| 中文名称 | 汕头外砂国际机场 | 外文名称 | Shantou Waisha International Airport |
|---|---|---|---|
| 所属 | 汕头机场公司 | 启动日期 | 1974年4月15日 |
| 飞行区等级 | 4D | ||
汕头民航作为时代的一个朝阳行业，从军管到国家事业单位，再到今天的国企；从飞伊尔十四飞机，安二十四飞机，到飞波音737飞机，波音757飞机等中型客机；飞机从只能载三四十人，到载近200人；航线也从只有一条国内航线，发展到国内国际40多条航线；从年客运量不足万人次,到现在的百万多人次。 记得第一代的汕头机场候机室只有200来平方米，土墙灰瓦，十分简陋。既是这样，货物，邮件和行李也都在候机旅客的眼皮底下。首航班机的旅客因为候机室里的木制新沙发油漆还没有完全干，只能坐在路边大桉树下临时从澄海县(现属汕头市澄海区)招待所借来的木椅子上候机。
那时，全汕头民航只有20来人，都是从广州白云机场调度，气象，机务等多个部门抽调来的男同胞。吃住行特别简单，伙房是临时用草席搭的，吃饭时三三两两蹲在树下的草地上；民航站的站长和一个服务员住在候机室的一个角落里；政委和会计、卫生员、飞机装卸工等其他十几个人，住在距离候机室二公里多远的向部队借来的三间房子里。来回都靠两条腿，只有一个电台报务员有一辆自行车。因为他要天天上早班。笔者就是当年汕头机场唯一的医务人员——卫生员。所有的医疗用品也只有一个随身携带的药箱。上世纪80年代，汕头与深圳，珠海，厦门同时成为我国改革开放最早的四个经济特区之一。汕头设立经济特区之后，为完善特区投资环境，1986年7月汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。1989年和1996年，汕头机场又经历了两次较大规模的扩建改造，现在，汕头机场候机楼面积达到2.29万平方米，并安装了4座登机廊桥，各项地面现代服务设施也进行了相应配套；停机坪面积增至7.2万平方米，可同时停放5架波音757和7架波音737客机。机场年旅客吞吐量可达300万人次（新的揭阳潮汕国际机场一期工程年设计旅客吞吐量为450万人次）。汕头民航随着汕头经济特区的建立，迎来了大发展的机遇。最辉煌的年份是1995年，客货运输量在全国107个机场中，分别列第十三、十二位。许多省会城市也只能望汕头机场项背。
改革开放的初期，汕头民航因为有区位优势，走在了同行们的前列。
那时候机场工作人员可真忙，每天早上四五点就得从市区坐车进机场忙碌，一直工作到晚上十一二点，甚至凌晨两三点。几乎是没什么休息日。
2004年4月15日，当新中国的汕头民航迎来30周年生日的时候，汕头机场也随着民航改革的步伐，步入广东省机场管理集团公司序列。在这之前也因为改革的需要，汕头民航站也变成了汕头机场，有南航汕头航空公司，汕头空中交通管理站，航空油料公司等多家公司。汕头机场从1974年开始运行至今，已经度过了37个春秋。这个时间对于一个企业来说，不算短也不能算长；当年的20来人，所谓的清一色20条男子汉，有的在穿军装的时候就转业了，有的在改地方后就调走了，有的退休了，还有的病逝了，掐指算来还仍在汕头机场工作的人已经所剩无几了，而且都准备画退休这个工作句号了。但是，今天汕头民航的从业人员至少也在3000人以上，已完全今非昔比。在建的新的潮汕民用国际机场，今年底就会开始书写新的辉煌。
外砂机场原为军用机场，建于1956年，1974年4月15日中国民航总局在此设立民航专用之汕头站起为军民两用。1986年7月、1989年和1996年该机场经三次扩建成现状，机场年旅客吞吐量可达300万人次，停机坪面积7.2万平方米。在1995年吞吐量达到196.2万人次，货邮吞吐量2.97万吨，航班起降1.73万架次，曾一跃成为中国排名第13名的重点机场，但1996年至2003年连续8年各指标大幅度下滑，现已回稳并有所上升。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
汕头机场公司是广东省机场管理集团公司的全资直属公司，2004年4月15日挂牌成立，负责经营管理民航汕头机场，公司前身为中国民用航空汕头站，成立于1974年，至今已创造35年保障航空安全记录。
