| 中文名称 | 救生软梯 | 正 文 | 救生软梯是一种用于营救和撤 |
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| 正文2 | 一般的救生软梯主梯用 | 重 量 | 15千克 |
救生软梯是一种用于营救和撤离火场被困人员的移动式梯子，可收藏在包装袋内，在楼房建筑物发生火灾或意外事故时，楼梯通道被封闭的危急情况下，是进行救生用的有效工具。
一般的救生软梯主梯用绳为直径14mm,如用2.6mm航空级钢丝包芯，可以起到防火的作用。软梯一般长15米，重量小于15千克，荷载1000千克，每节梯登荷载150干克，最多可载8人。
使用救生软梯时，根据楼层高度和实际需要选择主梯或加挂副梯。将窗户打开后，把挂钩安放在窗台上，同时要把两只安全钩挂在附近牢固的物体上，然后将软梯向窗外垂放，即可使用。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
救生艇、救生筏上都有什么工具？
国际航行船舶通过SOLAS公约的不断修正，使救生艇筏配备能最大限度地满足实际救生需要，而沿海货船救生艇筏配备要求未作修正，始终处于较低标准状态，不能最大限度地满足实际救生需要。救生艇筏设备1． 足够数...
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救生艇限位开关价格如何？
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救生锤安全锤怎么用？
安全锤的使用救生锤其实主要是利用其圆锥形的尖端，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强(不是压力哦，而是单位面积上的压力)相当大，这个跟图钉的原理有点相似，膜很容易就被刺破了...
【杰安达电力】/绝缘软梯消防救生软梯使用方法
绝缘软梯、消防用软梯可收藏包内，携带方便。
用途：遇险人员的救援。
梯绳：维尼龙或丙纶编织;
梯登：环氧树脂管。 绳梯末端各有两个绳环，用于固定。
绝缘软梯救生软梯的使用
救生软梯是一种用于营救和撤离被困人员的移动式梯子，它由钩体和梯体两大部分组成。 使用救生软梯时，要把挂钩安放在窗台或阳台上，同时要把两只安全钩挂在附近牢固物体上，然后将梯体向外垂放，形成一条垂直的救生通道，是在楼房火灾中逃生和营救人员的简易有效工具。当沿梯而下时，手与脚用力要保持适中，身体紧贴梯子，防止换手使软梯偏转或摇动。两手不准同时松开，以防脱手造成坠落伤亡。
由于电力作业的特殊性，在选择电力工具作业时也要特别留意，以上便是本文绝缘软梯消防救生软梯使用方法的详细内容。【杰安达电力：http://www.sjzjad.net】
通讯救生安全绳是消防员在无线电屏蔽区域内使用，兼具通讯功能和救生功能的编织复合绳。
性能:正常通讯距离50-100m,绳体强度大于3500N。
据统计，在旅客机可生存事故中，落水事故约占10%。飞机在水上迫降要解决旅客的漂浮待救问题。漂浮设 备有个人用救生衣及供多人使用的救生船。此外，应急充气滑梯也可作为水上迫降的漂浮救生设备，它的载员能力比救生船大得多，一般可载50~100人，是一种很好的水上救生设备。
滑梯-救生筏安装在飞机应急舱门下隔舱内，舱门应急打开时，自动向机外展开并充气。由于滑梯一救生筏直接和舱门相连，旅客可以很方便地登上救生筏。当全部旅客均登上救生筏后，将滑梯和舱门出口地板相连处的"迫降把手"拔出，即可使救生筏和飞机分离。
滑梯一救生筏上配备有应急物品和通信设备，如筏蓬、浮锚、修理用具、信号发生器、应急定位发射机等。应急定位发射机在海水中，海水电池开始工作，发射机发出求救信号。
