国家煤炭储备基地建设意义

为推动国家能源体系建设，国家发改委、财政部联合下发了《关于做好2012年煤炭应急储备的通知》（发改运行［2012］3034号）文件，提出了加强对地方储备工作的指导、推动适应煤炭应急储备体系建设的意见。根据文件精神，为了促进区域经济发展，在建设华中地区铁路煤运通道的大背景下，华容县人民政府与内蒙古兴蒙投资有限责任公司达成了拟在华容县境内投资建设铁水联运煤炭综合物流园区项目的意向。

该项目计划总投资27亿元，建设期为三年，具体包括三个子项目：一是煤炭物流园及配套设施，占地面积两平方公里，分两期建设，第一期设计年煤炭周转量1200至1500万吨，第二期达到年煤炭周转量3000至5000万吨。二是华容县松木桥接轨至洪山头或塔市驿22公里的铁路专用线。三是洪山头或塔市驿以煤炭物流配送为主的综合码头，建设4个5000吨级泊位，其中煤炭泊位3个，煤炭周转量达到1200至1500万吨/年（一期），远期煤炭周转量达到3000至5000万吨/年；白货泊位1个，年设计通过能力800万吨；建设相应的堆场、仓库、受煤设施、输送设施，园区内铁路、公路等辅助设施；质检、税务、电子信息服务等结算系统；供水、供电等基础设施。

该项目建成后，不仅能够满足岳阳地区的煤炭需求，适应煤炭季节性调峰要求，而且对保障湖南及周边地区的能源供应，促进中部地区崛起战略实施和区域经济发展具有重要意义。

珠海神华煤炭码头（神华粤电珠海港煤炭码头）

珠海煤码头公司是国家煤炭应急储备基地，华南最大的外贸煤中转基地，华南最大的块煤筛分基地，华南最大的混配煤基地。广州引途公司从事煤炭行业超十载，与珠海神华码头有长期供应、代销合作关系，为珠三角地区工厂、煤场提供煤炭批发服务。

珠海神华煤炭码头：

珠海煤码头公司是国家煤炭应急储备基地，华南最大的外贸煤中转基地，华南最大的块煤筛分基地，华南最大的混配煤基地。广州引途公司从事煤炭行业超十载，与珠海神华码头有长期供应、代销合作关系，为珠三角地区工厂、煤场提供煤炭批发服务。珠海港煤炭储运中心项目（一期工程）设计年吞吐量为4000万吨，岸线总长度1308米，其中东侧的718米岸线，布置1个5万吨级与4个3000吨级装船泊位；西侧的590米岸线布置2个10万吨级卸船泊位，远期兼顾15万吨级，港池水深现阶段按10万吨级设计。另外，二期预留有280米岸线，可布置10万吨级散货船泊位1个。码头后方堆场长约1543米，宽557米，布设四条堆取料机轨道梁，堆场最大堆存量为220万吨。

广东珠海神华煤炭码头全景照片

珠海神华煤炭码头及堆场配备有先进的卸船、装船和煤炭筛分设备以及相应的皮带输送系统，主要包括：桥式抓斗卸船机4台、链斗连续卸船机2台、移动回转式装船机4台、8台堆取料机、2台取料机以及筛分装置和皮带转运设备等。

神华粤电珠海港煤炭码头有限责任公司，是由中国神华能源股份有限公司、广东粤电发能投资有限公司和珠海港股份有限公司共同出资设立的专业化煤炭码头企业，股份比例分别为40%、30%、30%。于2011年4月26日正式注册成立，注册资本13亿元，主要负责珠海港煤炭储运中心项目的投资、建设及运营管理。

公司三方股东实力雄厚，神华集团是世界最大的煤炭生产与经销商，世界500强企业，粤电集团是广东省最大的电力企业和煤炭用户，珠海港集团是珠海市龙头企业与统筹港口运营商，这种供应商、用户、港口优势互补的强强合作，形成了从煤炭生产至客户终端之间快捷高效的产业链。

公司属地珠海市交通便捷，东与深圳、香港隔海相望，陆路与澳门接壤，西连江门，北邻中山，距广州约140公里，海路横渡珠江口可达深圳和香港。经京珠高速公路（G4）、国道G105线、粤西沿海高速和广珠铁路线与全国公路、铁路网相连。

