污水处理自吸泵的工作原理？
负压泵
开泵前，吸入管和泵内必须充满液体。开泵后，叶轮高速旋转，其中的液体随着叶片一起旋转，在离心力的作用下，飞离叶轮向外射出，射出的液体在泵壳扩散室内速度逐渐变慢，压力逐渐增加，然后从泵出口，排出管流出。此时，在叶片中心处由于液体被甩向周围而形成既没有空气又没有液体的真空低压区，液池中的液体在池面大气压的作用下，经吸入管流入泵内，液体就是这样连续不断地从液池中被抽吸上来又连续不断地从排出管流出。
正压泵
主要指液下泵[1] 其工作原理以加油站潜油泵 和长轴液下泵为例，潜油泵是将电机和泵一起浸入罐底，电机带动叶轮增压将介质推送到地面目标，长轴液下泵是将泵和电机分开用长轴连接，其工作原理是正压输送介质，因此解决了负压输送介质时产生的气阻问题和叶轮的汽蚀问题。潜油泵的电机不在液面上，而是在液面下。电机是潜没电机，与泵轮连接成一体潜在液体里，这样设计的主要优点是：泵的轴承只有几百毫米，没有长轴，不会出现摆动问题，运行平稳，声音很小，几乎没有磨损。
化工泵密封形式主要有：油封密封、垫片密封、螺纹密封、迷宫密封、填料密封和动力密封、机械密封。
原理是利用水流的冲击力，其突然停止时产生的水锤现象，将其转化为压力，从而将水提升到一定高度。由其原理可知，水流速度和进水流量与提升高度、提升水量成正比。
水锤泵（无电水泵）的构造一般有六部分，分别是泵体、中心阀、泄水阀、压力罐、进水管和出水管。当水流从进水管进入，撞击出水单向阀B，使其关闭，流水突然停止就产生水锤现象。
自吸泵的工作原理是利用水的流速冲力，叶轮带动泵叶轮把水抽上来。这种泵扔到河里就能抽水，不过必须水流急，或有落差的地方。 自吸泵和一般的离心泵不同。离心泵泵在工作前，泵体和进水管必须罐满水行成真空状态，当叶轮快速转动时，叶片促使水很快旋转，旋转着的水在离心力的作用下从叶轮中飞去，泵内的水被抛出后，叶轮的中心部分形成真空区域。水原的水在大气压力（或水压）的作用下通过管网压到了进水管内。这样循环不已，就可以实现连续抽水。 自吸泵是不需要灌引水的，这就是自吸泵的由来。
自吸泵自吸原理：由于泵壳的特殊设计。其密封性能较一般的离心泵高，且电机停运后泵壳里的水不会自动排空，电机带动涡轮高速旋转，迅速使泵内形成负压（真空）。利用大气压将水压至泵壳，后再离心扬程。所以，自吸泵的吸程不会超过一个大气压，11M左右。
自吸泵的适用范围 1、适用于城市环保、建筑、消防、化工、制药、染料、印染、酿造、电力、电镀、造纸、工矿冲洗、设备冷却等。 2、装上摇臂式喷头、又可将水冲到空中后，散成细小雨滴进行喷雾，是农场、苗圃、果园、菜园的良好机具。 3、适用于清水、海水及带有酸、碱度的化工介质液体和带有一般糊状的浆料（介质粘度<100厘珀、含固量可达30%以下）。 4、可和任何型号、规格的压滤机配套使用，将浆料送给压滤机时进行压滤的最理想配套泵种。
原因可能是：
泵体内未加储液或储液不足，排除方法：加足
吸入管路漏气，排除方法：消除管路漏气现象
电压过低，排除方法：调整电压
吸程太高或吸入管路太长，排除方法：降低吸程或缩短管路
机械密封泄露过大，排除方法：修理或更换
自吸泵属自吸式离心泵，它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。管路不需安装底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引液即可。不同液体可采用不同材质自吸泵。
自吸泵的工作原理是水泵启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。
ZW型自吸泵是根据国内外有关技术资料经吸收、消化、改进后研制而成的节能泵类产品。该泵属自吸式离心泵，它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维修方便、效率高、寿命长、并有较强的自吸能力等优点。管路中不需安装底阀，工作前只需保留泵体内储有定量引液即可，因此简化了管路系统，以改善了劳动条件。
参考资料
百度百科.百度百科[引用时间2017-12-22]
1太阳能侧置式自动补水方案
对于没有自来水的用户，冷水供应需通过增压泵将水井的地下水输送到屋顶水塔，再供给太阳能热水器，由于水塔比热水器高，需要使用浮球箱。常见的浮球箱安装在水箱上部，从水箱顶部进水，在热水器运行过程中，浮球箱温度很高，易生成水垢，加快老化，出现密封不严而漏水。为此，我们研发出侧置式自动补水方案。如图1。
该方案有两种补水装置：
一是侧置式浮球箱。安装在水箱侧面，浮球箱冷水进口接自来水、水塔等供水管路，浮球箱出水口与水箱下部的补水口连接，从水箱下部进水，避免浮球箱出现高温。用户用水时，根据连通器原理，补水箱内的水位下降，补水箱同时进行补水。
为防止混水，在补水口处安装防混水管，同时将热水出口设计在水箱另一侧，出水口高度可在水箱直径的1/3~1/2 处，保证热水能够足量放出。为美观方便，浮球箱可设计为方形扁盒式，可牢固安装在水箱侧端盖上。
二是自动止水阀。这是新型管道压差式补水装置，仅有拳头大小，方便安装。止水阀冷水进口接自来水或水塔，出水口接水箱上部的补水口，水位监测口接水箱下部的进水口。其工作原理是：自动止水阀阀体内腔分为两个腔体，主腔体正常通水，副腔体设有进水口、泄压口。补水时冷水经自动止水阀从水箱上部补水口进入水箱，水箱满水时，水位到达止水阀内，浮子浮起，将泄压口堵住，腔体内形成压力差，推动橡胶阀将主腔体封住，实现自动止水、补水。用水时，当热水出口阀门打开时，热水流出，水箱水位下降，止水阀内浮子随水位下降，将泄压口打开，主副腔压力差消失，在水压作用下实现补水。该方案优点是止水阀整合了电磁阀及浮球阀优点，靠主腔体和副腔体压差实现密封止水，不需要任何电能和控制装置。止水阀体积小，方便安装和维护，不受水压、水温影响，使用范围广，性能可靠。