汕头机场地处广东省汕头市龙湖区，距离汕头市中心11.4公里。机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。候机楼面积2.3万平方米，停机坪面积7.2万平方米，停机位11个（其中4个是登机桥机位）。机场按国家二类标准配备仪表着陆系统、助航灯光系统、气象多普勒雷达等先进设备设施，可全天候24小时起降飞机。公司现运营21条国内、国际及地区航线，通航城市25个，每天进出港航班43个左右。
汕头机场作为汕头重要的交通运输设施，是汕头对外的重要窗口，始终与汕头特区经济社会文化等各项事业同步发展。2004年机场属地化改革后，汕头机场公司进入全新发展阶段，公司在广东省机场管理集团公司的领导下，秉承“服务好航空公司、服务好旅客、服务好社会”的宗旨，依托潮汕大地，积极拓展航空市场，运输生产稳步增长。2009年完成航班起降13519架次、旅客吞吐量126.66万人次、货邮行吞吐量17795吨，同比分别增长15%、16.1%和9.1%，创下12年来新高，成为新世纪以来汕头空港运输生产发展最好、最快的一年。公司多次被全国总工会、民航局、广东省等评为全国“安康杯”竞赛优胜企业、精神文明建设先进单位、先进生产集体。[1]
目前，汕头机场公司正以改革创新为动力，重点抓好安全、服务、效益三个方面工作，逐步把汕头机场建设成为安全港、服务港、信息港和文明港。2011年底位于揭阳的潮汕机场建成后，汕头机场将转场揭阳并迎来生产发展的新高峰。
混砂机的用途
大型混砂机，河南市场热销款，粗砂细沙混合用大型滚筒混砂筛沙机，沙场专业大型混砂掺沙机，混砂效率就是高，轻轻松松每小时300方以上，一台起批 销售电话：13949886958 ...
喷砂机的原理？
宏辰由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料...
慕尼黑机场的机场设施
慕尼黑机场的航班起降上限为每小时90架次，航站楼的旅客吞吐能力为每年5000万人次。1号及2号航站楼各自拥有每年2500万人次的吞吐能力，其中2号航站楼已经达到其容量上限。1号航站楼负责接纳各航空公司...
先用轮试洗砂机洗出来在进螺旋洗砂机这样洗砂对吗？
百灵机器认为这个顺序要根据泥沙中含沙的程度，如果泥沙中泥的含量过大，为了保证细砂的效果最好先用螺旋洗砂机洗过之后再用轮斗式洗砂机，因为螺旋洗砂机洗出来的细砂流失较多，而轮动式洗砂机洗出的沙更干净
小石子制砂机是选用正科制砂机还是冲击式制砂机呀
小石子制砂机选配，一般冲击式制砂机进料粒度30-50mm，还是用冲击式制砂机吧，产量大，耐磨件损耗低，易维修，成品粒型级配好，非常适合建筑和工程建设用机制砂标准。 5X制沙机(制砂机)是黎明重工吸取第...
潮汕机场汕头城市候机楼
经过一年多建设，潮汕机场汕头城市候机楼月底将正式运营。作为潮汕机场航空服务在汕头市区的延伸，市民在此可查询潮汕机场航班实时动态信息，预订机票、换领登机牌、托运行李、乘坐机场快线等。
记者9月27日从揭阳潮汕机场公司获悉，潮汕机场汕头城市候机楼位于市区泰山南路东侧，毗邻汕头火车站、汽车客运中心站，首期建筑面积约1400平方米。该项目从去年6月开始动工，经过一年多时间建设，目前工程已全部完工，将于9月30日5时起正式运营。
据潮汕机场工作人员介绍，潮汕机场汕头城市候机楼运营初期，主要为旅客办理常规的乘机和行李托运手续。如需要办理一票到底联程乘机手续以及无人陪伴、轮椅、担架等特殊手续的旅客，仍须到潮汕机场候机楼出发大厅办理。
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人工制砂生产线除了制砂机还有必不可少的洗砂机，专业制砂破碎机能够直接采用石块控制出料的粒度可以生产出大小不同的砂石产品，同时制砂机难免会产生一些或大或小的杂质，这时候洗砂机的应用使得成品砂更加完美，根据需要人工制砂生产线大多都会配备洗砂机。
1.轮斗式洗砂机结构简朴，叶轮传动轴承装置与水和受水物料隔离大大避免了轴承因浸水、砂和污染物导致损坏的现象发生。
2.洗砂机(洗沙机)用于砂石场洗砂时与传统的螺旋洗砂机比拟有显著上风如下:
a.细砂和石粉流失极少，所洗建筑砂级配和细度模数达到国家《建筑用砂》《建筑用卵石、碎石》尺度。
b.轮斗式洗砂机除筛网外几乎无易损件。
c.用寿命长，长期不用维修。
3.洗砂机机结构公道、维修便利、处理量大、功率消耗小、洗净度高。新奇的密封结构、全封锁油浴式传动装置、可调式溢流堰板，确保了该系列产品高效、耐用，清洗、脱水效果好，细粒产品保持不乱等特点。