珠海市高栏港是珠江三角洲西部最主要的深水良港。本项目位于高栏港南水作业区，总投资约46.6亿元人民币，设计年吞吐量为4000万吨，岸线总长度1308米，其中东侧718米岸线，布置1个5万吨级与4个3000吨级装船泊位；西侧590米岸线布置2个10万吨级卸船泊位，远期兼顾15万吨级，港池水深现阶段按10万吨级设计。码头后方堆场长约1543米，宽557米，布设四条堆取料机轨道梁，堆场最大堆存量为220万吨。码头及堆场配备有先进的卸船、装船和煤炭筛分设备以及相应的皮带输送系统，主要包括：桥式抓斗卸船机4台、链斗连续卸船机2台、移动回转式装船机4台、8台堆取料机、2台取料机以及筛分装置和皮带转运设备等。

公司设备先进、功能强大，主要接卸从黄骅港、秦皇岛港和天津港等北方港口下水的国内煤和从澳大利亚、越南、印尼等国的进口煤，集中转、分销、仓储、配煤等多种功能于一体，通过江海联运及铁路和公路联运的方式，满足珠三角及西江沿线煤炭市场的需求，辐射至内陆江西、湖南等地区。将逐步发展成为华南地区最大的进口煤中转基地、混配煤基地和块煤筛分基地。

火力发电厂设计规范中没有设置煤炭安全储备仓库这个要求，一般都是各个电厂根据本厂具体情况设置的。如南方多雨地区的电厂在储备仓库内储存干燥的高发热量煤炭，以免大雨时电厂哪个锅炉需要启动点火时用。如采用等离子无油点火系统的电厂，也会存一些这样的煤炭。而对于煤源不固定的电厂，需要存一些符合锅炉设计煤种了煤炭，当来煤与锅炉设计煤种差别很大时，用以掺烧，以保证锅炉燃烧安全

购置物资是需要进行申请的。关于怎么去写购置物资的请示?还有对于购置车辆的请示?不急，我这就总结了几篇优秀的请示范文，供大家参考!

关于购置车辆的请示范文一

神华四川能源有限公司： 目前，我公司负责建设的神华四川天明 2×1000MW 机组新 建工程和江油国家煤炭应急储备基地工程各项工作均有序向前 推进。5 月 16 日，完成了设计监理、施工和调试监理、铁路专 用线设计招标工作。5 月 26 日，开始“五通一平”及后勤服务 开、评标工作。工程总体策划、主机和总承包招标准备工作已 基本完成，力争路条取得并经集团公司批准后立即启动招标工 作。 目前，没有产权归属我公司的车辆，在上级公司和相关单 位支持下，现使用的车辆有 3 台，其中 2 台因使用年限过长， 按照政府的相关规定，已禁止驶入成都市区，给我公司正常车 辆调配和相关工作造成极大的困难。根据实际工作需要，为确 保项目建设各项工作的顺利开展，特申请购置商务车 2 台、轿 车 1 台、越野车 1 台。

专此请示，请予批复。

　 　关于购置车辆的请示范文二

尊敬的***领导：

***区经济适用房开发中心，共有员工***名，我中心目前因施工量增大，而所处工地又分别位于西水湾，巩固，桥林三地。三处工地之间的距离相隔太远，为方便工作，中心工作人员出门时均要使用汽车办公，但目前，我中心原有的两辆***牌的办公汽车已使用**年，车辆损坏严重，并经常发生机械故障，且汽车耗油量巨大，给中心工作人员的出行带来了巨大的麻烦，严重影响了中心工作，从去年**月起至今年4月份，我中心办公汽车共维修**次，花费维修费用***万元，为了保证中心人员能按时完成工作的需要。中心领导经开会商议决定，现欲购置****牌子轿车一辆，车辆价格约为****万元人民币。由中心**同志和**同志负责办理此事。 特此申请

***区经济适用房开发中心

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省运管局： 岢岚县运管所为进一步推进源头治超工作的顺利开展，更好的把上级安排的治超任务完成，因目前辖区县政府公示的源头企业增至13个，再加上今年忻(州)--保(德)高速公路开工以来，岢岚段境内的高速路施工建设工地混凝土专用车

以及砂场、石料厂短途运输车辆迅速增加，治超责任大，任务重，而我所三个巡查队只有去年省局配发的一辆治超专用巡查车，其余两辆属老旧车辆，经常抛锚，已远远不能适应当前治超巡查工作需要，极大的影响了正常巡查工作。根据当前源头治超管理和巡查工作需要，我所急需再购

