新能源车、光伏，锂电池，有色，白酒、化工、军工都有哪些机会

目前新能源车市场正是群雄争霸的局面，不断有新车企加入，传统车企越来越重视新能源车的投入和研发，造车新势力更是开足马力，经过10年的发展，竞争格局开始明朗。

说到阿维塔能不能走远？要看品牌和竞争对手的实力对比，作为刚入局的一个新品牌，我认为阿维塔的胜算很大。我认为，新能源市场的竞争实际上就是技术的竞争，可以说得技术者得天下，阿维塔11这车是华为，长安，宁德时代三家大牛合力打造，拥有这三家企业在新能源领域的核心技术，这是他最大的优势。

特斯拉凭借智能驾驶就能够赢得很多消费者，而在智能驾驶方面，华为的技术已经超越了特斯拉，从阿维塔11的智能驾驶测试来看维稳，不管是自动泊车还是自动辅助驾驶，阿维塔11的表现比特斯拉更胜一筹。

而在电池技术方面，宁王的电池，敢说第二，没有哪个品牌敢称第一，比亚迪也不行。

还有品控方面，长安作为一个百年军工企业，在传统汽车领域也耕耘了这么多年，不管是底盘的调教，还是整个车身的打造，同样拥有先进的技术和丰富的经验，产品质量都是有保障，能让人放心的。

总之，配置可以买，设计师可以从外边请，但能集齐三家核心技术于一身是罕见的，拥有这三家的核心技术，能很直观的体现出这是一辆智能化程度，电池好，高品质综合实力很牛的一辆车，当然是有信心且看好的了，相信阿维塔能走得更远

搭载各种电池的新能源车早已遍布大街小巷，但是如何让新能源汽车更加安全可靠，让广大的消费者放心地选择新能源汽车，一直是各家车企不断探究的课题之一。而在新能源汽车领域深耕多年的 比亚迪 则提出了比较完善的解决方案。在比亚迪的实验室，通过各种各样的试验设备和报废车辆，我见识到了比亚迪 汉 系列产品为了提升安全性和可靠性所做出的努力。

电池安全

像汉这样的新能源车，与传统能源汽车最大的不同是电池组的存在。而现在纯电动车电池起火爆炸的新闻不时见诸报端，电池组的安全便成为了讨论新能源车安全性时不可避免的问题。要保障电池组的安全性，就要改变电池本身，使它不容易发生起火爆炸。比亚迪研发的刀片电池就解决了电池在受损情况下的起火爆炸问题。

刀片电池相信大家已非常熟悉，它采用的是CTP（Cell to Pack）无模组结构设计，省去了中间模组环节，直接将电芯集成为电池包。一堆长度1米，宽度10厘米，厚度不到2厘米的电池单体紧密排在一起，就像“刀片”一样插进电池包。

而刀片电池采用的是磷酸铁锂技术路线，具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气难以起火这四大优势。而以弗迪锂电池目前的技术储备来看，相比需要考虑高放热因素的三 元 锂电池，使用磷酸铁锂电池设计电池包时可节省防火墙所需要的空间，因此就能将更多精力放在保护电池包完整性上。此外，比亚迪还使用了模拟碰撞试验，研究电池包在碰撞瞬间产生极高加速度的情况下的变化。

高强度车身设计

保障电池包本身的安全性还不够，所有的安全措施最终的目的是保证人的安全。所以比亚迪还为汉设计出了高强度的车身，并对其进行了反复验证实验。

为了保护车内乘员和电池包的安全，比亚迪研发团队利用CAE仿真手段，为比亚迪汉设计出高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，中国品牌量产车型中排名第一。

经过电脑设计的高强度车身还需要通过实车验证安全性，为此比亚迪在深圳市政府的帮助下，斥资1.5亿元建造实车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。

在比亚迪对外展示的碰撞车中，车侧柱碰试验给我留下了极其深刻的印象。因为柱碰与车身的接触面积小，导致车身在碰撞中所受的压强会更大，这会对车身强度造成更大的考验。但是在实际道路中，电线杆、树木等柱状物体极其常见，US-NCAP、E-NCAP以及最新2021版C-NCAP都加入了侧面柱碰工况。在比亚迪的碰撞实验室中，车辆以32km/h、75度角对准乘员头部质心撞击柱形壁障。