人工挖孔灌注桩施工方案
1、开挖前准确测量、放线定出各桩孔中心点。
2、挖孔灌注桩的施工程序是：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔和垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混泥土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑第二节混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。当桩孔不设支护和不扩底时，则无此两道工序。
3、桩孔开挖时，第一节挖深约1000mm，混凝土护壁，往下施工时，以每一节作为一个循环（即挖好一节施工一节护壁）。一般土层每节高度1000mm左右，在流砂、淤泥区段每节高度不宜大于500mm，特殊地质桩孔下挖视护壁的安全情况而定。
4、为防止坍孔和保证操作安全，可采用现浇钢筋砼护壁，壁厚视桩深度而定，深度小于10米时壁厚100，大于等于10米时取壁厚120。
5、护壁施工采取一节组合式九胶板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板脾U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝土强度达成即可拆模。
6、为便于孔内组织排水，在流砂、淤泥或透水区段采用砼护壁时,应预留泄水孔，并在浇筑砼前预以堵塞。
7、为保证桩的垂直度，要求每施工完三节护壁时，须校核桩的中心线及垂直度一次。
8、钢筋笼钢筋采用焊接接头，接头须按规范要求错开，水平钢筋（加劲箍、螺旋箍筋）与纵向钢筋交接处均须焊牢。钢筋笼外侧设砼垫块，以确保砼保护层厚度。
9、挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差３cm，扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按护底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土装入活底吊桶或箩筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭，用１～２慢速卷扬机提升，吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运出。人工挖孔桩底部如为基岩，一般应伸入岩面150～200mm，底面应平整不带泥砂。
10、桩中线控制是第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆后圆周。
11、本工程利用挖孔井抽水，分若干组进行成孔，每组先1～2挖得较深的孔井作为该组挖孔的集水井。
12、一般在主筋内侧每隔2m加设一道直径25～30mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架，为便于吊运，一般分二节制作，钢筋笼的主筋为通长钢筋，其接头采用对焊，主筋与箍筋间隔点焊固定，控制平整度的误差不大于5cm，钢筋笼四侧主筋每隔5m设置耳环，控制保护层为５～７m,钢筋笼外形尺寸比孔小11-12cm。钢筋笼就位用小型吊运机具或履带式起重机进行，上下节主筋采用帮条双面焊接，整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上，借自重保持垂直度正确。
13、由于地下水呈弱酸性，挖孔桩采用耐酸水泥。
