防腐蚀工程塑料自吸泵想要拆卸更换轴承，要怎么做

电动机噪声大或声音异常故障原因及解决方法原因1:电机内轴承间隙大处理方法:更换轴承原因2:电机转子扫堂处理方法:重新修理定子、转子原因3:磁钢松动处理方法:重新粘结磁钢原因4:电机机体偏转处理方法:重新调整机体原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片原因6:碳刷松动、碳刷架不正处理方法:调整

电动机噪声大或声音异常故障原因及解决方法

原因1:电机内轴承间隙大

处理方法:更换轴承

原因2:电机转子扫堂

处理方法:重新修理定子、转子

原因3:磁钢松动

处理方法:重新粘结磁钢

原因4:电机机体偏转

处理方法:重新调整机体

原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动

处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片

原因6:碳刷松动、碳刷架不正

处理方法:调整

首先，需要确认电机本身质量是没有问题的。

其次，变频器控制电机时，电机出现啸叫、震动都是正常的，因为变频器输出的是PWM波，或者是SPWM波，不是正弦波的。

两种解决办法，一种是调整变频器的载波频率，把载频调高；另外一种办法，就是在变频器输出端加装变频器输出滤波器或电抗器。

一，使用变频器控制变频电机，振动通常是由于电机的脉动转矩及机械系统的共振引起的，特别是当脉动转矩与机械共振电恰好一致时更为严重。

这种噪声通常分为变频装置噪声和电动机噪声，对于不同的安装场所应采取不同的处理措施：变频器在调试过程中，在保证控制精度的前提下，应尽量减小脉冲转矩成分；调试确认机械共振点，利用变频器的频率屏蔽功能，使这些共振点排除在运行范围之外；由于变频器噪声主要有冷却风扇机电抗器产生，因选用低噪声器件；在电动机与变频器之间合理设置交流电抗器，减小因PWM调制方式造成的高次谐波。这个就是高次谐波在铁心上产生的震动,因为频率在人耳朵能感受到的频率段,所以能听到.可以提高载波频率,然后在变频器输出端接变频器输出滤波器,还有输出电抗器,这样输出电流才接近正弦波,高次谐波成分减小,这种噪音会很大程度上减小。这些噪音是由于变频器输出的电源中含有大量的高频谐波而引起的，在这种情况下，一般建议客户在变频器输出端安装变频器输出滤波器，变频器输出滤波器可以改善变频器输出端的波形，减小其高频谐波成分，效果非常明显。

二，消除电机使用变频器产生的噪音的办法：

变频器的载波频率可以改变，但是我不推荐你随便去改这个参数。为了减小噪声，可以将变频器的载波频率适当设置得高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用PLC通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。如果不是非常有经验的工程师，建议不要改动载波频率这个参数。MM440变频器的载波频率参数是P1800。

电机噪音大无非有两方面的原因：机械方面和电气方面。

1，机械方面如电机冷却风扇损坏或刮擦电机外壳，电机固定不稳等。这方面的情况好处理一些，只要能找到噪音源，一般好处理。

2，电气方面

(1)变频器载波频率设置太低。可以适当把载波频率设置高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用plc通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。

(2)电机共振。有时，电机在运行时的某一频段会产生机械共振。这时可以利用变频器的跳频设置方法。一般变频器都有“跳频”设置，其作用是：设置电机共振的频率，当变频器运行到此频段时，跳过此段频率，避免电机产生共振。

(3)电机带负载能力降低。有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。

(4)变频器高次谐波大。变频器高次谐波成份大时，容易造成电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。这里加装输入和输出电抗器。

三，输出电缆中含有相当大的高次谐波电压、电流，使得电机的输入电压畸变，定、转子电动势高次谐波进一步增大，结果使得相电动势严重畸变，大值升高很多，导致电机线圈发热严重，绝缘老化甚至击穿另外由于高次谐波产生的高次谐波磁场产生附加的转矩，使得电机产生明显的振动和尖锐的噪音。高次谐波使得电动机的机械寿命、绝缘寿命大大缩短。

