现在汽车年审年检还有暴力检车项目吗

车辆年检主要侧重于 汽车 安全性检查，是检查不到车辆的毛病的，相反，年检完车辆却毛病不断，这个文末再讲。

先说第一个方面，年检的目的，是为了消除老旧车辆的安全隐患，减少交通事故发生的概率。目前7座以下新车（不包含面包车）是6年免检的，超过6年就要一年一检，超过15年的要一年两检。

那么年检主要检测那些内容呢？

1.外观检查

这里主要检查车辆是否跟原厂状态有出入，就是看车辆是否进行了改装，比如加装包围尾翼、改座椅、灯光、悬架、发动机、变速箱等有没有更换和改动。

2.上线检查

上线检查主要检查尾气是否达标、灯光是否符合要求、制动性能是否衰减等一系列环保和安全性内容。

可以看到，年检检测的内容很难检测出车辆的毛病，比如车子怠速抖动、变速箱异响顿挫等，这些不影响行车安全的毛病，年检是不管的。

那为什么说年检完车辆会毛病不断呢？

前几天有个新闻，就是一个宝马X6年检中遇到的问题，工作人员上线检测尾气的时候，发动机当场报废，为此还跟检测机构有争端。

当时的情况是，检测站工作人员一阵猛踩油门后，发动机坏死停止了工作。我们暂且不谈到底是谁的原因，但就是这道检测程序是否合理、以及工作人员是否严格按照要求进行操作，我们不得而知，反正车辆检测后，很多车主反映车子被暴力踩油门导致故障码乱闪、传感器损坏，甚至发动机报废的不再少数。

总之，车辆平时有什么隐患的话要及早处理，因为这涉及自己的和他人的安全，大意不得，不要寄希望于年检，因为年检如果不过的话，是需要二次检测的，更换配件重新上线等费时费力费钱，得不偿失。

我来回答

车子经过6年免检后，后续的年检就必须上线检查了，如果是正常的检查的话，会对车子的外观检查，上线对尾气、制动、灯光、底盘等进行检查。查出问题后必须维修好才能通过。当然这是正常的检查。现在每个地区的年检都有以下几点毛病。

1、车主过年检很严格“黄牛”去过特简单

点大家相信都会发现这个问题，只要说车主自己过年检，那么真的十分的不好过，不是这有毛病，就是那有问题，必须要你处理好了才能继续过年检，而如果就你这台车换成“黄牛”去过，可以不用修，一样都不用换，直接就能过，导致现在很多的车主，都只能找黄牛过年检，拿钱财省事。其中的缘由大家其实都是很清楚，只是我们的车主们不愿去说，因为市场就这样。找谁说理！

2、各种暴力检车，年检前没问题，年检后出故障甚至大修发动机有之

这种操作是常有的事情，众多的车主都是爱车之人，所以在用车的时候很多都是非常的小心，可能有人到现在都没有试过地板油，而在年检的时候很多的年检员，在测试车的性能的时候，一般都是十分的暴力油门，给人的感觉，就像他们很想让我们的车出点故障一样。十分的气人，很多的车在过年检之前，还好好的，没有什么异样，过了年检还得往4S店里跑，去修车，有时候真的想问，这是在检测车吗？（前段时间辉腾年检，导致变速箱报废的新闻闹得轰轰烈烈的）

3、年检手续繁多，非常的耽误时间

4、检查项目有些不合理

比如检测废气污染问题，这个车不是车主造的，也不是从私人作坊造出来的，国家给正规车企发出造车许可证，是他们该对环境污染承担责任，不是作为我们消费者的我们？这点很多的车主就想不通了，这个检查跟过一个形式有何区别。

国家的出发点是好的，进行年检肯定是有一定的好处。原因在于中国的造车工业不成熟，车子使用到一定的年限后，会出现各种各样的问题，甚至会对交通造成危害，能通过年检查出来及时处理掉也是好的，同时针对那种没有任何安全性的胡乱改装也是一种打击。但是上有政策，下有对此，到下面后就变成了一些人吸金的路线了，很多职业黄牛收入很可观。

对此，你觉得年检是应该取消还是保留？或者其他方案，欢迎交流！

看了几条评论不想看了，无非还是说年检有必要，不能取消。本人的车四年，是那种每年都要年检的客货车(就是客车行驶证登记是货车)就是和客车一模一样，只是行驶证有区别，就耍一年验一次车，我没有自己验过，太他妈麻烦，多花三百块交给黄牛党，非常顺利，从排队(单排一队)到结束不到一个小时完毕。验车员只是给走了一个过程而以。为什么自己去验车，验车员会解着恨给你造，有人也不知是否真不明白。黄检车，检车员每检一辆车会按比例分到一部分钱的，所以他会顺利的让你过检，然后顺利的拿回扣。你自己去你不会给验车员一分钱，而且非熟人你给他也不敢拿。所以心里恨死你了，怎么办拿你车出气呗，拼命的毁你车，你还没的怨。各位明白了没有。

就一句话。

你开什么玩笑？检测出毛病？是不可能的！你想多了。

年检能检测出来的问题日常自己都能发现，当然尾气自己测不出来。其他项目有问题谁都不能将就，灯不亮晚上没法开车。刹车不灵，一直没法开车。除了尾气不影响正常驾驶，其他谁也不敢将就。

就像是一些只会照本宣科的小学生，你却拿出来一道高等数学题让他们解答一样。开卷解答，都能给你抄错了，你信不信？

汽车 年检是所有车主都无法逃避的问题，对于车主来说，每年一次的年检犹如进了一趟报废厂。而 汽车 作为现代 社会 不可或缺的代步工具，无论新车旧车，大大小小的毛病肯定存在的。

对于这一点，作为车主应该更加了解，车辆年检的检测项目有灯光、刹车系统、车辆外观、尾气排放等等。而其中尾气检测这个项目使得很多车主都不合格。

换句话说， 汽车 年检是无法检测出车辆的故障和毛病，因为年检的主要目的是消除隐患，保证车主的行车安全，但基于检测项目的限制，除了尾气排放之外，其他都是外观检测。

汽车 出现故障问题的话，不会只表现在车辆外观上，比如发动机故障，这些是无法在年检上检测出来的，只有通过专业的维修人员才能够检测出来。

而对于 汽车 来说，车主爱车要胜过爱自己，车辆一旦出现任何毛病，第一时间就会处理，不会有车主会把故障留到年检的时候，这是打算体验一次免费全车检测吗？

年检对于车主来说，剩下的估计只有抱怨，比如流程杂、检测站点少、排队时间长，可以说是一件吃力不讨好的事情。说句不好听的，年检早已经变质，只是每年走下流程而已，更不用说检测出 汽车 的毛病，当然刹车系统还是可以在年检中检测出是否有问题的，除此之外其他问题检测不出来的。

