| 中文名称 | 连杆式径向柱塞液压马达 | 目 的 | 提高低速的稳定性和工作可靠性 |
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| 缺 点 | 摩擦力大影响低速运转时的稳定性 | 简 介 | 是一种较广的低速大转矩液压马达 |
在垂直于轴的平面内径向均匀排列的固定油缸中，受油压作用的活塞经连杆和偏心轮推动轴旋转的液压马达。其结构原理与工作原理如图所示。连杆式液压马达是一种应用较广的低速大转矩液压马达，其缸数多为5或7等奇数，以减少流量和转矩的脉动。各缸活塞与连杆小端以球铰连接，连杆大端以弧形面支承于偏心轮圆柱面上并与之相对滑动。各缸进排油多采用轴式配油轴控制，通过缸体上铸成的油路使各缸顶部分别沟通均匀分布在配油轴周围的各配油孔。配油轴表面两侧开有两横槽，分别经轴内的钻孔沟通进排油管。配油轴和马达轴同步转动，使进油横槽和排油横槽始终分居于轴与偏心轮连心线的两侧，分别对准一部分油缸的配油孔，向一部分油缸进油而从另一部分油缸排油。处于轴和偏心轮连心线一侧的各进油缸中，活塞所受油压推力沿连杆方向的分力均通过偏心轮中心，对马达轴产生同方向的转矩，推动马达连续旋转。连杆式液压马达结构较简单，转矩大，回转部分惯性质量小，因而换向及变速方便而迅速。但连杆大端与偏心轮间的弧形滑动面积大，摩擦力大，影响低速运转时的稳定性和工作可靠性。有些设计将此弧形接触面中间做成凹穴并经连杆中心钻孔将其和油缸导通，使活塞连杆基本处于静压平衡状态，减轻摩擦，以提高低速运转的稳定性和工作可靠性。
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液压马达怎样调速
1 用变量油泵，手动，电控，液控变量等等。2 用变量马达，与变量油泵相似。3 用比例阀+控制器4 用变频器改变电机转速5 用节流阀控制流量，短时工作制采用。按成本由上到下排列。便利性由下至上...
液压马达和液压泵的区别
液压泵是一种能量转换装置，把机械能转换为油液的压力能，是一种能源装置。液压马达也是一种能量转换装置，把油液的压力能转换为机械能，是一种执行元件。这就是他们的本质区别。上海烈达机械设备有限公司
液压缸与液压马达的区别
所谓液压传动都是液体必须在密封容积中才能起传动的作用，液体是传递力和运动的介质。 液压泵是动力元件，它的作用是把机械能转变成液压能，向系统提供一定的压力和流量的液流。 液压马达是把液压能转...
液压泵和液压马达的区别
一、液压系统的两个基本原则：1，负载决定压力。2，流量决定速度。二、液压泵为动力元件，液压马达为执行元件。液压泵泵出的液压油可以驱动液压马达工作，从而带动负载。
液压泵能当作液压马达来用吗？
液压马达和液压泵是两种完全不同的东西,液压泵是不可以当液压马达来用的。因为液压泵根据设计要求，对转速有很严格的规定，最低的转速要求1000转/分钟以上，一般我们的泵都工作在1450转/...
低速液压马达分为:YLM径向柱塞外五星液压马达, AKS摆缸曲轴连杆式低速大扭矩液压马达,AKS内五星液压马达和BM轴向配流摆线液压马达，K端面配流式摆线液压马达,QJM径向轴转球塞液压马达
低速大扭矩液压马达可以分为:径向柱塞式液压马达, 曲轴连杆式液压马达,摆缸式液压马达和摆线液压马达等几种.
该液压马达采用偏心轴及较低频率的五柱塞结构，因而具有噪音低的特点。
采用可补偿式端面派刘结构，可靠性好，泄漏少，柱塞与缸体之间采用新型密封环密封，具有后来你好的容积效率。
曲轴与两岸间有滚珠支撑，因而具有很高的机械效率
旋转方向可逆转，输出轴允许承受一定的径向和轴向外力。
具有较高的功率质量比，体积重量相对较小。
启动扭矩大，低速稳定性好，能在很低的速度下平稳的运转。
液压马达使用时间主要取决它的磨损和内泄，如果油有很好的保证，寿命会很长5年、十年都有的，当然马达也不要遇到破坏，还有就是马达本身的密封件老化和本身磨损老化要分清，密封件老化更换密封件还可以使用，更换密封件很便宜的。
概括
马达：motor的译音即电机、电动机。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称启动机。它通过电磁感应带动启动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时,通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力,并很快将其作为标准配置,应用在公司1912版的凯迪拉克车型上,这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
液压马达
hydraulic motor
液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置
高速马达 齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。
叶片马达 叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。
径向柱塞马达
轴向柱塞马达 斜轴式柱塞马达
斜盘式柱塞马达
低速液压马达 径向柱塞马达 连杆式液压马达 是结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大 。
无连杆式液压马达
摆缸式液压马达
滚柱式液压马达
轴向柱塞马达 双斜盘式柱塞马达
轴向球塞式马达
叶片马达
摆线马达
19世纪50年代末期，最初的低速大扭矩液压马达是由油泵的一个定转子部件发展而来的，这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体固定能接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。这种最初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。各系列的马达都有各种排量的选者，以满足各种速度和扭矩的要求。
工作原理
起动机的工作原理
汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关
1电磁开关结构特点
电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示
2电磁开关工作原理
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。
二、起动继电器
起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
三、东风EQ1090型汽车起动电路
东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿轮为11齿，额定功率为15kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制电路和起动机主电路。
1 控制电路
控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
2 主电路
如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：
蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。
马达,是电动机的俗称其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的载流导体在磁场中受到力的作用而运动你说的那些线圈是一些用铜芯或铝芯的漆包线绕制而成的,称为定子线圈,基本上都是用铜芯漆包线,是对称布置在定子槽里;当中旋转部分称为转子,是用一些铝条构成转子绕组当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来 在这儿我说的是三相电动机 对于单相电动机,由于它的起动力矩为0,所以要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来一般用电容起动或电阻分相起动 (优因培社会实践组)
工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。
液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。
扩展资料：
液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍。
其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位；最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板。
参考资料来源：百度百科--液压泵
