14项“黑科技”揭示新能源汽车技术趋势
光明网讯 9月28日， 2020年“全球新能源 汽车 前沿及创新技术”评选结果在2020世界新能源 汽车 大会上发布。清华大学教授、中国科学院院士、大会 科技 委员会联合主席欧阳明高代表大会公布了本年度评选结果，共有7项创新技术和7项前沿技术入选。
本次评选于2020年2月份正式启动，来自全球新能源 汽车 主要技术领域的27位知名专家学者组成世界新能源 汽车 大会 科技 委员会，负责本次评审工作。本次评选从整车集成与控制、动力电池、燃料电池、驱动系统、智能化、轻量化及新材料、能源供给、其他相关技术等8个技术方向共征集了百余项前沿及创新技术。
经形式审查后，有56项创新技术和51项前沿技术进入初评环节；经过初评后，有12项创新技术和10项前沿技术进入终评环节。经过最后评审，7项创新技术和7项前沿技术脱颖而出。
据介绍，此次获奖的7项创新技术已实现量产化应用，有效地提升了新能源 汽车 的技术水平；而获奖的7项前沿技术则展示了全球基础研究的最新方向，为今后新能源 汽车 科技 创新指出了新的方向。（战钊）
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2020年7项创新技术
1、高集成刀片动力电池技术
——弗迪电池有限公司
高集成刀片动力电池技术，是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术。该技术突破传统拉深/挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。与传统电池系统40%的体积效率相比，体积集成效率提升50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动 汽车 续航里程达到600km。同时，基于磷酸铁锂先天的安全优势，刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可以从多层级多维度保障动力电池系统安全。
2、面向海量场景的自动驾驶云仿真平台技术
——深圳市腾讯计算机系统有限公司
该技术在计算节点中闭环运行全栈自动驾驶算法，并利用云计算的强大算力，支持一万个以上场景的并行计算，使得1000个测试场景的运行时间从2天大幅缩减至4分钟，并实现全自动化测评。在虚拟城市中数以千计的自动驾驶车辆不间断的持续行驶，并通过随机工况和激进交通流提升测试复杂度。云仿真节点中通过数据压缩、场景分割、网络策略模型、流量锁、全局帧同步等机制保证了仿真时序一致性和通讯效率。同时，为实现高精度场景建模，使用多传感融合技术自动计算三维模型位姿、网格和匹配纹理，自动化率超过90%，三维场景相对误差小于3cm。该技术实现了高并发、高效率、高容灾、低成本，保障数据安全和资源的有效利用。
3、动力电池高效成组CTP技术
——宁德时代新能源 科技 股份有限公司
动力电池高效成组CTP技术打破了行业固有的“单体成组模组再成组电池包” 三级成组设计思维，从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术，实现两级成组—“单体直接成组电池包” 。CTP技术将电池包的重量成组效率从行业平均水平70%提升至80%，体积成组效率从56%提升至65%，零件数量减少25%。同时，减少了传统模组的生产工序，生产效率提高20%。量产电池包重量能量密度超过170Wh/kg，同时在研产品电池包重量能量密度达到215Wh/kg。
4、一体化大功率燃料电池系统技术
——上海捷氢 科技 有限公司
一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。搭载该技术的燃料电池系统功率可达到92kW，体积功率密度达到956W/L，贵金属Pt载量为0.35mgPt/cm2，可应用于乘用车和商用车双平台，尤其是能满足作为未来重点发展方向的中重型货车功率的需求。同时，该技术通过建立质子交换膜中水含量状态的在线智能检测与控制策略优化，实现-30℃的无辅助热源的低温启动，可补足目前纯电动技术在寒冷区域应用不足的空白，形成优势互补局势。
