唐DMI亏电半坡起步是个考验

首先，相较于燃油车型来说，纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说，爬坡能力主要是由两方面决定。一方面是汽车的牵引力，另一方面是汽车整体的性能。牵引力的大小主要看的就是汽车的扭矩，一般来说扭矩越大，牵引力也就越强，爬坡能力也就更强。

由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在，所以最高转速比与基速比相差不大，在上坡时就不会感受到很强的牵引力，驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。

其次，纯电动汽车由于受到电池容量的限制，输出功率必须控制在一个合理的范围内，否则就无法保证续航能力。所以纯电动汽车的输出功率一般都维持在一个比较平衡的状态，即便是在爬坡过程中速度也是比较平缓的，不会像燃油汽车一样给人一种很强的动力感受。

但其实纯电动汽车的爬坡能力也是比较强的，只不过驾驶者无法感受到明显变强的动力输出而已。

最后，针对爬坡动力不足这个难题，目前很多新能源车企都给出了很好的解决方法。

例如采用轮边电机驱动桥技术，汽车后轮采用双电机来进行驱动，而且提高电池容量和密度，保证稳定而且充足的动力输出，不仅可以持续爬坡，而且爬坡角度也可以达到20度-30度。或者是对汽车的轮胎尺寸以及设计进行改造，在爬坡时达到最佳爬坡角度。

综上来看，虽然电动汽车在爬坡能力方面的确处于劣势地位，但是总体来看这些问题已经慢慢得到了非常有效的解决。对于想要购买电动汽车的朋友来说，也可以选择先去4s店进行试驾，然后再决定购买自己需要的车型。

先来几张唐DM的美图，镇楼用：

先来几张大唐DM的美图，山高我为峰，大唐勇攀登

Dragon Face，真的不怒自威

唐DM的侧颜

比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:

EV节能模式，34567公里留念

EV运动模式下，34567公里留念

能量回收随着车速的提升，越来越大

节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧

靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。

远景下的大唐

唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。

快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。

提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了

省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。

唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。

长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了

大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了

稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。

秋日里的大唐DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴

安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，外挂房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。

积分兑换的唐DM的车模

唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面图片里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！

真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。

唐EV最小离地间隙是多少？唐EV最小离地间隙是多少？ 空载离地间隙有人量过，19-20厘米的样子，满载5人应该在15厘米附近。有实测过，就是电池的最低点。空载离地21公分。后电机的最低点也有21公分。 20比一般的车高 一般也就二十个厘米的样子吧，这个高度还算是可以的了 比亚迪唐EV满载时最小离间隙为180mm，空载会更大 15官方数据 15 空载离地有人量了，19-20的样子，满载5人应该是15附近，目前还没有人测试过，不过厂家的离地间隙应该用着是没有任何问题的。 我觉得应该就是20厘米，应该会有吧，这个一般suv的这个高度的情况了，具体可以去测量一下。 @2019

1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。

伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。

销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。

旗舰再向上 汉唐销量持续攀升

王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。

12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。

同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。

在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

多点开花 多车型暴涨连破纪录

2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。

秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。

另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。

年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。

此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。

海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。

品牌助力  一路向前

2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。

新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。

这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。

如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。

如果既要性能强劲又要长续航的话，小编就重点推荐插电混动车型。衡量一款车型加速性能是否强悍，最直接的数据就是动力系统的最大输出功率和最大输出扭矩。下面小编针对紧凑型插混轿车、中型插混轿车和中型SUV，三个细分市场的代表车型：名爵6、吉利博瑞GE和比亚迪唐DM，来给大家做一个解读分析。

紧凑型插混轿车-名爵6

去年4月，上汽名爵上市了旗下紧凑型插电混动轿车名爵6，严格意义上来说，这是一款中期改款车型。我们选择的2019款 50T Trophy 5秒版车型，实测百公里加速时间是5.8秒，整套动力系统最大输出功率224kW，最大扭矩480N.m，在紧凑型插混轿车细分市场，这个动力表现算是很强悍的了。

上汽集团 名爵6新能源

报价：14.98万起降10000

获取底价

中型插混轿车-吉利博瑞GE

在中型插混轿车细分市场，激励博瑞GE是当之无愧的销量冠军车型，去年累计销量8368台，遥遥领先其他中型插混轿车。我们选择的2018款 1.5T PHEV 耀领版车型，百公里加速时间是7.4秒，整套动力系统最大输出功率192kW，最大扭矩425N.m，在中型插混轿车细分市场，这个动力表现虽然算不上强悍，但从这个价位来看，综合性价比还是不错的。

