热能与动力工程专业的，考研比本科有很大优势吗？
可以考研，但不一定有很大优势。
“热能与动力工程”是多门科学技术的综合，其中包括现代能源科学技术，信息科学技术和管理技术等，主要涉及热能动力设备及系统的设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、制冷空调、能源高效清洁利用和新能源开发等工作，面向及培养知识面广、基础扎实、创新能力强的复合型高级人才。
本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。
仅仅是个人观点。
我觉得最大的区别可能还是工作环境的区别。热能的本科很多情况不是下生产一线就是长期出差或者去一些小设计院。研究生其实也没好到哪去，但是一般很少去做长期出差的工作，搞纯生产的岗位的也不多，做设计工作的能多一些。设计院也没有大家想得那么好，虽然到手的钱可能会比较多，但多数都是大量的工作时间和精力换来的，长期的加班之苦。但是毕竟是在室内工作。有些好单位有学历门槛，这个好理解。
若去624，即中国燃气涡轮研究院，在四川的江油，新都有研究中心，本科生起薪1500，研究生起薪2500，均提供住宿，但住宿需要自己出钱。
若去606，即沈阳发动机研究所，在沈阳市，本科生1500，研究生2200，也提供食宿。
若去其他，如611和601等飞机设计单位，则月薪大致相同，本科起薪在1500——2000之间，研究生在2200——3000之间，以后逐年上涨，若特别强的人，则可在短时间内拿到4000——5000的月薪，若获得科研成果，则另有奖励。
能源动力是经济和社会发展的重要物质基础，能源动力工程直接关系到国民经济的发展和人民生活水平的高低，所以相关专业的就业率也长期居于高位。
流体机械及工程，这个专业的适应面广一些，毕业后的选择比较大，也能去空调类的企业。
能源与动力工程专业致力于传统能源的利用及新能源的开发，以及如何更高效地利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。
跨专业保研难易程度
首先，跨专业保研肯定比跨专业考研要容易很多，因为可以提前近半年联系老师，提前进实验室熟悉环境。再者，很多老牌985学校都在提高保研推免学生的招生比例。
所以，只要能够拿到本校的保研资格，对方学校或者导师愿意接收你，跨专业保研相对还是很容易的。
不必采纳，路过而已，不要求工资多少，多学到点东西才最实际，不一定只是专业知识。
高考结束后的一件大事就是高考志愿报考，很多学生想选一门竞争不是很激烈的专业，但是在目前的人才就业市场以及学校中，各大专业的竞争都是比较激烈的，也就是说无论学习哪一个专业都要很努力。尤其是一些理科学生，他们可能会对能源与动力工程专业很感兴趣。那么能源与动力工程专业是真的像别人口中所说的很“卷”吗？那么这个专业的学生在就业以后都有哪些发展呢？下面就让小编来介绍一下吧。
首先能源与动力工程专业是典型的一个理科专业，同时这个专业也比较重要，覆盖面也比较广。从它的名字可以看出来，它分为两部分就是能源和动力，对于现代社会来讲，能源和动力是不可或缺的两个东西，所以这个专业的就业前景十分广泛，未来毕业以后的薪资也会相当可观，是一门非常不错的专业。
首先能源与动力工程专业在本科毕业后仍然可以继续攻读硕士研究生或者博士，从而继续在研究所工作，研究能源与动力的相关知识。同时由于这个专业的研究空间比较大，研究出较大成果的可能性也比较高，这是一个非常不错的就业方向。同时该专业的毕业生也可以在高等院校任教，继续能源与动力工程专业的人才培训，为社会培养出更多有用的人才。如果不从事研究和教育方向，那么可以在管理部门，从事动力工程，治理工程等产品的制造，管理，教学等工作，该专业的就业方向主要是在内燃机厂，物流调控，大型机械厂，也就是各个能源厂，就业环境相对优越，发展前景也较为广泛。
随着现代社会的发展，传统能源的衰竭，以及新能源的开发，能源与动力学专业比较吃香。众所周知，能源包括传统能源煤，石油，也包括风能，生物能这些新能源，所以该专业的研究可以契合当今时代的发展，顺应时代，发展的潮流必将会有较大的发展空间。
