新能源车强势崛起，中国汽车出口跃居全球第二，这说明了什么

新势力不可能平替豪华车，品牌效应摆在那里，PPT造车再怎么搞噱头也无法代替传统老牌子。参考众泰就知道什么结果，大量仿造豪华车型，百万级别的车只卖十几万，最后倒闭收场。

01.新能源理想和小鹏崛起，仅仅是车型卖得贵而已

新能源车无非就是纯电车的竞争，混动车型主要还是比亚迪吉利老牌公司在做。和合资车在竞争。而纯电车就不一样，理想和小鹏是和豪华车品牌在做竞争对手。打造三十万甚至四十万的车型对标BBA和特斯拉，理想增程式油电混合中大型SUV直接卖到三十多万。在空间油耗方面吊打BBA，更别说车型，这就是理想销售对客户说的专业词。另外小鹏还做出了鸥翼门P7车型，29万入门价格计划能够拥有鸥翼门纯电跑车。如果买车的人不是脑壳有包，都不会花三十万买一台纯电或者刚成立汽车厂商的豪华车。崛起也仅仅是价格比肩豪华车，不是质量实力能代替豪华车。

02.品牌新势力打造的不是三大件，而是智能化和内饰，华而不实

再谈到品牌，豪华车品牌不单靠多年的口碑积累。还有质量上的保证，合资车的三大件新势力造车还追不上，所以选择了纯电和混动弯道超车。甚至在车载系统上做得更智能化，比如理想L9，弄个五屏互联，在车上打游戏。开车过程中副驾驶还能够打3A单机游戏，也不知道是说买车还是买游戏机。内饰方面表面看上去确实比豪华车要好，但用料是不是真的就打个问号。总的来说华而不实，体验一番后会有不少人后悔花几十万买台电车。

不过新势力造车并不是一无是处，至少能拉低一些车商的价格。毕竟也是国有品牌，能够做大做强也是好事。

最近，新能源汽车快速崛起，无论是国家政策还是企业推动都是一个非常好的市场契机。新能源汽车是什么？顾名思义，新能源汽车就是指传统汽车和新能源汽车的混合体。传统汽车：汽油机，电动机等。新能源汽车：是指以锂离子电池为动力来源的新能源汽车。

锂离子电池：是锂离子电池与钴、镍、锂合金等元素进行共同作用形成电解质，然后将其直接放置于锂离子电池正极中形成电池。目前应用比较广泛的是镍钴锰酸锂电池。锂离子电池：是利用电解液中的锂与钴原子间的“锂包层”进行放电和充电，并产生电能的一种电池。目前锂离子电池在手机，电脑，汽车等领域已经得到广泛应用。

传统汽车：因为发动机不能启动，只能作为汽车行驶用，所以传统汽车使用的主要动力是柴油机和汽油机。因为汽车不能启动，所以只能依靠蓄电池来补充能量。电动汽车：由于汽车采用的是以锂离子电池为动力来源的动力总成，所以电池在能量转换效率和电池容量方面会比传统汽车高很多，能够为汽车提供强劲动力。如果使用传统燃油车作为发动机来驱动车辆的话，一辆传统燃油车的油耗至少可以达到百公里9升以内，而使用电动汽车不仅可以达到百公里5升以上，还可以达到100升以上。电动汽车采用锂离子电池作为动力主要还是因为电池成本较低。但是电池成本决定着电动汽车成本的高低，而影响电动汽车最终成本高低与电池类型有很大关系。

从市场需求来看，目前，国内的电动汽车市场处于饱和状态，国内电动汽车保有量较低，未来市场需求仍将以进口为主。因此，目前的新能源汽车更多的是满足用户对价格的要求，而不是真正的用车需求。从价格来看，新能源汽车相对更便宜一些，新能源汽车每百公里耗电在7度左右。如果把续航里程和价格两个指标考虑在内。目前，新能源汽车市场处于饱和状态。

