| 中文名称 | 贝雷架 | 也称为 | 装配式公路钢桥 |
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| 原名 | "321"公路钢桥 | 属性 | 我国的战备公路钢桥 |
桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。 桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置:在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹 具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
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321型贝雷桥
适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载。
200型贝雷桥
适用于汽车-10级、汽车-20级、HS15、HS20级、履带-50等荷载设计。
贝雷桥是世界上应用广泛，最为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。
最初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的。在二战期间，这种军用钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到不可替代的作用。
20世纪60年代，我国把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直使用并广泛生产的"321"装配式公路钢桥。
321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。
贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。中国生产的"321"公路钢桥与英国的"贝雷桥"相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，"321"公路钢桥为公制。
贝雷架的介绍
贝雷架也称为"装配式公路钢桥"，原名叫"321"公路钢桥
贝雷架的适用范围
321型贝雷桥适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载。200型贝雷桥适用于汽车－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载设计。
钢管贝雷架计算时，需要计算贝雷架的抗弯能力吗？
验算强度的时候，要验算抗弯能力和抗剪能力。 在验算工字钢的时候，可以在横截面上把工字钢简化成悬臂梁计算。
贝雷架的安装套什么定额
安装套定额的话套第五册 定额 工艺金属结构制作安装就行了
工程上的"贝雷架"是什么?为什么叫贝雷呢?是外来词吗??
是一种可以拼装的桁架，简单，可靠，方便是英国人发明的。
贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。
严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。
钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也最广。
相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。
在中国，装配式钢桥得到了很大发展，并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于军事上，即军用钢桥，现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12地震期间，就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。
贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。
"321"钢桥是装配式公路钢桥，其最大特点是:构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。
如何对贝雷架进行日常检测
众所周知，众多的部件和零件构成了贝雷架，而贝雷架又凭借质量轻，装卸简捷，适应能力较强用于公路桥梁、拼装吊车、导梁、架桥机等方面，并且还适用于各种不同的作业场所，尽管贝雷架的使用场合非常的广泛，也不能随意的使用，在使用之前应该进行系统的检查，排除一切安全隐患，我们才可以进行使用。
贝雷架日常检测：
1、观察贝雷钢桥的各种销子，螺栓，横梁夹具和抗风拉杆是否装配齐全，有无人为损坏，有无松动现象，以保安全通行。
2、定期检查贝雷钢桥桥梁基础有无不均匀沉降，若发现应及时加以处理。
3、在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，所有螺栓外露的丝扣也要涂油脂以防生锈。
4、经常测量桥梁的跨中挠度，看是否超标，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损成正比。
5、检查桥面板有无破裂、变形或不平整现象，必要时应予以更换。
多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
桥梁的支撑架都属于高危大工程，其支撑架的搭设、使用、拆除是安全专项施工方案的整体内容；而贝雷架（片）是支撑架重要承重系统的组成部分，贝雷架的搭设、使用、拆除并不是单另的工程。具备桥梁施工资质的企业，当然是能搭设、使用、拆除贝雷架的，不需要专门的资质。或者，贝雷架（片）的专门生产厂家组织的专业承包贝雷片搭设工程就需要建设安装资质。