14、混凝土用粒径小于50mm石子，水泥用425号普通水泥或矿渣水泥，坍落度4～8cm,用机械拌制。混凝土用翻斗汽车，机动车或手推车向桩孔内浇筑。混凝土下料采用串桶，深桩孔用混凝土溜管；如地下水大，就采用混凝土导管水中浇筑混凝土工艺。混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层浇筑，每层厚不超过15m。小直径桩孔，6m以下利用混凝土的大坍落度和下冲力使密实；6m以内分层捣实。大直径桩应分层捣实，或用卷扬机吊导管上下插捣。对直径小、深度大的桩，人工下井振捣有困难的，可在混凝土中掺水泥用量025%木钙减水剂，使混凝土坍落度增至13～18cm，利用混凝土大坍落度下沉力使之密实，但桩上部钢筋部位应用振捣器振捣密实。
15、桩混凝土的养护：当桩顶标高比自然场地标高低时，在混凝土浇筑12h后进行湿养护，当桩顶标高比场地标高时，混凝土浇筑12h后覆盖草袋，并湿水养护，养护时间不少于7d。
16、桩芯砼浇筑及振捣：桩孔进入持力层深度满足设计要求时，应立即通知建设单位、监理及有关质检人员共同鉴定，认为符合设计要求后，迅速扩大桩孔，清理孔底，及时验收，随即浇筑封底砼，封底砼最小高度为500mm。浇筑封底砼后应尽快继续浇筑桩芯砼。如因条件所限需要延迟时，应在以后浇筑前先抽尽孔内集水，清理封底砼表面，然后浇筑桩芯砼。浇筑封存底砼时，当孔内渗水较少，可先抽清孔底积水，在积水深度未超过100mm前按常规方法浇筑砼，若渗水量较大，孔底积水深度大于100mm时，应采用水下砼施工方法浇筑，此时桩顶应超浇200mm。用常规方法浇筑封底砼及桩芯砼时，须用串简下料，出料口离砼面不得大于2000mm，且应连续浇筑，分层振捣，分层厚度1000～1500mm，砼坍落度一般取80～100mm。
17、人工挖孔桩的施工允许偏差：
① 桩孔直径偏差：≤±20mm
② 桩孔位置的水平偏差：≤50mm
③ 桩孔的垂直度偏差：≤桩长的1/100
④进入持力层深度偏差：≤50mm
18、施工安全措施
① 工作人员上下井必须使用电动葫芦之类的合格机械设备和钢丝绳，要有自动卡紧保护装置，井口支架必须牢固可靠。
② 井口出土绞盘必须采用直径不小于16的坚韧麻绳或尼龙绳，结构牢固，有安全的制动和吊钩装置。
③ 桩孔开挖过程中，应经常检测井孔内有无du害气体，和缺氧现象。
④ 坚持井下作业排风抽水先行，施工中应不断向孔内输送足够的新鲜空气，必要时抽、送同时进行。
⑤ 井口应设置围栏，井下设半边井的安全网，井内设特别可靠的救生软梯，下井作业人员必须戴安全帽，并系好安全带，挖孔暂停施工时井口应用盖板盖好。
⑥ 井下施工照明必须采用安全行灯，电压不得高于36伏，供电给井下的用电设备的线路必须装漏电保护装置。
⑦ 井下通迅联络要畅通，施工时保证井口有人，井下的工作人员必须经常注意观察，检查井下是否存在塌方，涌水和流砂现象以及空气和不的污染情况，如发现异常情况应停止作业，通知技术人员及时处理。
⑧ 根据地质情况，确定安全作业区，一般在相邻5米范围内有桩孔正在浇筑砼或有桩孔内蓄满了水时，不得下井作业，相邻桩距小于25d时应间隔施工。
19、施工时对每一根桩做好记录，并按规定留砼试块，做出试压结果，并将资料整理好，提交有关部门检查、验收。桩经承载力检测合格后，方可进行下道工序施工。
随着经济发展,社会进步，消防安全日益为政府和广大人民群众所重视。随着经济社会的发展，消防安全事故对经济社会的可持续发展带来严重危害和影响，那么你对 消防 安全知识 了解多少呢下面是我为大家整理的消防安全问答及火灾扑救基本 方法 ，仅供参考，希望能帮助到大家!
消防安全问答
1、检查危险品的方法有哪些
答：查堵危险品的方法有：“宣、看、问、闻、摸、开、查、处”。
2、禁止吸烟的管理规定有哪些
答:(1)列车广播和乘务员要加强不吸烟宣传，劝阻旅客到指定吸烟处吸烟，并动员旅客共同帮助制止吸烟行为。