电动汽车成本优势是非常明显的，其使用成本低于传统汽车。电动汽车用电机代替汽油机，省去了很多成本。而且由于电池可以用来储存电能，所以电池成本要比汽油机便宜很多。电动汽车使用传统燃油发动机，动力要比汽油机强大许多，成本自然就比汽油机低了。现在，纯电动汽车在我国已经占据了绝对优势地位，并且在中国市场上销量也越来越多。但纯电动汽车目前还是处于推广初期，其主要优势在于其价格便宜、充电方便、续航能力强，目前来说最受消费者欢迎的就是纯电动汽车。

新能源汽车已经快速崛起了，电动汽车跟新能源汽车的区别：汽车发动机不可以运行，只是作为车辆行驶用，因此燃油汽车应用的重要驱动力是柴油发动机和汽油发动机。由于车辆无法运行，因此只能靠电瓶来增加体力。新能源电动车：因为车辆使用的是以锂电池为动力源的汽车动力系统，因此充电电池在能量转换效率和电池电量层面要比燃油汽车高出很多，可以为车辆给予澎湃动力。

如果采用传统式汽油车做为汽车发动机来推动车子得话，一辆传统的汽柴油车的油耗起码能做到一百公里9升之内，而采用新能源电动车不但可以做到一百公里5升之上，还能够做到100升之上。新能源电动车选用锂电池做为驱动力主要是因为充电电池成本低。可是电池成本决定了新能源电动车成本费高低，从而影响新能源电动车最后成本费多少与电池类型有很大的关系。

新能源电动车就是指除汽油和柴油汽车发动机之外的全部别的新能源汽车，包含燃料电池车、 油电混合 车辆、氢动力汽车和太阳能汽车。它废气排放量非常低。新能源车，特点是油耗低、环境污染少，处理能耗大一点的中央空调、供暖、化霜等新能源车遇到的问题，全车因为好几个动力装置，可以同时工作中，车身的驱动力优质；主要缺点体系结构相对性繁杂；远距离快速行驶节油效果不佳。

新能源车，特点是技术性较为简单完善，只要是有能源供应的地方就可以电池充电；主要缺点电瓶单位重量存放的动能过少，还因为电动车的电瓶偏贵，也没产生经济规模，故成交价格偏贵；对于维护成本，有一些使用结论比车辆贵，有一些结论仅是车辆的1/7~1/3，这完全取决于电池使用寿命及当地油、电价格。

新能源发电的发展前景

新能源发电的发展前景，我们大家都知道新能源发电的发展前景是挺不错的，可是具体是怎么样的就不太了解的，我 和大家一起来看看新能源发电的发展前景的相关资料，一起来看看吧。

（一）全球新能源发电崛起

新能源发电的快速崛起，与世界各国日益重视环境保护，倡导节能减排密切相关。风电、光伏作为最为清洁的能源，受到全球青睐，各国纷纷出台了鼓励新能源发展的措施，促进了风电、光伏等新能源的发展。同时，由于技术的进步，新能源发电的成本也快速下降，是其崛起的另一重要推动力。从1997年-2021年这二十年间，全球新能源发展迅猛。风电装机从7.64GW增长到468.99GW，光伏装机从0.23GW增长到301.47GW，分别增长了60倍和1284倍。风电，光伏发电量快速增长，分别从1997年的12TWh、0.8TWh增长到2021年的959.5TWh、331.1TWh，风电发电量增长了79倍，光伏发电量增长了439倍，已经成为电力供应中不可忽视的电源。

（二） 能源替代，空间广阔

1、新能源在能源结构占比低

在新能源发电替代传统能源的过程中，除了替代传统的燃煤发电外，新能源汽车逐步替代燃油汽车，部分石油消费也可由电能来替代，新能源发电的增长空间非常广阔。从历史情况来看，石油、煤炭、天然气等化石能源在过去一直是满足世界能源需求增长的主要能源。近年来，虽然风电和光伏增长迅猛，但由于基数很低，在全球整个能源消费结构占比还非常小，风电在总的能源消费中占比仅为1.64%，光伏占比仅为0.57%。

2、新能源发电在总发电量占比同样较低

2021年，全球风电发电量在总发电量中的占比为3.87%，光伏占比为1.34%，二者合计仅为5.2%。但风电和光伏由于拥有清洁环保的优势，以及较大的成本下降潜力，未来的发展空间不可限量。

