新能源汽车动力电池拆卸流程

混合动力汽车和纯电动汽车使用的动力电池组可能会给维修人员带来很多特殊的隐患。

与传统的12V电池相比，动力电池组的工作电压要高得多。

不同动力电池组的工作电压可能明显不同。比亚迪e5车型的动力电池组额定电压达到633.5 V。

新能源汽车的电池组如何拆解？有哪些注意事项？

车辆断电后，READY关闭，动力电池组还有电。

安全措施只能阻断动力电池组的电路，而不能保护电池组本身。

所以，相对于在车上进行电池相关的操作，维修技术人员从电动车上拆卸动力电池组并与之直接接触时，会离动力电池组更近，操作会更危险。

在动力电池组维护的所有方面，包括诊断和维护到拆卸、搬运、储存和处置，维护技术人员必须在整个过程中小心谨慎，以避免触电、电池组损坏或车辆损坏。

电池组的电解液也是一个危险因素。

大部分动力电池组的电解液对人体组织有严重的腐蚀性，即可能化学灼伤人体组织。

一些电解质也是易燃的。

仅允许有资格维修动力电池组的维护人员进行此项工作。

低压电工特种作业专业人员

进行故障排除时，请在拆卸和打开动力电池组之前使用诊断系统。

只有当满足测试计划且满足“无外部机械损伤”的前提条件时，

打开动力电池组，根据测试计划更换损坏的组件。

除了更换损坏的部件，不允许在动力电池组内部进行任何修理工作。

比如线束损坏，不允许修理，只能更换。

更换损坏的部件时，必须严格遵循维护说明中指定的工作步骤。

使用维护说明中指定的专用工具也非常重要。当维修人员满足上述所有前提条件时，动力电池组就能得到准确、高质量的维修。

电池组的电解液也是一个危险因素。

大多数动力电池组的电解液对人体组织有严重的腐蚀性，

也就是说，它可能会化学烧伤人体组织，包括眼睛。

一些电解质也是易燃的。

仅允许有资格维修动力电池组的维护人员进行此项工作。包括“低压电工特种作业专业人员”培训、高压系统培训，特别是动力电池组维修培训。

进行故障排除时，请在拆卸和打开动力电池组之前使用诊断系统。

只有当满足测试计划且满足“无外部机械损伤”的前提条件时，

打开动力电池组，根据测试计划更换损坏的组件。

除了更换损坏的部件，不允许在动力电池组内部进行任何修理工作。只能更换。

当更换部件时，

必须严格遵守。

维护说明

指定的工作步骤。

使用维护说明中指定的专用工具也非常重要。

当维护人员满足所有上述前提条件时，

能够准确修复动力电池组。

2、其次使用t-30花键将内拉手与车门内饰板固定处有一排螺丝拧开。

3、然后使用一字改锥将车门与内饰板的连接处撬开，等到将里面的卡扣全部撬开后，内饰板与车门板就会松动起来。

4、最后缓慢的将车门内饰板往外面拉，这样威马e5新能源汽车车门就拆下来了。

新能源汽车后灯拆除方法：

1、倒车灯在后备箱上面，就是尾灯靠里面一侧的这里，打开尾箱门之后，先要拆这上面的横盖板，卡扣式的稍微用力直接扣即可拆开；

2、拆开之后两侧会看到有螺丝，螺丝刀拧下来即可进一步拆其余的塑料盖板，将所有塑料盖板拆下来之后，才能看到后尾灯的螺丝隐藏在内部；

3、将这里的螺丝用套筒扳手拆下来，尾门边上还有两颗，一共三颗拧下来即可将尾灯取下；

4、取下之后稍微用力取下这里灯泡，然后更换上新的灯泡即可完成，按照拆解的方法装回去即可完成整个倒车灯更换步骤。

1、拆卸档杆头。手动挡车型档杆头都是拧上去，还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。档杆头和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。

2、安装新的固定螺栓。这里更换的不是原厂档杆头，要安装附带的固定螺栓。固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。

3、将新的档杆头拧上去。

将发动机从新能源汽车中拆下的顺序根据不同新能源汽车类型来说也略有不同，本文小编就给大家详细介绍一下。

首先先将电喷发动机控制单元ECU和传感器执行元件的连接线路进行拆卸，之后将空气滤清器拆下，在蓄电池中拆下接地线，将暖风开关调整到暖风位置，并打开散热气盖。

其次是拆除冷却液连接口，并放出冷却液，利用一定的容器将冷却液收集起来。之后拆卸掉节气门操控拉锁和周边的其他附件，拆卸进气歧管电预热塞接线、电源接线柱接线和冷却液温度传感器接线等，在机油压力开关中拔下连接电线。拆卸发动机前支撑架固定螺栓，排气管夹头连接螺栓、启动电动机固定螺栓、拆卸起动电动机接线、拆卸离合器控制钢丝绳等。

然后是之后松开支架中的紧固螺栓，发动机左右承脚橡胶缓冲块中的固定螺栓，也要拍拆卸发动机和变速器的连接螺栓。之后将吊带中的螺栓拧紧在发动机中，利用吊钩将发动机吊起徐徐升空，当升起高度达到平台高度时便可以将发动机平移到台架上空并缓缓落下。期间在发动机吊起并移动期间，必须要保证稳定进行，避免发动机的过度摇摆。

由于试验所用的发动机固定工装是提前做好的，利用试验汽车发动机支架测量来确定固定支架高度与位置以及支架强度，只有将确定的数据信息提供给提供卡具的制作商进行支架生产。结合发动机支架在汽车中的位置，将发动机支架安装至台架，尽量保证发动机在台架中央，能够提高发动机试验期间的运作稳定性，在支架安装完毕后便需要将发动机吊起落到支架上，之后固定好发动机。