车辆年检主要检测的项目是，灯光、前后刹车，驻车，尾气环保，常规外观，喇叭，电器项目检查。

您如果说能否检查出问题，答案是可以，但是仅仅是检查出年检当天车辆状况。

比如刹车制动力项目可以确保四轮各个制动的指标，看看是否存在制动跑偏问题。尾气检查可以作为辅助检查，查出燃烧相关部件或者传感器问题。

但是您的车如果有检查项目外的其他问题存在，年检时无法检查出来的。

最恨那些暴力检测员狠踩油门，连着就几脚狠踩油门，6千多转，车瞬间升温，升压，增大发动机磨损，跑120迈转速不过2000多转，检测合格再出故障，检测场不负认和责任，老百姓还没有地方说理去，只能自认倒霉，花钱自己修吧，，所以检测场就是毁车，收钱，给老百姓添烦恼，

私家车年检已沦为某些人敛财的工具，成了滋生腐败的温床和土壤，而现在的造车技术已非过去所能比拟，车主也会倍加珍惜保养。因此，小车年检早已失去了应有之意义！

编辑

但年检可以破坏你的车

我前几天也遇到同样的问题，刚开始去是odb连不上，那第二次去也是把我的故障灯搞亮了，不过没多长时间，自自动就消失了，因为在检测线上面的工作人员都很暴力的，都是地板油，有很多检测站都跟修车的有联系的，他会跟你说去哪里去修专门的地址，可能都存在的利害关系，以前检测都是有黄牛轻松搞定的，从今年11月份开始增加了odB很多车都连不上，像这种问题，你也拿他没办法的！

对于目前的车检流程，如果这两个故障灯亮你是车检过不了的，因为现在的车检和以前的检车不一样了，以前车辆检测的时候只是进行灯光刹车尾气等一系列的检测。而现在的车辆检测多了一项检测就是OBD检测，那什么是OBD检测呢？就是用电脑对你的车辆电子模块进行检测，如果有报故障码，你必须要处理完这个故障才可以进行车辆检测的，那么OBD检测的时候，肯定会发现你ABS的故障了。那么其实这个问题很简单，如果报ABS和ESP故障灯，建议你还是去修车的地方去处理一下，应该问题不是特别的大，一般报ABS和ESP故障灯，应该是你的轮速传感器有问题了，去换一个轮速传感器，应该这些问题都会解决了，很简单的问题。因为当你的轮速传感器出问题以后，那么ABS，就会报故障灯ESP也叫电子转向助理，电子转向助理是根据车速的快慢而进行助力轻重的调节。先把这个问题处理掉，顺便再把节气门和三元催化清洗一下，这样啊，尾气容易通过。

因为检车线上的刹车检测需要由检验设备单独带动两后轮或者两前轮快速转动然后急刹车来分别测试前后轮的刹车性能，ABS防抱死刹车系统或电子车身稳定控制系统的轮速传感器会产生极高的轮速差信号，行车电脑会计算到四轮轮速差超出限定值，误判轮速传感器轮速信号不可信故障。同理，用稳态工况法检验尾气排放环保数据时，因为只有两个驱动轮运转，而且前驱车还需要拉手刹，也会出现轮速信号不可信或者轮速传感器故障的故障码。一般情况下，只要车况没问题，一套年检流程下来会出现防抱死刹车系统故障灯、电子车身稳定控制系统故障灯，极少数车辆会出现电子方向助力系统故障灯。而全时四驱车和电子车身稳定控制系统无法关闭的车辆因为检验排放环保时要用双怠速法检测，所以一般不会出现故障码。

可是对车主来说年检就不那么容易接受了，很多车主都认为年检过程中存在伤车的问题，好端端的汽车年检过后发动机坏了。年检过程中是否会伤车呢？有一位劳斯莱斯车主开着自己的爱车去年检站参加检测，工作人员对待这辆劳斯莱斯的态度就非常温柔。

年检过程中工作人员坐在车里轻踩油门，观察汽车的地板油，以及其他数据，检测没问题之后车辆就被开去了下一个区域检查灯光和尾气排放等环节。整个年检过程中车主都在一旁观察，他发现工作人员年检的时候还是比较细心的，也没有听到网络上传说中一脚油门踩到底的现象。

检查汽车尾气和灯光，工作人员操作的时候也都小心翼翼，年检过后车辆没有任何问题。真实参加了一次年检后，车主王先生对年检过程还是比较满意的，他原本以为年检过程中汽车会被暴力对待，没想到年检过程中工作人员认真负责，操作流程也非常规范。王先生将自己参加年检的经历发到了网上，他对那些被暴力检车的车主提出了质疑。

有些网友认为王先生的汽车价格昂贵，工作人员检车的时候才会小心翼翼，万一这辆劳斯莱斯在年检过程中出现了损坏，工作人员可能还要担责任。因为怕这辆劳斯莱斯出现故障，工作人员才会用心对待。其实大家的猜测跟事实差距还是比较大的，现在很多年检站都改良了年检方法，年检过程中尽职尽责，无论是价格上百万的劳斯莱斯还是价值几万元的国产车都很少出现暴力年检的行为了。

老张认为现在很多车管所在年检的时候态度还是比较端正的，年检的流程也很规范，并没有网上传言的那么暴力。工作人员为车主检查车辆，目的是为了排除车辆存在的安全隐患，避免出了问题的故障车上路，而不是为了故意损坏车主的汽车。希望车主能与年检站的工作人员多多体谅多多包涵，现在的年检绝对没有大家想象中那么危险