5、800伏碳化硅逆变器技术
——德尔福 科技
该逆变器技术的核心是开发和应用了Viper电源开关。该开关高度集成了双面散热技术，并将原来的硅质绝缘栅双极晶体管（IGBT）电源开关更换为了碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）开关。与前几代逆变器相比，可以减少40%的重量，缩小30%的整体尺寸，提高25%的功率密度，同时可以减少最高70%的开关损耗。该技术下的逆变器可以赋能电压高达800伏的电气系统，相比如今最先进的400伏系统，因重量和损耗的较少，它可以提升电动 汽车 （EV）的行驶里程并将充电时间缩短一半。
6、基于升腾AI的自动驾驶云服务技术
——华为技术有限公司
华为自动驾驶云服务HUAWEI Octopus基于“升腾910”AI芯片和AI训练平台，通过软硬件加速，自动分析算法、并行仿真等技术实现车云协同的自动驾驶数据快速闭环。Octopus提供数据、训练和仿真三大服务。Octopus突破了真实世界时空的约束，在仿真空间更高效地运行算法，快速得到算法里程数据和性能评测数据，旨在降低自动驾驶开发门槛，让自动驾驶开发变得更智能、更高效、更便捷。
7、车用金属双极板燃料电池电堆技术
——新源动力股份有限公司
通过开发宽电流适应性膜电极、高效流体分配金属双极板和自调节集成化电堆结构，实现了燃料电池电堆的高比功率和高可靠性，电堆功率密度达到4.2kW/L，并完成了电堆及其关键部件的工程化开发，成功通过38项车规级验证。经电堆、发动机台架及整车的振动试验、环境标定试验、碰撞试验以及路况测试表明：金属双极板燃料电池电堆可以满足全天候环境车用要求，为氢燃料电池 汽车 的商业化应用提供了关键部件和技术支撑。
2020年7项前沿技术
1、高电压镍锰酸锂正极材料及电池技术
高电压镍锰酸锂材料具有高电压、高能量密度、低成本、高安全和快锂离子传导特性，是下一代动力电池的主流正极材料之一。在高电压下，电极材料与电解液之间剧烈的副反应是限制镍锰酸锂材料商业化的最大障碍，解决该问题的关键就是构造稳定的正极材料与电解液界面和耐高电压的材料体系，具体包含高电压正极材料表面改性技术，高电压镍锰酸锂材料电解液开发匹配技术，高电压辅助配套材料的匹配改性技术，这些技术也将推动电池行业向高电压、高能量密度和高安全的目标前进。
2、新型无氟碳氢质子交换膜技术
新型无氟碳氢质子交换膜表现出较强的化学耐久性，较高的离子交换率使其电导率是目前领先的全氟磺酸膜的1.5-2倍。同时显著降低了氢气的渗透，这不仅减少了寄生电流密度的损失，而且可以减少由渗透的氢和氧气反应所产生的过氧化氢。碳氢质子交换膜的低气体渗透性主要是由于碳氢聚合物的气体溶解度比含氟聚合物低，碳氢膜低氢气渗透率的特性，可以减少铂层带状化，增加催化剂层寿命。同时，减少氢气渗透降低了燃料电池系统对氢气排放的要求，提高了整体氢能效率和续航能力。
3、基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂技术
本技术采用石墨烯为载体材料，以阳离子聚合物PDDA功能化的碳黑为间隔物，与氧化石墨烯通过静电作用自组装，解决制备过程中石墨烯片层发生堆叠的问题；经化学还原得到三维石墨烯/功能化炭黑复合材料，然后担载Pt及其合金纳米粒子，制得基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂。制备的催化剂，具有独特的核壳结构可避免过渡金属的腐蚀，电化学活性、稳定性优异， Pt利用率大幅提高，成功实现了Pt用量及燃料电池成本的降低。
4、聚合物复合固态电解质技术
