拉杆旅行箱是怎么生产出来的 用的什么机器什么材料 有知道的朋友帮忙说一下 谢谢

拉杆旅行箱主要由主料、辅料、垫板、弓子、拉杆、底角、底轮组成

1、主料种类很多：PU，尼龙，真皮，牛津布、棉布、水洗布、ABS等等

但是主要可以分为两大类。一类是布类和人造革类。一类是ABS以及塑料等材质类。

布类以及人造革类做拉杆旅行箱第一道工序是复合，因为布本身比较薄。要想做成很挺的箱子，则要复合厚且挺得材料——往往是回力胶。复合就是把布和回力胶粘在一起。大家有时候买到拉杆箱，问道里面有点异味，往往都是粘合剂的味道。

第二道工序是把复合好的材料切割成拉杆箱所需的形状。这部分是由专业人士——版师来完成的。版师把箱子的各个部位所需要的形状做成纸模，然后根据这个纸模做成鈅刀。把鈅刀和主料放在下料机上。下料机就是一个很庞大的机器，用强大的压力压在鈅刀上面。鈅刀下面就是主料。然后主料就会被切割成鈅刀的形状。一个拉杆箱的生产都需要很多个鈅刀。

第三道工序就是把裁好的料用缝纫机加工。缝纫机有好多种，有平缝机、高车、电脑车等等。这道工序就是把前面裁的料加工成拉杆箱包的外壳。但是目前还是软的，可以压瘪。

第四道工序就是上板和弓子。弓子就是把拉杆箱撑起来的金属框。和拉杆箱差不多大，从拉杆箱的里面撑起外形。垫板有胶板和木板，高级拉杆箱还会用更优质的材质。木板用来撑起拉杆箱的后背部分。胶版则用来撑起边角部分——比如提手那个部位的圆弧型。

第五道工序就是上拉杆和轮子。这部分需要铆钉机，也有少数小作坊用螺丝钉。如果大家买到的拉杆箱使用螺丝钉上的。那就是小作坊产品了。铆钉机把拉杆、木板固定在一起；把轮子也和木板固定在一起。拉杆箱就基本做成了。

第六道工序就是剪去多余的先头以及包装工作了。

2、ABS以及塑料材质的拉杆箱的制作。

这些材质因为都是比较硬的，不像布和革等。这类材质都需要用到专业的机器和模具。前壳是一个模具，后壳又是一个模具。压铸成型后用铆钉以及合叶等将二者相连。再用铆钉机铆上拉杆和轮子就可以了。

这个看你想做到什么程度了！拉杆箱一般投入要比较大。虽然也有作坊式，十来个工人。但是在竞争力上比不上大的厂子。

如果像完全自主生产的话，需要：下料机，电裁刀，平缝机、高车，铆钉机。

有条件的话，材料部分可以分出去给专门材料的店负责。这样自己不用买机器，下料机可以说是投资最大的机器之一。没有的话，可以用电裁刀，不过拉杆箱材质一般相对较厚，不推荐用电裁刀。

平缝机和高车属于必备吧。使用方法不同。几千块钱一台吧。高车要贵些可能要近万元。

铆钉机也属于必备。铆杆、轮子、弓子等都需要的。也不便宜。万元左右吧。这个不太清楚了。

总共投资最少也要几万块，不算下料机的话。想干大规模的话，十几万，几十万都可以。

不过真想投资的话，建议先找个厂子打打工。熟悉下生产流程以及客户来源什么的。

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旅行箱包是指以各种皮革、人造革、合成革、塑料、纺织品为面料，以胶合板、塑料板材、箱板纸为内胎，采用热压或真空成型、注塑、缝制工艺制作的具有装放携带衣物功能的一种旅行用工具，按照品种分类主要包括旅行硬箱、旅行软箱、旅行包。旅行硬箱即为箱体材质坚硬的旅行箱，软箱则相反，而旅行包主要是指容量较普通背提包大，配有拉杆、走轮的各种拖拉包。目前市面上常见的硬箱材质有ABS、PP、热塑性复合材料等，软箱、旅行包的材质一般为尼龙、帆布、皮革等。旅行箱包早已成为人们出外办公或节假日探亲旅行的常用工具，因此其质量一直受到消费者的关注。 接下来就来了解一下选购常识 1.购买旅行箱包时，应根据个人需要购买合适规格、面料的产品。硬箱大都具有耐高温、耐磨、抗撞击、防水、抗压的特点，其硬壳材质能保护内容物不受挤压与撞击，但缺点是内装容量固定。软箱方便使用者可以多一些使用空间，且大多质量轻、韧性强、外观精美，更适合短途旅行。 2. 旅行箱包在使用时易损坏的是拉杆、走轮和提把，购买时应重点检查这些部位。消费者购买时可以以拉动时不需弯腰为标准选择拉杆长短，以反复伸缩拉杆几十次后，拉杆仍拉合顺滑、拉杆锁正常开关为依据来检验拉杆的质量。查看箱走轮时，可以将箱体倒放，轮子离开地面，用手拨动轮子，使其空转，轮子转动要灵活，轮与轮轴配合不紧不松，箱走轮应选择橡胶材质的，噪音小且耐磨。提把大多是塑料件，一般情况下质量好的塑料有一定的韧性，质量差的塑料硬、脆，在使用中容易发生断裂。 3.选择知名的商家和品牌。一般品质好的旅行箱包比较注重细节，颜色搭配适宜，缝线整齐，针脚长短均匀一致，没有线头外露，面料平整无瑕疵，没有鼓泡，没有裸露的毛边，金属配件光亮。选择知名商家和品牌有较好的售后保障。 4.查看标签标识。正规厂家生产的产品应标明产品名称、产品标准编号、规格型号、材质、生产单位名称及地址、检验标识、联系电话等。