知豆新能源汽车怎么样

很难用一句话来总结 2019 年的汽车行业，尤其在中国市场。

悲观情绪不减的同时，车企们在努力寻找突破口，来保证不掉队。但是，在某些方面，中国汽车市场也创造了一些可圈可点的成绩。中国依然是新能源汽车最大的市场，在汽车「新四化」方面，智能网联也处在快速发展变化的阶段，不少企业开始抢占智能汽车的市场。

不管新能源汽车，或是智能网联汽车，它们都还在快速发展的早期阶段，如果以年为单位来计算，每一年的变化都很大。如同前段时间刷屏的 2017?2019 两年变化一样，极客公园（ID：geekpark）试图用 2018 年与 2019 年几组数字来对比，以此来对刚刚过去的一年做一个简单的复盘。

保持乐观的同时，也继续在寻找光明，希望下面的几组数字能反映出的行业的真实情绪。

98.4 万→102.4 万

2018 与 2019 年，中国纯电动汽车销量（以下略过年份，均为 2018 与 2019 年）。

2019 年并没有让整个汽车市场变得更好。就连人们本寄予厚望的新能源汽车，也陷入了增长停滞，甚至倒退的境地。

就在 2019 年，许多汽车品牌相继发布了纯电动汽车车型，很难不让人相信该车型在未来的潜力。从纯销量数据上看，它可能是几大类车型当中唯一一类还在增长的。

根据中汽协数据显示，2018 年纯电动汽车销量为 98.4 万辆，同比增长 50.8%。鉴于 2019 全年的数据还未公布，我们从 1-11 月的销量数据来看，纯电动汽车销量为 83.2 万辆。假设 2019 年 12 月与 2018 年 12 月销量相等，即 19.2 万辆，那么 2019 年的纯电动汽车销量与前一年大体相同，有略微增长。（注：102.4 万为估算数据）

而从增长速度来看，即便销量超越了 2018 年，增长速度却是陡降。这也是多种因素形成的情况。

500km→600km

中国纯电动汽车最高续航里程区间。

在 2018 年上市销售的中国纯电动汽车当中，有关续航里程的数字，我们似乎很难看到 500 以上的，大多数在 400-450km 之间徘徊。秦 Pro EV600 可能是当时少有的 NEDC 续航里程超过 500km 的车型。进入 2019 年，纯电动汽车的续航里程显而易见地增长，从平均 400km 升级到平均 500km，广汽 Aion LX 的续航 里程甚至超过了 600km，探向了更高的区间。

从目前已发布的车型，如蔚来 EC6、小鹏 P7 等车型的续航里程来看，可以预见 2020 年新车的续航会升级到 600km 范围内，在有限的电池技术当中，车企与供应商们仍然寻求着一点一滴的突破。

24613 辆→57432 辆

新造车势力汽车销量。

随着何小鹏与李斌的一场赌局，2018 年新造车势力在一万台的讨论中落下帷幕。但当时谁也没有想到，迎接他们的 2019，会更加艰难。

从总销量来看，数据肯定有大幅上涨。据极客公园（ID：geekpark）不完全统计，2018 年，整个新造车势力汽车销量为 24613 辆，其中蔚来贡献了近一半，即 11348 辆。而根据目前公布的 2019 年 1-11 月销量，几家新造车势力综合起来的销量为 57432 辆（同样是不完全统计）。

然而值得注意的是，和 2018 年相比，除了 2019 年才开始大规模销售的企业，其他新造车势力并没有发生我们预想中的「爆发」。继续保持头部位置的蔚来，目前仅完成销量目标的 43.5%，连一半都还没到。有些企业在 2018 年通过小型或微型电动汽车获得了不少销量，2019 年也遭遇了销售危机，销量骤降。新特汽车设定的 2019 年销量目标为 4 万台，而前 10 个月累计交付仅 962 台。

导致销量低迷的因素有太多种了，产品、资金、营销……我们能看到，新造车势力并未如乐观主义者想象中的腾飞，也没有哑火。遵循着汽车产业的规律不断增长，是他们现在唯一能做的事情。

（注：57432 为 2019 年 1-11 月的销量数字。）

0?辆→15 辆

国产特斯拉交付数量。

赶在 2020 年之前，国产特斯拉终于开启了「交付」——并不是针对公众，而是交付给内部员工。特斯拉与中国市场的不解之缘，也就此正式展开。

交付量的确很让人期待，但在这 15 辆国产特斯拉背后，是无比惊人的「中国速度」。要知道，在 2018 年，国产特斯拉只是一句口头承诺，工厂还是一片荒地。仅 358 天，特斯拉就做好了准备在中国开启大规模交付，哪怕在全球范围内，这都是一件很难想象的事。

