如果取消火力发电，全部用新能源发电，生活工作会受到什么影响

新能源电力系统及其特征

随着以风电、太阳能发电等新能源电力的开发利用，接入电网的新能源电力比重日益提高。众所周知，电力的基本特征是难以大规模储存，电力的生产与消费必须同步进行。电力系统通过统一的调度指挥，使电力的生产跟随负荷需求的变化，保证电能的实时供需平衡。对于传统的电力系统来说，电力调度中心根据用户负荷需求变化对发电单元发出调度指令，发电单元执行自动发电控制(Automatic Generation Control，AGC)调度指令改变发电负荷，满足用户负荷需求，维持电网安全稳定，保证电能质量。当发电侧的可调度容量难以达到负荷侧需求以及发生可能影响电网安全稳定的情况时，电力调度中心将采取切除用户负荷等措施，保证电网安全稳定运行。对于传统的火电、水电、核电、油/气发电而言，发电单元一般具有良好的可调度性能。发电机组在一定的容量范围内可以按照电网调度AGC指令变更发电功率。因此，在发电装机容量可满足用户最大负荷的前提下，整个电力系统是可调可控的。风电、太阳能发电区别于传统发电的一个重要特征在于它的随机波动性。由于产生电力的一次能源来自于自然界空气的流动与太阳光的辐射，不仅不可储存，而且受到季节、气候和时空等的影响，具有很强的随机波动性和间歇性，因此，对于具有一定装机容量的新能源发电单元来说，其实际出力首先取决于现时刻的风力、太阳光强度的约束。当风电、太阳能发电规模化接入电网后，电力系统就必须在随机波动的发电侧与随机波动的负荷侧之间实现电力的供需平衡，保持电网的安全稳定。

新能源电力的另外一个重要特征在于它的能量密度低。例如：当风速为3m/s时，其能量密度为20W/m2左右，而太阳能即使是在天气晴朗的正午，太阳垂直投射到地球表面的能量密度仅为1000W/m2左右，这样使得新能源发电设备的单机容量不可能过大。大量的小容量发电机组接入电网，使电力系统受控发电单元呈爆炸性增长趋势。截至2012年底，我国火电机组累计装机819.17GW，单机6MW及以上的火电机组总数约为6600台；同期，风电机组的装机总量仅为75.324GW，装机数量却达到了53764台，超过了火电机组数量的8倍。 按照我国风电装机2020年将达到200~300GW的预期，以目前风电的平均单机装机容量来计算，到时需要并入电网的风电机组数量将达到14万至21万台！随着新能源电力的规模化开发和电网中新能源电力比重的增加，使传统电力系统的基本特征发生了显著的变化，主要体现在以下几个方面：随机性、可控性、安全性、整体性、智能化。进而将推动电力系统的结构形态、运行控制方式以及规划建设与管理发生根本性变革，从而将逐步形成新一代电力系统，即新能源电力系统。

6月3日，第十二届虎啸奖颁奖典礼在上海落下帷幕。历经12年，虎啸奖已经成为数字商业传播评选领域的权威,成为代表行业发展高水准的顶级奖项。

在年度品牌大奖中，除了大家耳熟能详的LA MER海蓝之谜、小鹏 汽车 、联合利华等品牌，“RENOGY如果新能源”首次入选。

国内市场对RENOGY品牌鲜有人知，但在海外，特别是北美和欧洲，RENOGY却是家喻户晓的“离网电源系统”品牌。重点市场覆盖北美、欧洲、日本、大洋洲等30多个国家和地区，在全球共有18个仓储及3大客户服务中心。

新能源领域中，无论是细分的光伏还是储能都不乏巨头企业。RENOGY又是如何做到脱颖而出？

RENOGY是如果新能源集团旗下品牌，于2010年创立，RENOGY的主营产品是太阳能离网电源系统（Off-Grid Solar System）。离网，是指“远离国家电网”，比如移动的车辆、偏远的无电或供电不稳定的环境，通过太阳能发电、蓄电池存电、智能APP监控形成独立的供电系统。除此之前，RENOGY还推出了系列太阳能 科技 户外产品，例如PHOENIX火鸟系列便携户外电源，E.FLEX系列的太阳能便携充电器等产品，太阳能 科技 结合 时尚 的外观，让人眼前一亮。