侧置式自动补水方案，在不使用水温水位控制仪表时，实现自动补水，保证太阳能热水器冷水补充，同时通过对补水位置结构优化，使补水装置内水温保持在较低温度，延长其使用寿命，且成本低，适合农村地区用户选择。
2太阳能电机齿轮自动排空方案
目前太阳能热水器管道排空方式，有机械式、电磁式、电动式。但由于各种不足，没得到推广应用。为此，我们设计了电动机带动齿轮实现管道排空的装置。如图2。
该装置采用电机带动齿轮传动，传动杆上端与丝管形成断面密封，插入热水器水箱进出水口，在水箱内部实现进水和排空，避免排空阀本身存水被冻堵。排空装置齿条传动机构与水路分离，既保证电动机电器使用安全，还保证水不会与齿轮轴润滑油接触而影响润滑。排空装置上设计有磁化除垢器，有效防止管路因结垢出现堵塞现象。采用排空专用水温水位控制器，能够提供自动上水、自动排空、智能电辅助加热和智能保护等多种功能。进出水管路上设有用于感应管路温度的感温元件和用于自动排水排空阀，如温度低于控制器设置温度，排空阀工作，排水电磁阀实现自动排空管道内部水。为避免因停电带来的管路无法排空，控制系统设计为当停电或切断电源时，控制器自动实现排空以避免管路存水冻堵。当电源恢复时，可正常使用热水。图3 为排空阀工作的三种状态。
使用该防冻阀，可在很大程度上解决农村冬季管道冻堵无法使用问题，特别是对于已经安装的太阳能热水器，管路没有安装电伴热带的，可在水箱进出水口处加装该阀，实现管路排空。
3淋浴混水阀增压宝技术方案
太阳能热水器在农村地区和部分多层楼房的顶楼用户中，如顶楼热水落差小、自来水压力小；农村自制冷水箱微压供应冷水等。其洗浴时花洒流量小、无法呈喷射状态，洗浴舒适度非常差。根据文丘里原理设计开发的淋浴混水阀增压宝能很好解决以上问题，满足高质量、舒适性好的浴室要求。
工作原理如图4：利用文丘里原理研发的射流增压技术，带有一定压力的冷水通过管路设计，把流体由粗变细，以加快水流流速，使水流在文氏管出口后侧形成一个“真空”区。当这个“真空”区靠近工件时会对工件产生一定吸附作用，从而达到增压出水要求。
4结语
以上分析了几种主要针对农村地区使用的太阳能热水器技术方案，主要是为解决农村地区因不同条件限制而造成太阳能热水器无法使用的问题，技术方案因不同地区、用户条件和使用习惯而异，供用户和太阳能相关从业人员参考。
原理
空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机。大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机。空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。
加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。
加油方式
空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。
软管加油系统，主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构，伸出锥套，锥套受气流作用而展开，将输油软管拖出。与此同时，受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时，油路自动接通，开始加油。软管加油装置结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油1600升，一架加油机可安装数套，能同时为两架飞机加油。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油。
硬管加油系统，主要由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管，主管外壁装有升降索和稳定舵。伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备（如KC-10和KC-135）。
仅有美国掌握了硬管加油制造技术,美国空军装备的战机也均采用硬管加油。美海军由于航母甲板面积有限，装备的加油机均由航母用的战术飞机发展而来（30吨左右），因此美国海军和海军陆战队的飞机仍采用软管加油。
加油机是专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机。使受油机增大航程，并且延长续航时间，增加有效载重，提高远程作战能力。空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，加油设备大多装在机身尾部或机翼下吊舱内，由飞行员或加油员操纵。空中加油技术出现于1923年。在第二次世界大战后，空中加油机大量装备部队。80年代初，美国研制了新型的KC-10A空中加油机，机上装有伸缩管加油设备，主管长8米，套管长6米多，全长14米，总载油16.1万千克，可同时给3架飞机进行加油，该机在海湾战争中发挥了重要作用。