一脚油门踩到底车子会怎么样？

手动挡节气门会完全打开

手动挡的车子它油门踩到底之后，这个车子里面，它有一个叫做节气门的东西会完全打开。

你就理解为发煤炉的时候下面不是有个挡风板的嘛，你拉的越开，这个火就越旺，油门踩到底就是这个风门达到最大。

ECU加大喷油量实现加速

那么ECU检测到有大量空气进入的时候，喷油量也就跟着增加了，那发动机转速就会上升得很快。

动力输出会增强，车子也开始急加速，钞票嘛「叭叭叭」一张张烧出去，大概是这么个情况。

这个我们踩踩的油门其实管的是风门，它管的不是这个油，虽然油是配套的。

自动挡转速上升自动降挡

自动挡的话和手动的还有点不一样，手动挡我们油门踩到底，「哇」转速上去了，其他就是刚才说的那个情况。

自动挡现在比较先进的车子，它都有意图的判断，或者说是有一个KICKDOWN的这么个按钮。

原来比如说我四挡在开这个车子的，「叭」一脚油门踩到底，它会给你降到三挡的，有些车子它会自己给你降到二挡甚至是一挡的，因车而异。

油门踩到底车子会不会坏掉？

总的来说它觉得你要有更好的动力了，它自己挡给你降掉了，这个和手动挡还是有些区别，那么「呱呱呱」在那边开，车子来得个响，会不会坏掉的？

发动机、变速箱有额外磨损消耗

油门一脚踩到底之后，发动机转速上升急加速，轮胎、发动机、变速箱它都会有额外的磨损或者是消耗。

那你这个不要害怕，不是说我这么踩一脚车子是被我踩坏的，而是说这个车子的使用寿命，正在被我根据实际的使用需求在正常的、快速的消耗掉。

这个怎么理解？就是我买了一瓶矿泉水，反正一共就那么多。我平时口有点渴，这么喝两口喝两口。

我刚刚是3000米这个一圈跑回来，累得要死，我一口气把半瓶喝掉了，大概就这么个概念。

属于正常损耗不会把车开坏

那么发动机它的寿命到底有多长呢？毛算算不是特别严谨的话20年，你这么一脚踩下去也许变成19.95年，多踩几脚有可能变16年。

大多数的车子都不是用坏的，是时间到了年检通不过，车子要换啦等等等等这种情况发生的，车子是没有这么脆弱的。

保养不到位的车可能会出问题

但是如果我们买的就是二手车，已经20万公里开掉了，这个车况也不一定很好的时候，「叭」一脚踩下去，保养不太到位的车子有可能就会出现问题了。

发动机转速升高，温度上升，冷却系统负荷变大，那车子它冷却系统大概可以负责散去车辆27%的多余的热量。

车子比较老容易出故障

如果车子比较老，冷却系统什么水垢、堵住啦、有问题效率散热不够，发动机有可能就是开锅了。

这也是为什么有些朋友会说，车子油门踩到底老是开，要开坏的原因所在。

年纪大的车或者说是年久失修的车子，你一脚踩到底这么多来两次，的确是非常有可能的。

年限长的车油路可能会老化堵塞

这个其实和我们人有点像的，就是年纪大了这个心血管不太好了，甚至是高血压了，那你这个突然之间剧烈运动了，这个血管爆裂啦，中风啦就会有这种情况出现，道理是差不多的。

那车子的血管是什么呢？就是油路或者说是油管嘛，道理是差不多的，都会存在老化或者堵塞甚至是爆裂的问题。

油门踩到底车子会跑偏

然后有一个比较有意思的东西，有些朋友真的油门踩到底是开过的，他们会发现一个问题。

你这么一开我方向盘没怎么动，它车子会往一个方向跑偏的，这个在专有名词上叫做扭距转向或者是扭力转向。

具体的这个原理是比较生涩的，你就记住这么开它这个方向一边偏，那不是说我们要去做四轮定位了，它的确是这样的，你要验证的时候去看正常踩油门它会不会偏就可以了。

急加速要注意转向安全

之所以要告诉你这个会突然跑偏这件事情，不是说让你去验车子。

更多的时候是我们真的有需要急加速并且是带变向的时候，这个转向你就要在考虑的范围内，这是安全性上面的这个考虑，还是蛮要紧的。

今天就跟你分享这点小知识，油门踩到底就是正常快速的消耗，不是一脚踩下去把车子踩破。

油门这个东西其实管的不是油，管的是煤炉外面的那个风门，这个风大了这个油才会比较多，希望你在日常聊天和吹牛的时候我能多少帮上点忙。

主要是烟度。

车辆外观检查，重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好；在污染物排放检测过程中，通过专用设备时读取车辆OBD故障信息和相关数据流，并作为判断车辆检测是否合格的项目；

柴油车在污染物排放检测过程中增加氮氧化物检测项目，自2019年11月1日将成为检验是否合格的判别项目；柴油车冒黑烟的将直接判定不合格，并调整了部分车辆的排放限值。

柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，对车主来说自由加速法无疑是最好的选择，只需要原地空挡踩几次地板油就行了，方便快捷，车辆也不需要过多出力。而加载减速法就相对麻烦了；

需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要测功机测量车轮输出功率，对发动机来说出力更多，而且条件比自由加速法苛刻一些，所以很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现浓烟滚滚的现象，检测结果自然不合格了。

参考资料来源：南国都市报-汽车排放检测新国标实施我省50家机构可检

既然想买车就会涉及车的保养和维修，那么车需要保养车主第一个想到的会是哪里呢？4S店吗？许多已经开了五六年车的朋友们基本都没有经历过上线年检的，车辆年检其实是一件小事但是总怕一些小毛病上导致年检不过，那就太冤了是不是。

不符合规定的车是要强制报废

2017年3月13日我对车辆进行了的正常上线的检测，行车本年审发放了年检标志，简直太高兴了，在车检所的一切做法都是根据《国标GB18285-2018》按照有关法律规定，标准具有强制执行的法律效力，机动车的尾气排放达到的标准，在买车时就该知道，现在国标尾气排放标准更新的特别快，不符合规定的车都要强制报废的，而网上说的地板油在年检中是双怠速法测试的施行。检查人员将动力系统从慢速状况加快至70％定住转速，运行30秒后降至慢速状态，定住转速，便是动力系统不允许跨越的最大转速，就是靠近动力系统转速红线处了，如果我们一脚油门下去，转速直接拉到了红区，对动力系统到底有没有伤害，普通家用车的红区转速是7000动力系统有两种情形油耗和排放都比较差，一个是怠速一个是急加快。怎么解决怠速排放高的难题呢?直接熄火呗！怠速排放问题解决了，急加速动力系统要喷更多的汽油降温，颗粒物排放更难操纵，因而厂商就在尾气上加了颗粒物捉拿器。

尾气检测是国家要求强制执行也有标准的

时代和科技进化过程，多少人每天不拿手机就会莫名恐慌，寂寞，焦躁，年检假如用很低的转速测排放，那就都过了，但是这样就是不合格了，地板油不伤车，不懂车的的人瞎说引车员费尽口舌说尾气检测是国家要求强制执行也有标准的，还是有车主看到自己的爱车被他人弄心理不高兴，那么这么做真的会对动力系统造成有危害么，当然不会，其实就是车主心理上的不平衡，这么一种说法，动力系统转速低磨损小，认同这类说法的人太少。在动力系统台架测试时，总会满负荷持续运行200-300个小时，也就说持续驾驶10天以上，这么高强度的测试，动力系统也没什么问题，寻常动力系统转速高一点，怎样可能会加重动力系统磨损呢这种说法是不对的，台架考证测试便是这样的（A45机头）去过欧洲的车主们应当都晓得，欧洲新车没有所谓的磨合期，一个保养周期3万公里，然而他们一上高速便是地板油干到限速而后巡航。

