延长930E露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的措施是什么

气压过大、温度过高、负载过大、轮胎老化和质量不过关。

车辆爆胎的原因，胎压异常夏季气温本来就高，路面经过太阳暴晒温度会更高，快速行驶中的卡车，轮胎与路面不断的摩擦会让轮胎的温度持续升高，直接导致轮胎内的气压逐渐上升，加上车辆需要频繁制动，从而产生的热量也会促使温度升高，胎压如果过高，就会增加爆胎可能性。有不少人说，夏季为避免温度导致胎压过高大致爆胎，而故意将胎压弄的低一些，其实不然，因为胎压不足的轮胎在高速行驶中会被不断的挤压变形，从而产生大量的热，轻则让轮胎出现偏磨，重则也会引发爆胎。轮胎鼓包经常在恶劣工况下作业的卡车，轮胎经常会出现鼓包、裂口等外伤，这样也会增加爆胎的几率。特别是在矿场或者工地上运输的卡车，轮胎的花纹中肯定会经常夹杂一些石子等异物，很容易导致轮胎外伤，应当及时清理，避免爆胎的危险。超载超速去年9.21新政后，超载的现象得到了明显的改善，不过还是有不少人为了利益铤而走险。超载会造成实际的载重量超过轮胎的载重指数，在给轮胎充气的时候往往会在正常的基础上多充2-4个气压。并且为了满足时效性的要求，很多司机还会超速，在高温快速的行驶过程中，当轮胎长时间处于超负荷状态时，很容易发生爆胎。过度磨损轮胎作为卡车的易损部件，由于种种原因很容易出现过度磨损的情况，很多司机即使轮胎花纹都已经磨平或者偏磨很严重仍然继续使用，这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，如不及时更换，在天气高温、超速以及路面颠簸等因素下，很容易发生爆胎。淋水降温如果在行驶的途中发现轮胎的温度过高，或者胎压出现异常，应当进服务区停车休息，等温度降低之后再继续行驶。有很多卡友为了赶时间，直接用泼冷水的方法来降温，这种办法也是比较危险的。很容易导致轮胎内部结构，因为骤冷而出现变化，加快轮胎损坏，并且可能导致爆胎。大部分长期跑西南山路的卡车都会装备为刹车制动降温的淋水系统，建议卡友们不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎。

如果是车辆的导向轮发生爆胎，一瞬间车辆就会失去方向。因此，转向轮爆胎第一时间就是要握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。挂车轮胎发生爆胎，与转向轮爆胎相比，危险系数要低一些。司机只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以将整车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力，然后慢慢靠向路边停住，切忌不要过分用力踩制动踏板。

轮胎的种类很多，以下1类和2类是常见轮胎的主要分类:

首先，根据轮胎结构的不同，帘布布置在胎体上分为两种轮胎，即斜交轮胎和子午线轮胎。如下所示:

交胎胎体与冠带是斜穿插的，故称斜交胎。轮胎接触地面时有一个椭圆形区域，很容易更换。子午线轮胎的帘子线排列不是互相交叉，而是几乎平行于轮胎横截面，像地球子午线排列一样，帘子线角度小，所以叫子午线轮胎。

因此，采用这种子午线轮胎结构，轮胎的地压均匀分布，既节省了更多的成本，也给我们带来了更好的驾驶舒适性。子午线轮胎也有相对较长的使用寿命。

根据轮胎部件的不同，可分为两种轮胎:无内胎轮胎和内胎轮胎。内胎轮胎:原装卡车轮胎。两个单独的内胎和外胎是由不同的橡胶制成的，以密封轮胎中的空气，并保持轮胎的压力。

无内胎轮胎:更先进的轮胎研发设计，轮胎本身具有内胎结构，无需单独内胎。这种技术简化了在轮辋上安装轮胎所需的部件和操作。

与无管相比，无管结构简单，安装方便，更安全它避免了多个车轮部件不匹配的风险。更经济:降低人工成本和维护成本。减少车辆维修的停机时间。

根据汽车的类型，轮胎可以分为:轿车(PC)、摩托车(MC)、小型卡车(LT)、大型货车(TB)、农林车轮胎(AG)等。

根据轮胎的大小可分为:根据轮胎的截面宽度:大于43cm的巨型轮胎25-43厘米的大型轮胎25厘米以下的中小型轮胎。按轮胎用途可分为:卡车轮胎、轿车轮胎和专用轮胎。

根据轮胎花纹可分为:直槽花纹:良好的操控性和排水性横向槽型:具有良好的驱动力、制动力、牵引力纵横槽型:组合阀体，性能强特殊模式:提高特殊道路的安全系数。

综上，相信你已经知道常见的卡车轮胎是哪些啦。

半挂车轮胎尺寸多少

卡车轮胎是与路面直接接触的零件，其材料和型号对整车性能影响很大，尤其是载重能力和行驶阻力。因此，合理选择轮胎非常重要。这里不谈轮胎怎么选。首先，对卡车轮胎型号的含义做一个基本的整理。只要知道那些痕迹，就知道卡车轮胎的前身和后世。

