广汽丰田威驰加油起步有异响是什么原因
当离合器分离轴承有受损情况,这样就会造成离合器片无法彻底分离,最终导致车辆在加速期间有异常响声。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些纯兄车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴老枯别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断做含袭来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
汽车底盘螺丝会松吗？要不要定期检查？松动会影响安全吗？我想很多车主可能没有注意到这个问题。今天就来说说吧。汽车底盘上的螺丝主要是悬挂系统的。只要有外力或振动，螺栓就有松动的概率，只是大小不同。汽车底盘的螺栓可能松动，通常有几种情况：长期高强度颠簸比如你每天跑步好的路，悬挂系统频繁经历高强度的震动和震动，螺栓松动的概率更大。超过设计载荷的外力冲击。
例如车辆发生碰撞时，悬挂螺栓的接头承受过大的腔埋冲击力，可能导致两个连接部件的接触面变形。此时，螺栓本身并未松动，但接触面的损坏会导致螺栓无法完全紧固接触部件。转动部件的连接螺栓松动的概率较高，我翻了一下用户手册，厂家建议底盘螺栓每一万公里检查一次。而且规定需要检查的是吊梁的定位螺栓。那横携迟梁的定位螺栓是什么？其实就是上图红色圈出的螺栓，图中绿色画的部分就是用户手册里说的“吊梁”。为什么厂家要单独提出测试这些螺丝？因为车辆颠簸时，车轮会上下跳动，在连接处的螺栓上产生一定的扭力，就像拧螺丝一样。所以理论上来说，旋转位置的螺栓松动的概率更大。
汽车底盘螺栓松动的概率很小。减震弹簧和轮胎可以过滤掉很多冲击和振动，悬挂系统的很多接头之间有衬套，起到缓冲作用。螺栓上的实际冲击和振动可能不足以使螺栓松动。有些螺栓在长期使用中可能会生锈，导致螺母和螺钉完全生锈，一起被杀死。这个时候，别说自然松动，就是用扳手也很难拆开。除非有外部冲击，否则松动的概率太小。很多车报废时可能不会刻意检查底盘螺栓。所以我觉得没什么大问题，不过话虽如此，条件允许的话多查查总是无害的。会影响安全吗？辩圆李肯定会的。车轮通过这些螺栓连接到车身上。螺栓松了轮子还能稳吗？汽车轮子不稳，一定影响安全。
但螺栓完全脱落是需要时间的，所以好的螺栓不可能突然松动，很快脱落。当你的车松动时，会出现一些明显的异常现象，比如异常的悬挂噪音、行驶振动、跑偏、刹车或加速振动、晃动，甚至会和你一起抢方向盘。是时候仔细检查了。所以我觉得如果你有严格的要求，可以定期检查螺栓的扭矩。不想麻烦的话，正常开车一般没问题。当机箱上出现一些症状时，您可以再次检查。
其实汽车的承重不是靠四个螺丝来承受的，螺丝的的作用主要紧固，而非承受车辆的重量。一般的家用轿车重量也在15~25吨左右的，靠四个螺丝是承受不了的，并且还有载人的载物的情况，重量还会增加，螺丝是承受不了这么大的重量的。
1、真正承受重量的并非是螺丝
其实，真正承重的是轴头，而并非螺丝，仔细的观察一下，我们就会发现，轮毂其实是安装在轴头上的，也就是轮毂中间的一个圆，套在一个圆形的轴头上，刚好大小对应合适的轴头。然后再用螺丝来紧固，让轮毂和轴头紧密的连接，避免发生松动的情况。
虽然轮毂的样式有多重多样的，但是在轮毂的中央位置，都会是一个圆形的孔，就是这个孔刚好套在轴头上的，通过轴头来承受车辆的重量。同时，车辆四个轴头通过轮毂，轮胎，同时承受这车辆的全部重量，一般也是基本处于一个平均承受的状态下，保障最大的承载能力。
然后，我们仔细观察轮毂，就会发现轮毂中间的支柱都是不变形的三角形，无论是什么样的设计，什么样羡坦中的花式，全都是围绕这个来设计制作的。
