飞行器动力工程专业介绍

飞行器动力工程包括两层涵义：

1、飞行器动力设计：主要是设计飞行器的发动机，打个比方把，比如说你要设计J10的发动机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。

a）总体设计：你先得进行总体设计，总体设计包括设计发动机的总重量，发动机推力多大，总压恢复系数，每公里或者每小时的油耗等等。

b)气动设计：发动机是要在空气中飞行的，有高速气流流进去，经过压缩，燃烧，喷射最后产生推力。

c)结构设计：顾名思义，就是要设计结构，就是发动机面所有的能看得到，摸得着的东西，全部要记性设计。

d)强度设计：主要是看自己设计的结构牢固不，强度设计失败的话，发动机可能在空中就会断成散架！

e）系统设计：主要是液压，燃烧，控制等系统设计。

2、动力工程：工程就是与研究对应的，就是说你以后就会搞工程这一行业，工作后会成为工程师，高工等。

目前我们国家的动力方面比较薄弱，急需人才，希望楼主能成就一番作为！

飞行器动力工程，主攻就是飞行器发动机等提供动力的部分。

发动机是飞机的心脏，也是制约当今中国国产飞机的最主要因素。中国的最强战斗机歼10和歼11B，发动机是模仿俄罗斯的（别较真），很可悲。

而像民航，美国的波音747和空客的A380，都是能装几百人的大客机，而中国还在研制200人客机的所谓“大飞机计划”，差距多么庞大啊！差距就在发动机上。

所以飞行器动力工程，是一个相当有价值的专业，就业面比较单调，就是一些大型飞机公司，和国家的研发机构，像中航，东航，南航。可是许多大学生学成之后，又觉得国内发展不行，挣钱也少，反而去了波音等公司，我鄙视他们。

目前，这个专业在全国来看自然是北航最好，而且在北航本身，也是和飞行器设计齐名的王牌专业，对有心钻研的那个小孩子，我表示佩服，他就是祖国的一朵小花，唉..............加油吧

如果是学航天专业，北航、哈工大、西工大是三个比较主要的，据用人单位反映，北航学生注重理论，那两个学校注重实践，反正各有所长。

还有应该告诉你北航那里的男女比例：根据历年的经验，每个班30个学生中，有0～5名女生。这是宇航学院的比例，整个北航的比例稍好一点。

还有毕业后的去向：现在哪个学校都不管分配。快毕业时开招聘会，自己和各单位签合同。一般的，

有1/3到系统外就业，干什么的都有，我们那届有去机场干活的，有去汽车维修部当检测的，有去锅炉厂当安装指导的等等，也能一个月两三千。

有1/3到系统内就业，就是真在航天系统工作了。

有1/3考上了研究生，大概一半考了本专业接着学。

如果打算以后在航天系统干，尽量好好学，接着考研去，因为硕士毕业可以进比较大点的研究所，像北京的一院、二院、三院，上海八院等。如果没考上，是大学本科毕业生，可以到比较偏远一点的研究所，像内蒙呼和浩特的六院，还有大三线那边的，四川、湖北的一些研究所，如果你有认识的人，也可到北京的研究院下的厂子里去。总之像北京的航天系统待遇是很高的。

主要课程有：

基础课：高等数学，线性代数，概率统计，大学化学，大学英语（两年），大学物理，物理实验，体育（三年）

一些公共的专业课：理论力学，材料力学，弹性力学，流体力学，空气动力学，工程热力学，传热学，自动控制原理，电工电子学，C语言程序设计，数字电路与微机原理，工程材料，工程认识实习（我们是独自拆装自行车:-)，关键是装！），画法几何，机械制图，机械原理，机械设计，加工工艺学，电子实习（根据图纸做一个滤波器），电工电子技术（电路实验），热工综合实验，金工实习（各个工种如车、铣、刨、磨、钳工、铸造、电焊、线切割等等每个实习1～3星期，我们车了一个锤子把，锉了个锤子头，铸造用铝铸了个小飞机模型！）

专业课：火箭发动机原理，固体火箭发动机CAD，涡轮泵设计，火箭发动机设计，液体发动机推力室设计，液体火箭发动机系统，现代测试技术

其他：航空航天概论（全北航的学生都学），计算机文化基础，法律基础，军事理论基础（听一个空军大校胡吹一通），马克思主义哲学，毛泽东思想概论，邓小平理论概论，政治经济学

还有军训20天，可以打枪（5发子弹）。我们军训时正好选上宇航学院，我们连端着枪接受检阅。

还有实习，我们班去了内蒙古航天六院，另一个班去了上海。说是实习，其实就是上课加参观，航天的东西不可能让我们去真正实习。我们去了10多天，院里的老专家给我们讲课，主要是经验。参观了导弹工厂，试验场，生产场面可以用“热火朝天”“供不应求”来形容！具体型号就不说了，要求保密:-)。其实你上网也能查到内蒙六院生产什么。

总之，我上完了，感觉还行。北航的毕业生挺受欢迎的。欢迎你来北航……虽然我已经走了。还有上大学后千万别太放松，不像高中老师说的“念玩高三上大学就轻松啦！”——可以说比高中轻松一点，但还是要努力学，尤其是大一大二的基础课一定要学好。最后祝你高考顺利！

1.我国在民航飞机方面主要依赖外国进口，但这不是长久之计。为了能自主掌握飞行器设计的技术，目前我国正在努力开展“大飞机”项目并急需一批懂得飞机整体及零配件设计原理的人才。

2.飞行器动力工程一定是国家的重点保护项目，所以工作的环境是稳定的，不必担心工厂倒闭什么的。

3.开展飞行器动力工程的院校的名片都是不错的，而且也在大城市。比如北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈工大航空航天学院、上海交大航天航空学院，这四个是很不错的，而且北航大、上海交大的文凭在国际上是认可的。

说说不利的：

1.说实话，飞行器动力设计是以个非常具体的学科，范围有些狭隘，一旦以后遇到一些现在不可预知的问题，不得不离开这个行当，有可能会不好找工作。

2.飞行器设计是一个靠经历吃饭的行当。如果你是一位年轻人，在进入这一行业的一开始，一定要有默默无闻、甚至被一些老专家、老设计师“打压”的思想准备，很有可能你的许多好的设计都会被否定。这个问题现在看看无所谓，但考虑到年轻人的干劲和冲劲，考虑到有可能一气之下离开这一行业，那麻烦就大了。

3.我国的飞行器设计整体的水平，说实话，真的不怎么样。我认识一个以前在南航干的，连他都说除非是政治任务，是不敢买中国设计的飞机的。这句话其实很能说明一些问题。

4.中国的一些专门院校和研究院的水平在国际上并不领先；而且据我所知，我国没有几个像样的风洞实验室。

只能说这些了，毕竟你的未来是自己选择的，说得太多可能会误导你。