RENOGY如果新能源最初创立于美国，其创始人是来自江苏无锡的一位85后博士。2007年，还在美国路易斯安那州立大学攻读凝聚态物理博士学位的李懿，对清洁能源，特别是太阳能的发展动向极度关注。同时，作为互联网的第一代用户，她深深的感受到互联网对人们生活的影响。于是在2010年博士在读的第三年，李懿在学校商业与技术中心的支持下创立了RENOGY，代表着“RENOVATION RENEWABLE ENERGY创新的可再生能源”，深耕“太阳能离网电源系统”这一垂直领域，“让每个人拥有独立清洁的能源，实现人类的可持续发展”成为李懿经营企业的价值核心。

她带领团队开创了在电商平台销售DIY太阳能离网电源系统的商业先河，迅速占领欧美各大电商平台的头部位置，同时入驻沃尔玛、BestBuy、HomeDepot等零售渠道。在网上显示的信息可以看出，其房车市场的占有份额最高，中国的头部房车制造商例如上汽大通、宇通房车、奇瑞旗下的瑞弗房车、金冠房车、旌航房车等均使用RENOGY品牌的房车太阳能、磷酸铁锂电池等产品作为房车生活供电。

DIY友好的“太阳能离网电源系统”的开创者

RENOGY如果新能源对用户需求的精准把握，是其成功的关键。现代城市生活无法离开电力，但电网在全球范围内并没有覆盖至每一个角落。比如，房车、游艇、露营等户外休闲活动时，使用充电宝只能解决小型USB产品的供电，燃油发电机和车载发电机既有噪音和气味污染，在经济层面又不划算。

依托太阳能进行发电，并将电力存储至蓄电池中，直接输出5V、12V、220V的电力，为各类电子产品供电，成为经济环保又可靠的独立供电解决方案。

该系统需要将光伏、储能、充放电管理及物联网等核心技术打通，需要有强大的产品技术创新及供应链管理能力作为支撑。这样高的壁垒，也解释了为什么截至目前，全球范围内可与RENOGY相提并论的企业寥寥无几。

在RENOGY的官方网站上可以看出，其离网电源系统旗下共有八大产品品类，包括太阳能组件、控制器、蓄电池、逆变器、充电器、监控显示屏、能源物联APP以及配线支架，各品类下均有不同功能和规格的单品供用户选择。

创立POWER PLUS用户社区，倡导清洁能源生活方式

RENOGY的使命是“实现人类的可持续发展”，而提高清洁能源在人们生活中的使用比例，是其实现使命的关键路径。RENOGY通过官网、社交媒体及APP构建了POWER PLUS用户社区，在这些平台上有大量RENOGY及用户制作的短视频及文章，分享离网电源经验的同时，倡导对地球生态非常友好的一种生活方式。

在一次公开演讲中，创始人李懿提出：“新一代的 科技 创业者肩负着对地球生态及人文生活质量的重任。近几百年的工业化加剧了对自然环境的破坏，全球气候危机并不是危言耸听，各国相继出台的碳中和国家目标，需要几代人的持续努力和奋斗。可持续发展和碳中和的愿景，必然来自每一个行业和企业的转型。优先发展清洁能源，是实现“碳中和”的关键战略”。

RENOGY目前取得的成绩不是偶然， 依托技术创新实现了其产品的DIY友好及高品质性能体验，同时凭借DTC商业模式的定位，敏捷高效的供应链管理，促使其取得了如今的成就。

RENOGY如果新能源作为由中国青年创立的品牌，服务全球30多个国家地区的用户。 作为走出国门的新能源品牌 ， 让世界看到不仅仅是“made in China”的优秀品质，更是“designed by China”的领先技术创新和时代青年责任。