变频器输出的谐波是导致电机产生高频啸叫的主要原因，当变频器的功率开关的调制脉冲频率提高时，可以输出的电流接更近于正弦波，和使啸叫声的频率提高过人耳的可听声波范围，会使啸叫声大大降低，但是大当IGBT的开关频率过高时，会使IGBT上的损耗增加，此时需要对变频器降容来时使用。一般IGBT的开关频率为4Khz时，若听到啸叫声，建议适当提高一下IGBT的开关频率。现在变频电机在运行中的啸叫声，往往给人一种错觉，就以为是变频器调频所致，其实未必。应该先确认一下啸叫声的来源，然后再作处理。

1,更换轴承后电机装配正确吗。轴有串动或位移。2，弹簧密封圈有无损坏或没有装好，3，叶轮位置或方向是否真确。4，端盖密封圈装好没有，特别要注意诺栓孔是否渗水，5，进水管路有没有漏气现象，6，不要忽视电机的转向。以上几点你都做到了。可以肯定地说没有问题。希望你采纳

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。

》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。

》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

一、自吸泵的常见故障

自吸泵的常见故障是轻者出水量减小,重者吸不上水,如果继续通电则泵体发热较快。故障原因有三点:一是泵体密封不严实,造成水泵里面空气排不净,达不到真空度要求二是组装欠合理,机泵不同心,个别部件没有安装到位三是叶轮和泵壳安装的间隙不合理。

二、快修方法

1.检查电机的轴与泵壳的孔是否保持同心这一点很关键。检查是着重检查电机端盖是否恢复原位,转子轴承与端盖整体转动应灵活,掌握的技巧是边组装机泵,边转动着进行调整,因为机泵是共用一根转子轴。

2.正确安装叶轮上下功夫,着重使叶轮与泵壳之间的位置准确无误差,如果有误差,叶轮就会偏离正确位置,造成吸不上水来。

3.检查吸力的大小。先在泵壳里灌满水用手堵住泵的吸水口,看出水口里的水位是否有下降现象。若水位下降,则说明密封性不好,还顺重调密封处,直到泵壳内的水位下降为止。接着检查泵的吸力大小,依然在泵壳里灌满水,用一只手

4、运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

2、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，电动自吸泵应以8可靠接地

拆装顺序：

A、拆下电动机或脱出联轴器。

B、拆出轴承体总成，检查叶轮和前口环的径向间隙，检查叶轮螺母有无松动。

C、拆下叶轮螺母，拉现叶轮，检查叶轮和后密封环的径向间隙。

D、松出机械密封的紧定螺钉，拉出机械密封的动环部分，检查动、静环端面的贴合情况，检查O形密封圈的密封情况。

E、旋出联轴器的紧定螺钉，拉出联轴器。

F、拆下轴承端盖，拆出泵轴和轴承。

G、安装时以相反顺序进行装配即可。

1、接通电源后无反应

多数是电源插头 、电源引出线和电机绕组短路所致。

2、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音

检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动 电容 或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组若电机 发卡 ，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味

大多是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用 焊接 、跳线、隔离、重绕等措施修复。

4、运转时噪声大、振动大

多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换若轴承“跑外圆”，可对泵壳的配合面采用錾花处理若轴承“跑内圆”，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

5、电机转数不够

电机低速运转，机壳过热，有烧焦味。电源电压过低。应安装稳压器或请专业电工维修。定子线圈短路或电容烧毁。可重新缠烧损的线圈或更换电容。

6、机壳带电

触碰泵及电机外壳时带电，水封磨损严重，水通过电机轴渗入电机内，使电机绝缘性能恶化所致。更换水封，烘干电机定子线圈。电机被水淋湿，水经过电容、电源线接口进人电机。烘干电机定子线圈。