新能源车充电应该怎么充对电池损耗比较小？
随时充电保证电量充足、控制好充电时间、尽量不要使用快充、充电时关闭车内设备，按这些方法去充电对电池的损耗比较小。
随时充电，保证电量充足，能减少对电池的损耗，延长电池的使用寿命。现在的电池生产技术有了长足的进步，已经不需要把电量用完再充电，可以随时充电，保证电量充足，对电池是最好的保护。如果长时间让电池亏电、过度放电或者充电不足，都会增加对电池的损耗。
平时驾驶新能源车的时候，如果发现电量指示灯亮起，应该尽快充电，这时电瓶内的电量已经严重不足，如果继续驾驶会让电瓶过度放电，影响它的使用寿命，也会增加电池的损耗。给新能源车充电的时候要控制好时间，正常情况下，新能源车的电池需要充电8~10小时，千万不要长时间充电。
如果给新能源车长时间充电会形成过度充电，导致电瓶温度升高，会让电池的使用寿命缩短。如果周边环境温度过高，在长时间充电的时候，还有可能让电池出现爆炸燃烧，导致车辆出现自燃。新能源车在闲置的时候也要把电瓶充满，如果长时间存放，一定要及时给车充电，不要让它在亏电状态下存放，不然会让电池快速老化。
给新能源车充电的时候尽量不要使用快充，因为快充对电池有一定的循环，会加快电池的循环，车充电的时候尽量不要使用车内的设备。不能在车内给手机充电，也不要使用车内音响关闭所有的用电设施，这样能给新能源车快速充电，而且不容易让电池出现亏电的情况，能保护电池，减少电池损耗，延长使用寿命。上面这些都是新能源车，充电时应该注意的地方，也是给新能源车充电的正确方法，只有按这些方法去做才能保护电池，防止电池过度损耗。
【太平洋汽车网】新能源汽车续航衰减是由于电池会随着充电循环次数的增加而不断衰减，再加上实际续驶里程要比厂家测试里程更短，所以新能源汽车续航衰减。
所谓充电循环，就是电池在满电的情况下，把电池电量耗尽再充满的过程，实际上与电动汽车在新电池满电状态下的续驶里程差不多。工程师在实验室以1C的倍率对电池进行持续不间断充放电，（1C的倍率就是用1小时把电充满或耗尽），发现三元锂电池经过800-1000次充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次充电循环后，电池容量衰减到新电池状态的80%。
目前，我国搭载三元锂电池的主流电动汽车，其新电池满电续驶里程基本上能达到400公里，那么800-1000个充电循环可行驶32万-40万公里。由于电池会随着充电循环次数的增加而不断衰减，再加上实际续驶里程要比厂家测试里程更短，所以在此基础上打7折左右比较接近实际的总续驶里程。因此，一辆搭载三元锂电池的电动汽车，如果它的新车满电续驶里程为400公里，在行驶了22.4万-28万公里时，电池容量衰减了20%。由于10万公里是22.4万公里的44.6%，是28万公里的35.7%，所以行驶了10万公里后，三元锂电池容量将比新电池状态衰减了7%-9%左右，电动汽车续驶里程差不多将减少28-36公里，基本上不会对续驶里程产生多少影响。
同样的方法可以计算出，一辆搭载磷酸铁锂电池，续驶里程为300公里的电动汽车，在行驶42万公里后，电池容量将衰减20%。由于10万公里是42万的2.38%，所以行驶了10万公里后，磷酸铁锂电池将衰减5%左右，续驶里程差不多减少15公里，也基本上可以忽略不计。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
相信很多新能源汽车的车主朋友都会遇到这样的问题，那就是有的电动车每次充满电显示续航里程都不一样。这是为什么呢？
不只是新能源汽车会出现这样的情况，其实上传统的燃油车也会出现这样的问题。新能源汽车的表显续航里程是车载的行车电脑根据侦测到的实际电池容量，再结合车主的驾驶习惯，以及当下车辆的状况，包括电压、温度以及电耗等计算出来的。因此，当车辆状况不一样，或者是车主朋友的驾驶习惯有所改变的时候，新能源汽车的表显续航里程也会出现变化的。
此外，还有一个原因也会影响新能源汽车的表显续航里程，那就是新能源汽车的电池容量衰退。随着新能源汽车的充电循环次数的变多，新能源汽车的动力电池组也会出现衰退的现象，那么自然也会影响新能源汽车的续航里程。
因此，有的电动车每次充满电显示续航里程都不一样是一个非常正常的现象。不过，如果充满电之后发现续航里程差值比较大，或者是比较异常，那么还是需要到4S店或者是专业的汽修店做个检查。
【太平洋汽车网】新能源汽车经常充电不好，新能源车需要定期对电池进行检查，不能让其电量长期处于亏电状态。车辆长期不使用，应把电池充满后放置，且每个月检查电量，及时补充。平时使用的时候，更不要等到电池耗尽再充电。
禁长期亏电停放新能源车需要定期对电池进行检查，不能让其电量长期处于亏电状态。车辆长期不使用，应把电池充满后放置，且每个月检查电量，及时补充。平时使用的时候，更不要等到电池耗尽再充电。
锂电池长期亏电状态下放置，会造成损害。因为锂电池属于化学性电池，在充满电状态下，电池内部是高活性的，亏电状态下由于电离子数量少，处于低活性状态，此时电解液和金属极板之间会不断发生反应，出现结晶。这些结晶量高了，便会阻碍电离子从两极的流入和流出，轻则造成储存电量下降，重则充不进电、直接报废。
最佳充电习惯很多人觉得锂电池充电频繁可能会损耗电池，然而这种理解却是错误的。
锂电池内部就像一个生态系统，要让电流长期流动才能保持其活性。所以新能源车最好每天都充一会儿电，让电池保持浅循环，可以让电池活力常满。当然一些车主三天左右一充也是很好的习惯。
有些教程提出，建议车主每隔一段时间，进行一次深度放电，认为这样会“活化电池”。事实上，深度放电对锂电池有损害，如果把控不好，会给带来麻烦。所以充电最好采用慢充，时长保持在8-10小时。
温柔驾车，避免急加速很多青年人喜欢开快车，急加速玩漂移等，这些适合传统汽油车，而目前的新能源车切忌如此使用。因为猛踩油门，会瞬间产生大电流，让锂电池猛放电。根据目前新能源车使用的磷酸铁锂电池的性能，大电流脉冲放电会急剧缩短电池的寿命。
注意做好上述三种电池使用方法，会让新能源车具有更良好的使用效能和更长的使用寿命哦。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
2、务必要遵循说明书上关于保护充电器的说明，尽量保护好充电器，防止发生振动的颠簸。另外，充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可会影响充电状态，对电池形成损伤。
3、建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
4、定期对电池进行一次完全放电，然后对电池进行完全充电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。
5、避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
在哪充电？
这应该是广大车主对新能源车最大的疑问，除了熟知的城市目的地充电桩充电桩充电外，符合条件的车主可以免费让技术人员安装家用充电桩，快速充电站和新推出的针对新能源的移动充电宝。各大加油站正在建设3分钟换电池的服务，如同手机换了新电池像广告一样让马上“脉动”回来。
充电频率？
虽然新能源车充满一次电能行驶100-200公里左右，此项技术已经逐步提升中，充电一次用一天完全足够，有些上班近的一周才充一次电。但是专家建议每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。
行驶中注意的问题？
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，尤其是在载人的情况下，更需注意。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
