处在“被忽视”的尴尬位置。

其实，海口作为海南的省会，不仅有着美丽迷人的滨海风光，还有着丰富深厚的文化底蕴，自北宋开埠以来，海口至今已有1000年的历史。海口政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽，这里交通便利，人文独特，旅游资源非常丰富。

海口环境优美，生态一流，气候舒适，城市绿化覆盖率达近44%，是世界卫生组织选定的中国首个“世界健康城市”试点地。而海口空气质量绝佳，常年位居中国地级及以上城市空气质量排名榜单之首，曾荣获“中国魅力城市”、“中国最具幸福感城市”、“国家园林城市”、“中国人居环境奖”等荣誉称号和奖项。

如果说三亚是海南旅游度假胜地，海口则是海南历史文化名城，这里的海水沙滩虽然没有三亚优质，但是迷人的椰风海韵风光一样美不胜收。但海口文化底蕴和人文风情，则是三亚无法比拟的。

因此，可以毫不夸张地说，海口海南最宜商宜居的城市。海口的人文景点很多，有始建于明朝洪武年间的古代军事遗址——府城鼓楼、还有西天庙、冼太夫人庙、海瑞墓园、琼台书院、五公祠、秀英炮台等历史古迹，还有最早始建于南宋的海口骑楼老街等。

而每次去海口，我最喜欢逛的地方是海口骑楼老街。骑楼老街是指分布在海口老城区的得胜沙路、文明东路、中山路、博爱路、新华路、解放路、长堤路等几条老街，这些街道总长4.4公里，老街上立有各色三、四层高的古骑楼建筑近600栋，是海口最具特色韵味的古街景观。

漫步在这些古朴的骑楼老街上，经过整修的骑楼历久弥新，古色古香、色彩斑斓，颇具东南亚南洋风情。窄窄的街道上人声鼎沸、车水马龙、热闹非凡，就像置身在海口的传统市井生活风情画之中。悠闲踱步的市民，匆匆而过的电动车，显现着这座城市慢悠悠的生活步调。

来到海口骑楼老街，除了看极富特色的骑楼风情，活色生香的市井生活之外，这里密密麻麻、来来往往的电动车，更让人大开眼界，尤其是五颜六色的电动车停摆在老街两旁，成为一道亮丽的风景线。

而各种造型，各种颜色的电动车在城市街道上穿行，也形成了海口独特的城市风情。为什么海口，乃至海南人爱骑电动车呢？我觉得，海口城市不大，尤其是主城区面积小，市民生活和工作的地方大都相隔不远，骑电动车上下班或者日常出行都非常方便，不仅方便停车，而且有效防止堵车。

此外，海南常年气温较高，尤其是在夏天，短距离出行，骑电动车非常凉爽，比开车舒适。而且海口空气质量适宜，没有雾霾没有污染，电动车出行，既方便又环保，这也是很多市民选择骑电动车的主要原因之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

襄阳市位于湖北省西北部，是一座国家历史文化名城，有2800年的建制历史，是楚汉文化的发源地。地理位置优越，自古以来就是兵家必争之地，那么它的经济想必也是稳步上升之中的。

据统计，襄阳市在2020年地区GDP达到4601.97亿元，总量越居全国前50强城市。进入“十四五规划”时期，湖北省发改委发声：对湖北省襄阳市提出了五年发展目标，即加快发展，五年内GDP超过7000亿元，冲刺10000亿元，综合实力要稳居全国50强，并努力建成全国重要的区域性中心城市。

那么肯定有人要质疑了，从去年GDP不足5000亿元，如何在五年内超过7000亿元？甚至还想冲10000亿元，襄阳底气出自哪？

一、汽车产业

增长的最大底气，必定是来自于占据襄阳整个工业产值三分之一的汽车产业，汽车产业一直是襄阳市的第一支柱产业。襄阳有完整的汽车产业链，从研发制造到生产销售服务等都是集聚发展，这为汽车产业迅猛发展奠定了坚实基础。同时襄阳市汽车产业牢牢把握了汽车产业新的发展方向，致力创建中国新能源汽车的核心产业带，另一创举是将汽车产业往智能化、网联化方向发展，加快汽车产业转型，创造新的价值。

二、交通优势

“十三五规划”期间，襄阳2条高铁已经顺利通车，另外有1条高铁也已经开工建设，5条中欧货运国际专列在襄阳开通，4条铁海联运专线，大大缩短了铁路运到沿海的距离，襄阳市成为“十三五规划”期间的最大受益城市。交通更加便利的同时带动了港口经济发展，提升了汉江航运能力，襄阳将打造“骨干级全国性综合通枢纽城市”。

三、旅游文化

襄阳这座历史名城，有着千年文化古韵，当地创建了许多影视基地，电影《你好，李焕英》就在此取景拍摄，随着这部电影的火爆，游客们纷纷来襄阳旅游拍照，从而带动当地经济发展，数据显示，旅游服务业让GDP提升了11.1个百分点，襄阳正在打造汉江生态带旅游中心城市。