不仅在速度上战胜了 99%「全球网友」，国产特斯拉也在中国汽车产业上留下了一个先例——外资企业在中国生产汽车。除此之外，与国内的新造车势力、自主品牌、合资品牌旗下的纯电动汽车都要展开竞争，特斯拉不是「门口的野蛮人」，它的到来也是中国汽车市场的再教育。

135700 辆→33281 辆

中国新能源汽车召回数量。

2019 年，接连几起新能源汽车自燃事件引起了全社会的重视，也不由得让人担心起新能源汽车最主要部分——动力电池的安全性。

但必须要说明的是，这些自燃事件的确是个例，并且类似的事件越来越少。据国家市场监督管理总局发布的召回公告，截至 12 月底已要求召回 33281 辆新能源汽车，涉及特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马 (中国) 等 9 家车企。而 2018 年，全年共召回的新能源车辆为 13.57 万辆，召回比例高达 13.46%。

2019 年，有 6217 辆新能源汽车因动力电池问题而被召回，占召回总量的 18.68%。6 月 27 日，蔚来汽车因电池包存在隐患宣布召回 4803 辆 ES8，这起事件也导致了蔚来营收受损，股价暴跌等一系列负面影响。

总的看来。召回数量大幅减少意味着汽车的安全性在不断提升，尤其新能源汽车这一受众还不太了解的新品类，数据有着很强的说服力。

89 家→69 家

有装机数据的动力电池企业数量。

如果仅以这个数据来计算，一年时间已有 20 家企业退出新能源汽车领域，甚至关闭了公司。而在 2016 年，中国动力电池企业为 155 家，是近几年最高的数字。对于动力电池企业来说，新能源汽车市场与他们的命运紧紧地联系在一起。

也正是市场原因，在中国新能源汽车发展的同时，动力电池更多地倾向于宁德时代、比亚迪等头部企业，而规模较小、资源较少的公司活的异常艰难。最早实现新能源汽车动力电池规模化、一度成为全国新能源汽车装机量第五的企业沃特玛，就在 2020 新年钟声敲响之前宣布破产，也许动力电池企业走向寡头时代的分界线，就从此划开。

30TOPS→200TOPS

车载芯片算力。

这个数据无关乎国内，而是全球几家顶尖企业之间的较量。2019，芯片厂商们对算力产生了执念。

蔚来 ES8 在 2018 年正式开始销售，它也是首款搭载 Mobileye EyeQ4 芯片的量产车型。Mobileye EyeQ4 的算力并不高，一方面它主要针对 ADAS 场景，不需要很高算力；另一方面它的功耗相对最低，在算力突破上也有些限制。英伟达也在 2018 年底宣布其车载芯片 Xavier 开始量产，其算力为 30TOPS。

总有竞争对手开始叫嚣，这次还是个新玩家。特斯拉在 2019 年 4 月发布了一款针对其自动驾驶 Autopilot 的 FSD 芯片，算力达 72TOPS（每套硬件中含两款芯片，总算力为 144TOPS），「吊打」Xavier。并且，在发布芯片之后，该芯片就迅速量产，搭载上车。理论上，FSD 芯片获得了今年最高算力值。

在近日的 GTC2019 上，英伟达又推出了新「核弹」，全新自动驾驶系统级芯片 Orin，单芯片算力可达 200TOPS，成为新的「芯」皇。在一波又一波的算力比拼中，更高等级的自动驾驶也正在筹备，一个完整的生态圈呼之欲出。

0→1

国际市场上，2019 年对于许多车企来说，都算得上「元年」。

百年汽车产业，「地基」首次开始了动摇。对于传统车企来讲，如何去转型成为了当务之急。尽管新能源在汽车产业内只占很小一部分比例，但潜力巨大，大到没人敢忽视。于是，在观望和一段时间的研发之后，传统车企的首款电动汽车来了。

如果说奥迪 e-tron 与捷豹 I-pace 是率先行动，那么在 2019 年，不管已经亮相新车型，或是发布预告，传统车企已经开始了纯电动之旅。福特野马 Mach-E、保时捷 Taycan、奔驰 EQC 都属于新晋者，也包含全新平台的大众 ID.3、福特电动皮卡 F150等等都将在不久面世，这足以让我们看到车企们构建零碳社会、以及转向纯电动技术路线的决心。更值得期待的是，上述车型已经或即将在中国打开一片天地，等到它们被中国市场吸纳，到时又会是不一样的风景。

从 0 到 1，也是纯电动汽车希望突破的那条线。在 2019，增长、停滞、倒退，汽车市场都进行了充分的呈现，我们相信过去的一年带来成功或失败的经验与思考，最终化为行业进步的一级阶梯。

作者：赵子潇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源回应的是中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中提出的：“如果某一位说，（他的电动车）既能跑 1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”

面对外界与公众的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南进行了最新回应。古惠南表示：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。

