用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和
一般按照承重等级和使用状况来划分，车辆通行载荷强度大的，基底持力层状况较为复杂、软弱的城镇路面一般需要做钢筋混凝土路面，据我了解：二级以下道路不作钢筋混凝土中层或面层，只做数十厘米厚的水泥砾石稳定层，面层铺装20-50毫米的沥青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板块出现损害不易修复，板缝接头处有质量通病，抗变形和抗拉能力差，市区和城镇路面一般不建议使用这种铺装方式，优点是省钱，施工快捷，但一般几年之后就不好用了。
1、路面不清楚，但依据土建来说，绑扎钢筋确切来说，板底钢筋短向在最下面，纵向搭上面，板上钢筋正好相反。
2、板筋搭接区域应不要超过1/3净跨长。搭接率尽量不超过50%。25%是12倍系数乘以锚固长度。50%为14,100%为16倍。
3、钢筋保护层厚度依据图纸总说明，一般结构总说明会有，如果没有。就按图集规范来说。对于土建来说结构板筋是15mm但是对于基础就大得多。
4、一本规范就够了，不要纠结规范了。实际做的大相径庭。越纠结，现场也做不了那么完美。
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。
垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。
基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整