(2)列车工作人员严禁在宿营车、乘务间等非吸烟场所吸烟。
3、旅客列车消防组织下设哪几个组
答：旅客列车消防组织下设指挥组、疏散组、灭火组、伤员抢救组、警戒组。
4、消防安全工作中“三懂、三会”的内容
答：懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的 措施 ，懂得扑救火灾的方法;会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。
5、列车员岗位消防责任制
答：(1)严格遵守消防安全 规章制度 ，坚守岗位，落实防火措施。
(2)严格执行各项操作规程，正确使用车辆设备，发现故障及时 报告 。
(3)掌握常见易燃易爆危险品的种类、性质和识别方法，做好查堵工作。
(4)认真巡视，劝阻和制止旅客在车厢内吸烟。
(5)列车发生火灾时，按预案做好应急处置。
6、餐车人员岗位消防责任制
答：(1)餐车长负责餐车的防火工作，其他人员做好本岗位的防火工作。
(2)出库前认真检查炉灶、电气设备安全状况及灭火器材是否齐全有效，发现隐患及时通知有关人员处理。
(3)按规定清除餐车油垢。
(4)严格按操作规程使用炉灶。
(5)严格执行食品加工安全操作规定，落实值班看守制度。
(6)列车发生火灾时，按预案做好应急处置。
7、 列车上查出的危险品怎样处理
答：列车上查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安所处理，不设公安所的，由列车长编客运纪录交车站处理，对发令纸，鞭炮类的危险品浸水后移交前方停车站处理。
8、灭火器压力表上三个颜色的区域显示什么内容
答：灭火器的压力表上有三个不同颜色的区域：表针指在红区，表示压力不足;表针指在黄区，表示压力过高;表针指在绿区，表示性能良好。
9、灭火器检查程序有哪些内容
答：灭火器检查程序：
(1)检查铅封是否破封，卡销是否完整好用;
(2)压把是否变形;
(3)喷嘴是否完好;
(4)年检标记是否在有效期内;
(5)储压式(有压力表的)看指针，在绿区内为有效区，红区内为失效，黄区内指针不超过2、5Mpa为正常，超过2、5Mpa为超压。
学生们遇到火灾时，该如何逃生自救
1、早逃生。在一般情况下，火势由初起到狂烧，只需十几分钟，留给人们的逃生时间非常短暂。因此，在发生火灾时，一定不要埋头抢救家庭财产而导致悲剧的发生，而是要快速逃离。
2、要保护呼吸系统。在逃生时用水蘸湿毛巾、衣服、布类等物品，用其掩住口鼻，以避免烟雾熏人导致昏迷或者中毒和被热空气灼伤呼吸系统软组织窒息致死的危险。如果烟雾较浓，膝、肘着地，匍匍前进。
3、 要从通道疏散。如疏散楼梯、消防电梯、室外疏散楼梯等。也可考虑利用窗户、阳台、屋顶、避雷线、落水管等脱险。
4、要利用绳索滑行。用结实的绳子或将窗帘、床单被褥等撕成条，拧成绳，用水沾湿后将其拴在牢固的管道、窗框、床架上，被困人员逐个顺绳索滑到下一楼层或地面。
5、低层跳离，适用于二层楼。跳前先向地面扔一些棉被、枕头、床垫、大衣等柔软的物品，以便“软着陆”，然后用手扒住窗户，身体下垂，自然下滑，以缩短跳落高度。但千万要记住莫 跳高 楼，因为从10米以上(三层楼高)的高度往下跳，很少活命。为此，最要紧的是求救，应该立即用水蘸湿床单、被褥，用其塞紧门窗，防止烟雾渗透进来，同时要不断地向床单、被褥上泼水，防止其干燥。
6、要借助器材。通常使用的有缓降器、救生袋、网、气垫、软梯、滑竿、滑台、导向绳、救生舷梯等。
7、为暂时避难。在无路逃生的情况下，可利用卫生间等暂时辟难。避难时要用水喷淋迎火门窗，把房间内一切可燃物淋湿，延长时间。在暂时避难期间，要主动与外界联系，以便尽早获救。
