新能源充电服务运营模式的实践意义
众所周知，电动汽车在我国商业化推广经历了十个春秋，电动汽车充电服务也走过了十个冬夏，单一充电服务为多数充电运营企业主业，跑马圈地，占地盘，占“好”的地盘，为多数运营企业推崇。在互联网+下应有别与加油站、4S店、充电站（桩）等新分工，除基础服务外增值服务，运营模式创新等成为行业新业态特斯拉在上海设厂，年产25万辆电动汽车，销往中国市场，对运营企业提出更高、更苛刻要求中国政府将电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车作为国家战略，行业进程已处于快速拉升阶段，差异化运营企业必将产生。
1.2 业务分类
在实践中，充电运营企业可划归为综合服务业，为人类出行服务，表现为给新能源电动车充电，实质是为驾车（乘车）人服务，类似银行对私服务货币存取/转账，派生出个人理财/贴身管家。充电运营企业可划归为基础能源供给服务，类似中石化/中石油的加油/加气站服务，延伸出非油品供给服务。充电运营企业可划归为售买电商品服务，派生出非售买电商品服务。新能源电动车是高科技产物，是信息化、智能化与制造业深度融合，也可划归为互联网+服务。因此，在行业初期，能源企业、电网企业、通讯企业以及大量新生民营企业逐鹿电动汽车产业链领域，在不断迭代创新产业链各项技术同时，也摸索和实践了众多商业模式。
1.3 产业境况
当前产业境况，从纯电动车世界格局特斯拉、奔驰、宝马等世界一流车企依然为翘楚，国内大众、北汽、一汽、吉利、比亚迪、江淮、奇瑞等跟随，电池厂家日本松下、韩国三星、LG，中国宁德时代、比亚迪、天津力神、合肥国轩等处于领先地位。对产业再认识，迫切需要我们重新梳理一下商业运营模式，在判断产业发展趋势和未来行业布局和分工同时，要回答运营模式核心为谁服务？如何服务？换个说法运营商核心竞争力，技术优势？商业模式优势？
2 运营模式
在当前能源革命浪潮助推下，迎合绿色出行，智慧出行，无人驾驶，催生运营平台+互联网+X服务，满足人类体贴舒心个性化出行需求，打造人类居家+出行深度融合。
2.1 运营模式核心要素-营运用地
目前一般运营企业使用的是租赁用地，随着国家的产业规划落地，释放巨大产业潜在利益，尤其是土地溢价，土地占有方/出租方会拿走较大利益，运营企业迫于持续经营会接受这个现实。目前，在运营绝大多数企业都是短视的行为，土地租赁的协议时间都很短，一般不超过五年，你想签订长约，土地占有方/出租方也不会同意。最理想情况下是获取商业土地五亩左右，开始布局城市充电运营商业化综合服务场站，姑且称为商业示范站。虽然国家规划还未出台，但这个站最符合，未来会成为全国第一批获得国家规划许可的充电经营商业化场站。众多运营企业拥有的运营场站想要获得国家的许可，势必改变土地属性，要么新增，要么和土地占有方/出租方商谈，很可能就谈崩了，或付出超额代价。还有一部分运营企业可以天然得让它去做，那就是国有企业。国有企业也不是各个场站都行，比如说电网公司已建成的充电运营场站，不可能做到每一个场站都获得国家规划许可，在这么大的利益里面，只能是有一定比例场站，还有一些必须改造，或关闭拆除。商业示范站是真正意义上合规的营运场站，我们在定义它的时候就是纯商业用地，未来是符合国家规划的，成为全国第一例/第一批商业化运营场站，造就了场站的价值，这是模式第一个特征。
新能源汽车充电方式有以下几种：线路充电、家用慢充箱、公共充电桩、私人充电桩、移动有轨电车服务、在经销商处充电。1.线路充电：可以使用家用220v电源，插上电源充电。大部分都是6-8小时充满电。准备好台词就行了。2.家用慢充箱：可以选择在家里安装充电设备，6-8小时即可充满。同时还可以享受居民无级电价。慢充也是保养电池的好方法。通常快速充电会缩短电池的寿命。3.公共充电桩。这是最快的充电桩方式。大部分半小时能充80%，一小时能充满。今年北京一次性投入一千个充电桩，北汽新能源有很多自己的充电设备，充电点的范围会越来越广。看来以后出门充电会越来越方便了。4.私人充电桩。可以申请在自家车位建充电桩。北汽新能源汽车充电桩建设周期：从申报安装申请到电桩建设完成需要24个工作日。提交订单后即可申请~免费。5.流动电车服务。可以打电话给北汽新能源，在北汽新能源官网上可以看到。北汽新能源专业提供24小时移动救援电车服务。只需一个电话，随叫随到，半个小时就能充满80%。6.在经销商处充电。除了以上方法，朋友们还可以去新能源汽车的经销商门店，享受免费充电服务。