中型SUV-比亚迪唐DM

从终端销量数据可以看出，比亚迪唐DM在插电混动市场的竞争力还是非常强的。从今年3月的新能源汽车销量结果可以看出，排名前10的新能源车型中，只有比亚迪唐DM一款插电混动车型，排名第四。我们选择的2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创世版 7座 车型，百公里加速时间是4.3秒，整套动力系统最大输出功率441kW，最大扭矩950N.m。动力表现是相当强悍了。

比亚迪 唐新能源

报价：23.34万起降2万

获取底价

小结

针对紧凑型插混轿车、中型插混轿车和中型SUV，三个细分市场动力表现强悍的车型，我们分别推荐名爵6、吉利博瑞GE和 比亚迪唐 ( 参数 | 询价 ) DM。当然，如果在纯电动汽车当中挑选的话，特斯拉旗下的几款纯电动车型，如特斯拉Model 3，Model S和Model X肯定也是不错的选择。

目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源，针对的是中型SUV。官方指导价23.68-37.79万。比亚迪唐新能源分为两种类型，一种是插电式混合动力SUV；还有一款纯电SUV，纯电500公里续航可以满足日常城市交通。

比亚迪新能源车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪秦PLUS、比亚迪－唐新能源、比亚迪－e2。

1、比亚迪海豚。

作为比亚迪e平台3.0下的第一款车型，海豚外观设计相当圆润且可爱，充满时尚气息；内饰设计更是拥有许多特殊的专属设计，看起来特别与众不同，结合富裕的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者。

2、比亚迪元PLUS。

元PLUS的定位是紧凑型SUV，外形设计没有那么标新立异，成熟的外观设计有助于它可以适应不同年龄的消费群体。元PLUS内饰同样是主打精致路线，做工用料方面都有不错的表现。续航方面提供430km和510km两个版本，平日里市区用车以及出一趟远门也是不成问题。

3、比亚迪秦PLUS。

秦PLUS系列当中的纯电EV车型销量也是不差，对于有充电条件的用户来说，EV车型的使用成本要比DM-i混动车型还要低上不少。

4、比亚迪－唐新能源。

这款车的定位是属于中型SUV，它采用的是七座布局，对于二胎甚至三胎家庭来说是一个很不错的选择，今天就介绍一下它的纯电动车型。

一般来说，纯电动车型的最高续航里程为565km，对于日常用车来说续航足够，如果担心长途出行续航不足，它还支持0.5小时的快充，这款车的最大扭矩是680牛米，因其双电机的设计，动力供给比较充沛。

