哪种轮毂质量好

22年铝合金轮毂有两种型号。

1、低压铸造铝合金轮毂：介于压力铸造和重力铸造之间的一种浇注工艺。低压铸造的浇注工艺参数均可认为控制，都可根据铸件的不同结构和铸型的不同材料来确定。浇注时，合金液在可控的压力作用下充型，能有效地控制充型速度，使合金充型平稳，因此，减少或避免合金液在充型时的翻腾、冲击、飞溅现象，从而减少氧化渣的形成，减少或避免铸件产生缺陷，提高了铸件质量。

2、锻造铝合金轮毂性能完全可以达到锻件的力学性能指标，生产成本可以比普通锻造件降低30%。目前，该工艺自1996年9月成功地应用到批量生产中以来，已被多家日本公司采用，经济效果良好。国内在铸造锻造成形工艺方面虽有一些研究和应用，但还未见将其应用到铝合金轮毂生产中的报道。

主要取决于你的选择，我觉得旋压轮毂还会比较好一点：

1、旋压法成形技术：将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中，由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由转轮向坯料压，使其产生连续塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转部件，旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术；

2、旋压铸造轮毂的特点：结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点，铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点；

3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比，相同尺寸轮毂的重量可减轻15%。

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。

1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。

制造工艺简单，不需要精铸工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。

吉利很多车型都装了这种方式生产的轮毂，主要是前期，很多新车型都换了新轮毂。

2.锻造法：整块铝锭用千吨压机直接挤压在模具上，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高出30%以上。

但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本高。

3.采用低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。

是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。

锻造轮毂强度高，找到靠谱的卖家很重要。换锻造轮毂只要还是为了好看，一般都换RS系列的。

新奥迪A6L 10年型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。

3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。另一款奥迪全球领先的2.8 FSI发动机采用了创新的奥迪可变气门升程系统（AVS），90公里/小时等速油耗仅为6.7升/百公里。值得一提的是，作为旗舰车型，新奥迪A6L 3.0TFSI标配可调空气悬架。这项同级别车型独有的领先配置，可让驾驶者根据行驶速度和路况调节底盘系统特性，从而满足不同驾驶风格的需求。

奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

旋压铸造的轮毂和锻造的轮毂的区别：铸造轮毂技术相对简略 适宜批量生产且成本较低。锻造轮毂技术复杂 成本较高但性能非常好。

铸件在压力作用下结晶凝固，能得到充分地补缩，铸件组织致密。

提高了金属液的收得率，一般情况下不需要冒口，并且升液管中未凝同的金属可回流至坩埚，重复使用，使金属液的收得率大大提高，收得率一般可达90%。

生产操作方便，劳动条件好，生产效率高，易实现机械化和自动化。

低压铸造可以采用砂型、金属型、石墨型等，充型过程既与金属型铸造和砂型铸造等重力铸造有区别，也不同于高压高速充型的压力铸造，具有如下优点：

1)纯净金属液充型，提高了铸件的纯净度。由于熔渣一般浮于金属液表面，而低压铸造由坩埚下部的金属液通过升液管实现充型，彻底避免了熔渣进入铸型型腔的可能性。

2)金属液充型平稳，减少或避免了金属液在充型时的翻腾、冲击、飞溅现象，从而减成少了氧化渣的形成。

3)铸件成型性好，金属液在压力作用下充型，可以提高金属液的流动性，有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件，对于大型薄壁铸件的成型更为有利。

一、瑞纳原配钢轮毂与铝合金轮毂的区别

      钢轮毂：优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

      铝合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

二、合金轮毂的选择--制造方式

      铝合金轮毂的制造方法有三种：锻造、低压精密铸造、重力铸造。

      1、锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。

      2、低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

      3、重力铸造法：利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。

      推荐使用低压铸造工艺的轮毂(锻造工艺的轮毂价格昂贵，而且全是进口产品，国内暂时没用生产线)。同等尺寸的轮毂，低压铸造密度大，相对重力铸造的质量重一些，价格比重力铸造轮毂贵50至100元。

三、瑞纳改装轮毂中要注意的基本参数

      1.尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。

      2.宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

      3.PCD与孔位 ：的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

      4.偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动)，而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

      5.中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。

四、瑞纳轮毂的参数：

      PCD：4x100

      CB：54.1

      ET：46

      下图为瑞纳原装14寸(钢轮毂)、16寸轮毂(铝合金)宽度与搭配的轮胎参数

汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，它也是连接制动毂、轮盘以及半轴的重要部件。那么汽车轮毂是如何制造的呢？

