丰田凯美瑞隔音改装方案，丰田凯美瑞隔音改装多少钱
丰田凯美瑞噪音大，可以选择做汽车隔音。全车双层隔音4500元左右，单层隔音3000元以上。隔音方案如下:低速噪音&rarr挡泥板隔音，中高速行驶噪音&rarr四门隔音，高速行驶噪音&rarr四。车门和挡泥板隔音，轮胎噪音&rarr挡泥板，风噪&rarr四个车门密封条，排气管噪音&rarr行李箱隔音、发动机噪音&rarr前盖、挡泥板、防火墙隔音，零件松动噪音&rarr前盖、四门、地板、天花板隔音，音响升级&rarr第四，车门和后备箱隔音。汽车隔音通过减振材料，对汽车的钣金进行阻尼密封，改善了喇叭安装环境的缺陷，还原了汽车声音的声压和音质效果。同时采用减振材料和隔音材料对汽车进行减振和隔音，降低汽车钣金结构传递的噪声，提高驾驶舒适性。对应各种隔音要求的最佳施工位置。
媳妇儿最喜欢的前脸，怎么看怎么协调，犀利的鹰眼大灯，炽白的LED日间行车灯，还有尖尖的鹰钩鼻，在媳妇眼里，它绝对的美男子
车标内的蓝色光环，里面藏着一颗探测与前车距离的毫米波雷达，配合前风挡上方的单目摄像头，共同组成了丰田的TSS智行安全系统，包括自适应巡航，车道偏离预警和防碰撞预警等一系列准l2级驾驶辅助
45度角的标准照
大灯里面的透镜就像圆圆的眼珠，点亮起来，更加的迷人
尾灯识别度很高，像妩媚的小红嘴唇，HYBRID标识在车尾和两侧翼子板都有。前两天听一个同样开双擎的车主聊历史才知道，丰田捣鼓混动已经有20多年那么久了，那会除了通用公司在搞过于超前的纯电车以外，也就丰田有这样的前瞻性和精准目光，选择了在原有汽油发动机基础上增加电动机这种，能更好地改善消费者固有用车理念的混动技术。听完之后我的想法只有一个，这车我是百分百的选对了。
可惜没有双出排气，不知道是由于成本原因还是结构原
车尾的线条还是很复杂的，后备箱上的鸭尾向上翘起，运动感十足
银色的门把手让它更显尊贵，而腰线从门把手穿过，可见钣金的工艺比较复杂，泊车时需要注意的是车头，不要剐蹭突出的前唇
18寸的多条幅铝合金轮毂，这大脚太帅了，配合优科豪马的横滨轮胎
后视镜开起来就很容易脏，刚擦的车啊
宽大的座椅，十分的舒服，非常符合人体工程学设计，正常的坐姿下，各个部位的包裹和承托都很到位，真皮的材质包裹还有打孔工艺，为了防止时间久了可能变形
TNGA平台的凯美瑞乃至丰田车，都有四门车窗一键升降功能，这也是原来丰田车不可能有的配置，就是因为平台的通用零件多，把成本降低很多，才可以在同样价格的情况下给出更多的贴心配置
10向的电动调节座椅，总能找到合适自己的坐姿，只是腰托只可以前后调整，而无法上下调整部位
A柱的盲区并不算大，副驾驶这做工用料很出色
Y字形的中控台，不对称的设计，那个拐弯的弧线，犹如神来之笔
空调都是实体按键，很实用，制冷效果也非常好
淡蓝色的一键启动按钮，透着清凉和环保
三种驾驶模式，区别挺大的，普通模式介于中位，经济模式油门明显慵懒很多，需要多踩下一些才发力，它就是为了省油，运动模式则轻快了许多，触碰油门就有反应，动力非常直接，发动机的启动频率也增加了，时刻保持给电池充电和供给车轮动力 HOLD功能和电子手刹配合的很完美，等红灯根本不用D档踩着，变绿灯直接踩油门就走，太方便了，电子手刹其实都不需要操作，每次推入P档就直接自动开启，挂入D档则直接解除
旁边的杯座里面有限位器，一般大小杯子都可以放得下，应该是脉动或是橙C的瓶子最合适
3个刺客灯，开玩笑啦，是安全带提醒灯[偷笑][偷笑]
豪华版带有HUD抬头显示，很好用的配置，尤其高速行驶，有了它不用低头看仪表，防止分神，如果想分神，当然高速的利器还有TSS智行安全系统，自适应巡航是最省心的，除了不是全速域以外，自动加减速和车道识别等功能都是很好用的
媳妇每次坐后排她就会用老板键把副驾驶座椅调节到最前面
后排宽大的座椅，材质和舒适度跟前排差不多
后排出风口
后排空间还是很好的，只是地板中间有些隆起，不过不影响乘坐，出去玩媳妇偶尔后排躺着睡觉
我觉得选择了凯美瑞应该是我最正确的决定了吧，有车之后工作真的方便了很多！
#最满意 因为本人比较胖，很多车型，我坐着呢都比较挤，但是这款车的空间真的没法挑剔，完全合适，省油省油，特别省油，重要的是说三遍，外表太喜欢了，充满了时尚感，那是没有德系车那么古板中控屏很帅的感觉，挡位那里用的实木装饰又多了一些奢侈，青春气息里能有充实正稳重，外部的腰线从a柱到后备箱很大气，同级别的一线绝对没有这么好看的，没有办法外貌协会的成员主要是这个车的话，颜值给个满分，提车当天到家邻居夸我的车给我开心的，无法用言语表达了，这个车的颜值不论外观还是内饰远远超过同级别的车型！