补充：

新能源的分类：

1、新能源按其形成和来源分类：

(1)、来自太阳辐射的能量，如：太阳能、水能、风能、生物能等。

(2)、来自地球内部的能量，如：核能、地热能。

(3)、天体引力能，如：潮汐能。

2、新能源按开发利用状况分类：

(1)、常规能源，如：水能、核能。

(2)、新能源，如：生物能、地热、海洋能、太阳能、风能。

3、新能源按属性分类：

(1)、可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。

(2)、非可再生能源，如：核能。

4、新能源按转换传递过程分类：

(1)、一次能源，直接来自自然界的能源。如：水能、风能、核能、海洋能、生物能。

(2)、二次能源，如：沼气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。

我手上有这种资质相关的资料，但是，是本书，我没有办法给你。

资质小庄

新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。

太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。

风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。

目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。

可以，绝对可行，以目前的电力电子技术已经非常的成熟。风电了解不多，但是也是需要风电变流器这个电力电子设备做为接入网的关键设备。光伏则是通过并网逆变器接入电网。无论变流器还是逆变器，均属于电力电子技术的一个应用环节，实现一个DC-AC的转换，在转换过程中通过跟踪电网电流波形，然后同步锁相实现与电网的同期运行，所以此时的光伏或者风电均属于大电网中一个供电电源。首先，当然单就光伏或者风能其输出负载受天气影响而变化的，但接入电网后，整个大电网将做为此类能源的backup电源，所以在接入数量不多的情况下是非常稳定，不会对电网造成大的影响。当然此类分布式电源接入电网之后，对于电网也会造成一定影响，比如过去在10KV及其以下电压等级中，潮流计算中基本不考虑逆向潮流，所以整个网间的整定保护值是按照不存在逆向潮流进行整定设定，大规模接入分布式新能源之后，或许会对电网的继保造成影响。其次，大规模的新能源接入之后，会对电网的稳定运行造成影响，因为对于整个电网而言，出力是等于负载的，但如果不稳定的新能源大规模接入之后，怎么样在新能源发电端出力下降后，常规的核电，火电，水电等快速将出力加大补足将会成为一个新的挑战，这个也就是前段时间整个新能源行业讨论比较热烈的德国电网怎么安稳的度过日食影响一样，(一句题外话，看到当时整个讨论的各种意见，我觉得蛋疼，其实一个很好的解决方案，日食是可以预测的，那么只是需要在日食那天将接入的新能源解列，进行系统维护就可以，电力由常规能源补足不就可以解决这个日食问题了)但要达到这个程度，需要接入的新能源将需要达到一个非常的数量，按照目前我们国家电网的实际情况，新能源的接入比例控制在5%左右就不会对整个电网造成冲击影响，如果电网智能化之后，也会使新能源的接入比例提高，当然随着科技进步，天气预报的准确性的提高，新能源出力的可预测性会更准确，那么其对电网的影响就越小，而且电网的可承接力也就越大。

新能源车，一公里电的成本在0.08~0.3元。

就现在的运行成本来看，油价不算高，燃油车的一公里油料成本也就在0.4~1元（按照百公里油耗6~12L大概估算，不同标号油品略有差别）。

反观以纯电动为代表的新能源车，一公里电的成本在0.08~0.3元（按照百公里电耗12kWh~25kWh，每度电费0.3~1.2元估算），新能源车依然有运行成本的优势，特别是对于在家中充电或者自有充电桩的用户，每公里低于0.1元是完全没问题的。

新能源汽车的注意事项：

1、根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或12万公里质保，这已经足以满足普通家用车的需求。

2、正常用车的情况下，也就是一年一两万公里的情况下，10-15年电池都不需要更换。例如一台NEDC续航500km的电动车，按照实际续航400km算，如果跑20万公里，实际循环约为500次、

这样的循环次数，当前的大部分动力电池组都不会出现明显的衰减；如果跑40万公里，实际循环1000次，而1000次充电循环才会对电池组本身产生比较明显的衰减。

新能源与传统能源相比有哪些优点和缺点

新能源与传统能源相比有哪些优点和缺点，新能源是人类一个伟大的资源开发项目，如果我们能够让新能源全面取代传统能源，下面分享新能源与传统能源相比有哪些优点和缺点。

1、新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。

2、传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到400、500公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。

3、新能源车更舒适，这个基本上是达成了共识的，新能源车得益于电机的工作特性，使得新能源车的行驶更加平顺，而不像传统汽车需要传输爬升和换挡等动力衔接过程，而且电机的运转噪音也小得多，很多电动车的主要噪音都来自于胎噪和风噪，总的噪音还是比传统汽车小很多。