什么是造成差速器或变速箱的毁坏

而年检中不通过的车，车自身车况本来就不是很好，还有一些潜藏的暗伤，检测时踩一脚高转速，说不定还会自焚呢，对于磨损比较严重的老车，它们的动力系统部件间的空隙比较大，所以需要比较粘稠的机油，才能在气缸和活塞环之间形成密封，否则就感觉使不上劲儿！所以说车况差的车去检测，还真的怕怕的，要是检测员不懂车，一名斯巴鲁的车主去年检车，斯巴鲁可是全系都是全时四驱的。检测员对四驱的检测要领又不是很熟悉估计是新手，把车子开去测试，效果四驱硬是拉成为了两驱，变速箱报费，国内机动车安检机构基本都是滚筒反力式制动检测台，有一些全轮驱动的车在这个检测台做检测的时候，很小概率会造成差速器或者变速箱的毁坏，四轮驱动的车子，检测的时间要讲清晰。我是四轮驱动，这样可以避免在上线验车时规避：灯光，刹车，尾气排放等问题，而且车辆漆面同样也是年检中的一项，其中一项超标也会造成全车年检不合格，而让人头痛的是汽车尾气排放的检测，尾气检测不合格的不少车主基础都遇到过的挂科项目，能是车的问题，还是说油的问题，但最大的毛病是在检测场和环保划定的与时俱进上那车主老爷们怎么做能够通过呢?

如何才能增加动力系统的应用寿命

车型的不同，车辆年检的周期也不同，但咱们能本人下手清洗节气门，只需取下动力系统饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后装置即可，只要在保养以前，在机油口内倒进一瓶动力系统清洗剂，将整罐清洁剂倒入（与旧机油融合）后，盖上机油盖，怠速10分钟左右后熄火，清洗动力系统里面的积碳，清洁剂溶解动力系统里面的油泥、胶质、水份及金属碎屑等沉积物，并能減少对新机油的污染，就可以增加动力系统的应用寿命。

生活中开车还是要小心的，必须安全是最重要的，希望所有的爱车人都平平安安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问完毕，照例先说下选车经历。 一直很喜欢车，2013年有了孩子买了第一辆车日产轩逸，这辆车皮实耐用，除了一次在高速上惨痛的行车电脑bug导致无法启动的故障，其他时间兢兢业业工作，深得人心。但，人往高处走，车用了几年后随着收入增长就想换个更高档次的，第一次有强烈的换车念头是2017年，那时预算25W，想换SUV，对大众途观L非常喜爱，有空就看汽车之家，不断拿途观L和昂科威、奇骏，CRV啥的对比，但那时候LP大人劝我说在上海还是得有个沪牌，反正也保值，让我拍沪牌拍到再换。一听这个我兴奋了，万一第一次就拍中，那不就立马可以换车了吗？于是开始拍牌。 2018年初开始拍牌，然后2018年过去了。这一年，我的换车目标从途观L升级成了宝马X1； 2019年也很快过去了，这一年，我的换车目标从宝马X1升级成了凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50； 终于到了激动人心的2020年！这时，我的换车目标已经升级到奥迪Q5L 40时尚，2年拍牌不中的经历让我懂了很多，为什么一定要沪牌呢？外地牌不香吗？最终我对LP大人的软磨硬泡终于有了成效，批准今年换车。疫情稳定后，4S店试驾走起！ 先去的是奔驰4S，因为LP大人说路上看到奔驰那个SUV很好看，我马上领悟上级意图，而且暗自窃喜，这预算就低不了了，能大奔谁奥迪啊！看了GLC实车，LP大人和公主大人很满意，特别是内饰和后排空间，还有车头那个亮晶晶的满天星和超大星标，对女人的杀伤力无敌了。后来我和LP分别做了试驾，可能现有的车太肉了，动力操控视野自然是各种满意，而且内心那个期待感：咱也终于要拥有豪车了吗？谈了价格，对奔驰金融很满意，但也得先回去再比较下。

第一次去是个白色的展车，这满天星也是征服了LP大人，为此只能260豪华起步。

然后又去了临近的宝马4S，BB必须并驾齐驱！销售很热情，也马上安排了试驾，是个28i，可能是宝马的套路吧，一直鼓动我用运动模式来个地板油，果然。。爽！对X3的外观，内饰，品牌，LP大人倒没什么意见，与奔驰相比也就是满意和非常满意的区别吧，但后排有些顾虑（实际是因为副驾调的有些靠后和躺平），而且宝马给的报价竟然比奔驰还贵，算了算了，走你！

当时没拍照，放个之家的图吧。

第二天还是去了趟奥迪，毕竟也是最初的梦想啊（2020年初的梦想）。可是到了以后很失望，这内饰，真是有点接受不能，LP甚至毫无问价的兴趣。那就回吧。（失望，无图） 其他的品牌店干脆都没去，雷车不感兴趣，其余的例如沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪。。还是BB吧，都这个价位了。 这时，基本目标是奔驰GLC 260豪华，开始个各种问价，多个4S，还有经销商，后来一个曾经做过汽车销售的朋友介绍了一个4S店，谈下来确实价格更有优势，原本想要石墨灰+马鞍棕内饰，但这车特少，后来也放宽了，黑+马鞍棕也可，车一个月左右到，于是就下了“意向金”。 谁知，第二天，就在汽车之家首页看到了那篇著名的“2020款GLC4驱无敌”的文章，犹豫了，但从本人专业角度来分析，这应该是一个程序bug类的问题，而不是减配和机械故障，但等了几天以及和4S确认，都没有这方面的答复，最终出于对本人专业的尊重（本人做质量工作的），放弃了GLC订车。

放一张奔驰的内饰，确实看着更豪华一些，可惜啊可惜。

最后还是回到了宝马，重点确认后排空间，调整后发现还好，调整好驾驶位坐姿后，后排还是妥妥2拳，够用。那就谈宝马的价格吧。上海的4S，那个QJ装潢都省不了，只是11800和15800的区别而已，最终还是找朋友联系了个黄牛，介绍到江苏某地4S提车。 于是，在那个风和日丽的下午，喜提宝马，从此成为一名ZG的宝马车主。配置是X3 28i M运动 宝石青+摩卡棕+舒适套，落地价不说了。 后面就图片说话吧。

