哪吒v300续航多少度电

430伏。哪吒N01是纯电动汽车，搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机。哪吒n01满电是430伏，电动机最大功率为55kw，最大扭矩为175牛米。哪吒N01是浙江合众新能源汽车有限公司旗下推出的一款新能源汽车。

哪吒的冬季续航能力高达360km。该车拥有先进的电池管理系统和可靠独特的悬挂设计。高级电池管理系统:一般新能源车冬季行驶，续航能力会大大降低。哪吒V的续航实测结果非常好，这主要得益于哪吒V采用了先进的电池管理技术，该技术的加入可以保证汽车电池处于15-45度的最佳工作环境和温度，尽可能的保证哪吒V的续航里程。可靠而独特的悬挂设计:除了出色的动力配置，这款车的底盘悬挂设计也很特别。所有车型均配备前麦弗逊式独立悬架、后拖臂式非独立悬架和承载式车身结构。可以说这种悬挂设计非常独特。

哪吒u400快充充满需要50度电左右。

身为国内新能源汽车领域中，少数具备独立研发、生产能力的品牌，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时，也为行业树立的一个正面榜样，在2020第一季度，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——哪吒U400，相较早年作品，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。

前两天我翻看7月份国内新能源SUV销量榜的时候，有了意外的小发现：哪吒 汽车 旗下的小型SUV哪吒V以4469辆的成绩高居第四位，比同级别标杆车型比亚迪元EV还要多出214辆。这着实勾起了我对于这款纯电小车的极大兴趣，决定要把它请到EV知道的王牌栏目《E-TEST》一探究竟。

哪吒V是2020年11月上市的全新小型SUV，起售价为5.99万元，全系提供NEDC 301公里和401公里两种续航版本的车型。目前在售的哪吒V有普遍版、魔女版和魔力版等3个版本的10款车型，本次试驾的哪吒V是2021款长续航智享版升级型，指导价格为7.69万元，属于普遍版里面的高配车型，值得一提的是试驾车几乎是一辆全新车，累计里程显示只有509公里。

动力方面，它搭载了一台55千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为175牛米。电池组搭配的是容量为38.54千瓦时的三元锂电池，官方给出的快充充电时间是0.5小时（从30%到80%），慢充充电时间是12小时（从0%到100%）。悬架系统，它采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。轮胎方面，它匹配的是赛轮轮胎，尺寸规格185/65 R15。另外，驾驶辅助配置上，该车支持车道保持辅助、并线辅助和定速巡航等功能。

本次实测我将从续航表现、充电表现和动态驾驶表现三个方面来和大家分享，看看这辆哪吒V的实力究竟如何？

E-TEST 续航测试

“EV知道”的《E-TEST》续航测试由城市工况续航测试和高速工况续航测试两部分组成。其中，城市工况测试路线起点为环路周边充电站，终点为京哈高速白鹿收费站，期间要求车辆绕北京三、四、五环各行驶一圈，累计行驶里程需达到200公里以上。城市工况续航测试结束后，紧接着开始高速工况续航测试，测试路线从白鹿收费站开始，沿京哈高速行驶，要求平均车速100公里/小时以上，直至表显SOC降至10%以下择机结束测试。测试过程中，城市工况下，每行驶10公里记录一组数据。在高速工况下，每行驶5公里记录一组数据，并据此绘制图表进行数据分析。

城市工况续航测试

首先是城市工况的续航测试，我们此次选择在北京市东五环白家楼桥附近的国网充电站把哪吒V的电池电量完全充满，小计里程清零，空调选择制冷，温度设置为24度，风量调至2挡，动能回收强度选择中等回馈模式。

上午9点我们正式开始城市工况续航测试，经过了近5.5小时的行驶，我们完成了北京三、四、五环各一圈的路程，并来到了京哈高速白鹿收费站，至此城市工况的电耗测试告一段路，行驶里程共计208.9公里，表显剩余续航193公里，表显SOC值还有46%。