固态锂电池以其高比能、高安全等显著优势，成为未来新能源 汽车 发展的核心动力，设计和制备物理与电化学性能优异的固态电解质迫在眉睫。“刚柔并济”的聚合物复合固态电解质设计理念，是以尺寸热稳定性好的“刚”性材料为骨架支撑，复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的“柔”性聚合物材料和高离子迁移数锂盐，有效解决了单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低，以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题，利用该聚合物复合电解质研制的固态锂电池具有高安全、高比能、高耐压、长寿命等突出特点，是未来新能源 汽车 动力电池技术的重要选择。
5、智能驾驶感知计算平台技术
智能驾驶感知计算平台是实现 汽车 智能化的基础，是机器替代人的眼睛识别外部环境，迈向无人驾驶的前提。智能驾驶感知计算平台基于车载人工智能计算处理器和视觉算法的深度融合优化，利用先进的车载视觉传感器、雷达等感知设备，支持针对复杂场景的细粒度、结构化的语义感知，对高度可扩展、模块化的三维语义环境重建以及透明化、可追溯、可推理的决策和路径规划。满足不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求，支撑L3及以上级别自动驾驶技术突破和应用示范。
6、高功率密度硅基氮化镓功率模块技术
硅基氮化镓功率模块具有较低内阻，较高功率密度，较高效能和良好高频切换特性等优点。以上性能可提高功率模块的散热性能，跟传统硅基组件相比可提高30%以上的效率，在应用上有很大的优势，可以有效减少驱动逆变器系统体积，降低系统成本。受限于单颗芯片输出电流较小，暂时无法使用于车用驱动逆变器。但通过芯片并联与应用高导热键合材料来降低热阻提升整体电流输出，可以实现高功率密度和每相可输出350A大电流的高功率硅基氮化镓功率模块。目前，硅基组件中MOSFET无法耐高压 、IGBT开关切断速度不够快造成能量的损失较大，随着硅基氮化镓成本的降低，未来在车载充电机，驱动逆变器，车辆到电网的电力储存等新能源 汽车 市场应用上氮化镓有较大的应用发展潜力。
7、扇形模组轴向磁场轮毂电机技术
扇形模组轴向磁场轮毂电机是具有扇形模组定子绕组、制动盘和电机转子一体化设计的新型轴向磁场电机。应用到乘用车上能有效降低轮毂电机的簧下质量，能有效结合液压制动以保证车辆制动安全性，能避免与现有车辆底盘悬架零部件的运动干涉。关键技术涉及扇形模组定子绕组设计封装技术、制动盘和转子一体化设计制造技术、电磁和机械耦合的NVH技术、扇形模组电机的控制技术。应用该技术可以形成独立转向的驱制动一体化零部件，可以形成分布式驱动系统和混合动力系统。
在很多方面纯电动汽车技术都取得了突破：
1、获评前沿技术的技术为：新能源汽车用超级铜线
2、 基于AI算法的电池热失控云端预警技术
3.、无线智能网格网络的电池管理系统
4.、高转矩密度重载电动轮系统关键技术
5、 高效质子交换膜电解制氢技术
6、获评创新技术的所属企业与具体技术为：中国第一汽车集团有限公司的超高性能永磁同步电驱系统关键技术
7、中国汽车技术研究中心有限公司的动力电池热失控热扩散测试技术
8、 特斯拉公司的优化热源的电动汽车热泵技术
9、宁德时代新能源科技股份有限公司的多功能复合集流体技术
10、华为技术有限公司的大阵列高分辨毫米波雷达
11、地平线公司的基于高效能AI芯片的车载智能交互解决方案
12、蜂巢能源科技有限公司的动力电池正极材料无钴突破性技术
13、特来电新能源股份有限公司的面向电动汽车超大规模接入的充电网技术
14、上海氢晨新能源科技有限公司的重型商用车大功率金属极板燃料电池电堆技术
拓展资料
“全球新能源汽车前沿及创新技术”是首个面向全球新能源汽车技术领域的评选，评选工作由28位国内外在新能源汽车整车、关键零部件及材料等科技创新领域有重要建树、学术上有较深造诣的科学家及知名专家组成的世界新能源汽车大会科技委员会具体负责。该评选是世界新能源汽车大会的重要同期活动，旨在准确把握全球新能源汽车在前沿技术研究及创新技术应用方面的最新进展，促进国内外关键技术的合作与交流，引导新能源汽车核心技术的加速突破。评选结果在每年的世界新能源汽车大会上向全球发布，此前2019年、2020年连续两年举办，受到了行业内外的高度关注。