第一眼，我的宝马在门口等着我。其实，我被宝石青的名字给骗了，以为是黑里带着青，实际上是黑里带着黑哪。。不过跟别的颜色相比，这个还是最帅的哦。

验车，井井有条的发动机舱

tu发动机

内饰，我个人是满意得很

前后都是倍耐力，以前国米的赞助商，还买过队服呢

调好驾驶位，到后排翘个二郎腿还行？

哈曼卡顿，虽然我喜欢听音乐，但我是木耳

第一箱油，在此感谢我的小舅子赞助[偷笑]

开回去的过程不说了，到家后车头后视镜满满的都是小虫子尸体。停车时特别感受了一下360环视，科技感爆棚，夜间也很清晰。

氛围灯，似乎没有断点。

天使之翼灯带，B格满满

后视镜是LP闺蜜2年前日本求的护身符，刚好用上。小和尚是以前轩逸车上的，继续和他的陪伴。忽略这个土土的支架。

Carlife，确实是支持的。但切换音乐时都会爆一下音，而且不能用网易云。

真心还不如id7系统。

开了有500公里吧，大多数是高速，到现在均速60，油耗8.2L，还是有点高的。驾驶感贼好，比轩逸真是好太多了，无论加速，快速变道，地盘感受，不愧是看家本领。LP大人也开了两次，对驾驶感，科技感5星好评哦。女儿超喜欢这个一脚踢后备箱，而且座位不坐，就喜欢把把座位放倒玩耍。提升了全家的幸福感，换新车值了！ 而且巧的是，第二天沪牌竟然中了，一步到位，一切都是最好的安排！

最后上钥匙求认证，用的是10年前LP去香港迪斯尼买的手机链，一直没有拆封，没想到和车钥匙很配哦。一切都是最好的安排。

感谢欣赏一个中年男人的唠叨，后面希望能和大家交流用车经验。

2020年6月24日提了人生第二辆车，因为上班走山路国道多，所以选择了H6，先来一张第一次洗白白的出浴照。GT的黑化感觉很有气势，黑车应该更霸气点，但是无奈不喜欢黑色车，所以选择了红色，提车的时候整个成都都没GT红，还要到重庆提车，等了3天车到了只跑了20公里，验车结束感觉还不错。

这款也是汽车之家论坛的老人了，提车时候也在汽车之家做了作业得到精华，同样是2012年6月24日左右提的车，真的很巧合。12款福克斯钛金灰三厢。1.6L手动。车龄8年，开了刚好8万公里，没有出过事故，车身车漆保养的还不错，估计能卖3万多吧（手动档就是不好卖），还是不卖了留给老婆练手，熟悉了上下班和接孩子用。车况很好，怠速很安静，一直加全合成95号油，自己换空滤、空调滤、火花塞，换了4个米胖子，操控真的很不错，提速在1.6L里面也是数一数二的，唯一缺点就是后排太紧张了。

才提车回来简单冲了下的小6，回来才仔细发现4S第一次洗车，侧面就有很细微的小太阳纹了，也许国产车就这样吧，在漆面技术上确实还是差点，不过不影响使用。

没要4S套餐的膜，自己某宝卖的不贴后档一共才520，用用再说吧，车膜其实和手机膜一样，价格都很便宜，炒作的很高，主要还是要看贴膜师傅的技术。

贴好车膜的侧面照，贴的中隐的膜，感觉已经很酷了，贴高隐的估计审车就要你撕下来了，而且晚上侧面影响视线，前档是高透的感觉夜间还能接受。

在4S非得还要搞个很尴尬的提车仪式，人的照片就不发了。

提车回来由于不熟悉车况加上路上很堵车，油耗前200公里高到了9.8的平均油耗。回来上班专程把油耗里程清零了，测试了下从单位出发到家里下高速的油耗居然低到了5.8，很多人很意外吧。本人开了8年（手动福克斯9平均油耗5.3左右），驾驶习惯很好，很少踩刹车，预判也很熟悉，手动换挡平顺，所以也温柔的开了一段上班具体，具体路况是：国道50公里（不堵车基本匀速60-70）、高速80公里（自动巡航85-100）。下高速油耗在5.8左右，但是开到家里油耗就飙升到6.5了，确实城里开这么大的车耗油跳的很快。

开老车有经验了，车里最容易踢花的就是四个门的门边，时间久了擦都擦不掉，所以果断花钱某宝买了4张碳纤维贴纸自己贴了，价格78元。

由于是重庆提的车，所以车到了付款只有先把车开回来，合格证要过几天才邮寄到，只有自己上牌了，上牌也不贵四川这里才220，因为车管所太忙所以我到代办中心办的，如果直接去车管所估计还会便宜点。

前门的车门防踢垫，手感不错，贴起来还算服帖，碳纤维的踢脏了直接抹布一擦OK。

2020这款马尔斯红实在是不想要黑色才选的，我个人不是很喜欢这种所谓的酒红色，37岁的人了，感觉如果是中国红那种正红或者猪肝红那种稍微暗点的红也比较稳重，这种带粉红的感觉骚气了点。[酷]

买脚垫先买的某宝的180元全包围的，买回来才发现缝线很垃圾、塑料感很强，最不舒服的是上面的丝圈很薄，踩着很不舒服。果断贴运费20元退了直接又下单卖的这套简单丝圈脚垫，不得不说某宝的东西越来越水了，8年前我的福克斯那套丝圈脚垫质感很好，这次买的这款78元但是脚感没以前好，凑合用了吧，全包围劝大家不要轻易买，侧面不容易服帖，而且质量很差，除非你买那种500以上的全包围。

新车提回来侧面和屁股就被甩到很多泥水和沙子，所以我下手买了4个挡泥板，价格45，感觉质量一般，不是很软的那种，有人说安装了不好看，其实开GT下面都是黑的，不容易看出来装了挡泥板，好不好看见仁见智吧，我觉得挡泥板可以减少轮胎打起来的泥水、灰尘，对侧面和屁股的车漆还有悬挂都有好处。

后备箱垫也差评了，真搞不懂某宝现在价格不便宜的东西评价也不少，买回来感觉都不行，这种塑料垫子居然卖58元，估计成本也就10多元，难得退了，早知道后备箱垫也买丝圈的了。

吐槽下H6的配置，难道是北方人专用？GT高配方向盘加热+前排加热？你减个方向盘加热来个前排加热+前排通风估计顶配卖的更好吧，本来买了个41元的凝胶垫子准备垫屁股的，后来才发现夏天后背比屁股难受多了，开2个多小时后背都湿了，有没有必要加钱装个通风呢。。。嗨~~~~