一、培养目标
本学科硕士学位获得者要求掌握本学科的基础理论和专业知识，具有良好的计算机和现代实验技能，严谨求实的科学作风。至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业外文资料，具有良好的写作能力和其它实际应用能力；具有独立开展科学研究和技术研发的能力；能胜任科研院所、高等院校、公司企业和其它单位的科研、开发、教学和技术管理工作。
二、学制和学习年限
硕士生的学制为3年，学习年限5年，课程学习学分有效期自研究生入学开始为5年。
三、研究方向
1.压力容器与结构完整性技术
2.过程装备与材料工程
3.洁净煤技术与能源环境工程
4.流体动力机械及工程
5.传热、传质强化与节能技术
6.多相流动、气化与燃烧
7.能源转换技术与新能源
四、课程设置和学习
1.本学科硕士生应完成不少于36学分的课程学习，一般在入学后的前4个学习单元内完成。
2.根据资源共享和学科交叉的原则，硕士生可选修其他高校具有优势、符合本学科培养要求的课程。经导师和学院核准后，学校承认校外学分。研究生可多选本学科的专业核心课、选修数学或其他同类学科的专业课作为本学科的专业选修课，学分认可。
3.课程设置表中设置的课程有一定的选修空间，在学习年限内未能按要求完成课程学习者，予以退学。
4.每门课程的选修人数至少6人才能开课（专业招生人数少的除外）
五、中期检查
1.硕士生中期检查在第3学期初进行，由学生所在学院负责。
2.中期检查前必须完成本学科学位课程的学习并获得相应的学分。
3.中期检查的内容包括课程学习的学分和成绩、思想表现、参加学术活动情况和开题报告等。考核前必须完成至少两次文献分析报告，通过实验技能考核。
4.开题报告: 硕士生应首先搜集有关文献资料并进行实际调查，把握学科发展前沿，重视文献知识产权，写好文献综述，在此基础上，写出开题报告，并在硕士点导师组统一安排的开题报告会上作公开报告、答辩，经审核通过者方可进入学位论文工作。
六、提前攻博
为使创新拔尖人才脱颖而出，鼓励优秀的硕士研究生提前攻博。提前攻博的相关条件和实施办法按照《华东理工大学关于优秀硕士生提前攻读博士学位的暂行办法》的规定进行。
七、论文发表
按《机械与动力工程学院关于学术型硕士研究生申请学位学术成果要求的规定（2013年4月17日发布）》。对于学术型硕士研究生，在申请硕士学位前至少须在国内外核心期刊或国际学术会议（不含双边学术会议）上发表与学位论文有关的1篇学术论文（不含摘要）。学术论文须以华东理工大学为唯一或第一署名单位,研究生和论文通讯作者的第一署名单位均须为华东理工大学。一篇学术论文只能用于一名研究生申请学位，且研究生署名须为第一作者，或导师为第一作者时的第二作者。
八、学位论文与学位授予
学位论文是硕士生基础理论知识和科学研究能力的具体体现，是硕士生培养质量的重要标志。
研究生从事学位论文的工作内容及其所产生成果的知识产权属华东理工大学。与外单位联合培养研究生或联合开展学位论文的，根据合作合同判定。
学位论文的评阅、答辩和学位申请与授予等工作按《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和《华东理工大学学位授予工作细则》的规定进行。
动力机械及工程专业以国民生产过程中的各种动力机械为研究对象，以动力机械新理论、新结构、新工艺等应用基础研究为依托，采用实验研究与数值模拟研究等手段，重点研究开发动力机械设备及其工程应用技术、提高运转效率、安全性能、减低噪声污染等。本学科培养从事动力机械及工程设计、教学、科研的高级专业技术人才。本学科毕业的硕士生应具有动力机械及工程方面的基础理论和专业知识，以及工程热力学、动力机械、振动理论、控制工程等方面的理论。掌握动力机械研究开发、设计、控制、节能和安全保障等方面的专业技能，以及计算机辅助计算和设计方法。专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