本文为春节专题文章——“年度 科技 发展态势总结与展望”的第四篇能源篇。
世界能源领域2019年发展态势
全球油气供应安全风险大幅增加。 全球尤其是中东能源地缘政治冲突加剧，大大增加了油气供应的安全风险。4月，美国宣布终止对伊朗石油进口的制裁豁免，重启对伊朗原油出口的限制。7月，英国在直布罗陀海域扣押了伊朗油轮。随后，伊朗在霍尔木兹海峡查扣一艘英国油轮以示报复。9月，沙特阿美旗下的两处重要石油设施遭无人机袭击，原油产量一度锐减570万桶/日，引发了全球油价短期跳涨。此外，卡塔尔退出石油输出国组织“欧佩克”、叙利亚局势震荡也在一定程度上影响全球的油气供应安全。
动力电池梯次利用商业化加速。 德国大众集团推出一款新型移动充电站，其内部电能存储单元由二次回收的电动车动力电池组成，已在德国率先投放使用。日本本田 汽车 公司与美国电力公司（American Electric Power，AEP）展开合作，共同开发一个能够将废旧电动 汽车 电池集成至AEP电网中的新商业模式。中国北汽鹏龙、北汽新能源等企业合伙在河北省黄骅市实施了北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目。
世界能源领域2020年趋势展望
全球能源转型趋势愈发明显。 德国将逐渐停止以煤炭作为电力来源，并将可再生能源的发电比重从现在的38%提升至2030年的65%。法国能源部表示，到2030年要将可再生能源在法国能源结构中的比重提高到40%左右。韩国产业通商资源部公布《第三次能源基本计划》草案，提出力争到2040年将可再生能源占比提高到30%-35%，大幅降低煤炭发电比重。波兰公布2040能源政策草案，拟大幅增加核电和可再生能源在能源结构中的比例，以不断降低对煤炭的依赖。
可再生能源市场前景巨大。 国际能源署发布《可再生能源市场分析和2024年预期》报告称，从2019年到2024年，全球可再生能源装机将增加50%。美国能源信息署发布的《2019年度能源展望》报告指出，未来30年，可再生能源发电量（风力、太阳能、水力）将从2018年的5000亿千瓦时增加到2050年的1.5万亿千瓦时。欧洲风能协会发布《我们的能源，我们的未来》报告称，欧盟现在的海上风电装机容量是20吉瓦，到2050年欧盟海上风电装机容量要达到230至450吉瓦，比现有容量增长10倍以上。英国发布的《海上风电产业战略规划》提出，在2030年前将英国海上风电装机容量提高到3000万千瓦，将海上风力发电量提高到总发电量的30%。
先进核技术商业化应用加速。 根据麻省理工学院报告，先进、非常规的核反应堆将在2030年颠覆当前的核能行业。美国首座小型反应堆纽斯凯尔小堆将于2020年9月完成核管会的设计认证，并将于2026年下半年投入运行。俄罗斯首座浮动式核电厂“罗蒙诺索夫院士”号将于2020年4月开始全面投运。英国投资两亿英镑建造全球首个商用核聚变发电厂，并拟于2040年实现核聚变能源生产的商业化。加拿大启动核能研究倡议，加速推进小型模块堆的研发应用，并计划于2026年前在乔克河（Chalk River）建成首座小堆。
作者简介
张欢欢，国务院发展研究中心国际技术经济研究所 研究四室 研究助理
研究所简介
国际技术经济研究所（IITE）成立于1985年11月，是隶属于国务院发展研究中心的非营利性研究机构，主要职能是研究我国经济、 科技 社会 发展中的重大政策性、战略性、前瞻性问题，跟踪和分析世界 科技 、经济发展态势，为中央和有关部委提供决策咨询服务。“全球技术地图”为国际技术经济研究所官方微信账号，致力于向公众传递前沿技术资讯和 科技 创新洞见。
地址：北京市海淀区小南庄20号楼A座
电话：010-82635522
微信：iite_er
“人工智能、量子 科技 、纳米科学……” ，当下，众多技术热词已经成为当下人们喜闻乐道的事物。未来正马不停蹄地向我们奔来。