5、比亚迪－e2。

比亚迪e2车型的定位同样为紧凑型车，相同体验者坐在后排，腿部空间为一拳四指，日常家用来说还是可以满足的。

在目前国内汽车市场，消费者对于SUV车型非常的喜爱，所以购车的时候往往先想到SUV车型。而说起插电混动车型，比亚迪唐DM绝对表现非常的不错，它的外观大气，科技配置不错，同时作为SUV车型，它的空间非常的大。外观方面，唐DM采用了比亚迪Dragon Face家族设计语言，前脸部分，大尺寸的进气格栅，并用横向的镀铬条装饰，非常大气，两侧为矩阵式LED大灯，看起来非常的犀利。侧面部分显得非常的修长，优雅。悬浮式的车顶，流畅的腰线，看上去非常的动感，时尚。同时贯穿式的尾灯，非常的漂亮。内饰方面，中控的设计非常的简洁，以黑色为主，并且通过红色缝线和哑光金属饰板点缀，提升车内的视觉效果。可旋转的中控大屏，全液晶仪表盘，同时车内减少了很多实体按键，看上去很有科技感。动力方面，三擎四驱车型综合功率为431KW，综合扭矩为950N.m，零百加速4.5s，双擎四驱车型综合功率为321KW，综合扭矩为700N.m，零百加速5.3s，传动系统均匹配6速双离合变速箱。动力方面相当的强劲。总的来说，唐DM外观方面时尚，大气，同时还有5/6/7座等诸多版本选择，能满足不同家庭的出行需求。同时对于混合动力车型来说、可靠性不错，同时没有里程焦虑，并且它又能将节能环保和高效动力兼容，比亚迪唐DM值得考虑。 说到插电式混合动力汽车就不得不说比亚迪唐DM了。比亚迪唐DM在高端插电式混合动力车型当中是销量最好口碑最好的车型。它在插电式混合车型当中的位置就相当于特斯拉在纯电动汽车的位置一样，都是属于标杆式车型。下面就来详细了解一下这款车型的情况。比亚迪唐DM是国产插电式混合动力汽车的代表车型。一上市就受到了市场的追捧和认可。销售量一直处于高端插电式混合动力车型的顶端，车辆出色的性能和品质也远远领先于其它同类车型。这款车型本答主也使用过一段时间，出色的操控感和节能性能都给我留下了深刻的印象。比亚迪唐DM 补贴后售价23.99万元到32.99万元，唐DM动力方面搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机搭配前后双电动机组合而成的动力系统，动力系统总功率431kW，最大扭矩为950牛米，可以在4.4秒就完成百公里加速，加速性能非常出色。唐DM的纯电续航里程最高为100公里。短途用车可以使用纯电行驶模式，能达到纯电动汽车一样的出行成本。长途出行使用油电混合模式，不会存在里程焦虑。出色的性能，能适应多场景用车需求、再加上新能源牌照让唐DM的实用性非常高。总结：比亚迪唐DM除了售价高以外，在其它方面的表现还是很让人满意的。出色的动力系统，可以享受到超跑的极限加速快感，大空间又能很好的兼顾家用的需求。城市短途用车具备最低的出行成本，长途用车需求也可轻松完成。在使用便捷性，实用性等方面都做到位了。 说到插电式混合动力汽车就不得不说比亚迪唐DM了。比亚迪唐DM在高端插电式混合动力车型当中是销量最好口碑最好的车型。它在插电式混合车型当中的位置就相当于特斯拉在纯电动汽车的位置一样，都是属于标杆式车型。下面就来详细了解一下这款车型的情况。比亚迪唐DM是国产插电式混合动力汽车的代表车型。一上市就受到了市场的追捧和认可。销售量一直处于高端插电式混合动力车型的顶端，车辆出色的性能和品质也远远领先于其它同类车型。这款车型本答主也使用过一段时间，出色的操控感和节能性能都给我留下了深刻的印象。比亚迪唐DM 补贴后售价23.99万元到32.99万元，唐DM动力方面搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机搭配前后双电动机组合而成的动力系统，动力系统总功率431kW，最大扭矩为950牛米，可以在4.4秒就完成百公里加速，加速性能非常出色。唐DM的纯电续航里程最高为100公里。短途用车可以使用纯电行驶模式，能达到纯电动汽车一样的出行成本。长途出行使用油电混合模式，不会存在里程焦虑。出色的性能，能适应多场景用车需求、再加上新能源牌照让唐DM的实用性非常高。总结：比亚迪唐DM除了售价高以外，在其它方面的表现还是很让人满意的。出色的动力系统，可以享受到超跑的极限加速快感，大空间又能很好的兼顾家用的需求。城市短途用车具备最低的出行成本，长途用车需求也可轻松完成。在使用便捷性，实用性等方面都做到位了。 插电式混合动力车型，虽然同属于新能源汽车目录下，但其并没有纯电动车型上的续航焦虑，现在已经成为了不少消费者购置新能源车型的首选了。今天的文章我们将来推荐一款在销量以及口碑上都十分不错的插电式混合动力车型，看看它是否合你的胃口。