6月1日，“2022城市商业魅力排行榜”发布，对全国337个地级及以上城市进行排名，新一线城市为：成都、重庆、杭州、西安、武汉、苏州、郑州、南京、天津、长沙、东莞、宁波、佛山、合肥、青岛。

一线城市没有变，依旧是上海、北京、广州、深圳。上海以141.80的高分位居榜首，北京以137.69的高分紧随其后。广州和深圳分别以108.16和103.47分排名第三和第四。

那么，面对这15个城市，我非常看好青岛和苏州两个城市，同时这些城市也是我梦想中最想去生活和学习的地方。

第一个看好的城市：青岛

为什么选择青岛？每个人的答案不尽相同，但都指向一个共同的特质——城市吸引力。

气候：2019年的12月末，曾经去过青岛，零下五度的温度，穿着不带棉的休闲鞋就能过冬。这是让我这个东北人最最热爱的一点，没有过冷的过硬的强风，在那呆了将近一星期几乎没有大雪的情况。

人文：说青岛富有美感，第一要说的便是它的人文。只有深厚的人文积淀才会让这座城市更稳固的生长。在时间的洪流中，曾寓居于此的文人墨客可谓之多，沈从文、巴金、闻一多、老舍……无不对青岛赞誉有加，除了性情相投之外，这无疑是一座适合旅居的城市。

人才吸引力：近日，智联招聘联合泽平宏观推出《中国城市人才吸引力排名：2022》报告，公布了中国人才吸引力100强城市榜单，青岛在该榜单上位列全国第13名，与去年位次持平，在山东省内排名保持首位。

青岛人才吸引力指数45.7，仅比排名第12位的无锡低0.1，比排名第14的佛山、第15的济南高0.1，竞争激烈可见一斑。

从这个指数可以清晰的判断，人才来到青岛的意愿更强烈了，而且依然还有很大的提升空间！

经济：作为普通百姓，最关心的是什么，是就业。那么和城市最相关的就是经济。

在青岛制造业版图中，智能家电产业集群迅速崛起，成功入选国家先进制造业集群。青岛家电产业正向着“2035年产业链产值规模突破5000亿元，带动集群生态规模突破万亿元”的目标迈进。

与智能家电产业集群一起入选国家先进制造业集群的还有轨道交通装备产业集群。青岛是中国高速动车的“始发地”，见证了中国轨道交通产业的飞速提升。根据有关规划，到2035年，争取轨道交通装备产业集群产值规模达到2500亿元，带动轨道交通全产业集群产值突破5000亿元。

此外，新能源汽车、高端化工、海洋装备、食品饮料、纺织服装等五个被列入目录的产业集群也是青岛的传统优势产业，它们将代表青岛制造参与全球竞争。

同时，芯恩、富士康高端封测、京东方物联网显示端口器件以及一汽—大众、北京汽车制造厂、华人运通高合汽车……一批集成电路、新型显示、新能源汽车等引领型大项目落地建设，汽车、家电、轨道交通、机械装备等千亿级产业集群不断壮大。

一大批制造业企业加快成长壮大。2021年底，全市规上工业企业数量达到4017户，较2017年增加448户，为近五年来首次突破4000户大关。

这无非为青岛铸造了夯实的制造业基础。而对于我们这些百姓而言，城市的产业多元对于我们能找到工作更加有利。所以，在这方面我十分看好青岛。

所以，青岛给我的感觉就是很有活力，不张扬但是却有自己的主张和思维，在跻身于其他强劲的城市竞争中能够有自己的一席之地，也彰显了青岛这座城市将来的潜力无限。

第二个看好的城市：苏州

提起苏州，很多人的印象还停留在风景名胜的“水景”，或者说江南具特色的国家园林，风景优美。的旅游城市。这个城市的潜力超出你的想象。

文化内涵：苏州是水城。苏州人是“水乡之子”。君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，小桥水巷多。

同时苏州有着非常众多的旅游景点景区，作为南方小城，在建筑方面也是非常别具一格，比如苏州园林。这也是吸引众多游客来到苏州旅游的一个重要的地方了，它的历史文化价值都非常的高，正是这样的地位，苏州园林已经越来越得到世界的认可。

关于苏州这个地方，吃是避免不了的，并且苏州小吃都很精致，比如说苏帮菜的“松鼠鱼”，这是苏州的一道地方菜，来苏州游玩的游客一定要品尝一下。在苏州游客们不仅仅可以享受美丽的风景和丰厚的历史文化内涵，还可以享受精致的苏州菜，苏州也算是一个美食和文化共存的城市了。