十四五规划中更是提出： “瞄准人工智能、量子信息、集成电路、生命 健康 、脑科学、生物育种、空天 科技 、深地深海等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大 科技 项目。”
对 科技 创新的重视下，教育部也为培育出更优秀的人才而改革。前几日，教育部印发《关于深化高等学校教师职称制度改革的指导意见》，从严把思想政治和师德师风考核、破除“五唯”倾向、下放评审权限等方面，部署高校教师职称制度改革。
“坚决克服唯分数、唯升学、唯文凭、唯论文、唯帽子的顽瘴痼疾。” 我国目前在很多 科技 领域仍然缺乏真正具有生命力的核心技术，世界级的学术创新和大师级的人才依然稀缺，而这正是我们过于倚重五唯这种教育评价体系所带来的“后遗症”。
一切都在言说着前沿技术的重要性。
转观市场，前沿技术则更受追捧。
新能源 汽车 行业。 2020年，特斯拉全球销量接近50万辆，蔚来全球销量为4.37万辆，特斯拉市值8000亿美元，蔚来接近1000亿美元。
有人会问，新能源 汽车 也是前沿技术？
目前，新车主要由整车制造和软件业务两部分构成，区别于传统的 汽车 。而软件部分，便与自动驾驶技术绑定在一起。当然让新能源 汽车 更热的还有电池、服务、升级这些新的盈利模式。
量子通信行业。 去年7月9日，国盾量子上市，上市首日收涨923.91%，盘中更是一度暴涨1000%。
国盾量子经营范围包括信息系统、量子通信、量子计算及通用量子技术开发、应用、咨询、系统集成服务及相关设备、软件生产、销售、服务，为国内乃至全球的量子保密通信行业的龙头企业。
人工智能行业。1月30日，许昌市政府与华为公司签署战略合作协议，共同建设中原人工智能计算中心。
而人工智能也在驱动着产业智能化变革，重塑生产组织方式，优化产业结构，促进传统领域智能化变革，引领产业向价值链高端迈进，全面提升经济发展质量和效益。
我们能看到人工智能和各个领域的组合：用人工智能打破投资壁垒、智能时代的农机驾驶、互联网+人工智能,创新实现智慧教育新进程、人工智能赋能安防……
在今天，我们生活在一个不断被新技术颠覆和推动的时代，每年有很多新名词轰炸我们的思维，但正是因为如此，我们更需要不断提升自己的视野与认知，放眼未来。未来就是如此： 从不停留在过去，也不停留在当下，总是跌跌撞撞向前。
大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。该系列是以大众汽车的技术成熟、领先全球，并已广泛应用的动力总成技术为基础的（包括TSI、TDI和DSG），进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，电力驱动、混合动力等新型驱动技术，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技术……
不过个人任务，以后电动汽车是主流啊
载人航天是指人类驾驶和乘坐载人航天器在太空从事各种探测、试验、研究、军事和生产的往返飞行活动。载人航天的目的在于突破地球大气的屏障和克服地球引力，把人类的活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空，更广泛和深入地认识地球及其周围的环境，更好地认知整个宇宙；充分利用太空和载人航天器的特殊环境从事各种试验和研究活动，开发太空及其丰富的资源。载人航天器由载人航天系统实施，载人航天系统由载人航天器、运载器、航天器发射场和回设施、航天测控网等组成，有时还包括其它地面保障系统，如地面模拟设备和航天员训练设施。
根据飞行和工作方式的不同，载人航天器可分为载人飞船、太空船和航天飞机三类。载人飞船按乘员多少，又可分为单人式飞船和多人式飞船。按运行范围，可分为卫星式载人飞船和太空站进行载人航天活动，又是一种重复使用的运载器。
载人航天技术是人类航天史上的重大突破。
http://baike.baidu.com/view/48634.htm?fr=ala0_1