从我们绘制的行驶里程和表显SOC值的数据图中我们能看到，随着行驶里程的增加，实际行驶里程+表显续航里程之和基本一直维持在401公里左右，正负差值不超过2km，最后实际行驶里程208.9，表显续航消耗208，可以说几乎一致，这说明我们测试的城市工况下哪吒V的表显续航扎实、稳定且准确。驾驶者可以放心地根据SOC值和表显续航来判断车辆的可行驶里程。总的来说，哪吒V的城市工况续航表现给了我们不小的惊喜。

高速工况续航测试

城市工况续航测试在京哈高速白鹿收费站结束，随后我们就开始了高速工况的续航实测。测试开始前，再次把小计里程清零，其他空调、能量回收等设置保持不变。

经过大约1.1小时高速行驶，我们在高速路段最终行驶了115公里，SOC值从46%降至4%，平均车速约为104公里/小时，由此推算出哪吒V在高速工况下的平均电耗约为14.1千瓦时/百公里。

因此，高速续航测试中，行驶里程和表显续航之和不再像刚才的城市工况那般坚挺，呈比较明显的线性下降趋势，这说明车辆表显续航不会随工况变化动态调整，当然高速能耗高、掉电快也符合电动车的原理和规律。

通过我们对每行驶5公里记录的表显SOC值和表显续航里程变化值的分析来看，哪吒V每行驶5公里，表显续航里程变化值在6到10公里内浮动，均值在8公里左右，可见高速下掉电还是比较快的。提醒车主朋友们，在日常驾驶中尤其是高速工况下，表显SOC降至10%左右就要降低车速、尽快寻找充电桩了，留出余量提前充电，避免趴窝抛锚。

低电量提醒

在我们行驶到表显SOC值还有20%和15%时，仪表盘均出现了电量标识变黄和闪烁，并发出“嘀嘀嘀”报警声来提醒驾驶员电量不足；而行驶到表显SOC10%时，仅仅出现电量标识变黄和闪烁，并没有报警声提示；而当电量低于SOC10%时，没有出现任何的报警和闪烁，中控大屏也没有出现画面提示寻找充电桩，或者打开导航帮助驾驶员寻找充电桩。

E-TEST续航测试总结

整体来看，测试全程净用时约6.6小时，哪吒V从SOC 100%到SOC 4%，共计行驶里程323.9公里，其中城市工况208.9公里，高速工况115公里，测试结束时表显续航尚有13公里，测试全程平均车速约为49.07公里/小时，平均能耗约为11.9千瓦时/百公里，而相较之官方给出的百公里11.5千瓦时的综合能耗，实测数据能耗表现不错。

整体来看，哪吒V在城市工况下续航扎实，表显剩余续航精准、可信，而相较之，高速工况能耗偏高导致掉电偏快，但整体能耗水平不错，处于同级优良水准，满足城市通勤代步完全没问题，高速跨省出行需提前规划好路线及时补能。

E-TEST快充测试

结束了续航测试，我们把电量继续消耗到表显SOC值为0%，随后在额定功率60千瓦的国家电网快充桩对哪吒V进行了快充实测。充电过程中，SOC值每上涨2%记录一组数据，最终绘制成图表进行数据分析。

充电伊始，充电桩显示需求电流120.6安，需求电压410伏，实时充电电压338.3伏，实时充电电流114.9安，不难算出实时的充电功率约38千瓦。从需求电流和实时电流来看，哪吒V在充电伊始就基本能按照较快的充电速度去充电，值得注意的是在充至SOC12%之后，充电功率突破40千瓦，最终经过约16.4分钟，哪吒V从表显SOC值0%充到30%，充电速度还不错，要是日常驾驶紧急补电，稍微休息10多分钟就能获得一个不错的续航里程。

从SOC30%到SOC80%的常用充电区间，哪吒V充电用时42.3分钟，和官方公布的0.5小时相差了12.3分钟。从数据来看，当电量充至SOC70%时，充电功率下降到19.7千瓦，这也是实测数据慢于官方数据的主要原因。此后，充电功率随着车辆需求值的调低逐渐下降，显然目的是保护电池，但确实一定程度上影响了后程补能效率。