基础信息层面在享受完相关的政策补贴后，秦Pro DM的售价从13.69万元到17.99万元不等。动力部分，秦Pro DM搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机搭配电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率228千瓦、综合输出扭矩495牛米，匹配6档双离合器变速箱。为什么推荐它？1.绝对动力好。比亚迪旗下的DM双模混动系统一直以来都有着动力性能出色的口碑，秦Pro DM亦是如此。百公里加速只需要5.9秒；2.动力系统匹配出色。踏板的响应、动力系统的线性程度、整体输出的平顺性，秦Pro DM都控制的非常好，在这个级别这个价位会是数一数二的水准了；3.综合产品力出色。设计、用料、做工、空间等层面上，秦Pro DM都有着非常均衡的表现，挑不出什么大的毛病。小结：以上便是关于秦Pro DM的一些信息以及简单介绍。希望我的回答能够帮助到你。 插电混动车型相对于燃油车而言，最大的优势就是可以上新能源绿牌，同时，在纯电模式下，相对同级别燃油车而言还是很节能的。当然，现在市面上绝大多数插电混动车型纯电续航里程也就在50-100公里左右。插电混动车型相对于纯电动车型而言，最大的优势肯定就是没有里程焦虑了，毕竟插混车型具有燃油发动系统，可以烧油驱动。下面，我就给大家推荐三款在销量和口碑上都还不错的插混轿车。吉利博瑞GE插混在B级插混这个细分市场，主要有两大阵营：自主和合资，其中自主车型代表，肯定是吉利博瑞GE插混车型，轴距2870毫米，搭载了1.5T180马力的发动机和一台永磁同步电动机，其纯电续航里程60公里，综合最大功率192kW，百公里加速7.4秒。终端售价也在20万左右，从去年的销量来看，在这个细分市场也是遥遥领先的。如果楼主喜欢吉利这个品牌，是完全可以考虑购买的。大众帕萨特插混在合资轿车插混细分市场，我重点推荐大众帕萨特插混，该车型是基于大众MQB平台打造，采用了最新的大众设计语言，同时作为一款插电式混动车型，帕萨特PHEV的动力系统由1.4T汽油发动机和一台电动机组成，其纯电续航里程达到了63公里，综合最大马力211PS，百公里加速时间为7.8秒。去年10月底上市之后，12月的单月销量就爬坡到了将近600台，虽然销量不大，但已经是所有B级合资三厢轿车中销量最高的。凭借大众的品牌力和渠道影响力，帕萨特插混在今年的销量还是值得期待的，但就是预算可能有点超出楼主预期，年底如果有优惠促销，可以考虑出手。丰田卡罗拉插混丰田在今年3月终于推出了卡罗拉插电混动版本，搭载了1.8L自然吸气发动机和一台永磁同步电动机，其纯电续航里程55公里，综合最大功率100kW，作为油电混动鼻祖的丰田汽车造出来的插电混动车型，综合品质，我觉得还是可以得到保障的，终端售价也是在楼主的预算之内的。小结如果楼主喜欢吉利品牌，还是可以考虑入手吉利博瑞GE插混版本的，如果想买一款合资插混轿车，丰田的卡罗拉和大众帕萨特都是不错的选择，大家可以根据自己的预算和品牌偏好，择机入手。希望此文可以回答楼主问题！ 本答主在此按照A/B/C三级来给您推荐三款产品。推荐1紧凑级插电式混合动力SUV，比亚迪宋 PRO DM车身尺寸：4650*1860*1700mm，纯电续航里程81公里，百公里加速4.7秒，售价16.98-21.98万元。外观上是比亚迪王朝系列家族式的DRAGON FACE，尾部是宋PRO DM设计亮点，“隐藏”的D柱，华丽的贯穿式尾灯，很显档次的BUILD YOUR DREAMS厂商英文全称。点睛之笔是两侧尾灯点亮后的龙爪，所谓艺术通常不会直接把事物的本体呈现在人们面前，而是通过感官刺激联想到它的存在，正如我们看到宋PRO DM尾灯点亮后的四道PAW PRIINT(爪痕)，而联想到DRAGON CLAW一样。内饰方面宋PRO DM主打科技范儿，亚光镀铬，拉丝铝合金装饰质感上乘，环抱式座舱，真皮包裹的仪表台、门边、方向盘和座椅，自适应旋转式的DILINK中控大屏，在每一处人机互动体验上呈现出了舒适、精致、智能。动力方面一直是比亚迪插混车型技术领先傲视群雄的优势所在，不仅有远超同级的4.7秒加速能力，更有全时电四驱系统高效四驱动系统。销量和口碑都是同级中的佼佼者。推荐2中型插电式混合动力SUV，比亚迪唐DM车身尺寸：4870*1950*1725MM，电池容量：20-23.98千瓦时，纯电续航里程80-100公里，百公里加速4.5秒，售价24.99-32.99万元。目前全球插混车型的巅峰之作，自去年上市以来一直保持着较为稳定的销量，特别是高配车型，通常需要订车后等待1个月左右才能提车。本答主正好是这款车型的车主，外观、内饰、动力无需多言，都很出色且在同级中标杆级的存在。