第一、首先，工人将一块高强度的合金钢圆片放在冲床上，然后进行冲压机会对它进行一连串的冲木压制。第一次冲压会在圆片的中央压出一个凹面和螺丝孔，喷上润滑油后再进行第二次冲压，这次会在圆片的中间打出一个洞和周围的八个孔，也就是所谓的轮窗。轮窗不仅可以协助冷却刹车，同时还能维持轮圈需要的强度。接着在轮窗周围压印出环形图案，它让轮窗变得好看的同时也能进一步强化轮圈的强度。

第二、最后一次的冲压很关键，冲压机会将圆盘压成特定尺寸的碗状，方便搭载刹车，这个特定角度也能强化零件。再通过多次的冲孔和压制后，汽车轮毂的中心圆盘已经基本成型，再用一台小型冲压机压出前面勾勒好的螺丝孔，轮廓形成的螺丝孔可以让轮胎装在车体上，然后旋转中心圆盘，并工具对边缘进行修。此时中心圆盘就制作完成了。机下来开始制作轮圈。

第三、机器拉开一整卷钢板，并用滚筒将弯曲的钢板压平，这个机械臂会让钢板保持固定。然后剪床上的刀片，将钢板切割成一定长度，并快速印上制造信息。接着工人把钢板放在三个滚筒之间，将其弯曲成圆筒状，再把钢圈放进焊接机，将两端焊接在一起。在火花四射之后，工人立马把钢圈套在一个机器上，将焊接处多余的部分刮出。现在要用液压机对钢圈进行挤压，将钢圈的两端压成外扩的喇叭形状，接着把轮圈推进。一系列的滚轮机为轮圈塑造出胎圈座，它会附着在轮胎的胎圈上，然后打磨轮圈，使其边缘更圆滑。

第四、接下来，工人把中心圆盘放进轮圈里面，然后旋转轮圈并喷灯从外面加热让钢材膨胀。当轮圈冷却是，圆盘就会往中心的位置内缩，此时这两个部分已经牢牢结合。随后利用焊枪将它们永远焊接在一起。接着在轮毂上钻出一个螺纹孔。用来安装法杆钻孔机，在取出社会反向回转，防止破坏螺纹，再给轮毂喷上亮丽的一层漆后，工人将螺丝固定剂涂在阀杆上，然后将它拧进螺纹孔，它的作用就是为轮胎打气，最后给轮毂涂上装饰线条，并冲床将识别号码打印上去，方便后面遇到问题时进行追踪。至此，汽车轮毂就制造完成。

【太平洋汽车网】比亚迪唐轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

比亚迪唐轮毂多大比亚迪唐轮毂唐上海胖小猪2021-12-28比亚迪唐（查成交价|车型详解）轮毂多大wyy_joan2021-12-28有18英寸和20英寸的尺寸。比亚迪的车轮尺寸为245/45r20和235/60r18。可以换成22寸轮毂。更换大轮毂增加了接地面积，增加了车辆油耗，提高了行驶稳定性。钢制轮毂和合金轮毂的区别如下：33601。钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单（一般采用铸造工艺，如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺），成本相对较低，抗金属疲劳能力强；

2.钢制轮毂较重（同样的轮毂钢比铝合金材料重很多），惯性阻力大，散热差，容易生锈；

3.合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力低，有利于提高汽车的直线行驶性能，降低轮胎的滚动阻力，从而降低油耗；

4.合金材料的导热系数约为钢的三倍，散热性好，能对车辆制动系统、轮胎、制动系统起到一定的热衰减作用。根据车主需求，更换合适的轮毂。

唐参考价：12.99万起查看参配获取底价购置税优惠经销商报价车主点评（1046条）相关车系唐3.69分良好推荐优点：霸气的“DragonFace”龙前脸，强悍的动力，移动的大型“充电宝”缺点：内饰有点单调，选择性太少。

评价车型：唐2018款2.0T智联尊贵型7座国V新居5.00分查看1045位真实车友评价相关问答回答比亚迪元与长安CS15哪个好？

没有充电条件，买来唐就只想加油开，百公里油耗大概有多少呢？

比亚迪唐轮毂划伤了怎么处理比亚迪唐轮毂参数j是多少？

比亚迪唐轮毂划伤了怎么办？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）