#最不满意 车像人一样，没有十全十美的这个车虽然颜值高，但是配置可能是低一些，胎噪声比较大一些，再就是音响系统，没有什么特别之处，如果厂家可以升级这个配置，再好不过了，因为我也是一个应该或者对声音比较挑剔！
#空间 空间只能说非常好，我将近190斤的小胖子坐在里面了，头顶至少还有一拳的距离，膝盖部分完全自如，没有一点压迫感，后排我也去试了，最舒服的状态是距离前排座椅一个胳膊的距离无敌了，真的，后备箱我能钻进去，把我装进去一点毛病没有
#外观 外观真的很漂亮，开出去回头率特别的高，朋友家人都说我车确实买的不错，进气格栅的设计很大气，但是又时尚符合年轻人的气息，却又不失那么一点点稳重跟担当，我想这就是凯美瑞设计的语言吧，led大灯的设计也是炯炯有神的感觉，整体的设计很棒
#内饰 内饰的设计也很棒我是纯黑色的内饰完全的黑武氏风格，有人觉得这个车老气，我不这样认为，装控的风格很新颖，我不喜欢特斯拉那种大屏，年轻的设计语言加上实木装饰，还是那句话吧，追求时尚的同时带着成熟成熟稳重的性格，慢慢的爱上了这个车！
#动力 动力可能起步会有一点点慢，但是跑高速完全不属于同级别的车型，我带着两个朋友跑起来很随意上了100。2.0发动机还是很有感觉的！起步慢一点是为了家人的安全，高速超车完全不输。
#操控 方向盘的操控很棒，之前我没有车，但是也开过朋友的车，但是对比于他们的车呢，我感觉我的方向盘还是很舒服的，没有说方向盘发虚，也没有说让人很费力！操控什么的真的很好！
#舒适性 这个车的座椅包裹性还是比较强的，我这个人体格上比较大会感受到包裹的感觉，皮革的座椅软硬适中，坐过我车的人都是很舒服，包括后排的中央扶手，每个人都说很棒，底盘的调校真的是出乎意料的好，因为同级别很多车都害怕走簸的路，但是凯美瑞走那些路一点感觉没有！
#油耗 丰田车油耗完全不是问题，自然吸气发动机的油耗技术真的过硬，完全不用担心市区跑低速的时候，我觉得都出乎意料的低，更别说跑高速了，虽然还没试过上下班，遇到高峰期的时候，我也不会那么害怕费油了！
丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）噪音大怎么处理？ 汽车网我为您来解答。
丰田 凯 美瑞噪音大可以选择做汽车隔音，全车双层隔音大概在4500 元 左右，单层在3000多，隔音方案如下；
低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音。
汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应的最佳施工位置。
总评：全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。
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@2019
排除传统的“面包车”，5万块钱能买到什么新车呢？
K哥帮你们找过了，主要有这几台：五菱宏光（神车不属于面包车）、比亚迪F3、瑞虎3x、吉利远景、长安悦翔以及数不清的电动老头乐。
如果你拿5万去买一辆二手车，那情况就不一样了，比如下面这几款：
当年把“Camry”翻译成“佳美”的人简直绝了！不仅保持了音译，读起来还有一种非常和谐善美的意境。
而现在的“凯美瑞”这个名字，除了读起来拗口，和老对手天籁、雅阁放在一起，明明是另一种画风。。。
就像在山涧庭院中喝着茶，突然闯进一个人开始唱跳RAP。
在04年左右买得起佳美的家庭，绝对是先富起来的象征。你可以想象在各种方头方脑的捷达普桑中间突然看到这么一位线条婀娜、又长着一双柳叶眼的美人，当天晚上肯定要失眠的。
你说佳美老了么？确实，一眼就能看出这是一台老车。但上面提到的比亚迪F3不是还在卖新车么？一台赤裸裸抄袭04款花冠的车型，足以证明丰田当年的设计有多经典。
带桃木装饰的内饰，现在又有多少车舍得用这种高端材料？就这个桃木方向盘，连最新的15代皇冠都已经没得选了。
再说座椅，当年的日系车几乎个个都是沙发厂。如果你能遇到内饰保养很好的佳美，稍微加点钱依然超值！
其他就不用太过在意了，丰田没那么容易开坏。但是要注意佳美的2.4L发动机有部分工况差的车会烧机油，好在解决起来比“德国病患”简单太多了。
目前佳美的价格大多在3.5万左右，车源也不难找，要说当今最具性价比的家用车，老佳美依然相当能打。
