自吸泵产生汽蚀的原因是什么
离心油泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。 这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象，就称为汽蚀现象。 防止CYZ自吸式离心油泵 汽蚀可以采用的方法: (1)提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。 (2)适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。 (3)采用抗汽蚀材料制造叶轮。 (4)提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。 (5)减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。
汽蚀在自吸泵如果内局部压力低于水的饱和蒸汽压力时容易发生的，一般自吸泵产生汽蚀的原因有：
一、自吸泵安装位置不当，在高度过高时泵进口处的真空度增加会发生汽蚀；
二、自吸泵实际工况过载时会加重水泵某些部件的汽蚀，而且还会引起机组的强烈振动，并发出轰鸣声。
需要说的自吸泵的进水条件不好以及海拔较高是也会导致自吸泵产生汽蚀的。
2、引起汽蚀的原因有好几种，一般来说，是由于泵的吸水量不足，即吸程不够，建议降低安装高度，使泵距离水池更近。或者由于泵的设计出水压力远远高于泵的实际出水压力，例如额定扬程60m，而实际泵只需要40m，那么也容易造成汽蚀。
3、泵的选型非常重要，有时候设计院在计算吸程和出水压力时，不够严谨，使得设计远远大于需要，就很容易造成汽蚀。
首先要先检查水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，从出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，损坏时应更换。
2、防腐蚀自吸泵的机壳带电。
若无漏水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙变大等，应更换叶轮和泵壳。更换耐腐蚀自吸离心叶轮时应注意清除泵内残余的铜叶片，避免再次损坏新叶轮。
3、防腐蚀自吸泵的水封损坏。
水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为防腐自吸泵长期与水接触和露天工作，易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安 ，电动污水提升泵应接地。
你考虑以下几个问题：
1、气蚀余量，吸上高度
2、介质粘度（树脂类？是不是进水管道很低？低到了槽底部，或者槽底部有很多垃圾？）
3、进管漏气
4、你的自吸泵是杂牌子厂家制造的，设计的有问题（我以前碰到的情况就是这个问题）
我以前的解决方法很笨，就是直接在自吸泵的补水孔增加一根补水管，每次泵启动之前就一直开着补水管，补水差不多了之后就启动泵，出口压力稳定后再补水几分钟后关闭补水阀。
我这个办法就是把自吸泵当离心泵在使用了。
当时我公司的很多操作工不懂，尤其是夜班的人因为各种原因（不开补水，或者有时槽内几乎空了，泵也不停等等），导致机械密封干磨，烧掉。
还有，我当时的自吸泵是打污水的，污水里面有少量的树脂，粘度很大，时间长了，在槽底部就积累了很多树脂，导致泵不起来，也是有可能的，这样的话，就要清理槽了。
以上愚见，请参考。