从展示的 唐 EV撞击试验车可以看到，车侧的侵入量要比普通侧碰要深入得多，但主要受力的车身防撞件并没有出现断裂的情况，车内假人在侧气囊和侧气帘的保护下没有受伤。更让人惊讶的是，车底的电池组竟完好无损，碰撞测试结束后还能拆卸下来进行其他项目的试验。

比亚迪还采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在20度-22度，耗资高达几千万，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。

耐用，也是安全的一方面

除了保障车内乘员安全之外，耐用度和可靠性也是比亚迪汉的研发重点。况且中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。为了验证比亚迪汉在全国各地各种环境下的可靠性，比亚迪使用了先进的恒温箱系统，能模拟从-40°C到80°C的巨大温差，验证在各种极端环境下整车及零部件的可靠性。

按照行业标准，15万公里的整车寿命足以覆盖90%的用户需求，市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里，而汉车型整车寿命目标定为60万公里。所以比亚迪在实验室内进行的所有与可靠性相关的试验，都是按这个标准来进行的。

为了达成上述标准，比亚迪采用了大量国际领先的高精尖测试设备，24通道道路模拟试验台就是其中最严苛的一环。一个车轮测试台具有X轴、Y轴、Z轴、绕X轴旋转、绕Y轴旋转和绕Z轴旋转6个通道，合起来就是24个通道，能还原用户可能遇到的95%路况，大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里。

除了在实验室内进行模拟试验外，比亚迪还会进行极高强度的实车道路测试。采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能和可靠性。值得一提的是，比亚迪还会在沿途测试汉的充电设施适配程度。

简单来说，为了适配更好的升压充电技术，比亚迪每款车都要进行大量的充电桩适配测试，平均每款车每天测试4-5个充电品牌。为了让用户能够放心地在各种类型的充电桩上进行充电，对于一些即将淘汰的老标准充电桩，比亚迪也会进行测试调配。小结 @2019

股市一定会有牛市，但也会有牛股，股票市场什么时候都是有牛股，预计哪类股票会成为牛股的机会大呢？根据股票市场实际情况来看，明天以下几大类股票成为牛股的机会大，具体如下：

第一类：科技股

科技时代，科技企业处于高速成长期阶段，在这些科技企业当中必然会提高牛股的概率，类似哪些几倍的，甚至十几倍的股票都是有出现的。

科技股在a股市场近几年都是有不错的表现，但科技股是阶段性的行情，涨一波就会熄火的，随后科技股又会进入一波调整，但依旧不缺科技牛股。

科技股可以重点关注半导体、芯片和光刻机等这些科技概念股，要重点关注，这些机会是不错的机会。

第二类：新能源汽车

预计新能源汽车也是会诞生一批牛股，新能源汽车也是市场长期题材，也是受到政策扶持的行业，股票市场要诞生牛股，必须要靠政策支持，政策股才是牛股。

其实新能源汽车是我国未来发展的必然趋势，新能源汽车只会越来越完善，正因相关企业得到政策扶持，这些企业成长性好，具备潜力能力的股票最容易成为牛股。

第三类：证券股

证券股会成为牛股，这种情况肯定都会发生在牛市行情，按照目前a股市场所处的阶段性位置来看，a股牛市已经越来越明显了，只要有牛市证券必然是有牛股诞生。

说白了就是a股有牛市，证券是靠市场行情吃饭的，市场有行情证券就有行情，只要证券有行情会有牛股出现，这是一种必然的趋势。

综合通过以上分析得知，a股真正想要出现牛股的机会，最大的可能性是科技股、新能源汽车和证券股，除此之外，其他题材股也是会有牛股诞生的，想要诞生牛股靠政策支持，政策才是最好的动力。

