发动机冷却系统水温过低的原因有哪些

导致水温过高的原因：

1) 冷却风扇故障。可能是风扇皮带打滑、断脱或风扇的叶片扭曲，也可能是硅油风扇离合器工作失常。

2) 水温表或水温感应塞失效。

3) 冷却介质不足。冷却液不足或水箱漏水。

4) 散热片间有杂物堵塞，散热片大面积倒伏或散热器偏管脏污过多，堵塞严重。

5) 节温器损坏。冷却液只进行小循环，没有经水箱散热。

6) 水箱堵塞。外部有脏物堵塞，内部水道堵塞影响冷却液的循环。

7) 水泵故障。叶轮打滑或卡死导致皮带断掉。

8) 气缸损蚀，气缸体、气缸盖结垢和沉积物过多。造成水箱经常性缺水。

9) 其它系统原因。点火正时不正确，混合气过浓或过稀，燃烧室积碳过多，发动机机油量不足或机油散热器工作部良，汽车使用条件的影响。

启动时水泵不转

原因：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞泵轴、轴承、泄漏环锈住泵轴严重弯曲。

排除方法：放松填料,疏通引水槽:拆开泵体清除杂物或锈校正弯曲的轴或换新的泵轴。

启动后水泵不出水

原因：泵内有空气或进水管积气底阀关闭不严灌水不满、真空泵填料严重漏气闸阀或拍门关闭不严。

排除方法：清除杂物，更换已损坏的橡皮垫，改变阀片方向压紧或更换新的填料，关闭闸阀或拍门加大灌水量,直到放气螺塞处不冒气泡更换有裂纹的管水降低扬程,将水泵的管口压入水下0.5米。

流量不足

原因：水泵实际扬程超过允许扬程转速不配套或皮带打滑、转速偏低轴流泵叶片安装角太小吸程过高底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损出水管漏水严重。

排除方法：降低扬程，恢复额定转速，清除皮带污垢并调好皮带紧度调好叶片角，降低水泵安装位置拧紧压盖、密封水泵漏水处，压紧填料或更换填料清除堵塞物、更换叶轮更换泄漏环，堵塞漏水处。

流量由大变小

原因：滤网或喇叭口逐渐被杂物堵塞动水位降低、进水管淹没水深不够。

排除方法：清除杂物，加大底阀入水深度。

天龙车换完皮带水温低的解决办法如下：

1、检查冷却液是否明显变少，如变少，则适量添加。

2、检查冷却液是否变质，如变质，清理水道后更换防冻液。

3、检查机油油位，如机油过少，则需添加或更换。

4、检查水散热器是否有异物堵塞，要全部清理干净。

5、检查风扇叶是否变形，如变形的话需要更换风扇或调整皮带。

车辆的水温表指示异常通常会分为两种情况——水温始终上不来即水温偏低和水温过高。我们来分别说说两种情况下可能出现的问题。水温过高时可能的影响因素：1.水箱风扇不转：检查水箱风扇是否运转正常最简单的方法就是打开车辆空调制冷系统，如果空调压缩机已经启动而风扇仍未运转则风扇一定出现了故障；有些车辆（美系车偏多）在水温传感器断开时会为了保护发动机而让风扇自行运转，对于这样的车辆可以拔掉水温传感器来进行判断。2.散热器散热不良：这种情款多发生于四五月份柳絮、棉絮比较多的季节，检查时只需打开发动机罩观察位于保险杠后方的散热器是否夹杂过多的异物，如果散热器堵塞过于严重则需要到修理厂进行清洗。3.节温器无法正常打开在这种情况下，冷却液不能正常循环，根本无法起到冷却的作用，主要表现为水箱以及回水管都是常温（正常情况下应该是热的），而且由于水管内气体膨胀，此时上下水管都会变得很硬。4.冷却液不足：这是比较容易观察的一种情况，只要打开发动机舱观察冷却液面是否符合要求即可。5.水泵工作不良：水泵皮带有时由于使用时间过长会产生打滑、空转等现象，这种问题出现时，最主要的特点就是踩下油门保持一段时间后就会恢复正常。6.水温传感器、仪表及电路异常：如果上述问题都已排除，那么水温过高就有可能是由于水温传感器失灵或者仪表、电路故障而引起的，这时就要及时到维修站进行细致检查。水温偏低时可能的故障相对于水温过高而言，引起水温偏低的主要原因比较简单，主要就是节温器常开这一故障，其主要表现特点为刚开始时水温表显示一切正常，当车辆行驶起来之后，随着车辆的行驶过程水温越来越低，此时一定是节温器常开而引起的。

汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下

一、冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制，也可能由水温传感器控制。

二、冷却介质不足：

1、防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液

2、水或蒸馏水：临时代用

3、水箱盖漏水。

三、节温器损坏：

1、如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热

2、装新节温器时应注意有过水孔，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

四、水箱堵塞：

1、外部堵塞应用水或气将脏物除掉

2、内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

五、水泵故障：

1、叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉

2、叶轮变形。

六、汽缸损蚀：

1、燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水

2、水道与油道冲(机油有水呈白色)

3、水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大

4、水道堵。

七、点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。

一般来说是整个冷却系统故障造成水温表异常，主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。

1漏液、冷却液不足

冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。

2散热风扇故障

散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。

散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。

不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。

总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。

3循环水泵故障

水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。

水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。

轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。

所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。

叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。

叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。