2、轮毂的承重是特殊设计，均匀分散的
汽车的重力也并不是直接压在轮毂的外圈上，而是通过轴承轴头作用在轮毂上，中心轴承对于轮毂下方垂直方向承受的是挤压力，对于轴承其它方向承受的是拉力，汽车的压力会均匀地分散在轮毂的各个方向，此时受力的是整个轮毂，不是靠某一跟轮毂支柱支撑。就像筷子一样，一根筷子很容易折断，一把筷子却很难折断。
汽车轮毂一般采用钢、铝合金、铁等材料制成，实际上，细心的朋友能够看到，轮毂支柱越细，其材料和加工方法就会越特殊。轮毂常用的加工方法有重力信悄铸造、锻造、低压精密铸造等，其中锻造工艺越高，成本就会更高，同时可承受压力更大。
最后，还有轮毂是轮胎内有一定的气压，也会很好的承受来自车身重量的压力，综合轴承，轴头，轮毂，轮胎，汽车重量均匀地分散在这些部件之上，为车辆提供了足够的车载能力。当然，这个承载能力也是有限度的，也就是车辆上标志的车辆总质量，就是车辆的最大负荷。
3、切勿超过车辆最大负荷
如果超过车辆的载重和本身的质量，超过了这个车辆的最大负荷，对于车辆的结构就会造成一定的影响。虽然说不会直接把车辆压垮，轴承变形，轮毂断裂之类的，但是长时间的车辆超过最大负荷使用，轮毂是糊出现变形的，也就是会变得不那么圆。
然后，轮毂变形之后，承受的重量就不再是均匀的分布了，持续的运行下去，就会直至造成轮毂的断裂、损坏了。而紧固轮毂的螺丝，很少会出现断裂、损坏的情况的，因为主要的重量和压力不是靠螺丝的来承受的。
综上所述，兄山车辆的重量其实并不是靠四个螺丝来承受的，螺丝只是一个紧固件，主要是发挥紧固轮毂的作用的。重量主要有轴承和轴头、以及轮毂轮胎来共同承受的。
家用轿车前桥有多根拉杆（横拉杆和直bai拉杆，多连杆的后桥也有拉杆），拉杆的位置基本上都靠在比较上面，地面的障碍物等是很难碰到使其变形的，但拉杆在使用一定里程以后，可能会因为受力、制造中的应力释放等出现一些变化，而拉杆一头的连接球头也会逐渐磨损，这些变化叠加后，可能会使四轮定位的参数出现变化而导致方向偏、吃胎、偏磨等异常，球头磨损严重则会出现方向游离间隙（方向盘自由转动角度增大），行驶中前轮压倒障碍物方向盘不动但前轮摆动晃动和连续异响等
二 、 下摆臂胶套和球头
如果下摆臂球头和胶套出现问题和损坏，那车辆行驶中车速快了方向盘会抖动，走颠簸路是下面会有响声。
然后下摆臂是连接前桥与轮胎的重要部件一旦失去作用使轮胎角度发生变化，早侍穗那其他连接部件也会很容易损坏。
因为下摆臂球头和胶套都属于损耗品，时间久了，会相应地出现一些问题或者硬化，这也是导致车辆底盘异响的一个方面。
三、发动机机脚垫
发动机机脚谈陪垫因为是塑胶的所以会随着时间推移导致硬化然后导致磨损损坏，不良的环境因素会加快发动机机脚垫的老化和损坏。
机脚垫老化和损坏会导致停车怠速不动时，整个车抖动导致车身和发动机发生共振，噪音变大，过颠簸路段底盘异响。
四、排气管吊环
其实这是个很好检查的一项，基本上趴地面上就可以看得到，如果排气管吊环损坏了，没有卡住排气管，会使排气管抖动厉害，然后磕到底盘上与底盘共振导致异响。
这个需要及时更换，不然会导致排气管拖底也有可能导致变形和断裂。
五、避震器（减震器）
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命和驾驶人陆卜和乘坐人的舒适性。
如果减震器坏了，过减速带或者颠簸路面会导致车辆减震器出现发出响声和车身颤抖和感觉车辆直接接触地面。这是因为减震器坏了导致没有任何的阻尼和回弹。
还有一个现象就是车辆紧急制动时候车身震动比较剧烈。
科普一下购买指南，购买时候如图所示，减震器是不带弹簧的，弹簧还是用原车的，如需要用那得另行购买，因为有一部分人以为弹簧和避震器是一起购买的。