此前，受益于新能源汽车的高景气度和强劲的市场预期，电气设备板块在行业内表现抢眼，一度成为市场龙头。不过值得注意的是，在预期一一兑现后，围绕新能源的猜测有所降温。昨日，申万电气设备指数下跌3.16%，在28个申万一级行业中排名第二，仅次于国防军工板块。在昨日正常交易的136只成份股中，只有20只股票上涨，先锋电子、中电汽车的日涨停超过9%，6只股票上涨超过3%。在下跌的114只个股中，广智电气、GCL-GCL一体化、高萍电气、南洋下跌，汽车迅、万马、特瑞德3只个股跌幅超过9%，41只个股跌幅超过5%，68只个股跌幅超过3%。分析人士指出，10月份，围绕充电桩和新能源汽车的一系列利好政策，激发了投资者对电气设备板块的热情。比如特锐德、万马股份走出强势行情，随后新能源汽车销量超预期，帮助电气设备板块再次上涨。但在利好预期一一兑现后，高资本锁定利润的趋势逐渐回暖，电气设备板块下滑。建议投资者谨慎，短期内不要盲目逢低。

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

在开始说比亚迪股票前，给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量一直都在提高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。得益于技术创新，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进取，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局不断升温，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，彰显龙头地位。

二、从行业角度分析

就目前来看，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。

受文章篇幅的要求，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，在整理这篇研报的过程中，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

简而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有优秀的投顾帮你判断，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-13，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

(本文发表于本周六《金融投资报》8版技巧专栏,原创文章抄袭必究)

苏渝

2021年即将结朿了，2022年股市将如何走？投资什么板块收益较大？我们研究后认为：2022年随着货币政策的进一步宽松，股市应该比2021年更好。至于投资什么板块收益较大？最近看了一些机构的年度策略，发现有一些共同点，比如绝大多数机构比较看好他们重仓但股价己经高高在上大消费板块等，我们却另眼相看，精选出了如下十大行业板块：

一、新能源 汽车 ：

新能源 汽车 投资逻辑：新能源 汽车 是国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视，现阶段处于从10％到100％的高速成长期。有关部门在2021年底发通知强调：在产业扶持方面：释放重点领域消费潜力。加快新能源 汽车 推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。鼓励有条件的地方在新能源 汽车 领域推出新一轮以旧换新行动。鼓励开展新能源 汽车 下乡行动。政策方面，双积分交易制度初步建立，将接力补贴政策，保障行业可持续发展。市场方面，车企在加大电动平台建设和新车规划，越来越多满足消费者真实需求的产品将投放市场。2020年新能源 汽车 生产超过200万辆，2022年可能成倍生产达到400万辆。能源 汽车 带动锂电池等20多个行业发展。

二、光伏产业：

光伏产业投资逻辑：光伏产业是利用太阳能的最佳方式是光伏转换，就是利用光伏效应，使太阳光射到硅材料上产生电流直接发电。以硅材料的应用开发形成的产业链条称之为“光伏产业”，光伏产业包括高纯多晶硅原材料生产、太阳能电池生产、太阳能电池组件生产、相关生产设备的制造等。从宏观形势来看，欧盟已经明确2020年和2050年可再生能源比例分别达到20%和50%，美国提出到2030年清洁能源达到30%的目标；日本政府推出了绿色能源新政，提出了到2050年依靠提高能源效率和发展可再生能源减排温室气体80%以上；我国提出可再生能源在能源消费的比重达到11.4%，到2022年达到18%的发展目标。努力争取2060年前实现碳中和”。 “到2030年，单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。”2022年光伏产业大发展的一年。

三、半导体芯片：

半导体芯片投资逻辑：半导体是许多工业设备的核心，普遍应用于计算机、消费类电子、网络通信、 汽车 电子等核心领域。半导体主要由四个组成部分组成：集成电路(约占81%)，光电器件(约占10%)，分立器件(约占6%)，传感器(约占3%)，因此通常将半导体和集成电路等价。集成电路按照产品种类又主要分为四大类：微处理器(约占18%)，存储器(约占23%)，逻辑器件(约占27%)，模拟器件(约占13%)。半导体是需求推进的市场，推动半导体业增长的驱动力已由传统的PC及相关联产业转向移动产品市场，包括智能手机及平板电脑等，未来则可能向可穿戴设备、VR/AR设备转移。经济景气度越高，消费者就会越肯花钱在智能手机、个人电脑等电子系统上，连带为半导体市场带来成长动力，全球GDP成长率与半导体芯片市场的成长率关联性十分密切。2022年中国半导体市场增速领跑全球，达到21.4%，其中全球半导体年均增速是3.6%，就市场份额而言，目前中国半导体市场份额从5%提升到50%，成为全球的核心市场。

