| 中文名称 | 北宋浮桥 | 定价 | 19.00元 |
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| ISBN | 9787514311846 | 副标题 | 北宋浮桥 |
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浮桥是什么桥?
浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。 浮桥的结构形式有两种:①传统形式。在船或浮...
浮桥的建造历史
我国建造浮桥的历史十分悠久，公元前8世纪《诗经·大雅·大明》中曾记述周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥，离今天已有三千年了，是建造浮桥最早的记录。它比古希腊历史学家希罗多德所记，波斯王大流士侵希腊...
浮桥老板椅价格如何？
浮桥老板椅的价格 啊，一般了都是两三千左右的样子，所谓的老板椅 即通常是老板办公时使用的椅子，也有部分家庭追求舒适度，放在书房办公使用。通常老板椅是电脑...
浮桥老板椅价格如何？
浮桥老板椅价格在650元，老板椅都是采用PU皮、真皮制作而成，也有很小量的老板椅采用牛皮等原料制作而成。 市面上最常用的老板椅组成基本上和电脑椅不会差别太大.价格来源网络，仅供...
谁比较清楚太仓浮桥房价如何
太仓浮桥二手房本月房价走势：均价4468元/平米，环比上月涨幅0.00%，具体如下： 1、45万元 (单价:3515.6 元/㎡...
改革开放以来，我县百业俱兴、工商繁荣、车流骤增，两岸居民群众绕到大桥，常遇人车拥挤，行走不便，纷纷要求重建浮桥。2000年底县委、县政府顺乎民意，决定以旧城改造为契机，重修浮桥，造成福于民。
重修浮桥的建设者任务，交由旧城改造指挥部负责实施。2001年初，开始走访原浮桥两岸的老住户、原浮桥管理人员及老船工，了解老浮的历史变迁、修造及管理情况。经调查走访与查看有关浮桥的历史资料后，结合龙凤岩景区建设的现状，力求新浮桥能取老浮桥之所长、补原浮桥之所短，拿出修复浮桥及两岸配套景区的设计。新浮桥长100米，宽2.5米，由14艘船连接而成，西端架设龙头，以利船只通行，两岸码头增建牌坊，使浮桥整体效果更为壮观。浮桥东岸设计了休闲平台和现代凉亭、新建江边园，并配套安装彩色射灯、高杆礼花等电器设施。新浮桥于2001年7月开工，10月底竣工通行。由于设计科学，施工精细，使目前耗资59万元修复的新渠江浮桥，既再现了民族历史风采，又展现了渠江浮桥的现代生活气息，还为县城建设新增了一处靓丽的休闲景点。
座落于浙江省临海县南门城外的灵江上，是一座构造形式独特的水上立体交叉桥，其结构建筑与设计都非常科学，是座历 史悠久的古老浮桥。灵江浮桥是现存历史最早的的古代浮桥，是中国浮桥建筑中的一件杰作。
赣州城三面环水，且江面开阔。宋代以来，赣州城经济繁荣，为沟通城乡交通，便开始在章贡两江的江面上架设浮桥。赣州原有三座浮桥:东河浮桥(即建春门浮桥)、西河浮桥和南河浮桥。 建国后，因架设了公路桥，西河、南河浮桥被拆除，仅留下东河浮桥。
南宋乾道年间，知军洪迈在贡水上架设了东津桥，并一直沿用至今，即今日的建春门浮桥。建春门浮桥长约400米，桥面宽5米，构造方法系每三只木舟为一组，然后在木舟上架梁，梁上再铺木板。每一组木舟之间用竹缆绳捆绑，然后用铁锚固定在江面上，整座浮桥用了大约33--35组(视水位高低而定，水位高则江面宽)，约100只木舟连接而成。
浮桥这一古老的交通工具，在赣州一直沿用了900多年，构成了赣州这座历史文化名城特有的人文景观。浮桥虽然沟通了两岸的交通，但同时也阻断了江面上船只的往来，为了便利航运，赣州的浮桥每天上午9点都要准时开启，以让船只通过。