太阳能和风电将主宰未来电力系统。太阳能发电及陆上风电成本将在2040年前分别进一步下降66%及47%，可再生能源将在2030年前实现比大多数化石能源电厂更低的运营成本。到2040年，风电和太阳能将占全球装机总容量的48%及发电量的34%。报告预计新增可再生能源的投资总额将在2040年前达到7.4万亿美元，占全球新增发电投资总额10.2万亿美元中的72%。其中，太阳能投资2.8万亿美元，风电投资3.3万亿美元。

3、我国仍然以煤电为主，替代空间大

截止到2021年三季度末，我国煤电装机10.81亿千瓦，水电3.39亿千瓦，核电3582万千瓦，风电1.57亿千瓦，光伏1.2亿千瓦，生物质1423万千瓦；火电装机占全部装机容量的61.87%，水电装机占19.4%，核电占2.05%，风电占9.0%，光伏占6.87%，生物质占0.81%。从发电量来看，2021年前三季度，我国煤电发电3.45万亿度，水电8147亿度，核电1834亿度，风电2128亿度，光伏857亿度，生物质568亿度。煤电发电量占比高达71.84%，水电占16.95%，核电占3.82%，风电占4.43%，光伏占1.78%，生物质占1.18%。

在我国，煤电无论是装机量还是发电量均占绝对优势，风电、光伏的发电量合计仅占全部发电量的5.21%，而煤电发电量则占全部发电量的71.84%，风电、光伏替代煤电的空间非常巨大。当前，正处于能源替代的关键节点上，由于新能源成本逐步接近甚至低于传统能源，能源替代正在加速进行。

（四）新能源电力保障性政策强劲, , “弃风弃光率”明显好转

2021年以来，我国“弃风弃光率”现象已经明显好转，弃风率下降至12%，同比下降6.7%，弃风电量295.5亿度，同比下降103亿度，实现了弃风率和弃风电量的双降；风电设备利用小时数1386小时，同比增加135小时。弃光率同比下降4%，特别是甘肃、新疆弃光严重的地区，2021年前三个季度的.弃光率分别同比下降了9.2%和7.9%。

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。所以充电比较慢，需要数小时。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难，因为普及面小。

3、续航里程短。一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

扩展资料:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车两大阶段:

第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场。

第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

汽车的汽车电动化发展趋势给传统式汽车所带来的更改是颠覆性的。传统式汽车的驱动力传送线路比较复杂，汽车发动机、离合、变速箱、自动变速箱、驱动器，现阶段，像德国、法国等国已明确发布了终止市场销售燃油车时刻表，中国目前来看都还没方案运行，在政府的政策指引下，新能源汽车的研发与产业发展出现从未有过的高潮迭起。

而伴随在我国新能源汽车的迅速发展但是汽车发动机从2.0T降至1.5T骁云，轮圈从22寸降至20寸，车胎从德国马牌特性胎变为其他车胎，卡钳已经从超级跑车刹车盘变为一般刹车盘联系你还是买汽油车，由于你总总是担心实时路况不太好遇到充电电池，结果就是充电电池可能因而着火在这样的新趋势的推动下。

全世界逐渐大力支持电动车型，不但在制度上给汽车企业一些便利性的绿色通道政策目前的新能源汽车，续航，和电池充电便利性或是解决不了的专业技术阻碍。只会在特殊使用条件下，才能体现出新能源汽车优点在电池充电时间没解决以前氢能源电池是最合适的解决方法，可是氢能的高效成本低功耗低制取将是难题。

在政府的政策指引下，新能源汽车的研发与产业发展出现从未有过的高潮迭起。而伴随在我国新能源汽车的迅速发展高铁确实是一种排出发展，有汇报根据繁杂的测算，根据用电量换算，发觉纯电动汽车比汽油车碳排放量低36%电力能源汽车层面，据公安部统计分析2017年底新能源汽车全国各地拥有量有153万台上下，比2016提升百分24新能源汽车更想一个高端小玩具，不能完全取代汽车。自然新能源汽车也是有超过汽车实力比如加速能力目前新能源汽车里最成气候的便是电动式汽车。资本主义国家和中国发展趋势这一，与现发现的地球石油化工电力能源相对性可控核聚变原材料匮乏相关。