四、国防军工：

国防军工投资逻辑：军工，在任何国家来讲，都是属于特殊的一个行业。

当我们提到军工时，难免都会把他与战争联系在一起。即便是没有战争，作为以静制动，起到防卫国家威慑作用，也必须发展军工事业，因为军事落后就要挨打。

因此，军工行业具有很强的特殊性，与其他的行业划分对比的时候，不能仅仅从普通的角度去理解，比如PE、净利润、业绩等等。军工细分行业众多，技术专业性高，并且受外部事件驱动的影响较大，具有较强的主题投资色彩。从基本面来看，未来几年军工行业成长性强，一些质地好的军工企业市值有较大成长空间，我们依然看好未来2022年军工行业的表现。国防军工因涉及特殊性及保密性就不多解析。

五、养老产业：

养老产业投资逻辑：近年来，我国人口老龄化问题日益突出，随之产生的诸多问题被 社会 各方广泛关注，但“塞翁失马焉知非福”，应运而生的“银发经济”成为新的发展机遇，获得资本持续看好。我们认为：养老产业正迎来快速发展期，带动养老服务、养老用品、养老金融、养老消费等多个领域迎来投资机会。2021年11月24日，《中共中央国务院关于加强新时代老龄工作的意见》发布 ，其中针对当前日益突出的老龄化问题，提出一系列应相关措施，以满足老年人多层次、多样化需求。对此，，应对老龄化是一个长期过程，消费结构将面临重大改变，老年群体消费需求会成为主导因素，从而衍生“银发经济”这一新经济增长点。2021年养老产业市场规模有望达到8.78万亿元，2022年增长至10.25万亿元，市场规模增速保持在15%以上。

六、现代农业：

现代农业的投资逻辑：美国经济学家拉南·韦茨(Raanan Weitz)根据对美国农业发展的思考，提出现代农业的概念，我国是一个人口大国，对现代农业的发展着力点更强。每年的三农问题更是两会热议的重点话题。从国家、农业产业、农企乃至农户的角度看，农业资源和生产要素都是相对稀缺的，高效的资源配置市场，以及理性、经济投入，对现代农业发展尤为重要。从短、中、长期的不同时间跨度出发，2022年现代农业将逐浙减少进口的依赖，加大农业现代化智能化发展，欲在农机、化肥、种子以及粮油产品领域实现一定的市场占有率和话语权，从而带来较大的投资机会。

七、元宇宙：

元宇宙投资逻辑：全真互联网是指线上线下的一体化，实体和电子方式融合的互联网图景。基于互联网的虚拟世界和真实世界之间从虚到实或由实入虚，通过全面数字化帮助用户实现两个世界便捷的沟通和更真实的体验，从而实现模糊边界，实虚融合。在“元宇宙”概念爆火之初，不少文章会引用电影《头号玩家》中的绿洲系统来描绘未来元宇宙世界的理想场景，而如今，“头号玩家”真的进军元宇宙了。李嘉诚等众多大佬入局：本轮融资由维港投资领投，而维港投资由李嘉诚红颜知己周凯旋掌舵，主要从事TMT行业投资。凭借先后对Facebook 1.2亿美元的投资，维港投资一举奠定了在全球风投圈中的地位。周凯旋曾介绍，维港投资的运作模式是李嘉诚个人承担所有的投资风险，但投资的收益全部属于李嘉诚基金会，用来支持基金会的慈善使命。其投资标的主要包括与李嘉诚的传统业务有协同效应，或者有解决巨大问题的可能，能够推进未来的颠覆性的 科技 。

我们认为：长远需要关注的是各个内容和消费行业实虚上的布局和打通。百度将发布元宇宙产品“希壤” 10万人元宇宙内开会：比如；百度宣布将于12月27日发布元宇宙产品“希壤” ，据悉，“希壤”的造型是一个莫比乌斯环星球，里面油很多各种元素，人文地理城市风景面貌一应俱全，暂时可以容纳十万人体验，这对于元宇宙产业来说是一个新的里程碑，这也将再次使元宇宙在2022年攀升上一个新高度。

