检查、校正筒形柴油机活塞中心线与连杆大头孔中心线垂直度的工艺。组装好的活塞连杆部件(包括活塞组件和连杆组件)，对其大头孔的中心线与活塞中心线的垂直度应进行检验，检查时在连杆大头孔装入短轴，将活塞-连杆组件立于检验平台上，用百分表测量短轴轴颈与平台的平行度。超差时则须修刮大头孔轴瓦进行矫正。
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起亚k3更换发动机连杆、活塞什么价格
悦达起亚发动机进水维修更换连杆当然是要吊机体的了。
活塞密封与活塞杆密封的区别
油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。活塞密封是指缸体与活塞之间的密封，密封不好就影响油缸的性能，密封槽开在活塞上。活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封，密封不好就会漏油，密封槽开在孔上。 密...
活塞杆价格是多少
你好，现代110挖掘机中臂活塞杆价格在1150元。这是比较一般的，普遍的。还有一种2200.属于超高的那种！
有四道活塞的活塞环该怎么安装
你好。第一道是亮的气管有字向上。第二道是黑色的气管有字向上。第三道是油环两个一起
射钉枪活塞杆装置是怎么回事？
射钉枪活塞杆装置，尤其是一种可有效清理渣的活塞杆，该活塞杆主要是中段形成有一活塞部，其中活塞部与活塞套管间保留有适当的间隙，且活塞杆的活塞部周缘形成有多个切面，使切面与活塞套管间形成较大的间隙，当射钉...
检查、校正连杆大小头轴承孔中心线不平行和扭偏的工艺。在大小头孔中分别装好样轴，用V形铁卧置于检验平台上。先用百分表及内径千分尺测量并调节大头样轴，使大头孔中心线与检验平台及直角平板平行，再用百分表测量小头样轴与平台及角度平板的平行度，即可得出小头孔中心线与大头孔中心线的扭偏及平行情况。超差时常用修刮小头孔的方法矫正。
在20世纪50年代以前生产的电冰箱几乎都是采用连杆式空压机。其特点是运转比较平稳、噪声低、磨损小、使用寿命长、能效比较高、工作可靠、综合性能优良。但由于零部件形状复杂,加工精度要求较高,工艺难度较大,因此其发展一度受到限制,在电冰箱及其它小型制冷设备中被滑管式和旋转式空压机所取代。近几年来随着机械 工业 的不断发展,对其结构进行了多方面的技术改进。目前连杆式空压机已成为电冰箱空压机的主导产品,总需求是有较大的提高。 近年来世界各电冰箱生产大国,尤其是日本、意大利、美国等国对往复式空压机的制造技术进行了多方面提改造,从而使连杆式空压机的各项性能指标都有了很大的提高。因此,有重新成为电冰箱空压机主导产品的趋势。
如图所示的结构为双杠活塞缸。它的进、出油口布置在缸筒的两端，两活塞杆的直径是相等的，因此，当工作压力和输入流量不变时，两个方向上输出的推力和速度是相等的。
活塞连杆的装配
在发动机修理过程中，对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和必要的校正、更换活塞销和连杆衬套等。活塞连杆组装配质量的好坏，对气缸工作的密封性和使用寿命有着直接影响。
1活塞连杆组的装配原则
（1）活塞的选配。选配活塞时，要以气缸的修理尺寸为依据，即气缸加大到第几级修理尺寸，活塞也相应地加大到同一级修理尺寸。在同一台发动机上，应选用同一厂牌成组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸的一致性，重量差不大于2g。
（2）活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。
全浮式活塞销:活塞销与活塞销座孔的正确配合，要求在常温下应有微量的过盈（一般为00025-00075mm），当活塞处于60℃以上时又有微量的间隙，活塞销能在销座孔内转动。
半浮式活塞销:活塞与活塞销为间隙配合，而活塞销与连杆为过盈配合，在装配时应注意区别。
为了使活塞销与活塞销座孔的配合符合标准要求，一般采用专用设备对其进行加工。普通铰削等修理手段，很难达到技术要求，而且也不能保证其使用寿命。
（3）活塞环的选配。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同级的活塞环。为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞环弹性的检查:活塞环的弹性可在专用检验器上进行。如果符合技术规定，活塞环的弹力便为合格。
活塞环的弹力过大，则增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小，则活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。
活塞环漏光度的检查:活塞环必须与气缸壁处处贴合，在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