在我国古代巧用浮力原理的事例还多得很。与曹冲称象相似的，还有山西省永济县的铁牛搬家。
北宋时候(960年—1127年)，山西河中府的黄河上，有一座浮桥。浮桥又叫舟桥，是用粗铁索将许多小船并排地连接而成的。这座桥是用四根大铁链把许多小船串连起来，再在铁链上架上木板搭成的。在浮桥两边的河岸上，各有四头大铁牛，每头都有几千千克重。把每根铁链的一头紧紧地拴在铁牛的身上。这样，浮桥既牢固，又稳当。
有一年夏天，黄河河水暴涨，把浮桥冲断了，连岸上的大铁牛，也被拖到水底下去了。这么一来，浮桥两边的人们，有事过不了河，很不方便，纷纷要求官府快一点把浮桥修好。可是要修好这座浮桥，并不是件容易的事。就拿拴浮桥的铁牛来说，一头铁牛有几千千克重，一下子怎么能铸造得出来？于是决定把原来的铁牛从水底下捞上来。可是黄河水那么深，又那么急，铁牛那么重，怎么个捞法呢？人们一时都想不出办法来。于是，官府贴了一张告示，要大家一起来出谋划策。
这时，一个和尚说“我来试试看，铁牛是被水冲走的，我还叫水把它们送回来”。和尚先请熟悉水性的人潜到水底，摸清了铁牛沉没的地方。他让人准备两只很大的木船，船舱里装满泥沙，慢慢地行驶到铁牛沉没的地方。船停稳了，他叫人把两只船并排拴得紧紧的，用结实的木料反搭个架子，跨在两只船上。又请熟悉水性的人带了很粗的绳子潜到水底，把绳子的一头牢牢地拴住铁牛，绳子的另一头绑在两只大船之间的架子上。
准备工作做好了，和尚请水手们一起动手，把船上的泥沙都铲到黄河里去。船里的泥沙慢慢地少了，船身慢慢地向上浮，拉住铁牛的绳子越绷越紧，靠着水把船向上托的浮力，铁牛从淤泥里一点一点地向上拔。
船上的泥沙搬空了，铁牛也离开了河底。和尚让水手使劲划桨，两只大船终于把水里的铁牛拖回到岸边。和尚用同样的办法把一只一只大铁牛都拖了回来。
这个和尚就是怀丙。
现代打捞沉船也是利用浮力。办法是派潜水员下潜到沉船地点，清理现场，给沉船拴上好些个软浮筒；这些浮筒原来是瘪塌塌的，充气后胀大，产生浮力，将沉船拉上水面；最后用拖船将沉船拉回来。这与怀丙和尚打捞铁牛，真是异曲同工呢！
我国现存年代最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥，位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。
洛阳桥原名万安桥，在洛阳江口，距泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造。列为国家级重点文物保护单位。桥长834米，宽7米。桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻。
洛阳桥位于泉州城东13公里，它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢？据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。
洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急，桥基层被摧毁。造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础，成功地采用了“筏形基础”和“种砺固基法”，在全世界史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程，九百多年前就率先建成了一座长三百六十丈、宽一丈五尺，在全国堪称第一的海港大石桥，而且一直保留到今天，成了泉州人民的骄傲。在泉州，“站着象东西塔，卧倒象洛阳桥”的俗话，代代相传，而且远播海外，不是没有道理的。