从SOC80%到100%，一共用时33分钟。在这个过程中，当表显SOC值达到92%时，充电功率降到10千瓦以下，随后，又用了10分钟从SOC92%充满至SOC100%。

E-TEST快充测试总结

综合来看，整个充电测试用时91.7分钟，充进电量36.6千瓦时。根据充电表现，我们发现在0%到70%的充电区间里，哪吒V的充电速度较快，43.7分钟就能充至70%；而过了70%之后，直到充到100%要再花费48分钟，这段充电区间里充电功率降低直接导致了充电时间的增加。因此，如果大家日常用车过程中，时间有限，建议充到70%就拔枪走人，充分利用大功率充电区间，是比较高效明智的充电策略。

驾驶感受

除了续航和充电表现，在驾驶过程中，哪吒V的行驶表现也给我留下了一些深刻的印象，下面我给大家分享4点我的感受：

1、动力够用就好

本次试驾车的最大功率仅为55千瓦的前置单电机，让它的加速能力稍显一般，如果你想要推背感或者电动车加速的酣畅感，那么你需要调整到S挡，一脚电门下去，它也能给你带来短暂的加速体验。不过你要知道，哪吒V只是一位代步小伙伴，所以还是不要苛求它能给你带来太多的驾驶激情。

此外，在D挡模式下，加速踏板的行程比较长，反馈比较温柔对于新手和女司机来说，上手比较容易。如果你想要快速提速，那么需要你勇敢地深踩下去，车辆才能有明显的加速感，如果你觉得过于温柔，那么可以调整到S挡，此时加速反馈能稍微好一些，城市驾驶超车变线才会比较跟脚。

2、制动线性，能量回馈力度可调

和电门比起来，制动踏板的反馈更为线性，并且刹车行程设置比较合适，能够给驾驶者足够的安全感。另外，哪吒V的能量回收系统支持轻微、中等、强三种回馈力度设置，在实际的驾驶过程中，当调整到轻微或者中等时，在城市道路车速不高的状态下，松开加速踏板后，制动拖拽感几乎感受不到。

当调整到“强”时，城市中低速行驶能感受到些许的拖拽感，而在环路、高速等路段速度较快的工况下时，松开加速踏板，过大约1秒之后就能感受到相对明显的拖拽感。整体来看，在城市中驾驶几乎和没有拖拽感的车一致；而在高速行驶时，速度快，拖拽感也明显，有利于能量的回收利用。如果单踏板驾驶，那最好是把能量回收强度设置到“强”，当然了，你可以根据个人喜好和习惯自由选择。

3、智能辅助功能实用

除了加速和刹车这两方面，哪吒V在智能辅助配置上给我留下了一下不错的印象。对于售价只有7.69万元的哪吒V，显然ACC自适应巡航、车道保持、自动并线之类的功能就有些过于奢侈了，但它具备前碰撞预警、行人碰撞预警、前车起步提醒、交通信号灯识别、车道偏移预警、智能远近光等功能，在同级别车型里少有。实际体验中，当车头前方、左右两侧有行人或车辆时，中控大屏顶部会弹出画面，系统会响起报警声提醒驾驶员前方有行人或者物体，注意避让。

当我们停车等红绿灯时，如果绿灯亮了，前车已经开走，中控大屏顶部会弹出“前车已起步”字样，系统会响起报警声来提醒驾驶员可以继续行驶了。以上这些贴心的功能配置，对我们的日常驾驶能起到不少的作用，给我留下了不少好感。

4、悬架支撑偏软，不宜激烈驾驶

悬架部分，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架是拖拽臂式非独立悬架。在实际驾驶过程中，低速行驶时，遇到路面出现的小坑、接缝、井盖等情况，悬架反馈不会显得难受。而当遇到了减速带，前后悬架会带来比较大的振动，此时会比较难受，慢下来才是正确的做法。

在环路上，以80公里每小时的速度行驶时，方向盘转向手感会变沉，指向性相对城市低速工况来说会更加精准一些，如果想要变线超车，踩下加速踏板后，超车过程也能比较顺畅，并且车身侧倾的幅度也不算大，只是你需要留出足够的超车空间，毕竟电动机功率不大。不过，要强调的是在匝道时，一定要放慢车速，保证安全，毕竟它只有185宽度的轮胎，再加上不低的车身重心和侧向支撑能力有限的悬架。