交通：交通便利也成为苏州发展经济的优势。苏州交通设施比较完善，往返苏州和上海交通工具众多，人们可以在上海上班，在苏州居住，这也带动了苏州的发展。

人才吸引力：苏州有普通高等学校26所；在校学生175.84万人，其中普通高等学校在校学生27.51万人。

苏州内部高等学府数量众多，首当其冲的就是苏州大学。更何况苏州内部蕴藏着许多发展商机和发展机会，许多苏州大学生毕业之后，可以获得上升空间和工作机会，进而确保苏州拥有大量的优质人才。

除此之外，苏州出现了不同规模的企业和工厂，这让年轻人在苏州找工作的成功概率大大增加。

经济：苏州其实是全球第一的工业城市，也是著名的“芯片之都”。

提起芯片，我们可能会在北京、上海和深圳，再往后也是广东，相信在很多非苏州人的心里，某个连机场都没有城市怎么可能有这样的事情呢？

苏州却拥有和舰芯片制造等极有大公司实力的城市，这家公司主要是为科技产品提供芯片。同时它还有新加坡等地有一个工业园区，比较与大城市也有很多优势，给了发展的机会。

说完芯片，再说说的工业实力，在这方面，苏州拥有世界第一的水平。

它的工业总产了中国一流的大城市，甚至加入了华为、腾讯等大厂，许多有眼光的企业家都超过看中苏州的发展潜力，在这里争抢投资建厂。

相比苏州看起来的众多城市，但苏州却拥有不可多得的优势，苏州的纳米技术是世界上拥有一流一流华的城市，尘埃莫及等。

有温度的城市

在疫情肆虐的这一段时间里，苏州的管理恰如其分，效率很高。苏州在苏州工业园区进行的防护和隔离，更是给普通群众安全感，更多的是给普通群众安全感，更多的是给普通群众安全感吃了一颗定心丸。

外地人也纷纷表示：“苏州的隔离餐非常丰富，简直跟过年吃的有什么区别，怕因为隔离发了。”

可见，这座城市包容性很强。

这次新一线城市的推新，虽然青岛和苏州的名次都有所下滑，但我觉得这和疫情分不开的，但是这绝对不影响我对这两座城市发展的态度。

所以，我希望青岛和苏州能够发展的更加辉煌，未来可期。

鲁p的牌照号是山东省聊城的，山东省各个地方牌照代码分别是：鲁A是济南市、鲁B是青岛市、鲁C是淄博市、鲁D是枣庄市、鲁E是东营市、鲁F是烟台市、鲁G是潍坊市、鲁H是济宁市、鲁J是泰安市、鲁K是威海市、鲁L是日照市。

鲁M是滨州市、鲁N是德州市、鲁P是聊城市、鲁Q是临沂市、鲁R是菏泽市、鲁S是莱芜市、鲁U是青岛市增补、鲁V是潍坊市增补、鲁W是省直系统。

牌照作用

牌照号是标志车辆身份的号牌，牌照号对车的意义如同身份证号对人相同。例如牌照是广东省广州市的汽车，粤表示广东省，A表示广州市，粤A即广州市的牌照代码。

通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

以上内容参考：百度百科-临清

关键词:新能源汽 SWOT 产业化

在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢?

一、市场=购买规模+购买力+购买欲望

1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模

根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量28.7万辆,较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆,比上年增长18.6%,其中私人汽车拥有量10.48万辆,增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆,增长25.6%,其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。

2. 海口的新能源汽车市场有没购买力

《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现443.18亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长10.4%,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值31.4亿元,增长8.6%第二产业实现增加值113.28亿元,增长1.7%,第三产业实现增加值298.5亿元,增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长8.0%。2008年末,全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长3.2%,其中,在岗职工人数28.9万人,增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。

3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望

日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。

市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。

二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析

国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年,需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话,2020 年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000 万辆,成为世界第一大汽车市场。

自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。

2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析

(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海口交通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通, 观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。

(2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。

交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。

3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析

(1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。

(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研发布局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研发布局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。

4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析

(1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。

(2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。 另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。

从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。

三、发展前景建议

1. 引导消费者改变消费观念

多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。

2. 解决交通混乱、车位难求的现状

海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。

3. 政府加大鼓励和指导力度

新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。

4. “先公后私”引如新能源汽车

海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。

江苏省（苏）车牌：

苏A南京，苏B无锡，苏C徐州，苏D常州，苏E苏州，苏F南通，苏G连云港，苏H淮安， 苏J盐城，苏K扬州，苏L镇江，苏M泰州，苏N宿迁。

车牌号组成：

车牌第一位是汉字：代表该车户口所在的省级行政区，为各省、直辖市、自治区的简称。车牌第二位是英文字母：代表该车户口所在的地级行政区，为各（地级市、地区、自治州、盟）字母代码，一般按省级车管所以各地级行政区状况分划排名：（字母“A”为省会、首府或直辖市中心城区的代码，其后字母排名不分先后）。

另在编排地级行政区英文字母代码时，跳过I和O，O往往被用作警车或机关单位。大型汽车、小型汽车、摩托车和轻便摩托车4种号牌，使用同一号牌资源数据库和同一号码序列。