2。蓝光技术：
蓝光（Blu－ray）或称蓝光盘（Blu－ray Disc，缩写为BD）利用波长较短（405nm）的蓝色激光读取和写入数据，并因此而得名。而传统DVD需要光头发出红色激光（波长为650nm）来读取或写入数据，通常来说波长越短的激光，能够在单位面积上记录或读取更多的信息。因此，蓝光极大地提高了光盘的存储容量，对于光存储产品来说，蓝光提供了一个跳跃式发展的机会。
EVD（Enhanced Versatile Disk）意为增强型多媒体盘片系统，俗称“新一代高密度数字激光视盘系统”，“EVD”是中国人拥有自主知识产权的数字光盘系统，也是中国数字光盘领域的国家标准。EVD系统的技术规范已经提交国际电工组织和国际标准化组织，有望成为国际标准。
目前为止，蓝光是最先进的大容量光碟格式，BD激光技术的巨大进步，使你能够在一张单碟上存储25GB的文档文件。这是现有（单碟）DVDs 的5倍。在速度上，蓝光允许1到2倍或者说每秒 4.5~9MB 的记录速度。
蓝光光碟拥有一个异常坚固的层面，可以保护光碟里面重要的记录层。飞利浦的蓝光光盘采用高级真空连结技术，形成了厚度统一的100μm（1μm=1/1000mm）的安全层。飞利浦蓝光光碟可以经受住频繁的使用、指纹、抓痕和污垢，以此保证蓝光产品的存储质量数据安全。
http://baike.baidu.com/view/74247.htm
很多人买新能源车的时候会想了解：这台车续航怎么样？充电快吗？电池耐用吗？等等这类问题都属于“三电”。其实所谓的“三电”就是指：电池、电机、电控这三项最核心的技术，它直接影响这台车好不好用、耐不耐用，以及能不能买。当然，对于厂家来说，只有掌握“三电”核心技术，发挥这三项优势，才能超越竞争对手造出好的产品。
虽然听起来好像很简单，但是能把“三电”技术做好并不是一件容易的事情，而把“三电”技术做精的车企更是少之又少。正是深刻洞察到这一关键点，“豪华猎装轿跑”ZEEKR 001才用远超国标的严苛标准打造极致安全、极致高效的“新三电”系统。那么，ZEEKR 001的“新三电”系统到底有什么优势呢？
【“新三电”严格守护出行安全】
作为极氪旗下的首款车型，ZEEKR 001可谓是集很多期待于一身，因此它身上“散发”的 科技 氛围可并不是随便说说。但是，达成所有前沿 科技 的前提，一定是“安全”两个字，这也是新能源 汽车 研发的重中之重。ZEEKR 001的“新三电”技术可谓是严格守护了大家的出行安全，为什么这么说呢？
车内，“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，通过技术升级及结合先进电池管理，足够的保证了电芯以及电池包的安全，对此专业人员还做了模拟实验；在极致的48小时浸水、加热热扩散等严苛测试中，“极芯”电池包都未出现蔓延、起火的现象，足以保障我们日常驾驶的安全。
车外，高强度车身，综合刚度达到40000N·m/deg，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等都能承受的住。让这个“铁包人”的大家伙可以保护好车内乘客以及车厢内的其它精密设备，整体将ZEEKR 001打造成了一台“内无热蔓延”、“外不怕撞”的豪华猎装轿跑。
【“新三电”致力提升出行效率】
既然安全有了稳固保障，那么出行效率则是用户体验好不好的关键所在。其实新能源的充电问题一直都是造车者和用车者最头疼的问题，如果你开过纯电车就会知道里程焦虑，是真的会让人窒息的一种坏情绪，当然肯定也体验过，开车不敢开快，外面临时充电要等好久的这种情况。如果新能源在这些方面可以有所改善，相信会有更多人愿意来选择。
ZEEKR 001则做到了，官方给出的答案是这样的：“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”，看到这擎哥有点吃惊了。因为目前其它品牌的技术，一般也都是快充40分钟充满80%；当然，这一切都要依赖极氪的“新三电”技术，“补能-驱动-回收”的“全链路”极致高效加快了快充的充电效率，5分钟可以增加120km续航的情况，在这之前想都不敢想，看来确实 科技 改变了生活。