家里的新车都是外婆老太君来挂红的，左边是老太君挂的，右边是老爸挂的，都是有福气的人，从我的小福到现在的小6，有了老年人的祝福真的很顺。

~~~~能看到这里的车友看来都是支持我的朋友，先祝你们开着小6一路6666。 一、关于提车、选车和价格 前面和老婆谈了下，她要学车了，上班天天坐班车到医院要1个小时，而且也累，家里也要留个车接送娃娃，所以我就“慷慨”的把我8年的“爱妻”小福出卖了，老婆还想让我每周坐班车回来（我在离家130公里外的县城上班，每周要下来过周末看娃娃）。 等不及先去看了下车，一开始没准备买越野的，看的车是帕萨特、迈腾，但是中保研打脸了，然后为了家用舒服又去看了天籁，说实话新天籁2.0T可变压缩比的技术真牛逼，油耗能在6左右还能有那么强的爆发和提速能力，座椅还是很舒服，可惜优惠幅度太少，而且老婆说家里有个轿车了，妹妹也是凯美瑞，到时候家里3个轿车，还是考虑个越野吧，而且娃娃读书了，3年后准备把家里的房子装了，要准备30万+，能省就省吧（言外之意就是20万以上的车不要考虑了），好吧，我是个为家庭考虑的男人，那我就定位在20万以下的越野吧。 20万以下我个人看中的就是CRV 荣放 剩下就国产了，日系双雄销量一直不错，单位师傅也一直开的CRV感觉故障率低，操控好、空间也可以，但是CRV 荣放两款车唯一最头痛的就是配置了，低配简直就是乞丐车，连雷达都要自己加装，更不要说其他舒适配置了，要这些？可以，加钱，然后办下来又要超过20万了。翻了翻销量榜，其实国产车这几年进步很多，很多评车人都不爱试驾国产，要吗就多数是喷国产的，原因你们知道，国产车都不像一些合资车一样公关是吧。水军总是很多的，大众双雄碰成那样，到处都有洗地的，这里就不扯远了。 这几年看过一些评测 国产配置好销量好口碑好的也就哈弗 CS75 瑞虎 这三款我看的上，瑞虎没怎么了解，可能是奇瑞在我心目中永远是做QQ的吧。然后就对比哈弗H6和CS75P，都是才出的新车，发动机都不相上下，变速箱H6用的7速双离合，75P是爱信8AT，说句实话我更偏向8AT，毕竟爱信的自动档口碑和质量还是信得过的，成本自然也比长城自己的双离合高，无奈长安优惠价格少，性价比真不如哈弗H6，虽然主动碰撞系统还是很不错的，H6少了这个但是多了一些舒适性配置，所以感觉H6定位更家用、F7和75P是偏向年轻人运动的，所以我选了前者。 关于选H6哪个型号，其实我就是冲着2.0T的动力买H6的，1.5T完全不考虑，1.7吨的车身确实反而耗油，加上我的路况完全可以把2.0T开到7个油左右，所以还是选择了2.0T。关于配置，首先我们这里白色哈弗太多了，14到20款到处都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然买新车就要与众不同，买GT是必须的，同级别GT也就比铂金贵1000的熏黑价格，其他都一样。然后我看了GT顶配，打动我的其实不是南方人可有可无的方向盘加热和座椅加热，而是4个米其林揽途，这个轮胎在某虎上价格1300一条，一般H6的是锦湖和固铂轮胎，价格也就500-550，算下差价GT顶配光轮胎就赚了3000大洋回来，还有副驾驶电动、多2个高音喇叭、高低调节多2向、腰部调节多4向，GT顶配比次顶配贵7000其实也能接受了。 二、关于驾驶感受 动力：2.0T的动力真不弱，配合米胖子提速和刹车都很棒，新车都忍不住地板油几次，超车有1-2秒的涡轮延迟，估计是自吸开习惯了，刚开始不适应，习惯就好，超车要慢慢把转速提起来再踩到底，不能忽然就地板油。超车动力起来那种扭矩转向给人很澎湃动力的感觉。10分我给8分，希望国产继续努力。[强] 换挡：低速换挡还算平稳，我开的自动挡不多，但是几乎感觉不到换挡顿挫，低速控制好油门也是很平滑的，开这么大的越野车更需要脚下有细腻的脚感。10分我给8分，耐用性上还需要考验。 操控：可能是福克斯开习惯了，山路都是80甚至90过弯，忽然开这么大的越野还是有点不习惯，侧倾不大但是不敢多试，H6也不是定位运动车型，变道过弯只能说一般。[微笑] 舒适性：悬挂不是很软，不像一些日系车那种坐船的感觉，过减速带地面感觉过滤的一般，悬挂有短暂回弹，开车能清晰感觉到地面传回来的震动。10分我给7分，毕竟不能和20万以上的合资越野比。[挖鼻] 静音性：打开车门能明显看到前轮后面有很有的隔音海绵这个点个赞，但是前后轮胎周围都没有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。虽然用的米其林，但是胎噪还是有点，毕竟是235 19寸的大胎，不能要求太高，发动机声音在高速上一般，不能说安静，也不能说吵。高速上把所有车窗都关了，静音效果在SUV里还是能接受的地步，毕竟我开了8年的轿车，总是爱和轿车比舒适和静音，车大车高风噪确实大很多，不过国产车这几年能做这么好真的很意外了。10分我给7分。[鼓掌] 车漆：这里要单独提出来，车漆确实比较差，很多车友反应很容易擦花车漆，我的新车也就洗了次车开门碰了下墙壁，车漆表面就有明显色差了，还能说什么呢，毕竟价格在这里管着。10分我给5分。[酷] 电子设备：我买的GT顶配能有的电子设备都有了，感觉百度合作的语音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28万的混动凯美瑞，语音完全听不懂你说什么，更不要说H6语音操控天窗、空调这些强大功能了，我家还是都很喜欢，老喜欢在后排不停叫小6 小6[偷笑]； 转向系统：可以调节三档转向助力，平时跑国道和高速我习惯用中档，但是城里和堵车，特别是倒车侧方位打方向盘还是开到最低档好点，要不然放线盘太重了。[阴险] 轮胎轮毂：轮胎就不说了，顶配米胖子谁用谁不后悔，那些百米加速、刹车基本都用的这款轮胎测试出来的成绩，静音效果和操控力在19寸款的轮胎里也算数一数二的了。这里要提下通风盘，好多同价位甚至更高价位的车后轮是实心盘，哈弗H6全系前后都是通风盘，这种在刹车衰减上会控制的更好。熏黑轮毂就不说了，路上跑同样的哈弗就熏黑轮毂和行李架车窗差别最大了。 