新能源汽车前十

我觉得是新能源车市场热度开始衰减的原因注意是，目前市场上的纯电车型不能满足消费者需求。纯电车型的续航能力有限，自驾长途基本没戏，也就城市通勤使用。再加上我国现在基础配置尚未齐备，电动车主或多或少都存在充电难的现象。

为了解决以上问题，不少车企都加大了技术研发力度，也的确出了不少优质车型，例如SERES SF5。这款车是增程式电动汽车，有电的时候充电，不方便充电时可以加油，而且是全时电驱，性能上和纯电动汽车一毛一样，动力强劲且性能稳定。此前SERES针对SF5开展了10000km的专业测试，看数据SF5的续航里程可以赶超燃油车！而且，增程车型同样享受政策福利，我认为绝对是现阶段纯电汽车最好的过渡车型。

[汽车之家 行业]??金九银十过后，人们惊讶于车市的复苏能力，新能源大盘在10月更是呈现翻倍增长。但惊喜远不止于此，从疫情中走出来的车市到了年底，在11月依然呈现出较强的走势和爆发力；当前新能源汽车已经止跌回升，但这种走强的趋势能持续多久？接下来还会有哪些格局上的变化吗？让我们一起来看11月的新能源车市解读。

■整体走势：新能源用户热度继续走强，纯电车型占比高

首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2020年11月，新能源车用户购车意向数量环比10月增长20.2%，相较上月环比增长率下滑6个百分点，市场热度持续攀升，但增幅有所收窄。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，今年11月与上一年同期相比，上涨幅度有所扩大，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的市场波动相对更加缓和。整体来看，市场呈现“倒V”走势。

今年11月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为71.8%，相较上月小幅下跌0.6个百分点；插电式混合动力车型购车意向占比为25.9%，增程式车型用户意向占比为2.2%。整体来看，纯电动车的购买意向更高，一方面，当前的纯电动车型是销售主力，消费者的选择更加丰富；另一方面，在特斯拉降价引领下，纯电动车的售价逐步走低，性价比在逐步走高，提升了人们的购买意向。

■分车型级别走势：轿车用户占比居高不下，SUV意向占比下滑

11月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为67.3%、31.5%、1.2%。轿车用户意向占比相较上月增加0.4个百分点，份额开始转跌为升。SUV用户意向占比开始回落，环比降低0.2个百分点。MPV用户意向占比11月环比降低0.2个百分点，意向占比仍较低。整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。

在中国市场，人们即便在燃油车领域也是更偏爱轿车。在新能源领域，轿车往往比同级别的SUV车型便宜，且当前有更多车型供选择，如Model 3、亚迪汉、小鹏汽车P7、宏光MINI EV等均为轿车，这是当前轿车用户不断增加的主要原因。

■分区域走势：非一线城市也爱新能源，东、南部发达地区用户更活跃

今年11月，用户购车意向占比最高的5个省份包括广东、上海、北京、浙江、江苏，广东以13.0%的意向占比独居鳌头。用户购车意向Top 10省份意向份额累计达73.2%，相较上月降低0.9个百分点，市场区域集中度略微下降。全部省份中有11个省份用户意向占比有所增加，而10个省份的意向占比出现下滑，其中，上海、江苏、安徽相较上月用户意向占比分别增加1.8%、0.7%、0.4%，为意向占比增长最高的3个省份；北京、广东、天津用户意向占比分别减少1.9%、0.8%、0.3%，为下降最多的3个省份。

了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年11月，非限购城市的用户意向占比达60.6%，仍居市场主力。用户购车意向占比最高的5个城市包括上海、北京、深圳、广州、郑州，上海以12.3%的意向占比荣登榜首，大幅甩开其他城市。

Top 10城市用户意向占比累计达46.6%，相较上月降低1.3个百分点，市场城市集中度有所下降。全部城市中有32个城市用户意向占比有所增加，而23个城市的意向占比出现下滑，其中，上海、无锡、济南相较上月用户意向占比分别增加1.8%、0.2%、0.2%，为用户意向占比增长最高的3个城市；北京、深圳、天津用户意向占比分别减少1.9%、0.5%、0.3%，为下降最多的3个城市。

■分价区走势：低价区购车热度升温，中高价区热度下降

价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何？今年11月，12万以下价区用户购车意向占比为38.3%，相较上月增加3.7个百分点；12-20万价区用户购车意向占比达22.9%，对比上月下滑4.5%；20-30万价区用户意向占比为23.3%，相较上月下滑0.3%。30-50万价区用户意向占比为9.6%，比上月增加1.1个百分点；50万以上价区用户意向占比为5.8%，较上月下滑0.2%。

