煤炭损耗会计分录

席老师太忙，学生代为回答供参考哈：

对于商贸企业，这个损耗计入营业成本和期间费用是一样的，实际上你库存保管中也有损耗的，销售时以购货方（或第三方）磅单为准，故有磅差，那么这也是损耗。问题的关键在于是否为正常，在这方面税法未做硬性规定，公司应出台个制度规定个比例为好。

再说分录前两个没问题

结转销售煤炭的成本是按加权平均法（或税法规定的另两种方法）

以此表述为例：假设在没有前期库存的情况下见议这样做

借：主营业务成本（512820.51/1000*500）+512.82

贷：库存商品-煤炭256410+512.82=256922.82

库存是不用结转的，库存成本为512820.51-256922.82是库存商品期初+收入-出库

关于煤炭运输的途耗，还是沿用1965年国务院批转原煤炭部、铁道部的煤炭送货办法及其实施细则中的规定，规定铁路运输距高不论远近统一实行1.2%的途耗。验收亏吨超出1.2%的部分，才算亏吨。煤炭购销合同一般应以煤炭送货办法及其实施细则规定条款实施，应有1.2%的运输途耗。近年来提出铁路运输途耗不论远近统一实行1.2%的运输途不合理，提出分段计算途耗，运距在200公里以下实行1%的途耗，远距在200公里～1000公里实行1.2%的途耗，远距在1000公里～1500公里实行实行1.5%的途耗，运距在1500公里以上实行1.8%的途耗，但最终没有正式的规定下达。如煤炭购销合同有途耗约定的，应以合同约定的途耗为准

要看你储存多长时间和煤种了，一般蒙煤水分比较高，存储时间长了水分损失较大，你入库的时候验一下水分，到了快要出库的时候再验一下，看看差距就好了。

如：你入库100吨 水分为10 准备出库时验的水分为6 那么100吨就消耗了4个点的水 就是4吨水 那你就喷淋4吨水就好了

看具体情况。

税法并没有规定煤炭运输途中合理损耗的具体比例。但可根据煤炭运输途中的平均损耗实际情况报主管税务机关备案，让税务机关了解；如对其质疑，可调查了解行业实际情况。

合理损耗即正常损耗，指标的物正常磨损、挥发、氧化。"合理损耗"包括原材料、产成品等损耗，由于无专门规定，具体损耗量由各个企业根据日常盘点确定，不考虑非正常损耗，同一种存货由于各个企业保管条件不同，合理损耗量也不同，这往往成为偷税企业应对税务人员最佳解释。

煤炭在销售过程中

有运输途中的合理损耗，如脱水，散落，风吹风化等

这个损耗应该在合理的范围内

这样都可以计入管理费用

如果金额不大不用去税局报备（一般不超10万）

借管理费用-库耗损失

贷存货科目

别忘了对这部分要做进项转出

比如你原来是100元一顿(含水率4.64%)买的.现在含水率2.94%.那么你的损耗是4.64%-2.94%=1.7%.也就是你原来的煤炭每吨少了17公斤.只剩下1000-17=983公斤=0.983吨.那你现在卖出去的价格应为100/0.983=101.73元才不至于亏本.

这个肯定不能给出准确值，要也只是大致范围，而且也不一定适用于你们企业，我想符合你们的数值只能你们自己实验得出，这才是应该的态度，但是你后面的方法是应该用的，虽然成本可能比较高，但是现在国家越来越注重环保，这块的成本也会相应增加，未雨绸缪嘛，临时抱佛脚可能是来不及的哟。

损耗的当然是重量.

在运输过程中会掉一些,

装货卸货时会耗一些.

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看周围的环境啊!

如果比周围环境温度高,就降温,

如果起周围环境温度低,就升温,

所以,总体来说,不会有损耗.

你指的是什么损耗 ?

例如敞车装车后 运输途中的散落 还是指丢失?

如果是散落的话 只要装车的时候 车辆部件没有问题(例如车门关不严 车底有裂缝等等) 损耗几乎是没有 从敞车小门散落的煤 总计也不会超过整车货物的1%(貌似这个数有点说大了 本人是从事运输工作的并不是从事货运工作的 所以具体的数据 并不太清楚 所以只是凭多年运输煤车的经验来说)

如果是丢失的话那就不好说了 不过应该会给你留点 中转卸货的话 也就几吨煤上下 小偷也不感弄太多 再说一车60多吨煤 他都给卸了拉的了么... 如果是中途挂煤的话 就不好说了 平均一个车 大概能挂3-5吨左右(现在很少了 以前总会装的超出车帮 现在基本没有这种情况 所以也挂不出来多少)

在有 涉及气温等原因 导致卸车不干净 一般也就 1吨左右