印度首辆电动跑车面世续航480公里

比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度汽车市场的新能源汽车使用量，同时还能够提升印度汽车市场的新能源保有量，除此之外，还能够有效提升印度汽车市场的新能源发展。

由于比亚迪在新能源汽车领域一直有着相当不错的表现，这使得比亚迪一直在努力推动新能源汽车的海外发展，在进入印度汽车市场发展之后，比亚迪的国际化道路必定会变得越来越广。

一、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

要知道印度是一个汽车需求大国，这使得印度一直有着庞大的汽车需求缺口，而比亚迪如果能够向印度推出电动乘用车的话，那么印度国内的电动乘用车使用量必然会迎来明显提升，这对于比亚迪企业的国际化发展必然会带来相当大的帮助，并且这对于提升印度新能源汽车的发展，也必然会带来相当大的好处。

二、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车保有量。

由于印度市场对于新能源汽车并没有太多的了解，当比亚迪进入印度市场发展之后，印度市场必然会有机会近距离了解新能源汽车的发展。当印度市场认可了新能源汽车的发展之后，印度国内的新能源汽车保有量必然会迎来明显的提升，所以这对于印度的新能源汽车发展必然会带来相当多的利好因素。

三、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车发展水平。

要知道印度是一个工业基础非常薄弱的国家，如果印度如果想要在工业方面实现弯道超车的话，那么就必须要努力提升自己的新能源汽车技术。而随着比亚迪进入印度市场之后，印度就能够通过比亚迪来学习新能源汽车方面的技术，这对于提升印度的汽车技术必然会带来相当多的作用。

近日，海外媒体透露，本田将在印度建设全新的电池工厂，然后在当地推广纯电动汽车的销售，以回应印度政府2030年禁止销售传统燃油车的规定。根据2017年的统计，印度是本田仅次于美国、中国和日本的第四大销售市场。因此，在印度政府宣布2030年禁止销售燃油车的政策后，本田开始在印度布局新能源产品。其中一个计划是在印度建立一个电池工厂。但是，由于本田不是电池制造商，该项目需要另一家供应商的合作。目前处于项目前期，具体供应商尚未公布。此前，本田在印度的新能源战略更多侧重于混合动力汽车，但在2018年7月1日之后，印度将实施新的商品及关税制度，其中混合动力汽车将征收43%的关税，而纯电动汽车的税率明显更低，仅为12%，这间接推动了本田改变在印度的新能源汽车战略。与此同时，另一个重要原因在于竞争对手丰田，它在今年年初与铃木、东芝和电装在印度建立了电池工厂。

贝特瑞新能源印尼项目地址在印度尼西亚Morowali县工业园。根据查询相关公开信息得知，贝特瑞全资子公司香港贝特瑞拟与STELLAR公司签署《年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目合资协议》，双方拟通过成立合资公司印尼贝特瑞新能源材料有限公司。对外投资协议的主要内容为协议各方直接或通过各自关联公司在印度尼西亚Morowali县IMIP工业园内投资开发合资公司年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目。

之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。那么该消息是否会对比亚迪汽车未来业务布局产生影响呢？

比亚迪汽车从2015年开始进军印度，在2014年之前，比亚迪汽车在印度的生产基地主要位于阿格拉和库拉塔。这两个生产基地分别在新德里和班加罗尔，是比亚迪在中国市场中主要生产的基地之一。随着中国汽车市场的不断扩大，比亚迪在我国的市场份额也在不断提升。

印度市场是比亚迪近几年的重点市场，据2018年中国汽车市场报告显示，中国汽车市场份额达到15.7%,位居全球首位。在这一市场中，汽车零部件是其中的重要组成部分。虽然印度汽车零部件企业与国内零部件企业的竞争已经非常激烈，但目前该行业的格局并没有改变。随着印度本土零部件企业数量的增多，零部件企业之间的竞争将越来越激烈，尤其是在汽车产品的设计上的竞争将更加激烈。

印度是全球最大的汽车市场，比亚迪是中国新能源汽车品牌的代表，其旗下车型在中国的市场销量也是数一数二的。2019年全年，比亚迪共销售13608台新能源汽车。同时按照2019年销售数据来看新能源车销量也达到了14524台，其中比亚迪汉在2019年的销量为6372台、比亚迪e6是6574台、比亚迪 e系列车型4032台、秦 Pro DM也是3722台。所以印度对于比亚迪来说并不陌生，而2019年的汽车销量数据显示全球乘用车销量仅占4.4%左右；未来比亚迪有望凭借在印度建立工厂的优势不断提升全球市场份额和渗透率。