活塞环漏光简易检查方法是将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住环的内圈，观察环与缸壁之间的漏光缝隙。
一般要求在活塞环外圈工作面在开口处30°范围内不允许漏光，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光孤长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于003mm。
2活塞连杆组的组装
活塞连杆组的零件在装到发动机上之前，应先进行总成的组装。
（1）装配前应彻底清洗各零件。要特别注意清除油道中的污垢，并用压缩空气吹净。
（2）在活塞加温状态下进行装配活塞与连杆。
全浮式活塞销与座孔在常温下有微量过盈，所以安装时一定要将活塞加热再行装配。建议在水中加热活塞至60℃-80℃，取出活塞迅速擦净座孔，将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小端（衬套涂上一层机油）于活塞两座孔之间。然后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端，再装上锁环。锁环与活塞销两端应各有01Omm的间隙，否则工作时活塞销伸长，会把锁环顶出造成拉缸事故。锁环嵌入环中的深度，应不少于钢丝厚度的2/3。
半浮式活塞销在安装时，也应在加温条件下，使用专用设备进行安装。例如富康TU发动机在连杆、活塞装配时，应将连杆小头加热至230℃，在专用压销工具上把活塞销压人，将活塞、连杆连接起来。装配中连杆小头在靠向活塞销座孔两边时，活塞销的端面距活塞销孔外面的距离要一致，活塞销在销孔中可以灵活转动。
（3）活塞与连杆安装时要注意其安装方向，一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记。例如捷达轿车发动机连杆杆身和连杆盖上有标记，如图 1所示，安装时都应朝同一方向（皮带轮侧）。
富康轿车TU发动机活塞顶有“DT”标记，“DT”所指向为朝向正时齿轮的方向。连杆与活塞标记应相一致，如图 2所示。
（4）安装活塞环。应在活塞与连杆连接完毕后再装配活塞环。安装时应注意环的断面结构及安装位置。捷达轿车发动机第一道气环是桶形扭曲环（内圆切口扭曲环），第二道气环是鼻形环（外圆切口扭曲环），第三道为组合式油环，安装时不要装错，如图 3所示。
富康轿车TU发动机第一道气环为桶形环，第二道气环为鼻形环，第三道为V形油环，安装时注意顺序，如图 4所示。油环在安装时必须使用专用工具，以避免折断。
100kw玉柴发电机组活塞连杆的装配机步骤及注意事项：
1、将已修配完毕的连杆总成（包括连杆衬套）及活塞销置于连杆直线度检验仪上，再进行一次检查。其弯曲及扭转的容许限度应与单独校正连杆时相同。若超过容许限度，应再进行校正。直至允许范围之内。
2、取下活塞销，按原配顺序排列于工作台上。然后，依次用细钢丝彻底清除连杆油道中的污垢，并煤油清洗，用压缩空气吹净。
3、活塞销与活塞销座孔的配合过盈，在实际工作中不易检查。可根据经验，在室温下将活塞销一端插入活塞销孔后，以能用手掌力推入销孔深度度约1/2~2/3，而在活塞加热至70~80℃时，能以大拇指把活塞销推入孔内，即为合适。（活塞销与活塞销座孔过盈的检查方法）
4、将已铰削适当的活塞置于水内，加热至70~80℃，取出活塞，迅速擦净座孔，用拇指力量将活塞销推入活塞的一端销孔。随即在连杆小端的衬套内涂上一薄层机油，将小端伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销子边缘，使活塞销端面与活塞销锁环槽的内端面平齐为止。
5、装上锁环，锁环与活塞销两端应各有010~025mm 的间隙。锁环嵌入环槽中的深度应不少于环径的2/3。
6、当活塞冷却后，测量其裙部的椭圆度，应保持原来状况。如果发现有反椭圆现象，即属活塞销孔过紧，应重新校合。
7、活塞及连杆装配后，仍应在连杆直线度检验仪上检查活塞裙部中心线，对连杆下端大孔中心线的垂直度。
检查方法是：当活塞裙部紧靠精磨平板时，用厚薄规片测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，应等于活塞裙部半径与顶部半径之差。凡大于或小于此差值，均表明不垂直。允许误差应与单独校正连杆时相同。
8、活塞销座孔与连杆小端两端面的间隙，每面应在1mm 左右。
9、安装活塞环。用活塞环装卸钳，先将最下一道活塞环口扳大，套到活塞对应环槽上。然后松开活塞环装卸钳，环便进入该环槽上，表明此环已装好。由下往上依次进行，装好其余各环。装环时要认真注意各环的断面形状，内切角的一面向上，并装于第一道环槽内；外切角的一面向下，装于二、三道环槽内（注意：第一道环与第二、三道环不能互换，以防止工作中漏气、窜油现象的发生）。
10、装配好的活塞连杆总成，在同一台发动机上的重量差不得超过规定。否则应重新选择活塞。
