吉利博瑞前后防撞梁材质是什么

有。吉利博瑞气门室盖在生产中，有铝合金，有塑料的。2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，网络首发1000台，推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。

     

      有一说一，吉利的底盘在自主品牌中算是数一数二的，功力确实到家。其中，博瑞底盘采用前双叉臂式+后多连杆式的悬架组合，这样的悬架配置有精准的驾控性能、良好的NVH表现以及舒适的底盘滤震能力，这在同级别车型中是非常罕见的，这说明吉利在底盘中是下了很多心思的。

      

前悬架

      博瑞的前悬架是整车底盘亮点，并没有采用同级车常见的麦弗逊前悬架，而是采用更高规格的双叉臂结构悬架，成本高，一般只用于高端豪华车型。这种悬架形式依靠连杆结构能够提供良好的纵向、横向的支撑，减震器不用提供额外的横向支撑，在整个系统的刚性得到保障的前提下，能让减震器发挥最大的作用，确保了行驶的舒适性，对车辆的舒适性和操控性有着绝对的优势。

      

后悬架

      博瑞的后悬挂采用多连杆独立悬架，为“三横一纵”的四连杆结构，上连杆采用锻铝材质。弹簧和减震器则财通分离布置，更节省空间。

      

副车架

      博越的副车架是全框式结构，由双层冲压钢板焊接而成，采用橡胶垫与车身螺栓连接，这样可以减少震动传递。另外，副车架在车头位置有凸出，这是为了提升碰撞性能的。

      

底盘高度

      博越的底盘高度为130mm，这属于正常高度范围，通过性能相对不错，但在车速较快时，稳定性会略差一点。不过现在有很多车配备了空气悬挂，具有自动调整离地间隙的功能，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

      

      

防撞梁

      博瑞的前后防撞梁均采用铝合金材料，呈“日”字形状，与纵梁连接，用料厚实，覆盖面积大。但没有吸能盒，而且防撞梁距离散热器等部件较近，没有留有溃缩空间，发生碰撞时容易伤及其他部件。

      

总结：吉利博瑞底盘调校得非常紧凑，悬架整体偏软，但很有韧性，能过滤掉路面大部分的冲击感，舒适性是完全可以保证的。其中，前悬架的结构和用料超越了这辆车的级别，基本能达到豪华车型的用料标准，而这更多是想营造高级的氛围。此外，防撞梁用料也是非常厚实，防撞性能好，但没有留有溃缩空间，发生碰撞时容易伤及其他部件。而且底盘防护做的稍差点，只有发动机部位有护板，这都是需要进一步优化的。总的来说，吉利博瑞底盘存在一些地方需要改进，但还是非常优秀的。

部件钢换铝。部件钢换铝合金，而铝合金的重量没有钢的重所以会轻。吉利博瑞正式上市，网络首发1000台，推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。2015年4月20日，吉利博瑞尊雅型正式推出。

有一说一，好意头的底盘在中国品牌中算得上数一数二的，功底的确进家。在其中，博瑞底盘采用前双叉臂式 后多连杆式的悬架组成，那样的悬架配备有准确的驾控性能、优良的NVH主要表现及其舒服的底盘滤震工作能力，这在同等级车系中是十分难得一见的，这表明好意头在底盘中是下了许多想法的。

前悬架

博瑞的前悬架是整车底盘闪光点，并没有采用平级车常用的麦弗逊前悬架，只是采用更高端的双叉臂构造悬架，成本增加，一般只用以高档豪华车型。这类悬架方式借助曲轴构造可以带来优良的竖向、横着的支撑点，减振器无需给予附加的横着支撑点，在所有体系的刚度获得保证的条件下，能让减振器充分发挥最高的功效，保证了行车的舒适度，对机动车辆的舒适感和操纵性拥有 一定的优点。

后悬架

博瑞的后悬架采用连杆式单独悬架，为“三横一纵”的四曲轴构造，上曲轴采用锻铝材料。扭簧和减振器则财通分离出来布局，更节约室内空间。

副 车架

博越的副车架是全条式构造，由两层冲压模具厚钢板电焊焊接而成，采用橡胶板与车体螺钉连接，那样能够减小振动传送。此外，副车架在车前部位有凸起，这也是为了更好地提高撞击性能的。

底盘高度

博越的底盘高度为130mm，这应属一切正常高度范畴，根据性能相对性非常好，但在时速较快时，可靠性会略差一点。但是现在有许多车配置了空气悬架，具备自行调节离地空隙的作用，能不错的达到根据性和快速可靠性的多重必须。

防撞钢梁

博瑞的前后左右防撞钢梁均采用铝合金材料，呈“日”字样子，与侧梁联接，用料结实，覆盖范围大。但没有吸能盒，并且防撞钢梁间距热管散热器等构件较近，没有留出溃缩室内空间，产生撞击时非常容易伤到别的构件。

汇总：吉利博瑞底盘校准得十分紧密，悬架总体较软，但很有延展性，能过虑掉地面绝大多数的撞击感，舒适度是彻底能够保障的。在其中，前悬架的构造和用料超过了一辆车车的等级，基本上能做到豪华车型的用料规范，而这大量是想构建高级的气氛。除此之外，防撞钢梁用料也是十分结实，防滑性能好，但没有留出溃缩室内空间，产生撞击时非常容易伤到别的构件。并且底盘安全防护做的稍差点儿，仅有汽车发动机位置有挡雨板，这全部都是必须进一步提升的。总体来说，吉利博瑞底盘存有一些地区须要改善，但也是十分优异的。