K哥之前迷了一段时间日产风雅，VQ35！能文能武！配置巨高！五万过户！
唯一的缺点就是。。。油耗太高了，平均15+，再加上高昂的车船税，买得起养不起。
我也不知道啥时候突然迷上了大沙发，好不容易忍住了不去看风雅，看到老天籁的时候，我的双眼又开始放光。。。
那个年代各家车企对于不同档次的车型有着明显的“等级划分”，而不是像现在这样 —— 说的就是新天籁和新轩逸撞脸。
老天籁多好看啊！双色车身、珠宝一样的大灯、大气的红色尾灯。。。一眼就能看出不是一般的经济型家用轿车。
内饰风格真的，无比居家！尤其是像实木地板一样的两大块装饰板，脱了鞋把脚架在上面，那不比什么Alcantara舒服得多？！
日产大沙发这个名字从哪儿来众说纷纭，个人认为最有可能就是从老天籁开始的 —— 坐上去，那种对整个身躯的包裹感，仿佛能将你的灵魂从躯体里拽出来。
高配车型还有全车四张座椅的电动按摩，副驾驶还有腿托，真心无敌。
动力方面，老天籁一共有2.3、3.5两种排量，3.5就算了，油耗感人，2.3还能接受，但还是会比一般的车高一点点。不过在用车体验面前，稍稍增加的用车成本是值得的。
老天籁现在很便宜，04款1万出头就能买到，修整一下也才2万多。最主要的问题是高配的230JM不太好找。
讲完了丰田和日产，K哥看了一眼本田。
嗯。。。可靠性方面，相对来说本田不如另外两家，因为本田是一家（黑）科技公司嘛，车只是试验品顺便卖钱而已。
要是这里K哥推荐雅阁未免有些太循规蹈矩了，但主要原因，是K哥心中有比雅阁更好的人选。
本田车，尤其是老本田，怎么能少得了运动基因呢！
放心，K哥不会骗你的，时韵虽然看起来是一台MPV风格的奶爸车，实际上它的用的是思域的底盘，发动机更是本田赫赫有名的K20A。
这些要素一结合，情况就非常有意思了。
实用性和运动性，原本对立的两个面，在本田手中变成了莫比乌斯环，而这台车就是时韵。
再简单点讲，本田不是买发动机送车嘛？04款时韵现在就2万出头，简直就是送发动机还送车！
虽然时韵只有5个座，但它的设计理念是更偏MPV的。
比如前排腿部过道是相通的，我认为这是判断一部车是不是正宗MPV的关键。但是现在很多MPV中间是封死的，那和普通轿车有什么区别？
时韵比较明显的缺点是座椅比较一般、隔音也不行，跟上面两个没法比。但本田就是有他们望尘莫及的东西！
先说缺点，老力狮配件有点贵，油耗偏高，还有车源不好找。
但是这车的厉害之处，就在于它的优点是你选择别家品牌花再多钱也买不到的，比如同性朋友倾慕的眼神。。。
老力狮的外观设计我就非常中意，泪珠大灯萌中带凶，尾部很紧凑，小鸭尾和后备厢浑然一体，底部还有双边单出排气。
2.0L水平对置发动机 + 全时四驱，换取低重心 + 高超的稳定性，再加上灵敏的动力调校作为催化剂，最终得到操控实力上的沉淀。
但上面这些可能只占我推荐理由的67%，剩下的要归功于 —— 无框车门！一下就把这台车的形象拔高了好几个度。
帅就完事儿了！反正斯巴鲁的车本来隔音就不好，没必要在意。
另外，这一代力狮是有旅行版的，但是车源几乎已经彻底销声匿迹，该车的行情K哥一时也判断不了。
几年前在杭州见过一台，无边框车门 + 瓦罐，简直是神仙组合！
OK，本期的推荐就到这里。。。
我猜有人会问为什么都是日系车，其实德系车K哥早就写过了，比如奔驰E280和宝马530i，也都在这个价位。
主要是因为十几年车龄的德系车一般都不如日系车省心，所以如果真想买一台拿来用的车，还是日系好。
好了不说了，最后K哥要宣布一件事情。
没有MINI，却一直自诩“MINI死忠”。—— 这是K哥心中永远的痛。。。但从今天开始，它将彻底成为过去。
没错，K哥终于拥有一台MINI了！！没图说个捷豹 ——
热乎的！K哥昨天连开4个小时终于把它接回了杭州。那是公元2020年3月23日，感谢在座的各位帮我见证这历史性的一刻！
简单介绍一下，这是宝马收购MINI之后推出的第一代车型（R50），出厂时间是2006年。2007年开始，MINI就变成下图中那个你更熟悉的模样了。
我买的是目前国内仍能上路的最老的MINI，K哥也是第一次开。关于这台车的体验、以及K哥接下来要做的“大计划”，这次先不透露太多，到时候你就知道了，记得关注哦。
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【太平洋汽车网】为了降低胎噪，现在普遍使用的方法就是加装轮胎挡流板，同时在四个轮胎位置，增加隔音棉，还有些车辆专门使用了静音胎，低滚阻系数，有利于降低轮胎行驶阻力，减少风噪，同时还有利于降低车辆油耗，为了降低胎噪，很多车辆还对车辆轮毂形状进行了优化。