通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年12月至今年11月，12万以下价区用户意向占比增加13.8个百分点，低价市场热度有所升温；12-20万价区用户意向占比下滑8.7%，市场热度有所下滑；20万以上价区用户意向占比，下跌5.1个百分点，其中，30-50万价区市场热度下滑明显，近12个月线索占比下跌4.4%。未来，随着新能源车型的布局更全面，市场将进一步细分，价区覆盖也会更加均匀。

■分厂商走势：中国品牌仍占主导，上汽通用五菱成黑马

在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观11月市场，Top 10厂商用户购车意向占比累计达65.4%，相较上月份额增加3.4个百分点，市场集中度进一步提升。十个厂商中，有6个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为一汽-大众，以2.0%的增幅领涨；跌幅最大的厂商为长安汽车，下降比例为0.8%。比亚迪、上汽通用五菱仍为用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为17.0%、14.8%，市场榜首地位稳固。

■用户意向偏好：女神更爱轿车，男神偏爱大车

不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别差异会对用户意向带来哪些变化？通过分析用户意向数据可以看到，女性比男性用户，对于轿车的偏好更强，在11月女性用户来源的购车意向数据中，轿车占比为71.4%，比男性轿车购车意向占比高4.6个百分点。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性SUV购车意向占比比女性高4.5个百分点。与上月相比，女性用户来源的SUV、MPV购车意向占比有所下滑，而轿车购车意向占比存在一定上涨；男性用户来源的轿车、MPV购车意向占比下跌，而SUV意向份额有所增加。

对于新能源车，爱车的男神、女神到底谁更爱一掷千金？今年11月，男性在12万以下价区的购车意向占比为37.6%，而女性为45.4%，在低价区中男性份额比女性低7.8个百分点。在12-20万价区中，女性购车意向占比相较男性，低3%。在20万以上价区，女性购车意向占比，比男性低4.9个百分点，但女性相较其上月购车意向占比实现了增长。在20-30万、30-50万，女性比男性分别低3.9%、1.6%，可见男性对高价区偏好明显。

全文总结

受疫情影响，今年新能源车市的需求一直被抑制，导致整个上半年一直处以下行态势，一直到7月才出现首个同比增长。在金九银十刺激后，新能源车市的月度表现相比上年同期开始呈现翻倍提升，而到了11月，这一强劲回暖态势仍在延续。从走势看，在车型级别层面，轿车用户热度在11月继续上扬，相对更受用户关注；从价格走势看，低价市场逐步扩张，中高价区意向份额有所下滑。从当前已经发布的部分车型销量看，低价小型车宏光MINI EV在过去的11月销售了3.3万辆，小鹏汽车P7则提升到了0.3万辆等，这侧面印证了人们对于新能源汽车逐步走高的热情。2020年最后一个月，新能源车市还会继续向上吗？让我们拭目以待。（文/汽车之家 数说行业）

新能源市场的前景依然有着非常不错的发展空间。

这次特斯拉的股价暴跌也让大家对于新能源汽车行业的发展产生了一定的质疑性，因为很多人认为新能源汽车行业存在着严重的估值虚高问题，如果不能够实现技术领域的突破的话，新能源汽车行业是根本没有任何前景可言的。然而在我看来新能源汽车行业虽然存在着估值虚高的问题，但是环保理念已经迎合了市场的需求，再加上能源价格的不断上涨也让大家对于新能源汽车的渴望态度变得越来越强烈，所以新能源汽车领域的前景依然是值得被大家所看好的。

虽然新能源汽车行业这两年的发展备受瞩目，但是新能源汽车领域依然没有达到行业发展的巅峰阶段。因为新能源汽车领域依然还有很多关键技术没有被攻克，如果能够将这些关键领域的技术完全攻克的话，新能源汽车的发展将会迎来新的高峰。虽然现在很多新能源汽车企业的股票价格都出现了虚高问题，但是这种价值虚高是因为整个行业的前景值得投资的原因。

新能源汽车行业作为新兴行业，虽然得到了各方面的大力支持以及欢迎，但是新兴行业的不确定性以及危机性也会出现在新能源汽车行业。整个新能源行业的发展过程当中，必然会有很多技术落后做企业被市场所淘汰，然而能够顽强生存到最后的企业却能够成为行业标杆。因此新能源企业出现股价暴跌或者是暴涨都属于很正常的现象，只有市场回归理性才能够让新兴行业走上正确的快车道。