九，高端制造业：

高端制造业投资逻辑：当前中国的制造业正处于转型升级的 历史 进程中，这个阶段所迸发出来的投资机遇是前所未有的。从创业和投资的角度来看，高端制造业以往似乎很少受到创业者、创业媒体以及投资机构的关注与追捧。因为高端制造业并不像过去我们所看到的互联网行业那么具有爆发点，尤其是经常曝光在聚光灯下的人工智能领域。其实从长期回报率及稳健性来看，并非如此。中国作为全球最大的制造业国家，制造业在GDP中的比重非常高。从过往来看，中国的制造业对于我们甚至全球都有着非常特殊的意义和深远的影响，而“中国制造2025”这一战略发展规划的推出，也给我们创造了千载难逢的投资机会。我们认为：中国制造业的机会主要来自以下两点：第一是行业变革的机会，在这一机会下将大量出现新技术替代旧技术，新模式替代旧模式，新思维替代传统思维，以用户为中心替代以产品为中心。第二是中国公司有弯道超车的可能，从以往来看，中国在传统制造业领域要落后于欧美及日韩国家，但是随着近几年中国的大数据、人工智能等技术的崛起，当这些 科技 真正和制造业相结合的时候，中国的制造业+新 科技 的模式让我们看到了弯道超车的机会。

十，数字货币：

数字货币投资逻辑：2021年12月13日，人民银行召开扩大会议，会议强调，2022年要着重抓好以下工作任务：稳妥有序推进数字人民币研发。持续深化国际金融合作，推动金融业有序扩大开放。经济学家阿尔钦说过，经济学其实不关心人是否理性，而关心人是否可以存活。进一步说，其实是关心存活的条件。数字货币市场经过了十年的野蛮生长，多数人对其的印象是炒作、泡沫、高风险等关键词。我们认为：2022年是数字人民币的普及和购物交易以及跨境支付的元年，现如今，数字化人民币再次扩大试点范围，扩大到京津冀长三角粤港澳大湾区及中西部具备条件的试点地区，并且，截至2021年底已有97个国家和地区的984家金融机构加入我们的跨境支付系统。故数字货币相关概念股在2022年将迎来较大投资机会。

(以上个股分析只作参考，不作买入依据。买者自负，股市有风险，投资需谨慎)

苏渝高级投资顾问注册编号(A0730620080005) 所属证券咨询机构编号(ZX0095)

国际能源署（International Energy Agency）预计，到2030年电动 汽车 的使用量将达到1.25亿辆，电动 汽车 后起之秀们都渴望做手机领域的苹果，或者Intel，他们也都渴望融资，谋求上市，推出新车型。

与中国一样，电动化浪潮同样席卷到大洋彼岸，美国和其他国家也涌现出一大批造车初创公司，这些初创公司发展态势与中国造车新势力有诸多类似之处。

比如上市造富但又没生产出一辆 汽车 ，他们也对标特斯拉，不过由于美国皮卡销量庞大，美国造车新势力选择皮卡造车的为数不少，这跟中国如蔚来、小鹏、理想、威马等选择SUV有异曲同工之处。

此外，国外也涌现出一批新造跑车公司，如Rimac、Zenvo、GFG Style、Pininfarina、Gumpert、Drako、Hispano-Suiza、Czinger、Apex Motors等，我们暂且放下。

由于特斯拉和苹果造车国内比较熟悉，因此，我们选取了其他新造车公司，如Lucid Motors、尼古拉、菲斯克公司(Fisker Inc.)、Rivian、洛兹敦 汽车 公司(Lordstown Motors Corp.)、Bollinger、Arrival、Czinger等。

Lucid Motors

美国电动 汽车 初创公司Lucid Motors是早期与特斯拉、菲斯克齐名的创新公司，Lucid Air是其代表车型。

据Lucid此前的估算，将于9月初全面公布的Air可达到EPA标准的517英里。据悉，首款Air预计将于2021年初开始交付。

2009 年，华人工程师谢家鹏创立了 Atieva，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。2014 年该公司完成 C 轮融资后准备打造电动 汽车 。

2018年，Lucid开始量产首款电动 汽车 ，对标特斯拉 Model S。这家看似低调的公司，其前身是 Atieva ，今年 10 月，Atieva 正式更名为 Lucid Motors 。