5、意见与建议

在驾驶过程中，电机输出时电流声偏大，影响了车内的静谧性，这一点有待提升。此外，空调方面，哪吒V在制冷模式下，空调冷却效果一般，我们在续航测试过程中，打开24度和风量2挡时，车内比较热，希望后期能够有所优化。目前哪吒V全系车型都是卤素远近光大灯，夜晚行车视线不良，如果高配车型能升级为LED大灯组就更好了。

编辑点评

通过本次《E-TEST》测试，哪吒V给我们留下了较为深刻的印象。正如我开篇提到的哪吒V在销量上取得了令人惊讶的成绩，这背后的原因究竟是什么，现在我终于明白了，相信看完本次《E-TEST》测试的您也应该明白了。

哪吒V用实力说话，用产品赢得了用户的认可，这可能就是哪吒 汽车 “我命由我不由天”的精神理念。在新能源 汽车 不断进化的今天，唯有实打实的续航表现，可接受的充电表现，智能且舒适的驾乘体验以及靠谱安全的三电系统，才算得上是一款值得选择的 汽车 ，未来我们期待哪吒 汽车 能够不断优化目前哪吒V存在的不足，以及持续为我们带来更加优秀的新能源 汽车 。

哪吒N01充电的模式包括快充和慢充两种，快充的时间为0.5小时，慢充的时间为8小时。在快充模式下，可实现30分钟充至80%电量。

值得一提的是，这一款车配备了C-booster制动能量回收系统，与此同时还配备了高效的H-EPT 2.0电控系统，综合充电效率高达94%。

车型配置

车辆的下保险杠使用的是贯穿式的黑色面板进行装饰，车身的腰线设计十分精致，呈现出前低后高的趋势，看上去十分的动感，运动气息十足，值得一提的是，下压式的车顶设计让它具有了几分Cross风格。

在动力方面，这一款车配备的是一台最大功率75马力的驱动电机，电池的容量包括两种，分别为35.5kWh和36.21kWh，这一款车的综合续航行程在同级别汽车中同样是数一数二的。

哪吒NO1是合众新能源旗下的第一款纯电动SUV，其背景还是挺让人关注的，本身301km的综合续航能力就比较出众，不过大容量的电池都存在充电难的问题，那么哪吒N01充电时间要多久呢？官方给出的数据是30分钟可以充电至80%，不过时间充满电的时间接近2小时。

哪吒N01充电时间测试

哪吒N01的充电接口有快充和慢充两种，位置都在车头的中网里面，左边是快充接口，右边的是慢充接口，那么哪吒N01充电时间要多久呢？在6.6kw充电机的交流电慢充下需要6-8小时才可以充满电，所以基本只会在晚上使用。

另一种就是快充，在直流快充下充电30分钟就能够完成80%的电量，这样的效率看起来还是比较令人满意的，毕竟工信部给出的综合续航里程为301公里，60km/h等速最大续航为380公里，相当于充电半小时，能够等速续航304公里，不过实际效果并没有这么理想。

当我们充满电后，测试车辆的剩余里程为302公里，然后开始续航测试，直至车辆剩余电量为15%或行驶300公里后停止测试，全程开启冷风空调，选择自动模式，将温度设定为23度。

当剩余续航里程为52公里时，出现了充电提示灯，此事输出功率就开始受到限制，而当行驶约2小时40分钟之后，电池电量剩余约15%，实际行驶里程233.2公里，仪表盘显示剩余20公里。我们平均时速88公里，证明这车的高速续航里程实际在250公里左右。

充了一会后，车子还能跑30公里，然后系统提示1小时20分能充满，但最后花了1小时40分之后才充满，也就是说实际充满电应该是2小时左右，毕竟里面还剩余一些电量，不过充电还是非常方便的，很多停车场、加油站都有充电桩，使用起来也很方便，只不过充电时间2小时就有的等了。