这两年由于新能源汽车行业被大家不断看好，这也使得大家对于新能源汽车的发展已经变得越来越盲目，这种盲目的声音一旦占据主导优势的话，这对于新能源汽车行业的发展并不会有任何好处。如果新能源汽车通过这一次股价暴跌能够顺利回归理性声音占据主导的层面的话，这对于新能源汽车行业的发展无疑会带来巨大的影响。

只要新能源汽车领域继续取得新的技术突破，相信新的新能源汽车热潮依然会不断的涌现出来。当然也希望新能源汽车行业所发展的目的以及初衷都是为了环保事业。如果只是故意抬高市场股价的话，这对于新能源汽车的发展也会造成一种很强的伤害。

新能bai源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力du来源，综合车zhi辆的动力控制和驱动方面的先进dao技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：

、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

扩展资料：

新能源汽车的优点

、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

国内"双碳"政策的登场，使得新能源成为一种大势所趋，同时也成为近期投资的热门赛道，而这家集锂电、光伏、充电桩、储能等新能源业务于一身的华自科技，就被大量投资者重点关注着，今天就和大家讲述一下关于这家企业的各方面情况，在开始分析华自科技前，我整理好的新能源行业最新龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 【宝藏资料】新能源行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：华自科技经营业务种类繁多，主打的有三个核心业务板块，分别是自动化及信息化产品与服务、新能源及智能装备、环保与水处理产品及服务。只是通过公司包含的业务来判断的话，看不出多少优势点所在，但其实公司是联合国工业发展组织国际小水电中心全球唯一的控制设备研发制造示范基地，同时公司还掌握了将近三十年项目实施经验，迄今替四十多个国家的万余厂站出谋划策，帮助用户在智能化转型升级的过程得以顺利进行。公司的综合实力真的很不错，那么在热门的新能源领域，公司有什么独有的长处呢？学姐这就帮大家看一看。

亮点一：全资子公司在锂电池智能设备领域研发和技术优势突出

子公司精实机电掌握了动力电池（组）进行检测设备的能力，自动化方案解决能力，看重锂电池自动化后处理系统的锂电池设备行业核心技术，是一家（除电源外）可以为全套软硬件自主知识产权的锂电池测试自动化公司，同时作为国内少数可以提供方形，软包，圆柱电池的测试自动化公司当中的一家。公司与行业巨头的合作也是倚靠子公司领先的技术优势，包括宁德时代、比亚迪等，并且宁德时代曾经为其颁发过"投产贡献奖"及"特别贡献供应商"荣誉。

亮点二：锂电设备业务迎来高速发展

大家都很清楚，2021年这一年新能源非常多，而在2020年，精实机电的锂电设备收入也不过2亿，但在新能源热度极高的2021年，上半年过后，华自科技就已通过精实机电拿下宁德时代、蜂巢能源超14亿锂电设备订单，这还未包括其他企业，所以，在未来还将继续为新能源领域的高速发展增添动力，公司未来的业绩还将增长迅速。

亮点三：新能源业务一网打尽

在储能业务上，公司靠着智能控制、大数据分析决策系统核心技术及云服务平台 ，基于能量管理系统、储能变流器等储能系统关键技术，为用户提供标准化储能产品及如何解决的方法；光伏业务上，已经有多个项目被公司光伏建筑一体化承接，承揽的典型项目有遂溪县杨柑镇农业光伏施工安装项目、新化县桑梓镇分布式光伏电站、三一重工6MW彩钢屋顶光伏电站等；关于充电桩业务，子公司华自能源主要从事充电站等能源相关工作，有自己的研究开发和市场团队。可以发现公司业务囊括新能源多个细分方面，而在全世界大局势之下，不容小觑公司未来的发展。由于篇幅受限，我就点到为止，更多关于华自科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看： 【深度研报】华自科技点评，建议收藏！

二、行业角度

在国内"碳达峰、碳中和"连续布局的状况下，新能源市场未来的热度会持续走高。所以在这条赛道上，华子科技有望拥有一个乘风破浪的未来，就更加强大了。但是文章具有一定的滞后性，且再好的逻辑都难抵短期的下跌，如果想更准确地知道华自科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下华自科技估值是高估还是低估： 【免费】测一测华自科技现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看