安装与发动机连接的半轴，先固定好半轴伸出端的支架，保证支架中的圆孔和发动机两侧孔隙位置一致，之后通过螺栓旋紧，按照半轴的长度来调整支架的位置。在支架固定完毕后将半轴插于两个圆孔间，固定好半轴两端支架的摆臂后将螺栓与螺母拧紧，保证支架的稳固性。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

1、首先找到汽车中旧的电瓶的位置，上面有金条固定。

2、然后使用扳手把金条上的螺丝拧下来，拆除金条。

3、然后把固定用的金条取下来。

4、然后将电池的正负极接线取下来，摘掉线的时候首先要摘掉负极，防止短路，短路就危险了。

5、然后把正极拆掉。

6、然后后拿出准备好的新的蓄电池，放到之前旧的位置。

7、使用扳手将金条固定回到原来位置。

8、然后把电源的正负极重新安装上。

9、电瓶的拆卸和安装就完成了。

希望能帮到你！

随着纯电车的兴起，不少朋友都会选择一台纯电车作为日常用车。如果家里有私家车库的话，在买纯电车的时候大部分朋友都会委托 汽车 厂商安装一个壁挂式充电桩，那么平时充电的时候就方便许多了。不过如果新能源车充电桩搬家了怎么办？其实主要有两个途径进行解决。

方法一：自主拆卸，再次安装因为目前，无论是特斯拉还是其它的新能源品牌，他们为客户提供的充电桩大部分都采用壁挂式充电桩，这种充电桩无论是拆卸或者安装都有较高的便捷性。因此，在搬家之前可以先向物业管理提出拆除充电桩，物业同意之后在找专业的师傅过来进行拆卸即可。

需要注意的是，在新家安装充电桩时一定要先通知物业管理方，物业管理方同意后才能在地下车库安装充电桩。如果停车位置在露天的话，还要安装一个弱电箱防止设备进水。

方法二：重新购买，如果发现原来的充电桩不适用于新环境的话，最好还是重新安装一个。就可以致电4S店让他们过来安装充电桩，当然重新安装是需要另外收费的，6000-12000元不等，具体还要看车型。

在安装之前，需要确定安装位置的电路是否能满足充电桩的最大功率，避免出现超负荷的情况。

一般来说，充电桩搬家都是能拆走的，只需要找专业的师傅过来进行处理即可。如果实在无法安装的话，还可以到附近的充电站进行充电。普通的壁挂式充电桩一般不支持快速充电，如果想要快充的话只能到外面的充电站进行充电了。

【太平洋汽车网】新能源汽车电池可拆卸，电动汽车电池能取下来充电：可以充电方法：1、原电瓶是可拆下充电的，可以直接拆下充电。2、原电瓶不可拆下充电的，需要经过修改才能充电，修改方法如下：a、将原电瓶与充电器连接插座从固定位置拆下，重新正确焊接，脱离电动车。

1、原电瓶是可拆下充电的，可以直接拆下充电。

2、原电瓶不可拆下充电的，需要经过修改才能充电，修改方法如下：a、将原电瓶与充电器连接插座从固定位置拆下，重新正确焊接，脱离电动车。

b、取下电瓶，将电瓶与内部电路的接线断开。

c、买个与插座对应的插头，将上述断开后的连线正确连接上插头。

d、充电后的电瓶，装回电池盒后，将上述插头、插座连上即可使用。

电动汽车电池能取下来充电：充电方式介绍常规充电方式该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120Ah（例如360V，即串联12V100Ah30只）的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。电动汽车家用充电设施（车载充电机）和小型充电站多采用这种充电方式。

快速充电方式该充电方式以150~400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与前者相比安装成本相对比高。快速充电也可称为迅速充电或应急充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站（机）多采用这种充电方式。

无线充电方式电动汽车无线充电方式是近几年国外的研究成果，其原理就像在车里使用的移动电话将电能转换成一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或微波束，在汽车顶上安装一个专用天线接收即可。有了无线充电技术，公路上行驶的电动汽车或双能源汽车可通过安装在电线杆或其它高层建筑上的发射器快速补充电能。电费将从汽车上安装的预付卡中扣除。

更换电池充电方式除了以上几种充电方式外，还可以采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更换电池组的机器将耗尽的蓄电池取下，换上已充满电的电池组。对于更换下来的未充电蓄电池，可以在服务站充电，也可以集中收集起来以后再充电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式：

1、阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。

2、拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。

新能源汽车报废的电池处理方式有梯次利用已经回收提炼再利用两种方式，完整的环节如下：新能源汽车课程。

电动汽车使用6到8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动汽车使用6到8年→循环往复。

三元锂电池的一次完整使用周期在30年左右，之后金属回收再利用率超过90%用以制造新电池再完整使用30年左右；磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染，这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪。

一枚电池的完整使用周期约有这么长时间，有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低，尤其是商用车使用的铁电池，之后随着补贴的消失乘用车也会转型到这类成本更低的电池上去提升续航，所以新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远远底油石油开采和燃油车排放。

新能源汽车的电池不需要过于纠结，生产环节的污染仅限于锂电池的电解水，生物降解处理危害至少比石油开采小太多；使用环节已经说明不在赘述，只想说一句：作为消费者只需要关心电池有没有终身质保就可以了，其他的问题有无数智囊团已经做过风险评估制定了完善方案，但对车主有利的仅有车企提供的终身质保而已。