卡车轮胎的类型

根据中国标准(GB/T 2978—1997)，卡车轮胎有11种。对于微型和轻型卡车轮胎，ULT(微型轮胎)和LT(轻型轮胎)必须标记在标记的后面，但中型和重型卡车轮胎没有这样的标记。

A.小型货车普通断面斜交轮胎的标记，如4.50-12 ULT。

B.轻型卡车普通断面斜交轮胎的标记，例如6.00-16 LT

C.轻卡常用断面的子午线轮胎标注，如6.00R16LT

清晰的图片说明了轮胎参数的含义。

至于卡车轮胎的外形尺寸，各个轮胎厂家都是按照自己的表示法来显示的，单位一般都是英寸或者毫米，都是自己想通的。尺寸如下图所示。

横截面:空载轮胎的最大宽度(横截面)，包括在某个轮辋上测量的突出的侧条纹和花纹文字。

轮辋直径:支撑轮胎胎圈的轮辋底座的直径，四舍五入到最接近的半英寸值，如22.5英寸。

轮胎外径:新轮胎空载时的直径(测量外胎相对于胎面的直径长度)。

截面:从轮辋底部到空载轮胎胎面表面的距离。

扁平率:标称值，表示截面高度除以截面宽度的百分比。扁平率有时被称为“级数”。

自由半径:新轮胎空载时直径的一半。

负载半径:从轮辋轴线到支撑轮胎的路面的距离。轮胎应适当充气，其负荷应符合技术数据表中所列的承重和充气表的要求。

轮胎变形:自由半径减去负载半径。

最小胎面:安装双胎时，两个轮胎胎面中心线之间的最小允许横向距离。

滚动周长:轮胎转一圈后行驶的距离。该数据一般指安装在行驶位置的负载轮胎、额定负载和充气条件。

轮辋:每个尺寸规定了轮胎允许的轮辋。安装前，请确认轮辋是否符合制造商的技术规范。

以上标志主要说明轮胎的技术状况，轮胎上还有其他标志，如品牌标志、产品合格证标志、轮胎结构等。如下图:

还有一些轮胎标有DOT，CCC，KS，JIS等。这些都是国家认证标志，是轮胎质量的保证。

通过上面的描述，司机朋友们在购买轮胎时，可以很容易地在轮胎表面读出它的含义。这里附上载重指数和速度水平的图表，方便货车司机朋友们根据自己的汽车轮胎查找。

轮胎模型是用户快速了解轮胎信息的重要途径。当然，知道每个参数代表什么只是必要的基础。至于如何选择适合自己需求的轮胎，需要对轮胎有更深入细致的了解。

半挂车加什么油？

柴油半挂车，柴油分为两大类:轻柴油和重柴油。柴油机功率大，牵引力大，卡车一般载重量大，所以经常使用柴油机。与汽油相比，柴油具有能量密度高、油耗低的特点。关于半挂车的更多信息如下:半挂车的特点:半挂车是车轴置于车辆中心后方(车辆均布载荷时)并装有能将水平和垂直力传递给牵引车的联结装置的挂车。它是通过牵引销与半挂车车头连接的重型运输车辆。国家允许的包括拖车自重55吨，但拖车载重量可以是200吨。半挂车的分类:半挂车一般为三轴半挂车，分为十一米长半挂车、十三米长半挂车和低平半挂车。与普通高栏同等重量、同等尺寸、重量小于15%的车，定义为轻。

半挂车轮胎尺寸多少@2019

轮胎是车辆上路行驶的必备物件，轮胎有一定的使用寿命，而且上路就会发生磨损，所以要定期更换。那么汽车轮胎一定要换原厂的吗？卡车换轮胎又应该怎么看呢？

更换车辆轮胎时，不必强调更换和原始品牌相同的轮胎。原车辆使用的轮胎只是制造商在车辆制造中选择，能够满足产品的要求，且成本较低。即原厂的轮胎只要能够达到车辆基本使用技术要求就可以。

在日后我们车辆使用过程中，可以选择一些性能更优越，价钱相对更高一些的大品牌轮胎。不同厂家生产的不同轮胎，其侧重点，也是有很大差异的，比如说有的胎，胎面比较软，用起来噪音比较低，而且相对抓地力比较强。有的轮胎花纹设计得比较奇特，比较适合于越野或者是适合于在湿滑路面上有较强的抓地力。

在轮胎更换过程中，只要选择轮圈规格即可。如果你必须更换一个轮胎，尽可能选择与同轴侧轮胎磨损量相近的轮胎更换。同时，尽量选择花纹、其他基本参数相同或相似的轮胎代替。因为这可以帮助保证轮胎在雨天湿滑路面的制动和驱动粘着系数。

另外建议更换轮胎最好整车或同轴成对进行。因为，这样可以保证两侧轮胎的，路面附着系数，有利于保证车辆操控的稳定性。一般我们会选择把质量比较好的轮胎放在驱动轮。前驱车，就更应该把好的轮胎放在前轮，因为前轮即是驱动轮也是转向轮。好的轮胎是车辆安全行驶的重要保障。

