汽车的缸体铸铁与铝哪个寿命长

依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。

汽车制造业为了减轻车辆自身质量，对铝铸件的需求不断增长。在整个铝铸件总产量中，大约有60%-70%的铝铸件用于汽车制造，

在国内，镁合金材料工艺应用于机械制造业开始主要是在航空工业，20世纪50年代中期由苏联引进镁合金铸造技术。而在汽车行业应用镁合金产品，是近年以来才逐渐发展起来的。“九五”时期，在国家“九五”轿车新材料技术开发项目中，以东风汽车有限公司富康轿车用国产化新材料为科研对象，组织研制开发了新型铝合金（铸态铝合金）及镁合金产品（汽车发动机产品，铝件为重力铸造，镁件为冷室压铸），这是我国将镁合金工艺应用于汽车产品的开端。该项目系国家“九五”科技攻关计划重点科研课题和国家“863”高新技术项目，由东风汽车有限公司、重庆汽车研究所及北京有色冶金设计总院合作完成。

铸铁发动机：

优点：铸铁发动机的强度好，很多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择，主要就是因为其优异的耐高温、耐高压特性。有数据显示，1.5L排量的铸铁发动机配合涡轮增压技术，最高可以达到2.0L发动机的动力要求.

缺点：铸铁发动机的缺点是重量上比铝质发动机要重30%左右，生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂。

铸铝发动机：

优点：全铝质发动机的重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

缺点：全铝质发动机的单位体积结构强度小，导致所需体积大；铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐蚀性及强度差；为了降低往复运动的部件惯性，摩擦系数较大。

扩展资料：

铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。据了解，1.5升排量铸铝发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铁缸体发动机则很难达到这一要求。

铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。

参考资料来源：

百度百科——全铝发动机

百度百科——发动机

铸铁缸套铸好后在浇注铝缸体时放入铸模中成型，主要靠控制浇注液的流动及冷却速度来控制缸套贴合度，目前主流发动机厂要求缸套缸体贴合度在全部接触面积的98%以上，挺复杂的工艺呢，属于企业秘密吧。

还有就是压入式缸套，缸体和缸套都铸好后，用过盈配合来装配。修配厂无法完成，只能在专业发动机厂做！