150国标钢管能承受多少吨的拉力

11.25公斤。

根据百度百科查询，钢管dn75一米理论重量15公斤75的钢管一米为15公斤。75钢管一般是指国标DN75钢管，而国标DN75钢管的外径为85mm，壁厚为3.5mm，所以重量一般是每米15公斤，由计算得出75亳米钢管拉力11.25公斤。

大体上是截面积乘以屈服强度。

比如DN32，材质为Q235的普通镀锌钢管：

外径42.3毫米，壁厚3.25毫米，屈服强度近似值235兆帕

截面积：0.0003987平方米

开始屈服的力：0.0003987*235000000=93696牛（约9.4吨）

常见市售钢管厚度大都不达标，实际抗拉力也没有这么大，可按照实际厚度重新计算。

一根钢管能承受多重，很难笼统地界定。

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减 轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

按材质区分

钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。

碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。

合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。

钢管弹性极限是410MPa。弹性极限指金属材料受外力（拉力）到某一限度时，若除去外力，其变形（伸长）即消失而恢复原状，弹性极限即指金属材料抵抗这一限度的外力的能力，如果继续使用拉力扩大，就会使这个物体产生塑性变形，直至断裂（拿圆棒拉伸试样来说，随着拉力增加，圆棒样产生弹性变形。拉力超过弹性极限，圆棒样开始发生屈服现象。拉力继续增加直至抗拉极限，圆棒样断裂）。

钢管的最大承受的内水压力（压强）P=2T[S]/D，

式中：P——管内水压强，MPa；D——管内径，mm；[S]——管材的许用拉应力强度MPa，T——管壁厚，mm。

这个公式是取单位长度的水管，进行受力分析得到的。因此处画图不便，意思是取单位长度的水管，并剖开，取出一半，研究作用于它上面的水压力与管壁拉力的平衡，即可得到这个公式。（水压力就是PD，管壁拉力就是2T[S]，二者相等，即PD=2T[S]，两边除以D即得本公式。）

所谓最大承受压力是指在安全系数等于1时所能承受的压力。上面公式没考虑安全系数，如果考虑安全系数K（K大于1），则 P=2T[S]/（KD）

无缝管，焊管，不锈管都能用这个公式，但式中的管材的许用拉应力强度[S]各有不同，焊管的[S]还取决于焊缝的质量。

要强调的是这里承受压力是指管道的内水压强，而不是管道外部的压强，管道外部的承受压力应另加考虑。

（这是我的个人看法，仅供参考）

钢管的强度和稳定性对钢管径向承重力有影响,当钢管受拉时,其破坏性是强度破坏,它能承受的轴向拉力设计值为:N=A*f,其中:A是钢管的截面面积,f是钢材的强度设计值,由于钢管壁厚的减小,必然导致钢管截面面积的减小,从而导致钢管承受的轴向拉力值的减小。当钢管受压时,其破坏是稳定性破坏,它能承受的压力设计值为:N=γ*f*A,其中:γ是钢管的整体稳定系数,可以根据它的长细比由钢结构设计规范的附表查到,长细比的计算公式是:λ=L/i,L是它的计算长度,i是截面的回转半径,由于钢管壁厚的减小,必然导致i的减小,因为i=sqrt(I/A),这里的I是钢管的截面惯性矩,A为截面面积,所以由于壁厚的减小,导致了长细比的。

钢管径向承载力计算公式

:Ft=2T/d。

U型钢管拉伸要用到适当大力度的拉力机，根据钢管长度、直径以及材质大小取决具体的拉力大小和拉伸方法。在进行拉伸操作时，需要准备必要的轴承或端头，先将钢管固定，然后再对其进行逐步拉伸。U型钢管拉伸要用到适当大力度的拉力机，根据钢管长度、直径以及材质大小取决具体的拉力大小和拉伸方法。在进行拉伸操作时，需要准备必要的轴承或端头，先将钢管固定，然后再对其进行逐步拉伸。