电子驻车和自动启停：首先说哈弗的电脑智能做的不错，不系安全带不能起步、开门自动挂P档都是很人性化的配置，至于自动启停，他伤不伤车伤不伤电瓶我是不知道，至少用着很不爽，真堵车久了我自己不知道熄火吗？这个功能真鸡肋，能不能给我加钱换个座椅通风啊[抓狂]。自动驻车这个要说下，新车回来好多人说起步抬刹车不走，就是开了这个，其实这个功能可以说在现在的车里算比较优秀的配置了，唯一就是起步要踩油门，但是这里也有技巧的，红灯起步只需要轻轻垫一脚油门有点转速马上就松了就行，车就怠速往前走，好多新手不习惯一脚油门踩下去有个刹车释放过程，等动力起来又窜出去了，所以要控制好油门，不要急。特别要说下倒车，如果开了自动驻车，倒车也要轻点下油门然后靠怠速倒车，建议女司机和新手在油门没掌握好的前提下不要开启自动驻车，特别是倒车油门踩下去有个反应，如果车速太快这个车的忽然扭矩可能造成大的事故（准备1年内不让我老婆开H6了，先把技术练好再来[嘘]）；再说个个人经验，等红绿灯10秒以上建议挂到空档，等红绿灯长时间不要挂P档和D档，对变速箱和油耗都有好处。[强] 安全性：这个就不多说了全系加500能达到顶配的气囊（据说是为了应对中保研的测试），安全性真的没的说了，自己去搜索下H6的翻滚视频，说明长城对自己的H6的车身钢架结构还是很放心的，1.7吨的车身知道都用到哪里了吧，所谓重点更安心，当然，长城技术成熟了能保证钢度的情况下多使用更轻的合金降低点车重，H6的销量神话会走的更长。说到安全性，就要提主动碰撞L2级驾驶这些了，其实说道自动驾驶预碰撞系统我只服沃尔沃，丰田的也能接受，其他车场特别是国产车只能用这个当卖点，你真的去测试其实作用性不是很大，也就是堵车走走停停避免走神追尾前车吧，期待CS75P的各种速度主动碰撞系统测试来打我的脸吧。 并线辅助：这个功能真的很好，上个月我在高速因为右边有车在我后轮胎盲区，我变道过去差点就擦了对方车头了，吓了一身汗，有黄点提醒，能让你更专注于并线的安全。车道偏离和自动纠正，也就长时间开高速有用，路况和视线不好的地方地面标线识别不清楚就是百搭，但是在长期高速高疲劳驾驶的时候，特别是犯困的时候建议把自动纠正打开，忽然给你个纠正能让你忽然就警醒了。 雷达和可视系统：说到国产车的雷达和360可视系统，合资和进口车可以说被吊起来打，中国的电子技术真的是比国外的强，特别是H6车头大、车长，盲区多，倒车和走小路可视系统和前后侧面以及倒车车侧雷达都非常有作用，但是毕竟是辅助，还是能慢就慢，实在不行下来看一看，不丢人的。 巡航系统：由于没有预碰撞系统，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凯美瑞能丢开方向盘刹车油门自动开确实还是差了点，不过凯美瑞有这么强大的功能也没几个人敢完全放给车开，我觉得一般跑高速自动驾驶完全够了，操作起来也很简单，点个开启 按下SET 然后就定车速自动就上去了，要刹车自己踩下，需要继续巡航再点次加速就行了，要想高速油耗控制下来巡航确实比自己踩好得多。 上下坡辅助：也就是上坡辅助，这个神技能就不多说了，我的老福克斯也有这个功能，出地库和坡道堵车神级功能；陡坡缓降，用过一次，感觉也就下坡协助你刹车，如果坡道大了他会增加刹车力度，但是个人建议如果长时间下坡开启陡坡缓降的同时还是挂M档然后切换到低档位用发动机制动会更好。 全景天窗：H6的全景天窗确实很漂亮，带着家人去看星星，冬天也能边晒太阳边开车，就是洗车擦玻璃太麻烦，让那些20-30万合资还在用半天窗的羡慕下吧，希望不要遇到漏水系统，建议大家天窗要经常保养，特别是树叶，泥巴，洗车的时候一定要把排水管道的杂质清理了，随时关注胶条老化情况，车顶少晒太阳哦，毕竟天窗漏水是几万到几百万都会出现的老大难问题。[阴险] 钥匙系统：前排无钥匙进入和关闭很赞，我妹妹的凯美瑞也只能驾驶位，但是注意洗车千万不要把钥匙放身上哦，要不然就不停的锁车、解锁。[偷笑]长按锁车所有窗户（包括天窗）自动关闭，这个功能很赞，不知道是不是全系标配，但是如果能加一个钥匙控制自动降窗就更完美了，再次怀疑H6的设计师是歧视南方人。还有个功能需要证实，H6下雨会自动关天窗吗，道听途说好像有人说自动雨刮检测到下雨了会自动关窗户，不知道是不是！ 座椅和方向盘：方向盘手感还可以，不软也不硬，有方向盘加热我就不准备加皮套了，座椅虽然是仿皮质的感觉还可以，就是夏天很烫屁股，准备下次买几个竹垫放着。后排座椅还能调整到躺着这个功能很不错，以前坐单位的CRV就感觉后排很不舒服，坐的很直，想躺着点都不行。后排空间也足够，不算很大，但是在紧凑型SUV里算利用的不错的了。 液晶仪表盘：中配以上才有的配置，感觉更炫酷，显示的内容也挺多的。 空间：储物空间不多，但是还算比较合理，USB前排接口少了点，毕竟点烟器插个记录仪，再插个U盘听歌，就不能用数据线连CARLIFE了，不过安卓的CARLIFE开着投屏手机很烫，我还是习惯U盘听歌+蓝牙听歌了，后排接了个USB线直接在杯架上面放无线充电盘了，H6不带无线充电这么实用的功能，真不人性化啊。[挖鼻] 液晶屏：对比了下液晶屏灵敏度和可视系统清晰度真的吊打天籁的，我去试驾天籁的倒车视频都是模糊的，而且车机系统也不如H6的流畅。但是H6的在国产车里不算最好的，功能也偏少，只能说凑合用，至少比一些躺着吃车标的合资车良心多了。 几乎用不到的救援系统：随着三年智联系统送的一套救援系统，不管有没有用吧，至少看得出来长城厂家的良心，3年后就要花钱买了，也没那个必要了。 车联网：和道路救援系统一样只送三年，三年后不知道4G都只能连热点了吗？反正4G也就升级系统和导航用，原车APP听音乐好多都没授权。不过手机操作APP能看到车辆系统，能监控和远程开启也挺有趣的，还有车辆出栏入栏报警，但是三年后如果价格还是接近300续费我是不准备续费的。 喇叭和音响：GT顶配是8个喇叭，四门每个们一个中音一个低音，老车主说他们的车后备箱下和前面都有，我听了下至少20款顶配后备箱是没有的，中控台中间有个喇叭口也是没声音的，搞不懂为什么不装个进去，那你们留个坑干什么？据说顶配是用的燕飞利仕的音响，也不知道其他型号是不是，反正8喇叭感觉还可以。记得用高音质测试。