据印度汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，印度汽车销量仅为125.6万辆，同比下跌17.8%。同时，今年前7个月印度汽车累计销量为270.9万辆。这一数据不仅低于日本和美国等发达国家，也低于国内汽车消费总量的1600万辆/年。因此在今年上半年的车市低迷下，比亚迪就迅速调整了策略。

易车讯 7月6日，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源产品五菱Air ev技术许可协议云签约仪式在柳州举行，本次技术许可协议包括公司自主研发的首款全球新能源车型五菱Air ev相关产品、生产、质量和售后服务等方面的多项技术，该车将于2023年上半年在印度市场投产。

印度市场作为本次技术许可的目标市场，具有人口众多、人均汽车消费水平较低等特点。印度政府出台了一系列包括税收政策在内的多项利好政策，同时对车企提出了企业平均燃料消耗量（CAFC)指标要求。

在这一背景下，新能源汽车特别是“好开、好停、好省钱”的五菱全球小型纯电动平台GSEV车型将在印度市场具有广阔发展前景。此次，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源技术许可协议签署，率先实现了中国新能源汽车从“产品走出去”到“技术走出去”的提升。

签约仪式上，名爵印度公司总经理Rajeev Chaba回顾了2016年以来名爵印度公司和上汽通用五菱的合作历程，感谢上汽通用五菱团队一直以来对名爵印度公司的强有力的支持。Rajeev Chaba先生表示：“上汽通用五菱的GSEV产品系列和印度消费者需求高度契合，希望双方公司未来在电动化领域开展更全面和深入的战略合作。”

公司党委书记、副总经理姚佐平表示：“上汽通用五菱正式提出了“一二五”新能源发展战略，未来，将聚焦新能源汽车全产业链发展和产品创新，将为中国和全球用户带去优质的新能源产品和服务体验。”他希望双方团队一起快速推进项目落地，打造印度市场新能源标杆产品。

“发展新能源汽车是我国迈向汽车强国，实现高质量发展的必由之路。”公司围绕用户使用场景，推出的全球小型纯电动平台GSEV系列产品深受中国消费者喜爱，推动了中国新能源汽车的普及，其代表产品宏光MINIEV连续22个月蝉联中国新能源汽车月度销量冠军，7次夺得全球新能源单一车型月度销量榜首。宝骏KiWi EV携手大疆车载系统，致力于开启智能驾驶“全民共享”新时代。

面向海外市场，首款全球新能源车型五菱Air ev于6月1日在印尼亮相，并官宣成为G20峰会官方用车。在海外汽车法规、生态建设方面，2018年，公司与中国汽车技术研究中心共同发起的中国东盟汽车标准法规研究中心在印尼成立。

2021年4月，公司以成员身份加入印尼新能源汽车协会，深度参与印尼的新能源汽车标准与法规制定，为印尼绿色出行新生态的建设贡献力量。印度、印尼和其它新兴市场国家拥有巨大的市场发展潜力和人口优势，中国五菱新能源产品将以具有全球竞争力的产品和服务输出更多海外国家，助推中国新能源汽车走向海外。

公司作为中国民族企业，在响应国家“走出去”战略号召下持续耕耘海外市场，成效颇丰。2021年，公司全年出口145,550台/套，创历史新高。今年1-6月实现海外出口85,904台/套，同比增长16%。

经过多年耕耘，公司已经完全具备知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出的“三大输出”能力，通过整车出口、借船出海和完全自主的多元化海外业务运营模式，实现在中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区的海外出口覆盖。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多数据，请到易车App查看。

比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好首先是因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力，其次就是比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来，再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间，另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好。

一、因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力 

首先就是因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力 ，对于比亚迪而言他们本身就是具有很强大的影响力这样子对于比亚迪的长期发展是非常有好处的。

二、比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来 

其次就是比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来 ，对于比亚迪而言他们自身的一些新能源技术优势被保持了下来这是非常必要的因为可以提升他们在市场上面的核心竞争力。

三、印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 

再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 ，对于印度的劳动力而言本身的成本就是很低的所以可以更好的提升比亚迪的整体利润空间。

四、可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些 

另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些 ，对于比亚迪而言他们的新能源汽车如果在终端市场销售价格更低那么可以使得更多的群体转化为比亚迪的粉丝群体。

比亚迪应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。