本答主4千公里的实际使用体验是第一纯电续航里程很实在，100公里很靠谱。第二跑长途、自驾游时油耗很低。上周末刚跑了一趟天津，满油满电出发往返全程280公里，到家后电量剩余61%，今早刚刚再次加满，同一加油站，同一把枪加入不到20升汽油。作为一辆车长近4.9米，车重近2.3吨的SUV，这油耗表现实在值得点赞。推荐3中大型豪华级轿车宝马530LE，车身尺寸：5087*1868*1490mm，纯电续航里程67公里，售价49.99和53.69万元。该车今年插电式混合动力汽车市场里销量榜上的最大亮点，作为一辆50万元级的豪华轿车，能在多个月里销量位列榜首难能可贵。该车售价和宝马5系燃油版非常接近，让消费者觉得并未额外多花钱，却能额外多得到插混车型的新能源体验。在同级车型中没有太多直接竞争对手，宝马的品牌、品质毋庸置疑，加上530LE较高的性价比，这些因素都是它销量的保障。 大众帕萨特PHEV新一代帕萨特推出的PHEV插电混动车型，采用了1.4T与电动机组成的动力系统，补贴后售价24.99万-25.99万元，主要有两个版本：混动精英版和混动豪华版。全新帕萨特插电混动，搭载1.4T插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，综合最大扭矩为400Nm，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式，其百公里综合工况油耗为1.4L，百公里加速时间为7.8秒。比亚迪唐DM比亚迪唐DM是比亚迪旗下的旗舰SUV车型，售价已经达到了30万左右的区间，销量还能这么好，足以见得在新能源领域，比亚迪已经建立起了一定的品牌影响力。比亚迪唐DM在纯电状态续航里程有两个版本：80公里和100公里。四驱版本的百公里加速（秒）：4.5；工信部综合油耗（L/100km）：1.8；发动机最大输出功率（kw）：172；整车质保：六年/15万公里；电池质保：8年/15万公里；全系标配双电机，四驱。小结根据终端交强险销量数据以及外观颜值，我推荐购买的插电混动车型分别是来自自主品牌的 比亚迪唐DM和合资品牌的大众帕萨特插混。 虽说很多纯电动汽车的综合续航已经达到了500公里，但相比没有里程焦虑的插电混动车型来说，还是存在一定的差距，所以插电混动虽然整体销量下滑严重，但还是有一些车型销量不错。在10月的新能源车销量榜单中，也有3款插电混动车型上榜，都是值得推荐的车型。宝马 - 宝马5系新能源厂商指导价：49.69-53.69万元目前豪华品牌销量最好的插电混动车型。【外观设计】 全新宝马5系刚刚亮相的时候，被很多消费者吐槽太过于运动，但上市后的表现非常突出，5系新能源也是基于全新5系打造而成，外观运动又不失稳重，同时开眼角的大灯设计也让车身显得很宽。【空间感受】 空间方面，作为一款中大型轿车，5系新能源的表现非常出色，轴距更是达到了3108毫米，对于国人在意的后排空间，更是发挥到了极致，把腿伸直了也够不到前排座椅。【动力油耗】 动力方面，5系新能源采用了2.0发动机，还有8速手自一体的变速箱，电机总功率也达到了70千瓦，纯电续航67公里，百公里油耗仅为1.6升。吉利汽车 - 帝豪GL新能源厂商指导价：15.28-16.48万元吉利新能源车的又一款销量担当。【外观设计】 外观方面，帝豪GL PHEV延续了帝豪GL的设计，前脸是吉利家族很有辨识度的回纹中网设计，下方的日间行车灯和侧进气口增加了不少的运动感，车身侧面也有硬朗的腰线设计。【内饰亮点】 内饰采用了8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶仪表，周围用了一些亮银色面板装饰，提高了整体的质感。【动力油耗】 帝豪GL PHEV搭载了1.5T的三缸发动机，最大马力177匹，与之配合的是7挡双离合变速箱，纯电续航可达66公里，油耗仅为1.4升，在同级车型里面是比较优秀的表现。比亚迪 - 唐新能源厂商指导价：22.99-35.99万元比亚迪最具代表性的车型。​【外观设计】 全新唐DM的颜值一直都备受称赞，硕大的进气格栅搭配两侧的LED大灯，富有攻击性之余还显得有些内敛，侧面腰线向后扬起，更是有一飞冲天的气势。【空间感受】 空间方面，作为一款中型SUV，唐DM的空间表现非常宽裕，轴距达到了2820毫米，虽然是7座车型，也不会让人感到太过拥挤。【动力油耗】 动力方面，比亚迪搭载了2.0T发动机，最大马力192匹，不过在电机方面就有不同版本，今年刚刚推出的新款车型是后置单电机，其百公里加速也能达到5.3秒，其它版本都是前后双电机，百公里加速更是达到了4.5秒，同时纯电续航还有81和100公里的选择，给了消费者更加丰富的选择。 @2019