11、将活塞连杆组件装到气缸中去。
其注意事项如下：
（1）组合件应在完全清洁的情况下装配；
（2）气缸壁及组合件要涂以清洁的新机油（润滑部位）
（3）检查活塞的位置；是否装错，方向是否正确，是否按记号顺序装配；
（4）膨胀槽的位置方向，应在产生侧压力最小的一面；
（5）活塞环开口位置的正确分配应该是：环口错开，一、二道相错180°，二、三道相错90°，三、四道相错180°；
（6）连杆大端上的喷油孔（或刮油匙）方向，应朝向凸轮轴的一侧（保证润滑畅通）；
（7）奇偶数连杆的分配。
12、用活塞组件装合卡圈，将活塞环压紧，以手锤木柄轻推敲活塞顶部，使其进入气缸。
13、连杆盖的记号和方向不能装错，调整垫片不要漏装。
14、用扭力扳手按规定的扭力拧紧连杆螺栓、螺母，并穿好螺母止动开口销。开口销锁止方向要一致。当锁止孔与螺母开口凹槽不正时，可调换螺母或将螺母平面磨去少许。
15、活塞连杆组件装入气缸体后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动。全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜。
活塞连杆组的安装：1在活塞销和连杆的小头孔上涂上稀油，将活塞放入90%以上的热水中加热。取出活塞，并快速插入活塞销座和连杆的小头孔中。连接活塞和连杆，用尖嘴钳将活塞销锁环安装在销座两端的环槽中。安装时需注意活塞的上缘槽口与连杆体和连杆盖的凸点朝向同一侧，即发动机的前部。2用活塞环装卸钳依次安装气环和油环，注意扭环不能装反。内扭环一般安装在第一个环槽内，边缘槽口朝上；外扭环一般安装在第二、三环槽内，边缘槽口朝下。每个环槽的端隙需错开一定角度，三个气环错开120，第一个环的端隙应避开活塞销座和侧压力高的一侧。3用活塞环箍拧紧活塞环，并用木柄锤轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸，直至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，安装连杆盖。按规定力矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80~100nm。4活塞连杆总成装入发动机前，需检查其垂直度误差，使其符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套的内表面，然后用活塞环夹将活塞连杆组件装入缸套，如图8-1所示。在组装活塞连杆总成时需注意以下几点：A轴和连杆盖上的标记应一致。B三个活塞环的开口需错开120。C所有活塞应属于同一质量组，质量标记如文中所示。D活塞顶部的标记应朝向前方，或者活塞裙的凹槽与喷油嘴在同一侧。E装配连杆轴承衬套时，上衬套标有STELO，下衬套标有CAP-PELLO。F装配第四缸活塞总成时，活塞应放在上止点位置，便于安装连杆盖。G活塞连杆总成装配好后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞伸出气缸平面的高度一般应在035~065mm范围内。
1、普通扳手：
扳手包括开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手、内六角扳手。所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角。
2、起子：
起子包括一字起子、十字形起子。起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。
3、手锤：
手锤包括钳工锤。使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
4、尖嘴钳、活塞环拆装钳：
使用时注意刃口不要对向自己，使用完放回原处，放置在儿童不易接处的地方，以免受到伤害。
扩展资料：
发动机拆卸注意事项：
1、拆卸发动机前，应清洗外部。放出冷却水和所有部分的润滑油（油底壳、变速器壳、主减速器壳等）。拆卸时，工作人员应合理组织分工，既不能互相影响，又能互相协作，从而提高工作效率。拆卸发动机时，应遵守操作规 程和顺序，并保持作业场地的清洁整齐。
2、拆卸发动机时，应按照先外后内，先附件后主体的顺序进行。对有公差配合要求和不能互换的机件，在拆卸时应检查有无记号，如无记号应做记号。
3、应正确使用工具。不能用钳子、扳手和旋具代替手锤和铳子使用。各种扳手使用时，应注意受力方向；拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用冲头或铜冲，不可直接敲打；拆卸齿轮、皮带轮时，应用压床或拉器，如无此设备，可用软金属铳子对称地冲击非工作面。
4、如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油侵润或加热后，再进行拆卸。