卡车轮胎属于C3系列，通常轮胎标签含有三个方面的指标，分别是燃油效率和湿地抓地力和胎噪。燃油效率和湿地抓地力分为A到G共7个等级，A及为最好，G为最差，因为卡车人需要根据自己的实际使用环境决定到底是侧重于燃油效率还是湿地抓地力。通常作为长途运输的牵引车，燃油效率更重要，而越野型车辆，就要更加关注湿地抓地力了。对于燃油经济性，在下图最左侧以举例的形式形象的告诉我们，如果车辆的油耗是30L/100Km，那么如果换上了燃油经济性差一点的B级花纹，油耗会最多增加1.5L。轮胎的湿地抓地力会直接反应到刹车距离，抓地力差则意味着刹车距离长。通常很难找到一款燃油效率高而且抓地力好的轮胎，因为这就需要权衡了。最后，胎噪则是非常直接的标出分贝大小，很好对比。

首先汽车更换轮胎不是必须换和原车花纹品牌一样的轮胎，只要是轮胎型号一样就可以用。

其次更换一条轮胎是

有一定要求的，必须要新旧轮胎花纹差别不大，而且需要更换和旧轮胎相同花纹的，避免两侧轮胎花纹不同，磨损程度不一样，造成刹车时出现制动力不均匀的问题。

另一个是如果更换两条新轮胎，前驱车型建议你安装在前轮，因为前轮同时负责驱动和转向，磨损程度要比后轮更大，为了提高制动力和操控性还是把新轮胎按到前轮更好一些。

下面是小邦整理的近期各地区废旧轮胎的价格表，供大家参考：

废旧轮胎最新价格表公布，最高涨20%，你卖亏了吗？

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其实，今年废旧轮胎价格一直上涨。尤其是今年11月份以来，废旧轮胎价格更是迎来了价格大涨，涨幅接近20%，达到年内市场价格最高水平。

从整个市场环境来看，11月份开始，900以上废旧钢丝胎市场价格呈现一路上涨的趋势，有些地区的价格已经上涨到千元以上。据了解，山东邹平地区900以上废旧钢丝胎到厂价格报至1070元/吨左右，较11月初价格上涨170元/吨，涨幅18.89%；较去年同期上涨240元/吨，涨幅28.92%。

促使废旧轮胎价格上涨的因素主要有几点：

1、从大环境来看，废旧轮胎的产生量减少。这主要是因为随着国家对超载限载的实行，轮胎承载货运量减少，轮胎磨损程度降低，因此轮胎替换周期也就随之延长。除此之外，随着国家淘汰落后产能，一些钢厂、煤炭厂减少，对于卡车运输的需求量也减少，致使卡车运输量也随着减少。

2、受季节影响，轮胎替换周期变长。相比夏季，冬季轮胎替换周期变长，这主要是受天气环境影响。夏季由于气温高，轮胎的损耗相对较快。

3、废旧轮胎项目增多。随着国家对废旧轮胎资源利用率的提高，废旧轮胎项目纷纷上马，因此对废旧轮胎的需求量也随之增加。

其次也可以擦着地磅通过车道，这样在过地磅时也能导致重量轻一些，在过磅之前，先观察磅的两侧有没有尖锐的东西（会伤及轮胎），确保收费站的车道不会被车辆轮胎上的螺丝擦到，车辆在通过地磅时，速度尽量慢点或者快点，这主要是跟地磅的灵敏器有联系，角差不同，其重量也会相差10kg左右，所以尽量让轮胎擦着磅秤通过，这样也能起到减轻重量的作用。

美国科特公司生产的卡特797b矿山车使用的就是目前世界上最大的轮胎，它的直径高达4.03米，单单一个轮胎的重量也达到了5.3吨，可以说几乎相当于一头大象的重量，而一个成年男人站在卡特797b面前的时候，他甚至还不如轮胎的一半高。

这款轮胎的型号为59/80R63，主要是由普利司通集团进行研发和生产，不仅是目前世界上最大的工程轮胎，而且运用的也是目前最先进的轮胎技术，专门为矿山车提供配置。这款轮胎的整体高度在4.03米左右，几乎相当于两层楼的高度，而世界上最大的卡车卡特797b则需要四个这样的轮子才能运行。

而且正因为这款轮胎的巨型体积，使得它的价格也非常的昂贵，据说一只就需要整整3万美元，也就是折合21万人民币，如果是再加上进口税之内的费用，那么每个轮胎的身价就会增长到50-70万元人民币，几乎相当于一辆豪车的价格了。

卡特797b矿山车就是使用的59/80R63轮胎，它作为世界上最大的卡车，高度和载重实在让人震撼，据说如果是正常状态，车身的整体高度可达7.6米，而如果翻斗升高的时候则可以达到15米，也就是相当于五层楼那么高，也正是因为它的体型如此之大，使得在进行作业之前无法上路，只能拆分后运输到矿场再组装。

而光是一个零件或者轮胎就已经压得大卡车不堪重负了，平时在运输的时候也需要非常小心，因为它的宽度几乎是卡车的三倍。而且这款矿山车的重量高达288吨，但它的载重却可以达到400吨，堪称工程车中的巨无霸，因此油耗也是非常高的，每小时需要耗费246升油，但工作效率也高。