广汽菲亚特菲翔:起步和刹车时出现抖动是什么原因

是哪里异响？

不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。　原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。

性价比高，不错。

菲翔/致悦不仅属于A级车市的第一阵营，还名列前茅。其量产化平台是目前最能体现菲亚特百年技术积淀的CUSW平台，它脱胎于经典跑车品牌阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的掀背运动轿车Giulietta制造平台，无疑是目前菲亚特集团最为倚重的量产化平台。

Jeep自由光、道奇Dart、克莱斯勒200等至少8辆集团的战略车型都共享这一平台，未来还会有更多更多车型。在CUSW平台上，菲亚特最终打造出两款拥有卓越的驾驶体验、优异的安全性能、精湛的制造工艺以及独一无二意式跑车造型的经典座驾——菲翔/致悦。

A级车市可以说是我国车市中发展最早的细分市场，也是汽车保有量最大的细分市场，据粗略统计，约占据国内车市50%以上的市场份额；A级车市是基础车市，是产品金字塔的底座，牢固与否决定了产品链的稳定性。

总之，在我国车市中，A级车市最为重要，也最为成熟，甚至连近些年突飞猛进、进入阶段性爆发期的SUV市场都难掩A级车市的光芒。

后排的腿部空间已经足够，三个头枕和独立安全带的配置到位。两侧的坐姿挺正常，座椅和靠背的面积都很宽大，但是乘坐感受不及前排。因为坐垫的材质明显比前排要硬，起不到太多缓解震动的功能，这也是过减速带后排会有弹跳感的原因之一。头部空间对于1米75的人而言还有一定盈余，1米8以上的人可能觉得有些压抑。中间乘客的滋味就不太好受，因为地台凸起会影响落脚，中间位置的坐垫和靠背都很硬，头部空间也很吃紧。所以菲翔后排要是塞进三个人的得好好安排乘坐顺序。从下面的实测空间数据来看，菲翔在纵向长度上已经完全追平了同级最大的速腾，特别值得表扬的是车内宽度达到140cm，是A级车中的最高数字，可见菲翔的确把空间放在了很重要的位置。

菲翔的身世与驾驶感受 “喂，这是什么车？多少钱？”“费翔”...飞？”虽然飞翔上市两个多月了，但这几天还是会遇到这样的情况。看来大家对这款车还真的不熟悉，那么现在我就给大家讲讲这款“混动”的故事。

●它来自哪里？为什么是混血儿？

目前这款菲亚特飞翔采用的是 阿尔法罗密欧 Giulietta的平台，菲亚特和克莱斯勒合并后加长加宽生产道奇达特。随后菲亚特根据广汽集团的意见对飞镖进行了重新优化，打造出了如今的飞翔。Viaggio在意大利语中的意思是旅程。结合中文名费翔，不难看出广汽菲亚特对它的期待。

“阿尔法·朱利埃塔”“道奇飞镖”

该平台在意大利创建，在美国改造，由意大利人针对中国市场重新设计和调整，最后在中国制造和生产。说是美国宫保鸡丁披萨也不过分吧？

我们之前详细体验过飞翔、内外装修、空房，有需要了解的读者请点击下方图片链接。

●它是如何驱动的？

如果你想利用紧凑型车市场，没有一些硬技能是做不到的。飞翔搭载1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同的调校版本。大功率版最大功率150马力/5500转/分，峰值扭矩230牛·米/3000转/分，账面数据优于大众1.4T T，低功率版120马力/5000转/分，206牛·米/2500转/分，更注重低速时的扭矩输出。

与之匹配的是手动换挡模式的6速干式双离合变速箱，可以承受350N·m的最大扭矩输出，这个数据似乎比大众的7速DSG更让人放心。

我们的测试车是150马力的顶配版，低速的时候看起来还是有点无精打采。当你轻点加速器的速度，它会很快攀升到3000转左右。有了涡轮的力量，此时的加速感会明显提升。油门和动力输出之间的连接平顺度非常令人满意。在城市里轻松驾驶没有问题。你想偶尔激情一下吗？把它节流到底，也能给你一种强大的推背感。

6速干式双离合控制模块由菲亚特马瑞利集团提供。换挡方面，这款变速箱调校的很轻柔，可以说是有点慢。大众DSG没有低速跑的坏习惯，也没有双离合那样的快速换挡方法。很多时候，它甚至给我一种错觉，以为这是一台普通的自动变速箱。

这种平缓的换挡逻辑在照顾日常使用感受的同时，也影响了运动性。变速箱不能简单利落地深踩油门做出反应。不慌不忙地降档提速总是需要一点犹豫。

但是，飞翔的转向系统是最需要适应的。电子功率调节很轻，手感不够扎实。方向盘中间空隙大，转向力不够均匀，在日常驾驶中会有一定的影响，相当尴尬。希望厂家以后能优化一下。另外刹车踏板前部的灵敏度有些高，用起来有点神经质。希望厂家以后能做出调整。