买两辆治超巡查车，以便更好的开展巡查监管。因我所资金短缺无力解决，恳请省局领导给予拨款解决为盼! 以上妥否，请批示。 --------

尊敬的XX领导：

事由:要买什么，

原因:必须购买的原因

预支出:购买物品的价格

日期:支出时间或者购买时间，或者写报考的时间 负责人:负责购买人员签名

关于购置车辆的请示范文三

江苏省南京工商行政管理局文件

苏南工商办〔2010〕4号

关于购置车辆的请示

江苏省南京市人民政府：

省工商局2011年配发我局局机关使用的上海通用别克GL8商务车，因使用十余年了，行驶大约32万公里，车况严重老化，维保费用较高，对我局正常工作带来较大影响。鉴于目前工会工作任务重，工作量大，人员增加，用车频繁，现有这辆车难以保障工作的需要，按区关于车辆配置的有关规定，特申请更新购置公务用车一辆。为切实缓解我局公务用车使用的紧张状况，拟申请购置上海通用别克陆尊商务车CT舒适版1辆，颜色为深蓝色，购置价格为27.8万元，资金来源为财政拨款，并已列入今年部门预算。

以上请示，请示复。

附件：

1、固定资产购置审批表

2、政府采购委托单

3、政府采购月度报表

二〇一一年五月八日

主题词：车辆 购置 请示

江苏省南京市工商行政管理局 2011年5月9日印发

共印5份

11月本市看天供暖随时点火

作者: 来源: 时间:2010-10-11

连续5天日平均气温低于5℃或出现大雪大风，将立即供暖

连日来，“北半球将遇千年极寒，中国恐难幸免”成为热门话题，中国气象台10月9日又发布降温预报，冷冬脚步已近。目前，本市供热单位燃煤储备、设备检修已基本完成，提前做好供暖准备。本月，供暖、气象、财政部门将启动气象会商，11月1日起看天供暖，随时点火，及时把温暖送进市民家中。

2010年夏天，罕见高温袭击北半球，入冬后气温骤降，气象专家警告，欧洲将遇“千年极寒”，恐波及我国。此前，中国气象局就已作出“冷冬”预测。中央气象台日前预计，10月11日、10月12日，我国大部分地区将遭遇雨雪和大风降温天气，淮河以北地区将先后降温4至8℃，部分地区降温可达10至12℃。

2009年，本市曾因突遇大雪降温，提前供暖，2010年4月实施的供热采暖管理办法又将“看天供暖”确定下来，面对临近的冷空气，本市供热部门和供热单位已提早准备。

据市供热办有关负责人透露，市市政市容委、市气象部门、财政部门近期将制定出台临时调整采暖期响应程序的有关规定，根据气象会商，向市政府提出调整采暖期的具体方案。

10月中旬起，市供热、气象、财政部门将在短短半个月时间内先后三次会商气象，掌握11月1日至11月15日的气象波动趋势。11月1日起，如果连续五天日平均气温低于5℃，或者出现大雪、大风等极端天气，经市政府批准，将立即供暖。“如果气温正常，仍将于11月15日供暖，避免浪费能源。”市供热办有关负责人说。

目前，本市供热单位已完成供热设施的检修，燃煤储备任务也基本完成。据透露，2010年冬季本市供暖燃煤储备任务总量近500万吨，目前各供热企业已基本完成储备60%的目标，剩余燃煤的采购合同已全部签署完成。本市设在张家口的煤炭应急储备基地，也可随时向本市周转5万吨燃煤。

部分供热单位2010年冬季还改造供暖设施，保障用户室温达标。例如，负责本市和平里、安定门等地6万多户居民供热的企业2010年就针对部分老旧小区暖气片过小，楼房缺乏外保温层等情况，加粗供热管道，以便输出温度更高、水速更大的热水。

本市各供热单位目前已提前开始打压试水等供热准备。从10月11日开始，负责亦庄600万平方米供热面积的开拓热力中心就开始供暖试水。月底前，全市供热单位将完成试水，做好随时点火供暖的准备。(刘昊)

相关新闻

2010年冬季空置房无法办理停暖申请

暂停供暖需9月30日前申请，且交6成供暖费

今后，如供暖季用户要求暂停供暖，需在每年9月30日前提出申请，不仅如此，停热周期必须为一个或一个以上采暖期。2010年冬季采暖季，本市空置房目前已无法办理停暖申请，即便不住人，也需按合同交纳采暖费。

按照《北京市居民供热采暖合同》的约定，主动要求暂停用热的用户，需征得供热单位的同意，且仍须缴纳六成费用给供热企业，作为基本运行费用。

市市政市容委有关负责人解释，目前本市虽然部分住宅建筑采暖可分户独立控制，具备了对单个用户暂停采暖的技术条件。但热能具有辐射性和传导性，一套房屋停热后，热量还是会通过四邻的墙体、楼板向该房屋进行传热，单个用户停热后，相邻用户要保持正常采暖就会增加热能消耗，也会打破按全部用热设计的管网平衡。因此需要收取60%的基本费用，以弥补热能耗增加的成本。