灯光系统：2020款中配以上都是LED远近光了，这个光源和我原车改装的海拉5氙气灯比起来确实还有很大差距，如果对夜路要求不高的凑合能用的，这里建议下越野车头高，一定不要把车灯调高了，别人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙气灯，LED改了发热量大，大牌子又太贵，花4000左右改一套海拉路上除了大货车你就是王者；自动大灯和转向雾灯功能也不错，如果能加入一个远近光自动切换就更完美了。当车都标配了远近光切换，哪里还有远光狗。大灯延时关闭我的老福克斯也有，需要用的时候也特别有用，有总比没有好吧。 车窗：全车一键升降带防夹功能也是吊打合资车的，好多接近30万的合资车都没标配这个功能，赞一个。如果能花点钱前排加双层隔音玻璃就更好了，行驶品质会高级不少，哪怕再贵1000也值得。 后视镜：锁车折叠和加热，同样吊打合资车的功能，去看看居然还有20多万的车没有自动折叠，什么年代了！内后视镜自动防炫目也很好用，不用花钱加装了。 化妆镜灯：不要小看这个功能，老婆忽然要补妆发现看不清楚脸你就知道实用性了，同样好多20多万以上的车也没标配的，不贵，但是很贴心！ 空调系统：空调比较给力，分区系统这些都不错，唯一要吐槽的就是必须在屏幕上操作一些按钮，很不方便，不能多做几个按钮吗？杯架前面那一群多媒体按钮就显得没那么实用了。 后备箱开启：这个要吐槽下，好多人开始不习惯，按下面扣上面，电动尾门其实也可以可以考虑加入顶配额的嘛！[嘻嘻] ---------------------------分割线----------------------------- 在办公室工作久了，一不注意就写了太多，总结来说H6给人的 第一感觉是大、踏实 驾驶感觉是动力好 提速快 科技配置足偏舒适，加点钱上顶配也值得 GT版很吸引眼球，成功躲过了H6街车王的尴尬 2020款的屁股很好看有用保时捷卡宴屁股的造型 现在还没首保，2个星期开了515公里了，感觉发动机抖动有点，我8年的福克斯都比他安静，希望首保后用全合成机油会好点，现在油价不高，我习惯加95号，有人吐槽有人喜欢，看自己习惯吧。 暂时想到这么多，打字都打了6000字了，看累的看官说句抱歉了，我有说的不对的毕竟是才开这个车，欢迎大家在后面指出来，请不要随便喷，有说错的和建议错的和平交流，谢谢支持哦！

1.空间比较满意，232的空间是我想要的，如果不用第三排可以放到，偶尔四个人短途也可以后排挤下。使用六座情况下行李，推车没问题，使用7座时后备箱在同级车中算比较大了。第一台车太小才考虑换车，家里刚需6座。

2.减震效果比较喜欢，虽然是越野，但是减震做的很好，和一般轿车感觉差不多。

3.隔音效果还不错，前排双层玻璃，在80.90以内当关上那一刻，感觉好安静。就算110.120听歌，谈话也没啥问题，风噪和胎噪可以接受，就是急加速时发动机声音大点，可能为了有种运动感。

4.自吸2.5发动机，在100以内和6AT变速箱配合，当你地板油时直接5000转以上，一气呵成到100 ，最近在安全路段试过几次，比较过瘾

5.基本配置够用，前后雷达，后影像，四门一键升降，无钥匙进入，前双区空调，后独立空调控制，自动感应LED大灯，雨刮，座椅安全带显示三排都有，气囊也比较多，自动启停比较好用，算是比较只智能，轻踩油门就会启动，或者动下方向盘也可以启动，Carplay 手机连接比较方便等。

6.直接国6标准，以后验车尾气没问题。

#最不满意

最低配的没天窗，没真皮座椅，没有电尾，再上一个配置贵了接近3万，买不起。膝部气囊缺少，第二排中间隆起太高，成人坐了不太舒服。前排储物空间有点少。七座需要2年一检，如果出六座就好了。

#空间

空间比较满意，我170前排调好，座椅最高时头部还有不少空间，第二排最大有三拳多，头部空间够用。第二排向前调一拳，第三排可以轻松坐下。我找同事试过第三排，180腿部空间没问题，头部空间有点紧张，170以下坐第三排没问题。我家两个娃，所以坐起来没压力，第二排中间隆起小孩坐起来比较合适。儿子坐第三排说比较舒服。第三排放到后后备箱空间可以，第二排放到了直接可以躺下成人

#动力

2.5动力足够用了，跑高速超车没压力，日常加速实测到100需要10秒左右，开空调时也可以。自吸的加速来的比较直接，有时感觉前驱，17寸的胎有点力不从心了。

动力没问题

#操控

马自达引以为傲的操控，实际开车过程中比较轻松，低速时方向盘很轻，高速时方向盘比较重，前短时间去自驾游，走了一段山路，也没敢劈弯，不过走高速和山路都比较有信心。你进去后完全感觉不到是接近5米的SUV。自动驻车比较实用，对你的脚力感应灵敏，是驻车还是自动启停。

#油耗

油耗还能接受，从刚开始的10.0到后来9.0再到9.2，高速自驾游回来8.5，平时加的92号油，有点优惠，所以可以接受。平时上下班几个红绿灯，不算拥堵，如果不是暴力驾驶，8.9个油没问题，老司机一般都是随脚而动，不会看着油耗的。希望马上首保后油耗能进一步降低。

#舒适性

舒适性还是不错的，本来想买艾力绅的，但是-8的隔音和避震还是不错的，第二排舒适度很好，第三排不如第二排好点。座椅的软硬度比较合适，自驾游500多公里，屁股感觉还好。可惜的是第一排没电动座椅调节，高低调节还是可以的，第二排和第三排都可以放到。

#外观

外观就是帅气，当时就是一眼中毒了，觉得贵后来一段时间不考虑了，再后来7座刚需，实在没多少选择。

#内饰

内饰比其他车型有点进步，但是可以做的更好点，尤其多媒体屏幕造型不错，但是7寸的太小了。内饰还是有点味道，晒了几天会好很多。设计风格比较简单大方。

#选车理由

颜值，颜值，颜值，马自达的魂动设计还是很超前的，至少五年内都是很帅的。前后LED大灯，日行灯。7座空间也是刚需。自吸发动机不挑食，维护保养比较方便。suv的强壮给我安全感