吉利博瑞采用涡轮增压发动机，搭载1.8升涡轮增压四缸发动机。吉利博瑞是吉利旗下的一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm。吉利博瑞的1.8升涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米。这台发动机可以在5500转/分钟时输出最大功率，在1750至4000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速湿式动力换挡。动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。吉利博瑞的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。这种悬架可以大大提高汽车的机动性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力也可以提高汽车的操控性。

博瑞的前悬架采用双叉臂悬架，之所以前轮采用双叉臂悬架是因为它有上下两个摇臂，因为前轮转弯的时候，它能承受的侧向力好，所以转弯的时候车身倾侧会小很多，给驾驶感受带来了很多好处。 博瑞的后悬架采用多连杆悬挂，多连杆悬架的好处就是舒适性好，而且代价高，看得出来吉利在博瑞上还是很下本钱的，而且由老款的使用的部分铸铁材质升级到现在新款使用的铝合金材质，铝合金材质相对铸铁材质，更轻，更耐用，能达到减重的目的，所以多连杆悬架是以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求的。 总结，无论是前轮的双叉臂悬架，还是后轮的多连杆悬架，都是以舒适及性能来设计的，所以博瑞的底盘悬架在同级别车中调教是以舒适性，操控性，及稳定性，为主要目的的。 好了，就说到这吧，下面上一些博瑞的美图及一些小细节供大家参考。

帅气的外观。

日间行车灯。

家族化前脸。

侧面。

溜背造型。

尾部。

双排气筒。

博瑞。

牵引钩子。

立体车标。

后视镜下的摄像头。

防擦条。

轮毂车标。

T涡轮增压

精致的门把手。

尾灯。

轮毂。

多功能方向盘。

按键旋钮。

自动挡。

座椅。

是的。

博瑞新能源是吉利旗下的一款插电混动汽车，这款车全系使用了1.5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米。这款车使用了三元锂电池。

三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。

三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机最大功率为132kw，最大扭矩为265牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

这款车使用了7速双离合变速箱。

双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。

这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

吉利博瑞新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆

吉利博瑞前悬架异常。一般来说， 悬挂 系统的主要受力是由悬挂的下摆臂承担的，所以下摆臂一般采用更坚固的材料，受力结构更强。吉利上摆臂的结构是铝合金制成的整体部件。较窄端以球笼形式与转向节臂连接，较宽端与上摆臂固定块固定，上摆臂固定块通过螺

吉利博瑞前悬挂异响解决

吉利博瑞前悬架异常。一般来说，悬挂系统的主要受力是由悬挂的下摆臂承担的，所以下摆臂一般采用更坚固的材料，受力结构更强。吉利上摆臂的结构是铝合金制成的整体部件。较窄端以球笼形式与转向节臂连接，较宽端与上摆臂固定块固定，上摆臂固定块通过螺钉固定。当单独拆下摆臂时，我们可以看到螺钉穿过的衬套主要是由软材料制成的中间金属轴承，以减少与螺钉的旋转摩擦。衬套的主要作用是缓冲车轮的冲击，延长摆臂和螺杆的使用寿命，提高驾驶舒适性。衬套呈截头圆锥形，一端大直径，另一端小直径。小直径端压入摆臂内，大直径段暴露在摆臂外，起到第二缓冲的作用。

博瑞刹车异响的原因及解决方法有以下几种:

1.车辆刚行驶时，通常会出现刹车盘因生锈或硬点而产生的异常噪音，走几步后会变好；

2.悬架系统和压力轴承产生异常噪音。由于最近天气寒冷，橡胶零件变得坚硬。制动时，悬架系统的橡胶部件会因受力产生异常噪音，热驾后会有所改善；

3.如果制动缸有故障，建议检查制动缸是否有故障，从而引起异常噪音。建议去4S店检查。

吉利博瑞内饰异响怎么办

中控台内部鸣响的原因:

(1)塑料模具偏移或安装有位移，凸起引起相互摩擦和挤压松动的声音。找到噪音的位置确认摩擦点，垫上橡胶刚好挡住，有很好的缓冲效果。

(2)如果没有，就找车内管。如果是松动的，先固定好做橡胶垫。

中控台内部异常噪音的解决方案；

(1)第一，慢慢走的时候要注意听和观察，注意判断异常噪音的位置，看是否不经意间把什么异物放进了工具箱，比如宝宝放的小铁丝，中央控制器的缝隙里是否有异物，周围是否有异物，比如挡板或者隔垫。如果清洗后仍有声波残留，则说明中央控制器的大部分零件在频繁使用时松动，或者在改装时安装不到位，等等。

(2)重新安装音响时，没有拧紧螺丝，挡板之间的空缝隙可以用一些硅胶塞住或者与出风口调节装置连接的塑料管是否因冷热变化而破裂，与CD播放机两侧两个出风口连接的出气管，位于CD播放机两侧内部，也是异常噪音源最大的疑似对象。(3)从头到尾拧一次要拧紧的地方，然后清理中央控制器，感觉异常噪音是空出风口的接缝。出风口上下各有两个夹子，用瓶螺丝刀轻轻撬开即可取下。拆下后，用泡沫双面胶粘住，粘上晃动面板清理干净。

吉利博瑞前悬挂异响解决@2019

质量和价格。

1、质量：保险柜博瑞在生产过程中采用的是质量一般的铁铝合金材质，而博朗预期的区别在于使用的是铁钢合金，质量更加可靠。

2、价格：保险柜博瑞在市场中的售价一般为500元左右，而博朗在市场中的售价一般为800元左右，博朗由于使用的材料较为优质成本较高而导致售卖价格也高。