以上给你介绍的内容就这些了。你们看完都懂了吗？新能源汽车如何充电？不知道大家怎么看。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
电动汽车靠电力驱动，在其内部有一个大容量的电池组。当电池的电量耗尽，就需要为其充电，让它能够继续行驶。电动汽车用的充电装置叫充电桩，分为私人充电桩和公共充电桩。新能源充电站就是为电动汽车提供充电服务的场所，里面一般有数量较多的公共充电桩。中国是目前世界范围内充电站数量最多的国家，已经建成数万个各类充电站，共有超近50万台公共充电桩。
新能源汽车的充电模式主要分为新能源汽车快充、新能源汽车慢充、新能源汽车换电三种模式。
慢充模式采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上。优点是充电电流和功率都较低，对电动汽车电池寿命影响和对电网冲击都较小。缺点是电动汽车充电时间较长，有紧急电能补充需求时难以满足。
快充模式是在电动汽车停车的20分钟至2小时内，以较大电流为其提供短时快速充电服务。优点是提高电动汽车充电效率，节约时间，缺点是对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命，电池组成本相对较高。
换电模式直接用充满电的电池组更换能量已耗尽的电池组，更换所需时间约10分钟，电能补充耗时最短。优点是能够快速补充能源，克服电池续航里程短等问题，不需要在城市进行大规模、高密度的充电设施建设。缺点是主要在于其技术并不成熟，存在安全性和可靠。
新能源汽车种类详细介绍如下：
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
电车汇 消息：近日，比亚迪移动充电服务正式上线。新能源 汽车 车主在电量耗尽需要紧急充电时可以拨打比亚迪400客服电话，随后系统会派遣服务车辆为指定的车辆充电。
目前提出了移动充电服务的车企有很多家，但在此前真正能够落地的主要有两家：造车新势力蔚来和传统自主品牌代表荣威，而今比亚迪也正式进入到这一领域。
电车汇通过比亚迪客服了解到，比亚迪的这一服务不仅限于比亚迪品牌车型，任何品牌车型都能够使用这一服务，目前仅能通过比亚迪400电话预约服务，后续也会通过其他更多方式服务车主。服务范围内，移动充电车将在60分钟以内到达（新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃暂不支持服务）。
不过该项服务并非是比亚迪自己来运作，而是与安盛救援合作提供的第三方服务，在官方接到移动充电救援需求后，移动充电车会把充电桩送到车主指定的车辆位置。移动充电车到达后，会有官方送电员在现场为车充电。充满电后，救援服务结束，费用由车主与服务商自行结算，一单一结。
移动充电服务客服人员表示，该项服务全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出后5元/度电。送电员出发后10分钟内取消订单不收取任何费用，10分钟后取消订单则需全额支付费用。若因安盛救援方原因导致服务无法进行，也不收取任何费用。
通过宣传图了解到，提供移动充电服务的车型是上汽大通V80，目前暂不清楚是燃油版还是纯电动版。参考蔚来 汽车 的一键加电服务，这两种车型都有参与，上汽大通V80随车配置了一台柴油发电机，通过柴油发电机为新能源 汽车 应急补电。
文章摘自 电车汇 20200817 发自北京
“移动充电”指的是为新能源汽车提供配送式移动上门充电服务。
“移动充电”服务有哪些特点？
“移动充电”是一种带有自供电系统的移动式电车充电装置；
快速充电30分钟可充满80%的电量，操作简便、自动化程度高，一人即可完成；
声噪低于60分贝，公共场合不会产生噪音；
在服务范围内60分钟到达(新疆、内蒙、西藏、青海、甘肃暂不支持服务)
独立的结算系统，使用移动APP，网络支付。
1、使用线充方法，可以采用家用220伏电源，使用厂家提供的充电工具，6至8小时充满；
2、使用家用慢充盒，可以选择在家安装充电设备，6至8小时充满；
3、采用公共充电桩充电，公共充电桩充电通常分为快充（直流电）和慢充（交流电）。
新能源汽车充电需要注意的事项：
1、新能源汽车高温暴露后不能立即充电；
2、雷暴天不能充电；
3、新能源汽车充电时不建议车内空调；
4、车辆充电时人员最好不要呆在车内；
5、合理安排车辆充放电；
6、选择符合国家标准的充电桩；
7、不要将车辆置于55℃以上的环境中超过24小时或在25℃环境下超过一天，否则容易发生危险。