“Lucid ”是“清楚”、“明确”的意思，这或许表明公司希望未来的视野可以更加明确。

值得一提的是，中国乐视和北汽都曾投资了这家公司。2014 年 1 月 21 日，北汽和乐视两家中国企业正式入股 Atieva ，分别为第一和第二大股东，其中，北汽占到 Atieva 全部股份的 25.02 %。去年 10 月份，北汽还在硅谷建立了电动 汽车 技术中心，不仅给予 Atieva 资金支持，还提供一些电动 汽车 专家的帮助。

Nikola

关于电动卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp.)最新的一条消息是，其创始人特雷弗 · 米尔顿 (Trevor Milton)，将个人持有的股份中拿出600万股，给予公司首批 50 位员工。

自6月份上市以来，Nikola的股价已经上涨了近300%。据彭博亿万富翁指数，尼古拉 汽车 创始人特雷弗·米尔顿目前身价约为46亿美元。

Nikola位于亚利桑那州，以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。事实上，早在2018年11月，Nikola就宣布向特斯拉（Tesla）Semi发起挑战，推出属于自己的新能源半卡车。只是该公司至今还没有真正生产出一辆 汽车 ，不过在资本市场却如期上市了。

自2016年起，Nikola连续公布了三款车型，分别是续航里程达1900公里的动力电池与燃料电池混动版的Nikola One；续航里程1100公里的燃料电池版Nikola Two以及续航里程为500公里的纯动力电池版Nikola Tre。

除了Nikola One、Two、Tre之外，Nikola的下一个计划就是在2022年开始生产其第四款产品：混动皮卡Badger。

根据公司CEO弥尔顿（Trevor Milton）透露的数据，Nikola已经收到了超过14000辆的巨额订单，总金额超过100亿美元。

Rivian

成立于2009年的Rivian，主要生产电动皮卡和SUV，以其硬派皮卡闻名的北美电动 汽车 制造商，代表车型是R1T，正在开发车型是R1S。

Rivian预计将于2021年推出电动卡车R1T，技术方面，R1T由四个电机驱动，配备防弹级别的电池保护盾，保证不会在越野时被砂石路面刺穿。R1T还具备良好的防水系统，可在涉水时顺利行驶。

尽管Rivian成立于2009年，但直到2018年洛杉矶车展上，该品牌旗下两款车才公开亮相。Rivian曾获得过福特和亚马逊的投资，其开发的“skateboard”电动平台已经入选福特下一代电动皮卡的项目。

据外媒报道，电动皮卡 汽车 初创公司Rivian Automotive已从私人投资者处获得了25亿美元的新一轮融资。报道称，该轮融资由T．Rowe Price领投，亚马逊、黑石资本等跟投。

这笔资金使Rivian的总启动资金至少达到54亿美元，这也成为所有电动 汽车 初创公司在量产之前积累的最大现金储备。

Fisker

Fisker代表车型是 Karma，即将量产车型则是Ocean，Ocean（海洋）计划是菲斯克电动 汽车 未来几年实施三部曲中的第一个项目，将于2021年下半年开始生产。

电动 汽车 被资本市场看好，特斯拉和尼古拉Nikola股价飙升，同样刺激了Fisker，Fisker也正在筹谋上市，计划与一家由私人股本公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29亿美元的估值上市。

预计所得款项将用于将公司的首个产品Fisker Ocean于2022年下半年投入生产。

Fisker与特斯拉同时起步，首席执行官菲斯克曾是阿斯顿·马丁的一名设计师，在烧掉14亿美元后，Fisker于2013年申请破产，其剩余资产于2014年被中国 汽车 零部件制造商万向集团收购。

Lordstown Motors

Lordstown Motors也即将成为一家上市公司，背后支持者为通用，这笔交易预计将在2020年第四季度完成，并将为Lordstown Motors提供约6.75亿美元的资金。

Lordstown Motors由通用 汽车 参与投资的美国新创皮卡车公司，开发电动皮卡车。旗下推出的产品Endurance是一款全尺寸电动皮卡，续航里程约250英里，起售价为52500美元。

特斯拉、福特、通用、 Rivian和Nikola的电动皮卡都是Lordstown Motors在电动 汽车 市场的竞争者。

Bollinger

8月27日，电动 汽车 初创企业Bollinger宣布，计划从2022年开始生产纯电动配送货车。

Bollinger 总部位于底特律，以中小型货车（皮卡）为主要市场方向，主要开发以“E-Chassis”平台为基础的SUV和皮卡。代表车型B2，即将量产车型B1、B2。