根据2010年4月开始实施的《本市供热采暖管理办法》规定，如果具备条件的用户想申请停暖，必须与供热单位协商一致，如果住宅建筑还在保修期内，为检验供热系统工程质量，用户不宜要求暂停供热。此外，用户要求暂停供热还需采取技术手段才能实现的，停暖和恢复供暖所产生的费用由用户承担。

目前世界上大规模建造使用的大型发电厂，主要有以下几类：火力发电厂、核能发电厂、水电站。火力发电厂是使用化石燃料、通过热能转化成机械能发电的。化石燃料包括煤、石油、天然气。多数火力发电厂是使用煤作燃料的，特别是我国（因为我国地质中煤炭储藏量大，而石油和天然气则相对比较缺乏）。火力发电厂的工作原理是，煤（当然也可以是燃油）在锅炉里燃烧，将水加热成温度和压力都很高的蒸汽。高温高压的蒸汽在蒸汽轮机中做功（这是热能转化成机械能的过程），带动发电机发电。蒸汽轮机仅仅是热机的一种。随着燃气轮机的发展成熟，大型火力发电厂具有采用燃气-蒸汽联合循环的趋势。燃气-蒸汽联合循环，就是燃料在燃气轮机中燃烧，释放热能推动燃气轮机做功。燃气轮机排放出的废气温度还很高，正好用来加热水变成蒸汽，再利用蒸汽轮机做功。燃气-蒸汽联合循环的优点是热效率高，就是使用同样数量的燃料能够发出的电。目前在天然气资源或者供应比较好的国家和地区，新建造的燃气-蒸汽联合循环发电厂已经能够占据一半以上，比如美国。核能发电与普通的火力发电类似，都是产生高温高压蒸汽，在蒸汽轮机中做功。不同的是核能发电的能量来源是核反应堆，而不是化石燃料。水电站是直接利用河流中水的动能和势能，推动水轮机转动发电的。内燃机、燃气轮机也可以燃烧化学燃料来发电，但是这些一般都用于小容量的发电机组，作为辅助电力、应急用的发电站等，不适于用作长期大规模使用的、负担基本负荷的发电厂。还有一些采用新技术的火力发电厂和核能发电厂，比如使用各种燃气-蒸汽联合循环的发电厂、使用高温气冷堆-闭式循环燃气轮机的核能发电厂、使用生物质燃料的发电厂等。这些发电方式目前一般处于试验阶段，也很少建造大容量的电站。此外，发电的原理还有很多，比如太阳电池板直接把光能转换成电能、风力机直接把风能转化成电能等等，还有温差发电、热电偶发电、磁流体发电、波浪能发电等等等等。这些发电方式都处于一种概念或者试验阶段，没有大规模建造发电厂。这些发电方法的原理也各不相同，如果您想要更详细一点了解的话，试着在网上搜一下吧。

另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计十二五期间，我国三西地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到2019年，三西地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长8.4%。

输煤变输电

在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。从全局考虑，应将更多的煤炭就地消化，变输煤为输送下游工业产品，这也是降低煤炭物流成本的一种选择。

与此同时，当务之急是把煤炭现代物流纳入产业化发展的轨道，建立高效的现代物流体系。发展煤炭现代物流，要加快GJ和地方应急煤炭储备基地建设，打造完整煤炭供应链，包括煤炭企业采掘加工运输仓储销售的纵向一体化供应链，煤电企业采购运输仓储配送的纵向一体化供应链，以及相关金融服务、电子商务、物流企业构成的横向一体化的供应链。

铁路市场化加强

根据煤炭工业十二五规划，2019年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28－30亿吨。铁路规划煤炭运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。其中，晋陕蒙（西）宁甘地区调出量14.3亿吨，铁路规划煤炭外运能力约20亿吨；兰新铁路电气化改造和兰渝铁路建成投运后，可基本满足新疆煤炭外运需求。

据能源杂志统计，正在新建5条运煤铁路线，都将承担相应的煤炭运力。其中，蒙西至华中铁路12亿吨，准朔铁路3千至5千万吨，晋中南通道1.32亿吨，准池线12亿吨，准曹线12亿吨。总运力将达48亿吨。

当然，随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据GJ发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。根据实验效果，继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。在第十二届中国国际煤炭大会上GJ安全监管总局二处副处长候景雷表示，随着铁路货运市场化改革的推进，铁路货运价格在政府的指导下将呈现上升的趋势。同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。