好在菲亚特在底盘上给自己挣了不少面子，悬架表现出了足够高的综合素质，能够很好的吸收细微的震动，而且阻尼是线性的，进入弯道的时候也能给你一种硬朗的支撑感，充分考虑到了操控性和舒适性。

●油耗测试

整个测试过程中，3名男性乘客装载了少量行李，全程101.3公里，未开机空。其中，拥堵路段约40公里，车速低于30公里/小时，其余为平均车速28公里/小时的平滑环路，我们最终的综合油耗得分为7.53升。因为整个过程开放的道路比较多，这个分数对于1.4T紧凑型车来说是正常的。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

&lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗:&lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:

实际测试数据

●加速试验

1.4T-JET+6速双离合面对1.4TSI+7DSG能否取胜，我想这是大家都很关心的问题。我们不多说，直接看结果。

测试过程中，6速双离合变速箱会控制起步扭矩输出，所以起步初期非常平淡，前轮没有打滑迹象，与大众1.4T+7DSG动力总成的表现非常相似。双离合变速箱“封”发动机时，扭矩完全爆发，最终加速成绩为9.91秒，比速腾的1.4T慢了一点，与我们的预期还有一定差距。当然，成就的速度是一方面，家庭用车中没有人会在意十分之几秒的加速，只要动力能满足日常需求。

●制动测试

在刹车测试中，飞翔给了我们一个惊喜。225/45 R17马牌轮胎抓地力出色，39.55米的平均成绩可以说足够优秀，反复刹车也没有出现热衰退现象，成绩有所提升，值得表扬。与同级别的竞争对手相比，费翔的制动性能是最好的。

产品竞争力

●谈两个小亮点。

外观上，飞翔是一款正宗的意大利车，从车头看，隐约透露出 玛莎拉蒂GT 的感觉，非常漂亮。

轮毂的形状足够漂亮，但这不是重点。这款高配车型亲切配备了德国进口的225/45 R17马牌ContiMaxContact MC5运动轮胎，花纹设计不对称，抓地力出色。回去看看同级竞争对手的国产韩泰和Maxxis轮胎，笑一笑，得分。

●总结德意战争中聚集的高手？

一方面，如果你需要一款血统更纯正的意大利跑车，我觉得Bravo Boyue可能更适合你，但如果你想要一款偏向居家和舒适的产品，那么飞翔是值得考虑的。

然而，紧凑型车市场并不缺少高手。南北大众集团和新福克斯的各种猛将都是相当厉害的选手。好在飞翔最关键的价格定好了，其他的都可以说了。10.88 ~ 15.88万元的价格相比同级别的竞争对手有足够的杀伤力，硬件配置只有强有弱。从产品本身的竞争力来看，确实有实力与主流紧凑型车竞争。

现在，广汽菲亚特的工厂刚刚成立。理论上一天最多只能生产200台，产能不足，前期无法大批量满足客户需求。当工厂建设完善，费翔开始全面铺货时，德意战争吹响了战斗的号角。

如果你对菲亚特飞翔感兴趣，有意向订车，可以点击进入我们的经销商页面。请点击这里填写您的详细信息，然后会有人联系您。如果您想知道您所在地区的哪个经销商有更多优惠信息，请单击此处并联系您当地的经销商。

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详细参数配置表

菲律宾2012款1.4T自动专属版参数配置表@2019

车窗左玻璃不能升降，开关没问题，线路没问题，电机没问题，有时候可以用，有时候不能用，不能用的时候，继电器没反应。能用的时候，按下缺是上升，不能下降

汽车玻璃升降器三种常见故障原因及维修方法：

1、玻璃震动异响。这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；

2、玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松

动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻

璃安装螺丝，调整玻璃位置。

3、所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源

线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。 手

搅窗的原理就是在手把中心有一齿轮，在玻璃升降连杆机构上亦有一帘刀形齿盘，只要一转

握把，齿轮带动齿盘，便会使玻璃顺着特定的轨道上下。现在的车都 用电动窗，而电动窗只

不过是将摇把的部份改为由电动马达来驱动，再由开关控制电流的方向改变马达的转动方

向，让玻璃窗升降。玻璃窗在车上担负着一项最重要的责任就是防风遮雨，因此在玻璃框的

四周皆有橡皮密封条，让玻璃能紧贴车身，达到防风防水的功能。

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。

现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升 降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开 关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

好。

操纵简单省力，提高行车安全性，行驶平稳舒适性好。有效地衰减传动系扭转震动，并防止传动系过载。

菲亚特菲翔，是菲亚特发布的一款新车，据美国《汽车新闻》报道称，菲亚特在2012年北京车展发布一款Viaggio轿车。

看具体情况处理，比如节气门过脏，发动机脚垫老化等。

1， 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。

3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也

导致刹车时出现车辆抖动的情况。