扩展资料

古惠南谈新能源汽车：

谈到新能源汽车，古惠南表示目前目前市场出现“两头热”：高端热、低端热。但是去掉A00以下微型车的销量，新能源汽车市场的销量呈现下滑趋势。可以看出微型电动车的增量市场是真的增量，甚至吃掉低速电动车和一部分摩托车的市场份额。

古惠南认为，这样生存下来的新能源汽车市场很有可能先从低端车爆发，如果假定国家不再做补贴政策，这可能会是一个市场。

另外，古惠南还谈到要做电动车一定要面向智能网联，国家应该尽快出台L3级以上的政策；同时应该一定要思考软硬件定义汽车，否则我们追芯片这样的硬件会一直追很多年的时间。

硬件不可能由某个企业单独解决，软件可能一家企业就可以解决了，但是硬件从原材料到设计，到制造，产业链长，一家企业干不完。

参考资料来源：潇湘晨报-广汽新能源回应质疑：1000公里续航电动车预计今年下半年实现量产

新能源龙头股有哪些？据收集汇总，中国A股市场的新能源龙头股有18只，分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、赣锋锂业、欣旺达、派能科技、容百科技、格林美、德方纳米、杉杉股份、璞泰来、恩捷股份、天赐材料、新宙邦、天齐锂业、华友钴业、盐湖股份等股票。

亲亲您好，很高兴能为您解答，亲亲有大力弘扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神哦。疫情期间亲亲出行记得做好防范，戴好口罩，尽量不要去人流量多的地方噢，希望我的回答对您有帮助！记得给个赞啊！祝您生活愉快，平安喜乐！福如东海，寿比南山，长命百岁，一天更比一天高，获得越来越年轻，越来越潇洒，日子过的也是越来越好，一个月赚的钱，足够一年所用，一年赚的钱财足够一辈子用，幼有所养，老有所依！

其实在我们身边用会字取名的案例可以说是屈指可数，但是这并不意味着是会字的含义不吉利，反而是因为我们对于这个字的了解不够深入，那么会字取名的寓意好吗和五行属什么？会字和什么字搭配好听呢？如果说你也想用会字取出与众不同的名字，不妨跟随我来一起看看吧。

会字的寓意和解释

首先会字是一个多音字，它的拼音分别是huì和kuài，在说文解字》中的释义为‘会，合也’，它的本义是指会和的意思，用在人名中的引申含义有善解人意、精明能干、心灵手巧的寓意在里面，预示着父母对于宝宝的美好祝福，相对而言会字更加适合男孩取名，不过搭配和谐的话女孩名字也不错。

会字的五行属性

相信从会字的整体结构和解释我们看不出它的五行属性，而这对于取名的时候有着关键性的作用，所以会字我们要知道会字在五行中实际上属水，如果说命格缺水或者是生辰八字喜水的人有着助益的效果，不过切忌会字不能与属土的字眼搭配，因为兵来将挡水来土掩，二者的属性相克并不好。

水-曰“润下”。人聪明，并能推测事物。水性代表智， 就是观察事物详细，对于任何事能预知前兆，善理权谋术事。水，始于亥(立冬)，旺于子(冬至至极)，接地气于丑(小寒)，天寒地冻，天寒接地气，地始冻，是为丑月(小寒)。