相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。发改委网站数据显示，今年1至2月份全社会完成货运量68.2亿吨，同比增长7.5%，铁路完成6.34亿吨，下降3.1%，在铁路、公路、水运、航运4种运输方式中，唯有铁路货运量出现了同比下降。

新的贸易生态圈

与以往的煤炭供应链相比，在互联网时期这种情况已经发生了*性变化。在东北亚煤炭交易中心董事长李洪国看来，原有的煤炭贸易模式在于优化煤炭供应链，来降低成本，提升效率。但如今在互联网环境下，这种优化已经没有那么充分，尤其是在市场压力越来越大的当下，所以出现了贸易模式的*性创新。这种*性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就减少了时间和环境的压力。

在互联网环境下的平台，原来的物流都是为自己的贸易服务的，原来的金融都是为自己的贸易服务的，所以发展不起来，因为物流受制于自己的贸易额，金融受制于自己的金融需求。在网络平台下，物流企业不是为自己服务的，而是为社会服务的，自身的能力就会显现出来，金融服务也是一样的，当企业不是为自己有限的贸易服务时，自身的物流和金融就会有更大的发展机会。所以，这种新的专业的物流平台在未来30至50年，一定是一种朝阳产业。

强化物流信息化

未来GJ将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。

在很多业内人士看来，未来理应整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务。这样将更能够推进物流企业与煤炭生产、消费企业信息对接、数据交换，培育一批具有竞争力的物流信息服务企业。对此闫淑君也表示，在推进物流信息化的过程中，要更好地研究制订煤炭物流技术、设备、产品、交易等相关标准，完善物流标准化体系。同时，鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等，提高煤炭物流标准化水平。

煤炭大物流

按照GJ煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。

铁路通道

加快建设蒙西至华中地区、张家口至唐山、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至新邱、锡林浩特至多伦至丰宁等煤运通道，进一步提高晋陕蒙宁甘地区煤炭外运能力。加强集通、朔黄、宁西、邯长、邯济、京广、京九、京沪、沪昆等既有通道改造或点线能力配套工程建设。加快兰渝铁路建设，实施兰新线电气化改造，提高疆煤外运能力。加快推进沿边铁路等基础设施建设，为进口煤炭提供便捷通道。

水运通道

结合铁路煤炭外运通道建设，推进北方主要下水港口煤炭装船码头建设，相应建设沿海、沿江（河）公用接卸、中转码头。加快长江中下游、京杭大运河和西江航运干线等航道建设，推进内河船型标准化，提高内河水运能力。加强沿海、沿江（河）港口集疏运系统建设，实现铁路与港口无缝接驳。

大型煤炭储配基地

长株潭、环鄱阳湖、泛武汉、中原、成渝基地，重点加强煤炭储配能力建设，保障稳定供应。环渤海、山东半岛基地，重点加强配煤和下水能力建设。长三角、海西、珠三角、北部湾基地，重点加强港口接卸和配送能力建设。

在GJ力推打物流的同时，煤炭物流企业则应按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。鼓励大型煤炭企业充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业化煤炭物流。在煤炭生产、消费集中地和主要中转地，建设具备储存、加工、配送等功能的煤炭物流园区。鼓励煤炭企业之间、煤炭企业与相关企业之间联合组建第三方物流公司，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化。这样才能更好地降低运输成本，提升煤炭运输效率。

2.成本分析报告

目前，医院生存与发展的环境正面临着前所未有的巨大变化，医院由财政全额拔款过渡为差额拔款，并逐步走向市场。同时，随着市场经济的发展，患者就医范围有了更大的选择空间。医院要在市场竞争中处于有利地位，不仅要提高医疗质量，而且要降低医疗价格。因此，不断降低医院运行成本是提高医院竞争力的关键，运行成本的高低取决于医院成本核算。

一、医院成本核算的概念

医院成本核算是指医院遵循一定的成本核算标准，对医疗服务过程中所发生的人力、物力和财力进行控制，有效配置有限的.卫生资源，为医院经营管理提供决策信息。

二、医院成本核算体系

1、健立健全成本核算组织。医院成本核算是医院经济管理的重要内容，它涉及医院各部门、各科室和每个职工的切身利益，为保证成本核算工作的顺利进行，医院应建立一个有序的成本核算组织，从核算中心、科室、班组都应配备专职或兼职核算员，形成一个从上到下、从领导到职工、从行政后勤到临床医技部门，全院相互配合的成本核算体系。

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