【写在最后】
技术的发展让我们的用车生活变得简单、便捷起来，人们对车和技术的了解也越来越深入，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术也成为大家选车的重要参考指标。期待ZEEKR 001的优越表现，也相信极氪可以带来更多先进的技术，让我们的用车生活更加丰富、安全！
1、新能源
新能源汽车的销量近年来逐渐增高，得益于良好的政策以及人们对环保的意识，而最重要的是新能源汽车技术的发展让新能源汽车逐渐普及，而专业的新能源汽车维修人才却尤为的缺乏。所以，学新能源汽车维修发展空间非常大。
2、智能网联
很对人对这个专业可能有些陌生，智能网联依托5G技术，在很多领域都有广泛的应用，比如物流、仓储行业，而这方面的相关人才只能用急缺来形容，就业形势非常好。
现在新能源汽车越来越普及，这是符合环保及当前发展的需求的，而智能5G技术，也是未来的发展趋势，所以这两个都是发展潜力较大的专业技术，你可以参考一下。如能帮到你，望采纳！
新能源汽车的发展趋势呈现两极分化明显、电气化标签越来越清晰、智能网络的未来的特点。
两极分化明显：由于中国重视环保并且对新能源行业有良好的政策补贴,新能源汽车企业正以更少的成本做更多的事情。新能源汽车要求更高并且要求更严格。
这无疑也将是对目前相关国家车企产品质量以及技术等硬性限制条件的新一轮严峻考验。在此背景下,产品性能、汽车制造技术、汽车服务等方面将成为各企业的竞争点。
这样,新能源汽车是否有创新,是否有核心技术,是否有完整的产业链,就决定了市场份额竞争的最终结果。显然,在加速市场优胜劣汰的条件下,内部分化是必然发生的现象。
电气化标签越来越清晰：新能源电池汽车产业快速发展至今,尽管在延长电池使用寿命、电池制造技术、维护过程管理等各个方面存在诸多缺陷,但仍充分具有传统的氢燃料电池汽车所固有的发展优势。
不少汽车业内人士分析认为,即使在未来很长的一段时间内,燃油电动汽车、混合燃气动力柴油汽车和纯动力电动汽车仍将在中国市场上优势并存,但是"电动化"仍将成为未来的汽车发展趋势标签。
智能网络的未来：在今天看来,大数据、物联网和打造智能家居这三个概念已经不再陌生。智能、信息网络和工业自动化的相关概念以及应用正在逐渐进入千家万户,同样也正在逐渐渗透到电动汽车电子工业的相关技术创新发展上。
如果未来无人驾驶汽车技术的应用能够扩大到电动汽车零件制造上,那么新能源汽车就能利用"起步晚"的优势,步入科技前沿。汽车工业发展到今天,功能化的趋势越来越突出,而网络技术就是这种多维延伸的一个分支。
新能源汽车厂商们为抢占市场制高点都致力于为产品增加更多附加值,部署先进的辅助驱动系统,对接成熟的智能网络技术、嵌入式传感器、雷达等新的配套组件。
新能源汽车能跑多久？
新能源汽车车型不同，使用时间以及续航能力也不同，例如：
1、吉利、知豆两种城市微行车，续航180公里以上，江淮IEV6四座智能电动汽车，续航251公里以上，海马爱尚EV四座智能电动汽车，续航200公里以上。
2、因此，充满一次电，车跑的距离短，用的时间会长一些，如果车跑的距离长，就需要很短的时间进行充电。
3、不过还要注意，新能源汽车的电池是有使用寿命的，随着使用时间的延长，电池的续航能力也降低，充一次电使用的时间就越短。
4、在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2-3年，铅酸电池3-5年，锂离子电池5-8年，锌银电池最短，只有1年左右。
电动汽车充一次电，正常行驶跑五六个小时不成问题，因为车本身有发电系统，会为电池供电的，这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。
但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。
