汽车发动机“空对空”进气中冷系统的常见故障如何检修

在过去，空调冷媒管基本上都是采用紫铜材料，但是由于铜管的耐磨损强度差，不得不做成厚管，但是厚管却降低了空调的传热系数；并且铜管内壁粗糙，容易结垢，再加上铜管随着时间会生成厚的氧化层，更加降低传热系数；这就是为什么空调的制冷效果越来越差了。

后起之秀不锈钢管横空出世，打破了空调行业“非铜不可”的局面！这是选用一种特殊的罡正304不锈钢材料，加上先进的焊接工艺，生产出来的不锈钢管件耐腐蚀、抗冲击、抗振动、耐高低温，还有超强的抗压性能和耐氯化镁应力腐蚀；所以的性能都经过特殊检测，才研发出这一替代品。

罡正

而且，不锈钢薄壁管提高了整体换热性能，传热系数比铜管提高2.121~8.408%；管壁光滑不易结垢，不受时间的影响而降低制冷效果；再加上不锈钢管材料便宜、生产工艺简单，能够大大降低了成本。

河北华特汽车部件有限公司是2004-09-21在河北省衡水市景县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于景县城西工业区。

河北华特汽车部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91131127109977640M，企业法人宋立华，目前企业处于开业状态。

河北华特汽车部件有限公司的经营范围是：生产、销售空气悬架系统及其它汽车零部件、尼龙管、树脂管、液压配件、塑料注塑、橡胶制品、排气管焊接、橡胶制动软管、中冷器不锈钢管、转向盘、地热开发利用（凭采矿证经营）、场地租赁、自营进出口业务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为30154万元，主要资本集中在1000-5000万规模的企业中，共17家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

河北华特汽车部件有限公司对外投资4家公司，具有1处分支机构。

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空调安装有哪些要求？

1、室外机安装位置应符合以下要求：

①空调室外机组安装于坚固的墙面或阳台地板上，以减少振动，保证地面或墙体要能承受机体的重量；

②机组应尽可能靠近室内机组，减少管道阻力和氟里昂损失，安装的部位要便于操作、调整与维修；

③空调室外组安装的理想位置是北墙或东墙，那里受太阳的直射少，如果一定要装在南墙或西墙，必须要做遮阳措施，但不能妨碍空气流通，外机运转时发生的噪音及冷（热）风、冷凝水不能影响他人的工作、学习和生活；

④要保证空调室外机组周围无障碍物，以保持良好的散热效果，外机周围不能有可燃性气体泄漏和爆炸物；

⑤冷凝器的背面（靠墙一侧）和侧面应距障碍物20cm以上，正面(向外排风一侧)应距障碍物40cm以上。

⑥室外机(压缩机)安装必须要端正，安装工人必须用水平尺找平，室外机支架要用规定配套涨栓，而且必须要够数，谨防工人为了施工方便省略几个涨栓，日后麻烦多多

2、室内机安装位置应符合以下要来：

①空调室内机前面不应有阻挡物，保证冷风的射流距离，使室内温度比较均匀，避免太阳直射，远离热源；

②内机的进、出风口处，不应自障碍物。

空调具体怎么安装？

①根据上述的原则确定内、外机位置后，立即安装好内机挂板，待外机与内机挂板安装牢固以后，再把连接管捋平直，查看管道是否有弯瘪现象；

②检查两端喇叭口是否有裂纹，如有裂纹，应重新扩口，否则会漏氟；

③检查控制线是否有短路、断路现象，在确定管路、控制线、出水管良好后，把它们绑扎在一起并将连接管口密封好。

④排除管道和内机中的空气。具体方法是：把连接好的外机接头拧紧（细），用专用扳手松开截止阀门的阀杆1圈左右；听到外机接头（粗）吱吱响声，30秒左右，用钣手拧紧（粗）接头；松开（粗）管上戴止阀门的阀杆；彻底松开（细）管上截止阀门的阀杆。这时空凋器排空结束。

⑤最后，用洗涤剂进行检漏，仔细观察每一个接头有无气泡冒出，验明系统确无泄漏后，旋紧阀门保险帽，即可开机试运行。

运行调试

空调器安装完毕，应辅设独立的空调器使用电源线路，家用分体式空凋的电源线一般有ф1．5－2（mm）2三股铜芯线，插座为220V、15A规格。

通电前先查一下电压，再用遥控器启动运行。室外机工作以后，检查运行电流是否与铭牌标注相一致，如小于铭牌标注的电流可视为氟利昂量少，不急于加氟，可继续观察管道接头处的结露或结霜情况。

任何一台分体空调器正常运行应符合下列条件：

①低压压力4．9kg／cm2－5．4kg/cm2；

②连接管只能结露，不能结霜；

③运行电流与铭牌标注的是否相一致；

④内机出风口温度符合要求，即夏天（12一16）℃；冬天（35－40）℃。室内温度，夏天25－28℃，冬天（18－23）℃。

空调安装过程中需要注意的点

1、防止雨水倒灌。在空调安装过程中，必须打一个室内稍高一些的穿墙孔，安装完成后，穿墙孔的空隙必须用油灰堵好，如果是使用楼道内的排水孔，也要注意类似的问题，这样做的目的是防止雨水从穿墙孔向室内倒灌。