4、新能源车更实用，同样得益于新能源车的结构特殊性，新能源车的动力系统占用的车身空间更小，使得新能源车没有了传统意义上的引擎舱、传动轴等概念，一切的多余空间都可以让给车内或储物空间，如此一来，新能源车的装载能力大大加强，车内空间也大大增加，载人拉货都不在话下。

5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。

能源与环保

车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。

当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

买车与用车

不过，节能环保对于消费者来说可能太过遥远，他们更看重的可能还是买车与养车的.费用问题，那么究竟新能源汽车与传统燃油车哪个更便宜呢？我们从买车和用车两个方面来讲。

首先在买车上，新能源汽车尽管拥有国家、地方补贴，但算下来依旧比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油电版本差价约为4万，长安逸动则约为3万，可见在购车成本上传统燃油车占尽优势。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

所以如果用车多，且准备用上很多年，那么新能源汽车会更划算，反之则是燃油车更便宜。

续航与使用

新能源汽车中的纯电动汽车最受诟病的无疑就是其续航里程，传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，优秀一些的也只有400公里出头，所以在续航里程方面燃油车具有天然的优势。

另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。对于汽车的使用极为不便，这也是纯电动汽车的不足之处。

但从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优，这是新能源汽车所具备的优势。

小结：如今不只是中国，全世界都在推行新能源汽车，可见新能源的确大势所趋。但通过上面的对比，我们也知道了现阶段的新能源汽车特别是纯电动汽车还存在一些问题。不过发展新能源的意义远远大于这短时间内的阵痛，期待越来越好。

首先，说说新能源纯电动汽车的优点。

其一、对于身在北上广深这样的限号城市，买新能源车可能是很多朋友的刚需，一方面燃油车等号难，上牌成本高昂，另一方面，新能源汽车则可以免费，或者比较容易上牌。

加之这些类城市充电桩普及范围非常广泛，上下班代步，一般也不会有旅程焦虑。

其二、纯电动汽车的保养费用低。因为没有复杂的动力系统、燃油系统，相应的能节省一大笔保养费。

而且，随着电池的成本逐年降低，目前各大主机厂，对于新能源汽车的电池几乎都是终生质保，所以，并不用过分担心，后期电池过早衰减，带来的质量问题。

其三、电动汽车起步速度动力强劲，响应快，而且驾驶行车更安静。传统燃油车发动机+变速箱的组合，在整车行驶噪声中占了很大比重，而且，一般车主的投诉问题中，发动机异响、变速箱异响，占了很大比例。

其四、纯电动汽车的使用费用更低。按照百公里12度电至15度电的能耗，如果是家用充电桩，百公里耗费约7元；如果用公共充电桩，按照每度电1.8元计算，百公里费用大概在25元。相比燃油汽车百公里能耗约50元(按照百公里油耗8L今年油费6毛多计算)，油费几乎省了一半。

其次、说一说当前新能源纯电动汽车的缺点。

其一、同平台相同配置下，价格确实比传统燃油汽车高。但是，考虑到国家补贴政策、以及厂家电池成本的逐渐降低，价格差距已经变得越来越小。

其二、纯电动汽车充电速度慢，快充80%大概要60分钟，而燃油车加油最多不超过10分钟。

其三、国内目前一线以外的其他城市，纯电动汽车充电桩普及的还不太充分，数量有限。有些时候，长途开车在外，找充电桩可能就是麻烦事。最倒霉的是，没电了，转了好大的圈，终于找到了一个充电站，却被告知充电桩维护中。

其四、电动汽车保值率较差。这也说明，市场的认可度确实很低。

其五、电动汽车安全性低于燃油汽车，尤其出现碰撞、进水等情况下。但是，目前各大主机厂对于新能源汽车高压安全这一块儿的安全策略，相较以前确实日渐成熟，有很大的进步。

综合来看，目前在充电桩广布的一线城市，由于受限购限号限制，加上使用条件也很不错，买一辆靠谱的新能源汽车，其实也是不错的选择。

如果是在其他城市，如果大耳哥更推荐不用充电的HEV，或者更省油的PHEV（家附近就有充电桩的前提下）。因为，这两类车型动力更强、经济性跟高，加之政府出台的购车新政免了或将免购置税，一辆实用经济型混动汽车，落地价基本与燃油车持平，除了保值率，性价比是真的香。