保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。
在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，隔音效果已经接近豪华车的水平，相信丰田的工程师们在设计时也向豪华部门取了不少经。在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音略有增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。
丰田凯美瑞噪音大可以选择做汽车隔音，全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多，隔音方案如下；低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音。
汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应的最佳施工位置。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
排气管不仅是一个管道的大小，车辆的排气管在布置的时候是要考虑到隔热的。虽然排气管和车身之间有隔热材料，但是如果不保持一定的距离就不能让热量隔离出来。如果热量进入车身的底盘不仅会造成非金属材料的加速老化，还会让人感觉不舒服。因此，排气管的位置应留有足够的空间来放置。栽了轴后由于是中央驱动，所以排气管让位给旁边的车如果看不到，那大货车的驱动轴就可以看到了，一般装在车辆中间位置，但我们二手车又和它大货车一样高，所以只能把轴藏在车身里面，所以必须牺牲一些内部空间。
经济型轿车一般都是前驱车如卡罗拉，后排凸起不普遍所以，为轴让路所以如果有凸起一般都是到排气管的位置，因为排气管的废气温度比较高，一般需要底盘设计一定的间距，达到隔热的效果，反应到车上就可以使凸起的地板。而卡罗拉的地板为什么是平的呢？那是因为它的设计是将地板抬高到排气管上方，从而降低了排气管的高度。这确实改善了后排空间和舒适度，但以牺牲尾气管的高度为代价。
这就容易导致排气管 "托底"，影响通行。有网友说，平地板安全性会降低，我觉得这有点过了，CAE工程师在进行车辆强度分析和碰撞分析时，都是从整体上考虑车身的，严格保证车身设计完成后的强度和刚度。如果平地板会影响到车身强度，肯定会进行设计和优化，以满足要求。换句话说，如果你想做平板地板，你可能需要投入更高的RESEARCH和开发，这是最重要的。
毕竟，最新的时尚潮流是，后排中间鼓起来了! 而新凯美瑞就是这样做的! 不能说新凯美瑞没有卡罗拉那么时髦，那么时尚？所谓 "一分钱一分货"，在哪里都是如此! 这也是gm公司对丰田的。凯美瑞有什么地方不比卡罗拉好？包括它的后部中心凸起。
丰田凯美瑞这款车，可以作为家用车来使用。丰田凯美瑞作为一台中型轿车，空间的表现还是不错的，而且作为家用车，平时坐5个人也是可以的，丝毫没有拥挤的感觉。
丰田凯美瑞采用经典的家族式设计，整体时尚感、青春感、运动感都很好，但2.0升车型版本动力和外观不匹配，整体动力偏弱，起步加速而且跑高速动力相对欠缺，相对来说更适合家庭日常使用，油耗表现中规中矩，基本在8L左右，但是车型的可靠性和稳定性比较高，而且故障率特别低。
车身侧视修长大气，双腰线处理，上腰线由前向后直线延伸。该车有两种尺寸可供选择，长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。另外一款长宽高为4900x1840x1455mm，轴距为2825mm。车身尺寸与同类车相比处于中上水平。
车内空间表现不错。身高1.75米的驾驶员坐在主驾驶舱内，头部一拳。他来到第二排，将前排座椅调整到一个适中的位置。腿还是有三拳的余地，一拳打头部，中间的地板稍微突出，影响了中间的乘客。座椅软硬适中，做工用料方面比较突出，包裹性和支撑性更均衡，整体乘坐体验更舒适。
车型的整体动力配备2.0升和2.5升自然吸气发动机。整体功率表现中规中矩，有喜欢的铃声，模型功率偏弱。2.5升的车型表现不错，但对于日常家庭使用来说还是足够了。在同级车型中也具有一定的竞争力。
总的来说，丰田凯美瑞是一款非常标准的主流中级轿车。没有明显的缺点，也没有明显的优势。整体性能不错，比较适合家用。