8、利用标志引导脱险。在公共场所的墙上、顶棚上、门上、转弯处都设置“太平门”、“紧急出口”、“安全通道”、“火警电话”和逃生方向简头等标志，被困人员按标志指示方向顺序逃离，可解“燃眉之急”。
9、要提倡利人利己。遇到不顾他人死活的行为和前拥后挤现象，要坚决制止。只有有序地迅速疏散，才能最大限度地减少伤亡。
火灾扑救的基本方法
一切灭火方法都是为了破坏已经发生的燃烧条件，在火灾发生后，往往是根据燃烧物质、燃烧特点、火场具体情况以及消防设备性能等进行灭火。具体灭火的方法主要有：
⑴、窒息灭火法
窒息灭火法就是根据可燃物燃烧需要足够的空气(氧气)这一条件，采取适当措施阻止空气流入燃烧区，或采用不燃物、惰性气体冲淡空气中的氧气含量，使燃烧物缺乏氧气的助燃而熄灭。这种灭火方法适用于扑救密闭的房间和生产装置、设备容器内的火灾。
⑵、冷却灭火法
冷却灭火法是根据可燃物发生燃烧必须达到一定温度的这一条件，将水或灭火剂直接喷洒在燃烧物上，使燃烧物的温度降低到燃点以下，从而终止燃烧。此法还可用于冷却尚未燃烧的物体，如建筑构件、设备等，避免它们受热幅射影响而发生燃烧或爆炸。
⑶、隔离灭火法
隔离灭火法是根据发生燃烧必须具备可燃物这一条件，将与燃烧物邻近的可燃物隔离开，阻止燃烧进一步扩散。
⑷、抑制灭火法
抑制灭火法就是将灭火剂喷在燃烧物上，使其参与燃烧反应，使燃烧中产生的游离基消失，形成稳定分子或低活性游离基，从而使燃烧终止。
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安全疏散是指发生火灾时，在火灾初期阶段，建筑内所有人员及时撤离建筑物到达安全地点的过程。能否实现安全疏散，取决于许多因素，但从建筑物本身的构造来说，应坚持以下基本原则：
1、合理布置疏散路线
所谓合理的安全疏散路线，是指火灾时紧急疏散的路线越来越安全。就是说，应该做到人们从着火房间或部位，跑到公共走道，再由公共走道到达疏散楼梯间，然后由疏散楼梯间到室外或其他安全处，一步比一步安全，不能产生“逆流”。
2、疏散楼梯的数量要足够位置要得当
为了保证人们在火灾时能顺利疏散，高层建筑至少应设两个疏散楼梯，并且设在两个不同的方向上，最好是在靠近主体建筑标准层或防火分区的两侧设置。这是因为人们在火灾时往往是冲向熟悉的楼梯或出口，但若遇到烟火阻碍就会掉头寻找出路，只有一个疏散路线是不安全的。两个疏散楼梯过于集中也不利于疏散。
3、疏散顺序
疏散顺序，就是指先疏散哪部分人员，后疏散哪部分人员。这是制定疏散预案首先要考虑的。一般原则是先疏散着火层，然后是着火层以上楼层，最后是着火层以下楼层。
4、疏散路线
疏散路线应选择离安全出口、疏散楼梯最近的路线，一般是沿疏散指示标志所指的方向疏散。但如果是着火层，应考虑着火的位置。着火房间附近房间的人，应向着火相反的方向疏散。竖向疏散一般先考虑向地面疏散，因为疏散到地面是最安全的。但也要考虑到竖向通道万一被封堵，也可以向楼顶疏散。设有避难间、避难层的高层建筑，可考虑向避难间、避难层疏散。
5、疏散指挥
整个疏散过程必须在统一指挥下，按照预定的顺序、路线进行，否则，就可能造成混乱，影响疏散。总指挥应当在消防控制室，各楼层或防火分区要有现场指挥员（或称引导员）。现场指挥员要及时向总指挥报告疏散情况。
6、避免设置袋形走道
袋形走道的致命弱点是只有一个疏散路线（或出口）。火灾时，一旦这个出口被火封住，处在这部分的人员就会陷入“死胡同”而难以脱险。因此，高层建筑应尽量不设置袋形走道。
7、辅助安全疏散设施要可靠、方便使用
消防安全疏散设施不完善往往影响疏散，因此，高层建筑应根据需要，除设置疏散楼梯外，增设相应的辅助安全疏散设施，如救生软梯、救生绳、救生袋、缓降器等。这些辅助安全疏散设施要构造简单，方便操作，安全可靠。
