铸铁与铝合金哪个好

铝合金的好，铸铁的重。

1、铝合金的玻璃门窗框耐腐蚀、不生锈，使用寿命更长，而铸铁的易生锈，还容易被腐蚀，使用寿命也没铝合金长。

2、在体积相同的情况下铸铁要比铝合金沉非常多，所以许多厂家都有铝合金做门窗框。

发动机铸铁和铝合金哪个好 铝合金发动机更好。铝合金发动机重量轻，有效降低发动机自重，散热性好。此外，制造工艺要求略高，制造成本比铸铁发动机贵。根据历史发展，铸铁发动机最早出现，然后是铝合金发动机。铸铁发动机的制造工艺比铝合金低，但并不意味着铸铁发动机比铝合金发动机差。事实上，两种发动机各有优势。铸铁发动机的优点是制造工艺低，技术成熟。在实际工作过程中，铸铁发动机能够承受高温高压的工作环境。缺点是发动机超重，散热不如铝合金。铝合金发动机重量轻，有效降低发动机自重，散热性好，制造工艺要求略高，制造成本高于铸铁发动机。另外，铝合金发动机的动力也不要过度挤压。但是现在，随着技术的进步，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。 @2019

依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。

汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。

在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。

铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。

但是铝合金缸体耐磨性不足需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用，都是在小型车发动机种运用。

扩展资料：

汽车发动机缸体发动机温度最高的部位所以对材料导热性要求就更高，在这种要求下铝合金更能满足发动机的散热需求。

但因为铝合金造价高，所以只有在一些性价比高的发动机上才会使用这种材料。而铸铁材料因为生产成本低被广泛使用。所以在不考虑成本的情况下铝合金材料的缸体整体性能更好一些。

汽车缸体是铝合金的好还是铸铁的好 建议用铝合金好的 各有千秋！铸铁的对发动机温度有好处，铝合金的轻量化！ 当然是铝合金的好了！散热效果好！速度快！结实耐用 各有优缺点，全铝的热车快，散热快，重量轻，但是成本高，耐用性没铸铁的好。。。铸铁缸体铝合金缸盖的发动机，热车慢些，但是车热了后持久性好，重量大些，铸铁与铝合金的配合发动机很耐用 铝合金的 各有各的好处 铝的优势： 当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。铁的优点：　铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。 善于推销产品的厂商: 在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。铝的缺点:　首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。缸盖是铝合金的优势： 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。　出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。 铝合金的 好，科技含量高，散热性好。 当然是铝的好了 散热快 经济省油 合金 铝合金 @2019

铸铁的好，因为铁锅含有铁离子，高温爆炒过程中，铁锅中的铁离子会和菜融合，人体的必须元素中需要铁离子，对于缺铁性贫血有很好的治疗作用。 

铝合金的锅对人体有一定的害处。铝是一种低毒的金属元素，它并非人体所需要的微量元素。铝合金的锅虽然是合成的锅，但是加热的时候也会有铝制品分解出来，吃多了对身体不好。

使用方法

炒锅很容易损坏。因此，在使用炒锅时，须注意以下七点：

1、新买来的炒锅，需要用硬一些的刷子刷；锅壁有微细气孔和吸水性，锅内可装满清水放置3～5分钟，然后洗净擦干待用。但要注意，浸泡时间不宜过长。炒锅放在炉火上烧东西前，还应将锅外表的水擦干。新买来的炒锅第一次使用时，最好用来熬粥，或者用它煮一煮浓淘米水，以堵塞沙锅的微细孔隙，防止渗水。

2、用炒锅熬汤、炖肉时，要先往炒锅里放水，再把炒锅置于火上，先用文火，再用旺火；炒锅正烧东西时如果锅中汤少了，需要加水，切忌加冷水，应添加温水或热水；同时，锅内的汤水也不能溢出，以防锅外边沾水而炸裂。

3、如果您是用煤炉加热，要防止炒锅底与煤相抵。

4、炒锅质脆易破，使用时应轻拿轻放。

5、刚刚用完的热炒锅，最好放在铁架或干燥的木板或草垫上，不要放在湿地、瓷砖或水泥地上，不然温度骤变，炒锅极易炸裂。