旗下DELIVER-E将有多种版本，涵盖从Class 2B到Class 5的中型卡车尺寸，将会有多种电池组配置，最大续航里程为200英里（约321公里）。

自然，Bollinger也正走在上市的路上，公司也有可能通过与SPAC合并而完成上市。

Neuron EV

成立于2017年Neuron EV，总部位于加利福尼亚州，与亚洲的合作伙伴共同开发研发氢燃料电池动力总成为基础的皮卡和SUV，代表车型T.One。

卡拉什尼科夫

全球知名的AK-47自动步枪的军工公司也进军 汽车 业务，设计开发，卡拉什尼科夫便是其 汽车 品牌，首款车型是纯电动的CV-1。

Sono Motors

Sono Motors来自德国慕尼黑，正在开发第一款采用太阳能电池技术的量产 汽车 ，代表车型Sion。

TOGG

TOGG来自土耳其，准备推出纯电动轿车和SUV车型。

总体而言，电动化浪潮和电动 汽车 股价飙升，一同刺激了电动 汽车 初创公司的繁荣，这其中，有停滞不前者，有中途破产，也有上市量产挑战特斯拉者。

总结： 一般而言， 科技 公司上市总是伴随一定的金融泡沫，谁能笑到最后，谁才创造了 历史 。

成长股，是指发行股票时规模并不大，公司的业务蒸蒸日上，管理良好、利润丰厚，产品在市场上有较强竞争力的上市公司的股票。成长股包括有四维图新、东富龙、罗莱家纺、三六五网、汤臣倍健、银江股份等。

一、什么是成长股？

成长股，是指发行股票时规模并不大，公司的业务蒸蒸日上，管理良好、利润丰厚，产品在市场上有较强竞争力的上市公司的股票。

优秀的成长型企业一般具有如下特征：成长股公司的利润应在每个经济周期的高涨期间都达到新的高峰，而且一次比一次高；产品开发与市场开发的能力强；在行业内始终处于领先地位，具很强的综合、核心竞争力；拥有优秀的管理班子。

二、2021年优秀的成长股有哪些？

站在新的时点，周期股盘整、成长股重新崛起已经来临，应当更加关注以新能源车上游、半导体和军工为代表的成长股。

1、新能源上游——原材料生产与加工

730中央政治局会议明确提出“支持新能源汽车加快发展”的文字表述，在中央的号召下，各地纷纷积极响应，出台具体的加快新能源汽车发展的规划方案。

截至目前，新能源汽车销售大幅超预期，供应链紧缺问题愈发凸显。其中在双控政策影响下，石墨化作为负极关键环节，价格出现大幅上涨；同时，由于下游整车企业需求旺盛，带动了上游锂电池产业链的火热，锂电价格出现爆涨，相关公司近日更是强势启动。由此看来，新能源产业链上游相关的成长股的发展态势较好，未来可期。

2、半导体

中国芯片的未来发展可以说是举国关注的，如何突破“缺芯”之困，走上一条国产自主可控替代化的发展之路，关乎中国科技发展的未来。

从产业整体看，各芯片生产线已经开始建设投产，将继续往14nm等先进工艺延伸；同时，设备材料也在关键领域取得了一定的突破。未来，半导体股票的发展前景仍旧向好。

3、军工

军工股整体的长期表现是非常棒的，长期看总是在不断刷新高。军工股虽然波动非常大，但是每一轮牛市表现都很不错，每次都跑赢大盘。

军工股有着政策的支持，国防支出预算从2017年开始破万亿规模，一直保持稳定增长，到2019年，国防支出预算接近1.2万亿，今年预算军费增长6.6%，有政策支持，军工股几年的表现一定会令人瞩目。

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。

在开始说比亚迪股票前，给大家分享一下我收集好的新能源领域龙头股名单，点进去就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司处于产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量持续在提高，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不停进步，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局被持续扩大，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，起到了带头作用。

二、从行业角度分析

目前看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。这时候，还有一个汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。

由于篇幅受限，许多新能源汽车行业相关的深度报告以及风险提示，我在写这篇研报的时候，点击一下就能看到：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之一句话，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在这么可观的行业发展前景情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有优秀的投顾帮你判断，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看