会字和什么字搭配好听？

【会嫣】

嫣字形容的是容貌姣好笑容甜美的样子，用在人名中则寓意着善解人意、美丽动人、娴雅可人的美好品质，与会字搭配显得音调和谐。

【熙会】

熙字代表着光明的意思，引申含义有欢喜和乐的寓意在里面，与会字搭配用在人名中则预示着欣欣向荣、幸福安康、心地善良的品质。

【潇会】

潇字的本义是指水清而深的样子，与会字搭配用在人名中则寓意落落大方、不拘小节、自在舒适的品格，将洒脱淡然的人生态度表现的淋漓尽致。

会欣 会冰 会彤 会雪 会芬 会素

会淇 会华 会灵 会妍 会荟 会露

会秀 会丽 会琴 会艳 会育 会洁

会美 会雯 会真 会珊 会玉 会桢

会羽 会春 会莹 会丹 会菡 会竹

会茜 会滨 会娴 会惠 会茗 会嫣

会钏 会樱 会砚 会湘 会蓉 会蕊

会锌 会英 会缨 会佳 会珺 会淑

会锦 会玲 会馨 会雅 会绮 会晶

会颖 会媛 会瑗 会筠 会萱 会彩

会慧 会香 会滢 会曼 会璇 会琼

会涓 会燕 会琪 会蔓 会姗 会倩

会果 会堇 会悦 会君 会晴 会岚

会梅 会音 会涵 会卿 会瑛 会意

悦会 若会 逸会 祯会 映会 澄会

璐会 柏会 演会 晶会 岷会 如会

昭会 雪会 云会 浛会 沫会 宸会

滢会 简会 涓会 穗会 瑾会 徐会

苑会 诗会 音会 铃会 温会 彩会

昕会 亚会 少会 牛会 梓会 纯会

伊会 霞会 俪会 汝会 姿会 知会

纤会 馥会 玖会 可会 妙会 姝会

冰会 紫会 容会 烁会 韵会 妤会

意会 潇会 珂会 静会 兰会 霄会

仪会 花会 欣会 洛会 丽会 雯会

琪会 慧会 镕会 绘会 荟会 雨会

宜会 美会 佩会 汶会 蕙会 湘会

说到新能源 汽车 ，咱们大家都知道，这种 汽车 是采用电力为主要能源驱动的。因为用起来比加燃油的传统 汽车 更加便宜，所以很受消费者的欢迎。加上新能源 汽车 ，不用担心国标问题，而且还有着一定的相关补贴，以至于新能源 汽车 的保有量在不断增加。

但是，新能源 汽车 既然是用电力作为驱动，那么自然就会很害怕潮湿跟水淹。不管是小到手机，还是大到冰箱，空调，都非常怕水，别说是被水淹了，就算是被喷上了水，咱们也会赶紧给擦干，生怕连电给整报废了。而作为全身上下，均是使用电的新能源 汽车 来说，如果被水泡到，那么就会直接报废。

相比于传统燃油车来说，新能源 汽车 要更加金贵。燃油车身上大多是采用的机械元件，即便是被水泡了之后，最起码还有“抢救”的可能，而新能源如果被水泡了，那么连修的必要都没有了。所以说，广东的一场暴雨，着实是给新能源 汽车 带来了致命的打击。

说实话，新能源 汽车 除了害怕被水泡，还有很多问题困扰着车主们。比如说，新能源的充电速度太慢，续航能力远不如燃油车。尤其是到了夏天，还要提防会发生自燃的情况。经过这次的暴雨过后，很多车主也纷纷表示：太打脸了，当初买它主要是为了方便生活，而如今不仅没有方便了，还成为了别人嘴里的笑柄。如果在给一次机会，绝对不会再选择新能源 汽车 了。

充电不如加油不方便

从目前的状况来看，充电桩远不如加油站一般随处可见，如果消费者拥有私人充电桩还方便些，若没有那么肯定会带来一定程度的麻烦，跑远处充好了电再回来，这来回的路程本身就是一种消耗，尤其是纯电动车，续航性比燃油车还是要差一些。

充电费可能跟燃油费相差无几

纯电车充电费用不见得比普通燃油车加油便宜，尤其一些大城市，“服务费+充电费+停车费”一套流程下来，折合每公里费用说不定跟加油差不多，而我国最近油价一直保持在低价状态。以2020年12月15号的油价为例，92号汽油每升在5.70元左右，95号汽油每升在6.10元左右。所以想买纯电动车的朋友们可以自己算算经济账，但如果工作单位附近或者家附近有免费充电桩，那么情况会好很多。

新能源汽车售后服务还不是很完善

从很多媒体对于用户口碑调研来看，起码有七成以上的用户对于新能源车售后服务不是很满意，而后期保养方面，如果没有什么大毛病尚可，若是已经达到更换电池组的程度，很有可能花费上万的维修费用。当然，在质保期之内，或许会免掉这笔费用，不过也要按照视具体情况而定。

电动车其实能开得住

新能源汽车在加速、平顺性和智能化方面比有些燃油车做得好。而且因为没有发动机搭载，纯电车无论是起步还是行驶过程中，都非常安静，相对燃油车来说，噪音会比较少，静谧性更好。

另外，对于城市代步来说，如果充电方便的话，入手一辆纯电动车作为上下班、接孩子等日常生活的代步工具，完全没问题。当然，如果是跑长途的话还是燃油车更合适些。而且，在部分一二线城市，牌照相对燃油车来说好上，不用摇号，排队取号即可。

不得不承认，纯电动车要用很长一段时间才能与燃油车并驾齐驱乃至超越，这是大势所趋，毋庸置疑，我们如今所熟悉的燃油车也是这样一步步走来的。

纯电动车需要改进的东西的确很多，但也为我们提供了一个更多的选择，买不买新能源汽车，还是要从实际生活出发。

比亚迪e2的外观设计很有“小钢炮”车型的特点，比亚迪家族化的DragonFace前脸搭配流畅舒展的车身线条，使得这款车的颜值较高。

这款车长宽高是4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，车侧采用了利落的线条，造型看起来比较时尚个性，显得整车十分有活力。

功能配置方面，比亚迪e2配备了胎压报警、主／副驾安全气囊。另外，该车还配备了自动驻车、不可开启全景天窗、电池预加热等十项舒适便利配置。

动力方面，比亚迪e2配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为70kw,总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。