高碳钢和铝合金的摩托车架哪个好

不能。铝合金车架后叉是连接摩托车后轮与车架的主要构件，一般呈H型或冂型，其前端设置有与车架上伸出的轴枢接的部分，下端为安装后轮轴的部分。后叉固定死的装置，不能强行掰开，以防影响到车的正常出行。

铝合金不会生锈，因此比铁的使用时间相对较长，但铝合金脆，不经撞，不抗压，变形稍大点就会折断。因此，在城市里，适用铝合金的，但在农村，铁架子比较实用，经得起颠颇，偶尔拉个几百斤也完全没有问题，而铝合金的肯定不行，稍微重点就会断掉。

建设cg125号。

1、建设cg125摩托车，该车整体为铝合金车架，质量优良，立帆cg125摩托车车子本身质量一般，相比之下建设质量更好。2、立帆cg125摩托车动力同级别相对较高，但油耗也较高，建设cg125摩托车起步快、但相对省油，所以建设cg125摩托车更好。建设摩托车特点：发动机性能世界领先；机动性能卓越；油耗较其他摩托车品牌小；售后服务质量高；价格公道，物超所值；设计人性化。

车架的主要原料及分别： \x0d\x0a无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。\x0d\x0a\x0d\x0a 人人都爱的铝合金车架\x0d\x0a\x0d\x0a铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。\x0d\x0a\x0d\x0a铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。\x0d\x0a\x0d\x0a 因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。\x0d\x0a\x0d\x0a 铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。\x0d\x0a\x0d\x0aYamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。\x0d\x0a\x0d\x0a该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。\x0d\x0a\x0d\x0a 所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。\x0d\x0a\x0d\x0a普遍被人轻视的钢管车架\x0d\x0a\x0d\x0a钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。\x0d\x0a\x0d\x0a由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。\x0d\x0a\x0d\x0a 但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。\x0d\x0a\x0d\x0a 钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。\x0d\x0a\x0d\x0a钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。\x0d\x0a\x0d\x0a意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。\x0d\x0a\x0d\x0a 钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。 \x0d\x0a\x0d\x0a摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

可以打磨，砂纸不行，一般使用带腊麻轮，只是打磨后你不做表面处理的话是非常容易就再氧化的。本人略懂摩托车，1，把坐垫，油箱，卸下来。2，把发动机掉下来，然后再把全车电路卸下来，注：要会自己接上去。否则后果自负。3，前轮，后轮，也卸下来，最后把平叉卸下来。4，准备手磨机带上钢丝刷，刷干净以后，黑色自喷漆，整个大梁给它上黑色，然后等自喷漆干了。顺便把平叉磨好上黑色。5，下一个是把前后外胎壳撬下来，银粉色自喷漆给钢圈上色，等自喷漆干。6，外观件要看你自己要他多少层新，如果条件好，就直接换上新壳子，因为你上色的换话，代价就大了，上自喷漆的话更不行，所以建议要不就换新要不就不换，用旧的，上表板蜡。7，发动机洗干净，掉漆的地方给他上点色，一定要洗干净。8，其他的差不多了，自喷漆也干了，先把前后外胎壳撬上去先上前轮，在上平叉，然后上后轮，前后都上好了，就开始掉发动机，发动机吊好了，开始接电路，接好以后。把油箱上好。最后上坐垫，9，这样就差不多了，这样下来，车子随便有8层新了。10，发动机子，原地试车，差不多了在上路试车。最后完工。

杨光ak550大约是5L。杨光ak550是一款摩托车，兼具运动和休闲活动。作为一款纪念摩托车，这款摩托车的历史非常悠久。这款摩托车的前身是杨光为了纪念50多年的造车历史而推出的K50Concept。这是一款非常值得纪念的重量级产品。这款车整体外观呈现出智能化元素，非常时尚，更具运动感。此外，这款车的外观采用哑光材质，整车外观非常现代，棱角分明，线条流畅。该设计还降低了行驶过程中的风阻，提高了动力性能。动力方面，这款摩托车搭载了杨光最新的并联双缸水冷DOHC8气门发动机，发动机排量550.4mL，最大功率39.3kW(53.5ps)，最大扭矩55.6Nm。该摩托车采用湿式无级离合器，车身采用铝合金车架。摩托车前部采用倒前叉，后部采用侧装式单减震器。值得一提的是，前后减震器无法调节。

光阳ct250油耗 这款摩托车的百公里油耗为3.5升。摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有很大关系。如果驾驶习惯不好，并且经常在一些堵车道路上行驶，那油耗一定是比较高的。

在堵车道路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况。

发动机处于怠速工况时摩托车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，这样会导致百公里油耗升高。

并且，在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要走走停停。

摩托车从静止状态下起步时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。

如果经常走走停停，那油耗一定会升高。

个人的驾驶习惯也会对摩托车的油耗产生较大影响。

在驾驶摩托车时，建议尽量避免急加速和急减速，要尽量让摩托车保持匀速状态行驶，只有这样才是最省油的。

在平时用车时，一定要按时保养。

只有按时保养才可以保证摩托车拥有良好的车况，这样对提升摩托车的燃油经济性是有很大帮助的。

在保养时，一定要使用正品配件和正品油液，并且一定要去专业机构。

光阳ak550油耗

光阳ak550在5L左右。

光阳ak550是一款摩托车，这是一款兼具运动和休旅的车型，作为一款带有纪念意义的摩托车，这款车有着非常悠久的历史，这款摩托车的前身是光阳为纪念超过50年造车历史推出的 K50 Concept。

这是一款非常有纪念意义的重量级产品，这款车的外观整体展现的是智能化的元素，外观非常时尚，同时也更显运动，另外，这款车的外观采用的是磨砂材质，整车的外形十分现代，棱角分明线条流畅。

线条设计同时也降低了在行驶过程中产生的风阻，提高了动力性能。

在动力方面，这款摩托车搭载的是光阳最新的并列双缸水冷DOHC 8气门发动机，发动机的排量为550.4mL，发动机的最大功率为39.3kW（53.5ps），最大扭矩为55.6牛米，这款摩托车采用的是湿式无段式离合器，车身采用的是铝合金车架。

摩托车的前部采用的是倒立式前叉，后部采用的是侧置单体减震，值得一提的是，前后的减震是不能够调节的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019