泉州因为最早在这里建设了如此宏伟的洛阳桥，创造了古代建造梁式石桥的成功经验，所以有宋一代，泉州桥梁建筑空前兴盛，著名的安平桥、石笋桥、顺济桥、盘光桥等相继建成，因而得到了“泉州桥梁甲闽中”的美誉，文人墨客也写了大量诗文，传颂千秋，历久不衰。连京剧传统剧目，也以此作为题材，描述了当年建桥之艰巨，以及桥成之后“三百六十行过桥”的欢乐情景，感染了观众，使洛阳桥更加名闻天下。
(1)铁牛在水中静止，共受三个力作用：自
身重力G 、铁索对铁牛的拉力，(竖直向上)、
水对铁牛的浮力F浮，三力平衡，则Gl=F+
Fm，所以F=G1一，浮．
，1
铁牛的体积： ： ，铁牛受到的浮力
铁g
，
G1
浮 lD水g ‘
所以F=Gl—F浮=Gl·(1一 )．
p铁
(2)装满泥沙的船漂浮在水面，共受两个力
作用：自身重力(包括泥沙重)G+G 、水对船的
浮力，浮1．，二力平衡，则，浮l=G+G2．
泥沙完全卸掉后，船共受三个力作用：船
自身重力(此时不包括泥沙的重)G、铁索对船
向下的拉力(大小等于铁索对铁牛的拉力)F、
水对船的浮力，浮2．三力平衡，则，浮2=G+，
： G+G．(1一 )．
‘ lD铁
船所受浮力的变化为
△ ，浮=，浮l一，浮2=(G+G2)一(G+，)
= G，一G．(1一 )
‘ ID铁
说明 本题是一道精彩的力学应用题，把
一段历史知识作为物理问题的情号，充分展示
了物理知识在实际工作中的重要应用．本题要
求掌握处理浮力问题的基本方法，适应物理量
的符号运算，灵活应用阿基米德原理和力的平
衡原理解决与实际密切相关的物理问题
因为唐宋时期，中原战乱，大批河南和河洛地区的人南迁到福建泉州，看到这里山川很像洛阳，于是将此地取名洛阳，此桥因而叫洛阳桥。洛阳桥始建于北宋庆历年间，有泉州人李宠在洛阳江中建成浮桥。宋皇祐五年，时任泉州太守蔡襄开始建设真正的洛阳桥，前后经历6年时间，终于在宋嘉佑四年完工。洛阳桥是一座跨江接海的大石桥，全长1200多米，可谓过程浩大。
在唐宋时期之前，福建泉州一带主要居住着越族人，也就是所谓的蛮夷地区，几乎没有什么汉人居住。唐朝初期，中原战争不断，居民很难安心生产和生活。于是居住在河南、河水和洛水地区的人们，开始逃离家园，不断的向南移民。其中一部分人士迁移至福建泉州地区，和当地的越族人一起生活和生产。他们看到泉州的山水地形很像自己的家乡洛阳，也许处于思乡之情，把这个地方取名为洛阳。到了宋朝时期，洛阳地名已经深入人心，所以在洛阳江上修建的石桥，自然会取名为洛阳桥。
洛阳桥桥墩前端像一个船型，可以有效缓解水流对桥的冲击。全桥共有桥墩46座，桥孔跨度达8米。桥面两侧有护栏，护栏上有精美石雕。桥的两侧建有石塔，塔身有浮雕图案，异常精美。桥上建有石亭，可以供路人休息。在桥的中央碑亭刻有明朝万历年间的"西川甘露”碑 ,以及道光年间的“天下第一桥"石刻。桥的南北两侧各放有两座圆雕将军石像。
除洛阳桥自身具有文物价值外，其周围也有很多文物。比如“万古安澜”宋代摩岩石刻，昭惠庙，真身庵遗址，蔡襄祠等，都具有很高的文物价值。1988年，泉州洛阳桥被国务院列为全国重点文物保护单位，加强对古桥的保护。当时在建造这座大桥的时候，因为国家的钢铁产量不是特别的多，那个年代建造大桥的时候，基本上选用的都是木材或者是石头来建造的，所以当时洛阳桥在建造的时候，选用的就是石头来建造的，如果说当时在建造这座大桥的时候，按照以前的方法来建造石桥，那么这座大桥可能仅仅几年的时间就会塌了，正是因为古人选用了合适的方法，才能够让这座桥梁千年不倒。
现在很多人知道了这座大桥之所以能够这么多年没有出现问题，是因为牡蛎的作用，都非常佩服古人的智慧，这座大桥正是因为牡蛎的粘液给大桥的桥墩刷了一层生物防护罩，也可以说为了大桥的稳固起了保驾护航的作用，如果说没有这些牡蛎的新陈代谢物，那么大桥也不可能维持这么长的时间。