2、防止氟里昂泄漏。空调安装完毕后，一定要让安装人员对空调连接口进行检漏，以防氟里昂泄漏。

3、防止室外漏水。空调在冬季制热时，会因化霜而有水滴出，所以安装空调时要特别注意室外机出水嘴和出水管。

4、防止室内漏水。要保证空调制冷时产生的冷凝水能够排到室外，安装时可以在空调器的接水盘中倒入一点水，检查一下是否能排到室外。

5、如室外机和室内机相隔距离超过3米，要加制冷管和排水管电线时，一定看仔细检查所加铜管和电线是否为原空调使用同品。

6、禁止使用铜焊条焊接！注意要求工人用银焊条焊接延长制冷铜管，延长的制冷铜管一定要用保温套包严实，并用绑带缠好，在用绑带缠绕制冷管和电线排水管时，要按标准操作，否则会造成雨水顺延塑料胶带流进屋里的现象。

7、空调排水管必须直，并适当向外倾斜以利流水畅通，如果排水管中间有弯头，易造成积水而流水不畅，导致室内机组向内溢水。

8、内、外机之间距离应小于5米，大于5米应准备新的连接铜管；内、外机之间位差距离应小于3米，否则会降低空调器的制冷能力，增大压缩机负荷引起过载保护。

9、过墙时应两个人分别在墙内、外配合缓慢穿出，避免拉伤，连接好管道与内、外机，并接好控制线。

【太平洋汽车网】中冷器管子的作用是降低发动机的进气温度，发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率，为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

汽车零部件之涡轮增压器中冷器胶管

一、涡轮增压器组成带涡轮增压器的汽车发动机的进气及出气中冷系统，一般由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器及其连接管路等构件组成，输气管路必须采用橡胶管与钢管或橡胶管与吹塑管或直接带波纹的吹塑管连接，借助橡胶或带波纹的吹塑管良好的柔韧性与减振性，既可以方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力。新鲜空气通过空气滤清器过滤和涡轮增压器增压后，介质气体经压缩会较大幅度温升，温度一般将达到150°C~200°C之间，但对于高增压比的发动机而言，气体温度可超过200°C，甚至达275°C以上。气体介质经中冷器冷却后又降到60°C以下，从而提高了新鲜空气的密度，使发动机可以吸进更多的空气，并能喷入更多的燃油，促进燃烧更为充分，达到降低燃油消耗和排放、提高发动机功率的目的。

由于涡轮增压器出气胶管即中冷器的进气胶管在使用过程中温度高达150°C~275°C，如何保证中冷器进出气系统用橡胶连接软管不会因高温油气产生早期溶胀、爆管、高温老化后和低温弹性较低而造成的管口密封不严漏气漏油等质量问题，从而影响车辆的正常运行，是一个值得研究与分析的课题。

二、中冷器胶管设计选材思路

1、中冷器进气胶管使用温度高达150°C~275°C，其材料必须满足优异的高低温性、良好的耐油性及耐气候性。在应用广泛的橡胶品种中，常见的有天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、氯化丁基橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶、氟橡胶。

2、三元乙丙橡胶、氯化丁基橡胶均比较适合用于长期使用120°C、短时使用150°C条件下耐热老化技术要求的制品，显然不适应于中冷器进气胶管。而硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶、氟橡胶耐高温都达到了150°C及以上，其均可作为中冷器进气胶管。

3、在硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶、氟橡胶等具有优异耐高温料中，唯一不具备良好耐油性的材料为硅橡胶，但硅橡胶又是这四种材中价格最便宜的，其中丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶、氟橡胶价格分别是硅胶的2倍、17倍、6倍左右。这样在闭式结构油气分离系统中的中冷器进气胶管中橡胶材料如果选择氟硅橡胶、氟橡胶，不具备成本优势，但丙烯酸酯橡胶耐高温仅175°C左右，可作为排气量较小的发动机中。

4、采取高分子材料改性与结构化差异设计是一条十分有效的途径。将耐高温且价格便宜的硅胶与耐油性优异的氟硅橡胶、氟橡胶进行共混改性，即胶管的内衬耐油的胶层、其它部份为硅胶的“内氟外硅”结构，达到既满足发动机使用要求，同时又可降低成本的目的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

压缩的空气，经过冷却器冷却后再进入气缸，其目的是令空气密度改变，以增加进入气缸的空气量，使燃料燃烧更加充分，从而提高发动机的输出功率，能起到一些节能减排的作用。

中冷器和散热器的区别:

一、本质的不同：

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。散热器是热水（或蒸汽）采暖系统中重要的、基本的组成部件。

二、分类不同：

1、中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。

2、对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。

3、按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。

扩展资料：

中冷器的作用是降低发动机的进气温度，而散热器是降低整个引擎的温度。中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。而汽车散热器一般分为水冷和风冷。

风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。

参考资料：

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